道路运输经营安全生产管理制度模板Word文档格式.docx
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不违反劳动纪律,不违章指挥,不违反操作规程。
7、发生事故时,应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产,协助事故调查。
8、采取必要措施,防止货物脱落、扬撒等。
9、不违章作业,驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。
安全生产监督检查制度
1、每月至少进行一次全面安全检查,重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况,并做好记录。
2、做好出车前、停车后的准备、检查工作,确保行车安全,发现隐患要及时修复后方可出车。
3、装货时严查超载和擅自装载危险品。
4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。
5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车,是否违反安全生产操作规程。
6、检查消防设施是否安全有效。
7、建立安全生产奖惩制度,依制度进行奖惩。
消除安全生产事故隐患制度
为落实安全生产责任制,加强道路运输安全生产监督管理,遏制交通事故发生,须做到:
1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项,按时逐项予以整改、落实。
2、每月至少开展一次全面安全检查,发现存在安全隐患立即通知整改,并立即抓好落实,及时消除。
3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。
4、每趟次出车前,要对车辆的安全性能进行全方位检查,发现问题及时排除,不消除隐患不得出车。
5、装载货物时,须检查超载及危险品等情况,确认无误后方可出车。
6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。
7、车辆经检测、二级维护,查出的隐患要及时整改,整改不到位不得出车。
8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。
9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。
10、建立健全安全生产事故隐患档案,吸取经验教训,举一反三,组织研究和探讨新技术应用。
交通事故应急预案
为把交通事故的损失降到最低程度,须做到:
1、发生交通事故,当事人应立即进行自救,并报警。
电话:
122（交警）、119（消防）、120（急救）,应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况,以及事故对周围环境的危害程度,保护现场,抢救伤员,保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。
2、当事人应立即切断车辆电源开关,使用消防器材,布置好安全警戒线,应果断处理,不要惊慌出错,避免造成更大的灾害。
3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理,发生骨折者应就地取材进行骨折定位,并移至安全地带,对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。
积极协助120救护人员救死扶伤,避免事故扩大化,把伤害减至最低程度。
4、保护好自身的安全,积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。
5、发生一次死亡3人以上的运输事故,应在6小时内报告当地交通主管部门。
自然灾害、突发性事件应急预案
1、做好应急运输保障工作,在发生自然灾害、突发性事件时,要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。
2、报告:
遇有自然灾害、突发性事件发生,应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。
3、车辆:
投入应急运输车辆使用年限不超过5年,并经检测合格的在用车;
车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员,每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。
4、人员:
参运人员年龄在20至50岁之间,符合道路运输经营条件的驾驶人员,且技术过硬、作风正派、身体健康。
5、接受应急运输任务后,运输车辆、人员必须整合待命,在规定时间内到达指定地点集合,且必须由道路运输经营者亲自带队。
6、执行应急运输任务时,运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定,服从交通主管部门的统一调度、指挥,遇事主动请示、汇报,协调解决好各项工作事务。
7、完成应急运输任务后,必须向各有关部门汇报任务完成情况,及时做好车辆维护、保修,总结经验,提高应急应变能力和处理能力。
8、根据应急运输保障工作的需要,做好相关应急物资的储备,完成交通主管部门交给的其它运输任务。
从业人员安全管理制度
一、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则,安全驾车。
并应遵守本公司其它相关的规章制度。
二、驾驶员须与公司签订聘书,聘用条件为:
1、须持有合法的驾驶执照;
2、年龄不超过60周岁;
3、取得道路运输管理部门颁发的从业资格证;
4、经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。
三、驾驶员的管理、宣传、教育
1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神,为旅客、货主提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。
2、驾驶员应爱惜公司车辆,平时要注意车辆的保养,经常检查车辆的主要机件。
每月到少用半天时间对自己所开车辆进行检修,确保车辆,以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。
驾驶员发现车辆有故障时要产即检修。
不会检修的,应立即报告管理人员,并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。
未经批准,不许私自将车辆送厂维修。
3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查,出车时一定保证证件齐全。
行车里程超过四小时的,须配两名驾驶员,驾驶员连续驾驶不得超过四小时。
4、公司将不定时、经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试,考试不合格的,不得上车。
四、凡我公司聘用的驾驶员,须遵守《安全行车十一条禁令》禁令,违反者一律解聘。
车辆、设施、设备安全管理制度
一、车辆的年度检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由公司负责组织实施。
二、凡我公司的客、货营运车辆均应参加保险,投保险种包括:
车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。
三、车辆必须具有良好的技术善方可参加营运,为保证车辆的安全运行,必须按规定进行二、好级维护,关配备各种有效的安全装置和设备,如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。
四、车辆必生故障必须及时修复,特别是危及行车安全的重大隐患,如制动、转向、轮胎、灯光装置等。
严禁车辆带病出场、出站。
五、严禁超员、超载行驶,严禁客货混装,严禁超速行驶。
六、车辆在运行途中,驾驶员应主动做好车辆的自检自查,发现问题及时解决。
七、车辆必须按规定位置停放,严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱放。
八、安全行车十一条禁令:
1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车;
2、严禁违反行车命令行车;
3、严禁酒后回车、疲劳行车;
4、严禁超员、超载行驶;
5、严禁车辆带病行驶;
6、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车;
7、严禁车未停稳时上下乘客;
8、严禁在经过无人看守铁路道口时与火车抢道;
9、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油;
10、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车;
11、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。
车辆技术管理制度
为了保证营运车辆技术质量,防止事故发生,根据公司安全管理规定,特制定此制度:
一、车辆档案管理
1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司,建立车辆基本情况档案;
2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安技部登记,由安技部负责人核实后填写车辆技术登记;
3、车辆重要部件或证件如有改动,应将改动情况报公司登记备案;
二、车辆检查
1、司机平时出车前后要做好检查,严禁带病营运,一经发现,视情况轻重进行处罚;
2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查,车辆技术状况必须达到以下标准:
（1）车辆号牌齐全、清晰,安装位置正确,无遮挡物;
（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效;
（3）发动机汽缸工作正常,无异响、漏油、漏水等现象;
（4）转向装置操作灵活,无过紧或过松现象,高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象;
（5）制动系统良好,符合国家制动规范要求,前后四轮的定位准确;
（6）车辆各种线路完好,接放安全牢固;
（7）轮胎保持良好,轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm;
（8）其它部件符合安全行车标准。
3、公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时,在出示检查证后,司机必须停车配合,如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的,管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。
