常减压蒸馏装置操作参数十六大影响因素Word文档格式.docx

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3．汽化率

常压塔的汽化率主要是指常顶气体、常顶汽油、常一线、常二线、常三线产品的产率总和。

常压塔底的汽化率升高，即为常顶产品和常压侧线产品的产率增加，则常底液面将下降;

汽化率降低,则说明本应该汽化并从侧线馏出的组分没有馏出而是留存在塔底，使得常底液面将升高。

常压塔底汽化程度是常压塔底液位影响的很重要的因素.

（1）进料性质

保持常压塔底温度不变，进科中轻组分的比例增大，则汽化率将升高。

反之，降低。

保持常压塔底温度、塔顶温度和压力不变,如果进料密度变小，进料中轻组分的比例增大，则常顶产品产量将会增加，汽化率将升高.反之，降低.

常底进料密度变小，说明本应该在初馏塔汽化馏出的组分没有馏出，而是随初底原油一同进入到了常压塔，这些组分便会在常顶馏出,如果不考虑塔顶压力的影响因素,常底进料性质的变化一般不会影响常压侧线产品的产率。

（2）进料温度

进料温度会促进油分的汽化，温度升高，则汽化率将升高；

反之，则降低。

常压塔底进料温度与常压炉的加热程度和原油三段换热终温有关，从初馏塔底至常压炉进口这一段原油的换热系统称为原油三段换热系统，此系统换热器的热流为减压侧线、常渣及减渣，热流的流量、正副线的比例，都会对原油三段换热终温造成影响。

（3）塔顶压力

塔顶压力也会影响油分的汽化效果，塔顶压力越低,各个组分的沸点也相应降低，则塔内进料整体汽化率将升高；

反之，汽化率则降低.

（4）塔底注汽量

常压塔底注汽，是为了降低常压塔内部油气分压,促进油分的汽化力度加强，增加侧线产品的产率。

如果加大注汽量，会降低塔顶的油气分压,降低组分的沸点，使汽化的油分增多,汽化率上升;

反之，如果减小注汽量，会升高油气分压，则汽化的油分将减少,汽化率降低.

（十二）减压塔顶压力

减压塔是在较低的温度和较低的压力下进行物料切割的,温度较低是为了避免发生烃类的裂解反应。

减压塔顶压力的影响因素有：

抽真空蒸汽压力、塔底注汽量、侧线注汽量、减压炉出口温度、常压拔出率、塔顶温度、冷却器冷却力度、减底液位。

1．抽真空蒸汽压力

抽真空蒸汽压力越高,在混合室侧面形成的真空度越高，形成的从减压塔顶到一级抽真空器混合室的压降就会越大,促使减压塔顶向一级抽真空器混合室的气流流速增大,减压塔顶的压力就会降低;

反之,如果抽真空蒸汽压力降低，则减压塔顶的压力就会升高。

2．塔底注汽量殁侧线注汽量

减压塔底注汽量和减压侧线注汽量增大，上升到塔顶的水蒸气就会越多，塔顶的气相负荷将会增大，塔顶的压力就会升高，另外减压塔内水蒸气的分压越大，则油气分压减小，会促使油相汽化率增大，汽化上升的气体总量增加。

反之，塔底和侧线的注汽量减小,塔顶的压力就会降低。

3．减压炉出口温度

减压炉出口温度不易过高，以不发生裂解反应为界限,但是这个度很难把握。

如果减压炉出口温度过高，炉管内的常渣进入减压塔后，较轻组分汽化上升至塔顶，使塔顶压力升高；

反之,减压炉出口温度降低，则组分汽化率将会下降,塔顶的负荷就会变小，塔顶压力降低。

4．常压拔出率

常压拔出率指的是常顶气体、常顶汽油、常一线、常二线及常三线的产率总和.常压拔出率越高,说明应该在常压汽化产出的产品就越多,常渣就会越重,进入减压塔后，组分的汽化率将会下降，塔顶的气相负荷变小，塔顶压力降低;

