隧道施工培训Word文件下载.docx

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隧道洞身开挖应根据隧道的长度，大小，结构形式，地质条件选择不同的开挖方法，目前我国对山岭隧道采取的开挖方法有：

全断面开挖法，上下台阶开挖法，环形开挖留核心土法，双侧壁导坑法，中隔墙法，交叉中隔墙法，根据现场情况采用不同开挖方法，在隧道开挖施工过程中监理应控制以下几个方面工作。

1、如果地质条件破碎，结构不稳定，要求施工单位不能使用全断面开挖法，而是要采取上下台阶开挖法，环形开挖留核心土法，双侧壁导坑法，中隔墙法，交叉中隔墙法，其中一种方法进行开挖。

2、超欠挖控制，如果围岩比较稳定，岩石的抗压强度大于30MPa时，围岩个别欠挖突出部分（1平方米内不大于0.1平方米）欠挖，可以不计较，拱脚，墙脚以上1米范围内严禁欠挖，根据围岩类别预留适当的变形量，所有超挖部分必须用同标号混凝土进行回填密实。

3、隧道开挖钻爆作业的控制，要求爆作人员必须熟悉围岩的性质，根据围岩性质来确定掏槽眼的种类，深度，以及周边眼的布置，掏槽眼的眼口到眼底的误差不得大于50mm.铺助眼，周边眼的排距不得大于50mm.掌握好周边眼角度，在围岩比较完整情况下，应实施光面爆破，严格控制炸药用量，尽量减少围岩的破坏。

4、严禁钻爆作业中，钻眼和装药平行作业，装药前应吹净炮眼内的泥浆，石屑，已装的炮眼要及时堵塞密封，堵塞密封长度不宜小于200mm.（举例说明）起爆前所有工作人员必须撤离到安全地带。

5、爆破之后必须待洞内有害气体排完后，有专业人员方可前去查看爆破效果，如果发现有哑炮，必须有专业人员进行排除，绝不允许任何人有套残眼的现象发生，及时清理拱顶的危石。

6、采用电起爆时，电源线路必须严格控制，起爆电线应单独架设，起爆箱应有专业人员看管，装药前电灯，电线应撤离开挖面，起爆电线应在照明电线的对侧，如果不得已设在同一侧时，起爆电线应高于照明电线1米进行悬空架设，做好电线绝缘保护工作，连线检查无误后方可起爆，严格控制药量，抛物最大距离应控制在30米以内。

7、隧道下导坑、仰拱爆破施工应严格控制炸药用量，可采用短进尺或跳槽施工，决不允许大开大挖造成拱顶开裂和坍塌。

三、出渣和运输：

公路隧道出渣大多采用无轨运输，尾气排放严重，所有洞内出渣和运输安全非常重要，监理应要求施工单位做好以下工作：

1、要求施工单位机械设备性能良好，出渣道路应设专人进行维修和养护，使道路处于平整，畅通状态，线路两侧的废渣和余料及时清除。

2、出渣洞内车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混装，不准超载，超宽，超高运输，洞内装渣必须设有专人指挥，在岔道，交叉路口，必须设有明显的标示牌，隧道台车、台架沿隧道纵向两端必须贴反光膜，必要时设红、绿灯做警示。

3、洞内出渣车辆在行驶中严禁超车，行车速度不得超过20Km/小时，洞内倒车与转向必须有专人指挥，在出渣施工中，监理主要监督落实安全防范措施，发现问题及时处理。

四、支护与衬砌施工：

初期支护在隧道施工中是一项很关键施工程序，为了确保施工安全，初期支护应和隧道开挖同时进行，在施工过程中监理应要求施工单位做好以下工作：

1、喷射混凝土施工：

目前我国喷射混凝土的工艺有3种，干喷，潮喷，湿喷，为了提高喷射混凝土强度，同时又考虑工人的健康，本项目喷射混凝土采取湿喷工艺。

（1）喷射混凝土所用的原材料质量必须符合设计要求，严格控制好施工配合比，喷射混凝土之前必须先把围岩表面清理干净，喷射混凝土比较厚的地方应分几次喷射，回弹料不得重新用作喷射混凝土材料。

（2）喷射混凝土应和岩面紧密粘接，不能有空洞，喷层背后不允许添加片石，木料、石棉瓦等杂物，超挖地方必须用喷射混凝土回填密实，确实因围岩不好，出现大的塌腔，可采用浆砌片石和吊模灌注混凝土回填密实。