三、车辆保养和审验
1、关于车辆二级维护、季检、年审。
（1）车辆每季进行一次二级维护,维修厂必须具有福州市交通部门核准资格的修配厂;
（2）车辆进行二级维护后,司机要将二级维护单交到公司备案,再到福州市晋安区运输管理所签章;
（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象,一经发现查实,除了重新进行二级维护外,公司将对司机进行罚款;
（4）车辆每年进行综合检测年审一次。
2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。
3、车辆每行驶5万公里必须进行中修;
4、车辆每行驶10万公里必须进行大修;
四、车辆报废规定
1、报废条件:
凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者,应予以报废。
（1）车辆超期使用,主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏,性能工况严重下降,无修复价值;
（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏,已无修复价值;
（3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上,且零部件损坏严重的老旧车;
（4）车辆经过长期使用,耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15％的。
（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的;
（6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后,排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。
2、报废程序
（1）司机申请报废,经公司核准报市车管所批准,从批准之日起列入报废车,停止营运。
（2）车辆申请报废,经公司核准,三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公司。
（3）报废车辆由公司办公室备案。
安全例会制度
一、安全领导组例会每月一次,驾驶员集中安全学习每月二次。
二、安全领导组会议由安全领导组组长负责召集,驾驶员安全学习由安全部负责召集。
三、安全领导组成员,驾驶员安全例会无特殊情况必须全员参加。
四、实行安全学习签到制度。
必须由本人签到,有别人代签每次罚款20元（罚代签人）,安全领导组成员和驾驶员无故缺席一次扣20元。
五、年终根据参加学习的情况给予奖励,并用为年终评选安全先进个人的条件之一。
安全教育与培训制度
1、做好安全生产综合管理,以案例教育加强员工树立监督检查的自觉性。
安全工作是一项复杂的系统工作,必须进行综合管理。
2、认真开展安全教育活动
（1）保证安全教育时间,特别对驾驶人员每星期至少安排2小时的安全教育。
（2）安全教育的内容主要是国家关于安全工作的方针政策、安全工作的重要意义、职业道德规范、交通规则、安全基本常识、安全规章制度、安全操作规程、安全行车经验、安全评比条件、典型交通事故案例分析等。
（3）安全教育的形式可多种多样,如过安全日、开安全例会、出车前进行安全嘱咐,以及图片展览、智力竞赛、观看录像、办安全专栏、开展安全对话、举办安全常识讲座等。
（4）安全教育必须联系实际,并与加强两个文明建设、开展职业道德教育、宣传好人好事结合起来;
针对综合交通状况,与如何加强安全工作的讨论结合起来;
针对职工的工作特点,与思想政治工作结合起来,强化职工安全意识,避免空洞说教。
（5）在分享事故案例经验总结交流会上,要结合事故后果、原因及责任分析,重复进行教育,使职工痛定思痛,居安思危,吸取血的教训,警钟长鸣,常备不懈,时刻不忘安全工作。
1.2.1.6做好安全教育记录,对参加教育活动缺席较多的人员,要组织补课。
3、强化安全管理工作
（1）摆正安全与生产的关系,坚持安全为了生产、生产必须安全和管生产必须管安全的原则。
（2）实行安全责任制,明确安全责任。
运输企业的经理对安全工作要负第一位责任,分管安全工作的副经理要负重要责任,其它领导也要负综合治理的责任。
（3）对安全工作要进行全员、全方位、全过程管理,党、政、工、团都要把安全工作列入议事日程,分工合作,齐抓共管。
（4）分管安全工作的企业领导每月不得少于两次深入生产现场、车队、车站,督促检查安全工作。
（5）充实安全科室人员,并保持人员相对稳定。
（6）对违犯劳动纪律、不遵守操作规程的人员要及时批评,纠正其错误。
情节严重者,要进行必要的处理。
（7）对已发生的事故,不论大小,均要坚持”四不放过”的原则,查明情况,严肃处理,认真总结经验教训,指出改进措施。
属企业责任事故者,要追究当事人和有关领导的责任。
（8）加强基础工作和对安全业绩的考核工作,要使安全质量具有否决权,把安全情况列为评比、升级的重要条件。
对事故多的单位,要组织人员进行整顿。
（9）加强安全工作的全面管理,使安全工作逐步科学化。
3、进一步健全安全规章制度
（1）应健全安全规章制度
（2）层层分解、落实到人,使每个职工都有责任感和紧迫感,形成上下结合、左右配合的安全保证体系。
（4）从业人员培训制度针对不同岗位、不同人员制定年度及长期安全教育培训计划,明确培训内容、培训对象和培训时间。
4、培训方法培训方法采取不同的形式主要以安全驾驶操作的要领培训对驾驶员进行培训.能够请相关培训机构对驾驶员上车驾驶操作、文字资料学习、案例共享、分组讨论、经验共享等。
服务质量保证措施
一．施工准备