反之，常压拔出率越低,进入减压塔内的轻组分越多,组分汽化率将会增大,塔顶气相负荷变大,塔顶压力升高。

5．塔顶温度

塔顶温度越高，达到沸点而汽化的组分就越多，塔顶气相负荷变大，塔顶压力升高；

反之，塔顶温度越低，本应汽化的轻组分没有汽化上升至塔顶，塔顶气相负荷变小，搭顶压力降低。

6．减底液位

减底液位越高，淹没的格栅和填料越多,提馏的效果就越差，被淹没在液相中的轻组分就会增多，本应汽化上升至塔顶的轻组分就越少，塔顶气相负荷变小，塔顶压力降低；

反之，减底液面越低，说明提馏段增多，提馏效果增大,汽化上升至塔顶的轻组分增多，塔顶气相负荷变大，塔顶压力升高。

虽然减压塔底液位是减顶压力的影响因素，但它的影响程度较小，除非减低液位淹没接近到减五线时,塔底液位的影响因素开始变得突出.

7．冷却器冷却力度

前冷、中冷、后冷却器的冷却水温度越低，流量越大，冷却效果就越好,从塔顶引出的气相在冷却器内冷却为液相的比例增大，抽真空器的负荷就会变小,抽真空器的工作效能越大，使从减压塔顶到抽真空器的压降增大,气流流速增大，减压塔顶气相负荷减弱变快，塔顶压力降低；

反之，前冷、中冷、后冷冷却器冷却力度变小,则会导致减压塔顶压力升高。

（十三）减压塔顶温度

减压塔顶温度对于减顶油和减一线油馏程的影响很重要.减顶油的馏程较宽，一般约为室温~360℃，闪点为室温，如果不影响柴油的闪点，可以作为轻柴油的调和组分输往油库；

但如果闪点不允许,或者减顶油产率过大，则须打入原油泵进口进行回炼。

减一线油馏程约为300～370℃，常与常二线、常三线混合生产轻柴油馏分。

其他条件不变，减压塔顶温度过高,本不该汔化的组分汽化上升至塔顶，以减顶油馏分馏出,这样就减少了轻柴油的产率,减小装置效益。

减压塔顶温度一般控制在50～70℃的范围内,减顶温度各个炼油厂有不同，依据塔顶压力和侧线产品要求而定,但必须使水成气态。

减压塔顶温度的影响因素有：

减压塔底进料温度，减压侧线抽出量，减一线回流、减一中段回流、减二中段回流温度及流量，减压塔顶压力。

1．减压塔底进料温度

经过减压炉加热后来的进料，其提供的热源是减压塔唯一的热源，进料的温度直接影响到整个大塔的温度。

进料温度低，则大塔各个温位均会下降,进料温度高，则大塔各个温位均上升。

2．减压侧线抽出量

侧线抽出量越大，则大塔损失的热量就会越多,抽出线上方的各个温位均会下降;

反之,侧线抽出量小，则大塔损失的热量少，抽出线上方的各个温位均会上升。

3．减一线回流、减一中段回流、减二中段回流温度及流量

减一线回流、减一中段回流、减二中段回流抽出与返塔温差越大,流量越大，则大塔损失的热量越多，其回流上方的各个温位均下降；

反之,减一线回流、减一中段回流、减二中段回流抽出与返塔温差越小，抽出量越小,则大塔损失的热量越少,其回流上方的各个温位均上升.

4.减压塔顶压力

减压塔顶压力对塔项温度的影响主要表现在：

塔顶压力升高,一会降低塔内部上升气速;

二使部分组分的沸点升高无法汽化,这样高温的重组分就无法到达塔顶而使塔顶得不到高温,因此就会造成塔顶温度的降低。

反之，如果塔顶压力降低，会增大塔内部上升的气速,增加了汽化率，高温的重组分就会汽化到达塔顶而使塔顶温度升高（热量的载体是上升的油气）。

（十四）减压塔底液位

减压塔底液位会不同程度地影响减压塔内汽化率，如果减低液位超高至减五线附近时,将会破坏减压塔顶的真空，进而加大影响减压塔内的汽化率.一般控制塔底液位高度为40％～60％，减压塔底液位的影响因素有：

减压塔进料量、减底泵出口流量、汽化率（进料性质、进料温度、常压塔拔出率、侧线抽出量、塔底注汽量、塔顶压力、裂解率）

1．减压塔进料量

减压塔进料量主要由常底油泵出口流量调节，进料量增大，则减压塔底液面将升高，进料量减小，减压塔底液面将降低。

常底泵出口流量应根据常压塔底液位的变化而变化,其主要目的是维护常压系统的操作稳定，所以常压塔底泵的出口流量不可作为减压塔底液位的调节手段。

2．减底泵出口流量

减底泵出口流量增大,则减压塔底液面将降低;