（3）在涌水地带应采取引排，堵水措施，采用钢纤维喷射混凝土时，钢纤维的抗拉强度不得低于380MPa，且不得有油渍和锈蚀。

在喷射混凝土施工中监理要对喷射混凝土强度，喷层厚度，空洞检测严格把关。

2、锚杆支护：

锚杆的种类有4种。

A、全长粘结型：

普通水泥砂浆锚杆，B、端头锚固型：

C、摩擦型：

D、预应力锚杆，根据不同地质条件选择相应的锚杆支护，在本项目部槐尖山采用中空注浆锚杆，监理应要求施工单位做好以下工作。

（1）钻孔直径应大于杆体直径15mm，孔位允许偏差±

150mm，钻孔深度不小于杆体长度，并垂直于岩面钻孔。

（2）锚杆的规格、型号、尺寸、必须符合设计要求。

（3）孔内注浆、早强水泥卷必须密实饱满，锚垫板必须紧贴岩面，围岩不平时要用M10砂浆摸平。

在锚杆施工过程中监理应对锚杆数量，孔位、孔深、孔径、锚杆拉拔力、锚垫板分项检查验收，现场监理应全过程旁站。

3、钢筋网支护：

（1）钢筋的规格、型号、尺寸、必须符合设计要求。

搭接长度不得小于30d,采用双层钢筋网支护时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后再铺设。

（2）钢筋网与锚杆或其他装置连接牢固，喷射混凝土时不晃动，保护层厚20mm，双层钢筋网保护层厚度60mm，钢筋网施工监理应对钢筋网规格、型号、尺寸、保护层厚度、与受喷岩面的间隙、认真检查验收。

4、钢支撑支护：

目前公路隧道大多是采用型钢拱架和格栅拱架进行支护。

（1）首先型钢拱架和格栅拱架所用的原材料规格、型号、尺寸、必须符合设计要求。

（2）加工、安装按设计尺寸进行施工，安装型钢拱架和格栅拱架拱脚必须放在坚实牢固的基础上，脚底的虚渣、杂物必须清理干净，榀与榀之间应连接牢固，上道坑开挖支护时，每榀钢支撑必须进行锁脚，设计没有锁脚锚杆时，可参照设计答凝从系统锚杆中调整出若干根进行锁脚，其他系统锚杆可沿拱架两侧均匀布设。

周边允许偏差为±

30mm,平面翘曲应小于20mm,钢架的倾斜度应小于2º

。

钢支撑支护监理应对型钢拱架和格栅拱安装间距、保护层厚度、倾斜度、安装偏差、拼装偏差、认真检查验收。

不符合设计要求的项目当场进行返工处理。

5、衬砌钢筋施工：

（1）首先钢筋规格、型号、尺寸、必须符合设计要求，钢筋表面不得有油渍和锈蚀，各项物理指标均能满足设计要求。

（2）横向或纵向节点必须绑扎和焊接，搭接长度都应满足设计要求。

相邻主筋搭接应错开，错开距离不小于1米，同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1.5米，箍筋、纵、横、交叉连接处必须绑扎和焊接。

（3）安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、保护层厚度都应满足设计要求。

衬砌钢筋施工时监理应对钢筋主筋间距、两层钢筋间距、箍筋、绑扎搭接长度进行逐项检查验收，做好隐蔽工程照片的收藏工作。

6、模注混凝土衬砌：

（1）隧道衬砌模板采用整体式台车，台车的模板和支架必须有足够的强度、刚度和稳定性，断面和净空尺寸应满足设计要求，台车钢模厚度应控制在10mm左右，台车的长度宜在9到12米，本项目采用12米台车。

（2）衬砌所用的原材料质量、规格、型号、包括外加剂的种类必须符合设计要求。

（3）严格检查配合比的验证试验，调整好塌落度大小，浇注混凝土时应两侧对称同时浇注，每次浇注不宜过高，以防引起爆模，混凝土振捣适中，达到内实外美的效果。

（4）每次浇注混凝土之前应仔细检查防水布、排水盲管、衬砌钢筋，预埋件等隐蔽工程稳定情况，做好隐蔽工程照片的收藏工作。

（5）衬砌混凝土的强度达到5.0MPa时，方可拆模，拆模后应及时修补和养护。

在混凝土衬砌施工时监理应对原材料质量、塌落度大小、混凝土的强度、衬砌厚度、墙面平整度进行逐项检查验收，现场监理应全过程旁站。

7、仰拱和底板施工：

（1）仰拱和底板必须按设计高度开挖到位，钢支撑的腿子也应接到位，浇注混凝土之前必须把积水、虚渣、杂物清理干净，仰拱混凝土应超前拱墙混凝土施工。

（2）仰拱下方和左右两侧的欠挖必须用同标号混凝土回填，施工缝和变形缝应做防水处理，仰拱强度达到70%以上，下道工序方可施工。

（3）底板的垫层采用片石混凝土时，片石应距模板50mm、片石的间距应大于粗集料的最大粒径，并分层摆放，振捣密实。

（4）如果仰拱设有钢筋，必须有足够的钢筋保护层，混凝土表面应密实无露筋现象。

仰拱和底板施工监理应对混凝土强度、仰拱厚度、钢筋保护层厚度、进行逐项检查验收，现场监理应全过程旁站。

五、隧道监控量测：

隧道监控量测工作是新奥法施工的重要环节，通过监控量测的数据进行分析，来指导施工，监控量测分必测项目和选测项目两种。

（1）必测项目：

有洞内洞外观察、周边移位、拱顶下沉、地表下沉、四种方法。

（2）选测项目：

有钢架内力及外力、围岩体内的移位（洞内设点）、围岩压力、两层支护间压力、锚杆轴力（拉拔力）、支护衬砌内应力、围岩弹性波速度、爆破震动、渗水压力及水流量、10种方法。