（一）技术准备
由项目部专业工程师向施工队作业班组进行混凝土配合比及施工配合比交底。
（二）物料准备
现场砂,石料经检测合格后使用,其中控制含泥量少于5%。
（三）机具准备
1.现场所需的各种机具（搅拌机,磅秤（检测合格）,手推车,振捣棒、木抹子、铁锹等）都已到位。
2.混凝土运输采用混凝土搅拌运输车,车次按排以保证现场连续浇筑
为准。
各单位工程自拌混凝土计划用量:
生产调度楼
:
C25、30立方米
转向架检修间:
C25、500立方米
锅炉房
C25、80立方米
检修库及边跨:
C25、560立方米
其中检修库及边跨搅拌混凝土用搅拌机两台,设置在检修库最西侧主路边,转向架检修间搅拌混凝土用搅拌机一台设置在检修库H-J/25-26轴间,生产调度楼搅拌混凝土用搅拌机一台,设置在11轴处。
其中每台搅拌机控制其每日搅拌方量不超过30立方米,以控制其搅拌混凝土的质量,以及混凝土的浇筑质量。
二．混凝土的拌制
1．混凝土搅拌机使用前,应先加水空转数分钟,倒尽积水再正式搅拌。
2．搅拌第一盘混凝土,石子用量应按配合比规定减半。
每盘混凝土卸尽后,才能投入下一盘的拌和料,不得一边出混凝土,一边加料。
3．混凝土搅拌时严格控制水灰比和混凝土坍落度。
4．必须严格掌握搅拌时间,严禁超过搅拌机规定的回转速度以缩短搅拌时间。
三．混凝土的运输
1．混凝土自搅拌机卸出后,应及时运往浇灌地点。
混凝土在运输过程中应保持其匀质性,做到不分层、不离析、不漏浆。
2．混凝土运到浇筑地点时应具有规定的坍落度,如发生离析或初凝现象时,必须在浇灌前进行第二次搅拌。
已凝结的混凝土是废品,不得用于工程中。
3．运输时间较长、气温较高或遇到风雨时,运输工具要遮盖。
4．容器装料要适当,以免过满溢出。
混凝土从搅拌机中卸出后,运输的延续时间不宜超过以下规定:
当气温高于25℃时,混凝土强度等级≦C30的为1.5小时。
四．混凝土的浇筑
1．混凝土浇筑前,应对模板、钢筋、预埋螺栓和铁件的位置、标高、轴线、数量及牢固情况进行细致的检查,并作自检记录和工序交接记录。
2．对输送和浇筑设备的内部的杂物以及模板、钢筋上的垃圾、泥土和钢筋上的油污等杂质均应清除干净。
3．混凝土振捣,混凝土浇灌后应进行振捣。
混凝土的振捣是用各种振动器使混凝土受振,把混凝土内部的空气排挤出去,让砂子充满石子间空隙,水泥浆充满砂之间空隙,以达到混凝土的密实。
现场使用的振动器为:
插入式振动器
4．混凝土浇筑振捣时,操作时要做到”快插慢拔”,快插时为了防止先将表面砼振实而于下面砼发生分层、离析现象,慢拔是为了使砼能填满振捣棒抽出时所造成的空洞,在振捣上层砼时,应插入下层砼中50mm作用,以消除两层之间的暗缝,每一插点要掌握好振捣时间,一般为20～30s,但应视砼表面呈水平不再显著下沉,不再出气泡,表面泛出灰浆为准,振动器插点要均匀排列,每次移动位置得距离不大于0.5m。
第二层砼浇筑完毕,要用铁锹铲平、拍实,并用木抹子分两次抹平。
五．项目部质量保证措施人员安排
由项目部以下人员确保混凝土质量
自拌混凝土质量保证现场质检主管:
自拌混凝土质量现场试验员:
各楼施工负责人
锅炉房
六．项目部具体实施措施
现场各单体工程二次结构施工中构造柱、圈梁、板带混凝土均为自拌混凝土,由于采用人工现场搅拌施工,对此项目部现采取如下措施以保证自拌混凝土的质量,由各楼负责人每日对各施工队伍开拌前准备情况是否符合要求进行检查,经检查符合要求后方能进行施工,如不满足要求的不允许开盘,直至改正完成为止。
1.
施工前准备工作要全部就绪,机械设备经检查没有隐患,可正常工作。
2.
模板拼缝严密,必须具有足够的刚度、强度及稳定性。
在筑时应注意不要使模板的接缝松动。
3．拌制混凝土时,严格按设计配合比对各种原材料进行计量,搅拌时间和投料顺序除满足有关规定外,搅拌时间严格按规范执行,每盘搅拌时间不少于120s。
4.搅拌混凝土用搅拌机旁必须设有两台磅秤,磅秤经过检测合格后
使用,其中一台称砂子用,一台称石子用,在磅秤旁边挂上标识牌以区分其作何使用,且在标识牌上注明配合比和搅拌机操作手姓名。
砂石料过完磅以后,在计量器具（小推车）做好标记,以此标记为准。
5.试验员每日认真做好试块,坍落度实验,控制混凝土的和易性
保证混凝土浇筑质量。
砼试块取样,校对、制作、养护和试验要
符合《砼强度检验评定标准》（GBJ107—87）的规定。
试块的留置按《混凝土结构工程施工质量验收规范》进行。
（1）每不超过100m3的同配比的砼,其取样不得少于一次。
（2）每次取样应至少留置一组标准养护试件,同条件养护试件的留置组数就根据实际需要确定。
6.混凝土运输使用小型四轮翻斗车,混凝土浇筑、运输及间歇的全部时间不许超过混凝土的初凝时间两小时,严禁使用已初凝的混凝土。
7.浇灌砼时应设足够数量的木工及架子工查看模板支撑体系稳定性及加固情况。
七．安全措施
1.进入施工现场严禁吸烟,必须戴好合格的安全帽,高空作业系好
安全带。
浇筑砼人员,应穿胶鞋和戴绝缘手套,振捣设备应设开关箱,
并装有漏电保护装置。
夜间施工必须有足够照明。
2.五级（含五级）以上大风及大雨天气应止停工。
3.临空、临边作业时,作业面四周设1.2m高牢固可靠的防护栏杆。
竖向管搭接时,避免交叉作业,注意作业面范围内人员的安全。
4.所有机械机具以及用电设备的操作及使用均必须由专业人员持证上岗,严禁别人乱动,使用前对起进行仔细检查或检修。
5.振捣砼时必须两人配合,一人操作振捣棒,一人拉线及移动振捣棒,且两人均必须戴绝缘手套。
6.现场严禁乱拉电线,铲运及平整砼人员严禁损坏电缆线。
7.机械、机具的使用,应按相应有关安全操作规程进行操作。
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