减底泵出口流量减小,则减压塔底液面将升高.减压塔底泵出口流量的大小除了对于原油一段、二段、兰段换热系统的换热终温有一定的影响外对本装置的平稳操作没有影响，因此一般把调节减压塔底泵出口流量作为调节减压塔底液位的首选手段。

但是，为了兼顾后续装置的平稳运行，在调节其流量时,要及时通知下游装置做好应对准备，尤其当下游装置没有原料罐和减渣直接进入下游装置的缓冲罐加工时，应提前通知其主控室，做好变量操作的前提准备。

减压塔底的汽化率升高，则减底液面将下降;

汽化率降低，则减底液面将升高。

减压塔内的汽化率主要与减压塔底进料性质、进料温度、塔顶压力及塔底注汽量有关

如果减压炉温度超高，会导致炉管内的常渣发生裂解反应而生成轻组分，进入减压塔的较轻组分的比例增大，汽化率上升，会导致减压塔底液位下降。

但是，在烃类发生裂解反应的同时，也会发生稠环芳烃的缩合反应，生产碳氢比更高的焦炭，聚集在高温部分，腐蚀设备而减小装置的生产周期,因此减压操作的重点是避免发生炉温的超高现象，如果为了提高减压拔出率，应尽可能地提高减压塔顶的真空度。

（十五）常压加热炉出口温度

常压（加热）炉出口温度是常减压蒸馏装置的重要操作工艺参数，也是装置实现平稳操作较为重要的控制点，常压炉出口温度过高，将会导致常压塔搡作的紊乱,严重时会导致常压塔侧线产品质量不合格.常压炉出口温度的影响因素有：

常压炉进料温度（原油三段换热终温）、常压炉进料量、燃料气压力、燃料油压力、氧含量、烟气余热利用效率――冷风预热程度等。

1．常压炉进料温度

保持其他工况条件不变，加热炉提供的热量一定,加热炉进料温度升高，则炉出口的温度就会上升;

反之，加热炉进料温度降低，炉出口的温度就会下降。

常压炉进料温度取决于原油三段换热效果，即换热器热流正线的流量及温度、冷流的正线流量。

一般冷流原油不会走副线,以免因为流量减少而使正副线管线都结垢而造成堵塞.所以在调节换热终温的时候,一般都是调节热流的副线流量。

2．常压炉进料量

保持其他工况条件不变,加热炉提供的热量一定，进料量越少，则炉出口的温度就会越高;

反之，进料量越多，则炉出日的温度就会越低。

常压炉的进料量由初底泵出口阀门开度调节来实现对常压炉进料流量的控制。

阀门开度越大,则常压炉进料量就会越大；

反之，则常压炉进料量越小.但是，一旦装置的处理量趋于稳定后,基本不把调节加热炉的进料量作为调节炉温的手段,因为进料量变化后，后续的系统参数都会相应发生变化,比如常压炉后的常压塔底液位、减压炉出口温度、减压塔底液位等.

3．燃料气压力

单位时间内,燃料气用量越大，则炉出口温度越高；

反之，炉出口温度则降低。

燃料气用量的决定因素是燃料气的压力，压力越大，阀门开度不变，则燃料气流量就会越大，反之，压为越小，阀门开度不变，则燃料气流量就会越小。

4。

燃料油压力

单位时间内，燃料油用量越大，则炉出口温度越高；

反之，炉出口温度则降低.

燃料油用量的决定因素是燃料油的压力,压力越大，阀门开度不变，则燃料油流量就会越大，反之，压力越小，阀门开度不变，则燃料油流量就会越小.因为常减压蒸馏装置是原油加工的龙头装置，处理量较大，单靠燃料气加热，可能达不到工艺生产要求,所以一般炼油厂的常减压蒸馏装置的加热炉都要设燃料油火嘴.常减压蒸馏装置所用的燃料油就是减压渣油，其压力的调节，本装置可以完成，只要调节减压渣油换热器燃料油分支流程开度即可。

5．氧含量（由化验分析中心取样分析烟气中的氧含量）

保持加热炉内有一定的氧含量，是燃料在炉中能够完全燃烧的前提，也是燃料放出最大能量的前提。

所以在一定范围内，氧含量越高，可使燃料特别是燃料油能够完全燃烧，提供的热量就越大，加热炉出口温度就会越高;

反之，氧含量越低，则炉出口温度就会越低。

但是氧含量不可超高,多余的氧含量就需要提供过多的冷风,就需要消耗预热冷风的能耗。

6．烟气余热利用效率――冷风预热程度

氧含量是由进炉空气提供的，进炉空气会消耗加热炉的热量,进炉的空气温度越高,刚消耗加热炉的热量就会越少，会有更多的热量去加热炉管内的介质，炉出口的温度就会越高;

反之，进炉空气温度越低，本来应该加热炉管内介质的热量会预热进炉的空气，则炉出口的温度就会下降

（十六）减压加热炉出口温度

减压炉出口温度也是常减压蒸馏装置的重要工艺操作参数,减压炉出口温度的稳定直接影响减压塔是否能平稳运行，减压炉出口温度的影响因素有:

减压炉进料温度、减压炉进料量、燃料气压力、燃料油压力、氧含量、入炉空气流量和温度等，与常压炉不同的是，减压炉还有加热自产蒸汽的加热任务,所以减压炉出口温度的影响因素还有加热自产蒸汽流量及温升等。

1．减压炉进料温度

保持其他工况条件不变，如果加热炉提供的热量一定，加热炉进料温度升高，则炉出口的温度就会上升;

减压炉进料，即为常压塔底出来的常底渣油,它进入常底渣油的换热器组给原油加温后进入减压炉，所以减压炉进料温度取决于常底渣油换热器组的冷热流流量及热流的正副线比例。

2．减压炉进料量

保持其他工况条件不变,如果加热炉提供的热量一定，进料量越少,则炉出口的温度就会越高;

反之，进料量越多，则炉出口的温度就会越低。

减压炉的进料量由常底泵出口阀门开度调节流量而实现。

阀门开度越大，则减压炉进料量就会越大;

反之，则减压炉进料量越小.与常压炉一样，减压炉进料也不作为减压炉出口温度的调节手段,怕引起减压塔操作的波动。

单位时间内，燃料气用量越大,则炉出口温度越高;

反之,炉出口温度则降低。

燃料气用量的决定因素是燃料气的压力，压力越大,阀门开度不变，则燃料气流量就会越大，反之,燃料气压力越小，阀门开度不变,则燃料气流量就会越小。

4.燃料油压力

单位时间内，燃料泊用量越大，则炉出口温度越高；

燃料油用量的决定因素是燃料油的压力，压力越大，阀门开度不变，则燃料油流量就会越大，反之,压力越小，阀门开度不变,则燃料油流量就会越小.

5．氧含量

所以在一定范围虑,氧含量越高,可使燃料特别是燃料油能够完全燃烧，提供的热量就越大，加热炉出口温度就会越高；

反之,氧含量越低，则炉出口温度就会越低。

6．烟气余热利用效率――冷风预热程度（入炉空气流量、温度）

氧含量的提供是由空气提供的，那么进炉的空气，会消耗加热炉的热量，进炉的空气温度越高,则消耗加热炉的热量就会越少，会有更多的热量去加热炉管内的介质,炉出口的温度就会越高;

反之,迸炉空气温度越低，本来应该加热炉管内介质的热量会预热进炉的空气,则炉出口的温度就会下降.

7．过热蒸汽流量及加热前后温差

在减压炉的对流室，有自产蒸汽盘管在这里通过,目的是加热自产蒸汽使其温度达到过热状态，一般温度要达到340℃以上，然后这些过热蒸汽注入常压塔底、减压塔底和各汽提塔底作为汽提蒸汽使用.这些蒸汽由饱和蒸汽过渡到过热蒸汽所需要昀热量就是由减压炉提供的。

如果过热蒸汽流量越大,则需要的热量就会越多，本来用来加热减压炉管内介质的热量来加热过热蒸汽，致使减压炉出口温度降低;

反之，过热蒸汽流量越小，则减压炉出口温度就会越高。

如果过热蒸汽进出温差越大,则需要的热量就会越多，本来用来加热减压炉管内介质的热量来加热过热蒸汽，致使减压炉出口温度降低；

反之，过热蒸汽进出口温差越小，则减压炉出口温度就会越高。