（3）做好掌子面超前地质预报工作，一般可采用地质雷达、陆地声纳、超前探孔等检测方法。

（4）每次洞身开挖过后，必须用断面检测仪对超欠挖进行检测，发现问题及时处理，施工单位没有断面检测仪应立即购置并投入使用。

（5）监控量测工作是用数据作为科学依据，通过这些数据回归分析来确定二次衬砌的时间，监理应要求施工单位要保护好监控量测点，做到数据准确无误，绝不允许弄虚作假，做好原始记录收藏整理工作。

六、防水和排水：

隧道施工有排水、防水、两种不同施工方法，首先是隧道排水，排水有顺坡排水和反坡排水两种方法。

（1）顺坡排水是利用自然坡度进行排水，施工比较简单，而反坡排水就比较困难，要求施工单位配备足够的抽水设备，如果洞内流水量比较大，那就要分段接力将水排出洞外，洞内有大面积的渗漏水和股状水也应集中引排，软弱地质段绝不允许有水长期侵泡，导致地基下沉，引起拱顶开裂，隧道排水系统要求不淤积、不堵塞、确保排水畅通。

（2）洞内防水：

隧道防排水应遵循“防、排、截、堵’’因地制宜，综合治理的原则，隧道防水主要是开挖掌子面防水，洞身防水和结构路面防水，公路隧道要求拱部、边墙、路面、设备箱洞不得渗水，有冻害地带的隧道衬砌背后不积水、排水沟不冻结。

（3）掌子面防水：

如果掌子面前方有渗漏水和股状水就应做超前探水工作，探明水源情况采取注浆堵水或超前预注浆进行堵水，注浆堵水讲究的是浆液的种类，注浆压力的控制，采取水玻璃双液浆时，监理应严格控制水灰比和玻镁度的比例。

注浆压力应控制在1.0~~2.0MPa之间，达到注浆目的。

（4）隧道洞身防水：

主要是用防水板、止水带、止水条、排水管、配合使用达到防水目的，施工期间监理应对防水板、止水带、止水条、排水管、规格、型号、厚度、搭接长度、防水板的预留量大小，焊接工艺进行严格把关，对二衬中添加的防水剂用量，以及混凝土的塌落度大小，混凝土的振捣施工都应严格控制。

现场监理应全过程旁站。

（5）隧道路面防水：

主要是控制好仰拱，垫层，矮边墙的施工工艺，如果地下涌水量比较大，应采取仰拱上做防水层，二衬背后的水应通过纵向、横向排水管集中引排到中心排水沟进行排出，在施工过程中监理一定要把纵向、横向排水管连接严格检查，确保流水通畅，路面混凝土一定要振捣密实。

七、风、水、电供应施工：

隧道施工风、水、电、三项设施都是缺一不可的，只有把风、水、电、三项设施都落实到位了，隧道才具备开工条件。

（1）隧道有高压用风和排烟气用风，这两种风都需要机械设备提供，监理应要求施工单位在钻爆作业用的管路架设应牢固，接头严密不漏风，主管上每隔300~~500米应分装闸阀，风管长度大于1000米时，应在管路最低处设置油水分离器，定时排放管内的油和积水，确保掌子面的风压不小于0.5Mpa，洞内风管不宜与电缆线架设在同一侧。

（2）隧道用水主要是钻爆作业用水和高压消防用水，水源的水量必须满足施工和生活用水的需要，如采用机械抽水站供水时，应有备用抽水机，水管敷设应平顺，接头严密不漏水，水管不应敷设在电线同侧，管路应有专人负责检查养护，确保掌子面的水压不小于0.3Mpa、冬季应做好水管管路保温工作。

（3）施工用电有高压380V和照明220V两种，工地变压器的周围必须设置安全隔离网、警示牌，隧道动力电线和照明电线安装在同一侧时应分层架设，不得和风管、水管混淆敷设。

（4）在长隧道施工用电，由于线路长，电压不足，需要在洞内增加变电站时，应放在加宽带、横洞通道内，变压器前后左右应与围岩间隔30公分，按规定设置灯光和轮廓标志。

在用电施工中监理应要求施工单位按标准规范组织施工，标志，警示牌、隔离网、必须落实到位。

八、通风、防尘、防有害气体;

山岭公路隧道大多采用钻爆作业，容易产生灰尘及有害气体，主要有：

1、CO（是一种无色、无臭气体，产生中毒、爆炸现象）

2、NO2（是一种,褐黄色、硝烟味气体，产生中毒现象）

3、CO2（是一种无色、无臭气体，产生缺氧症状）

4、H2S（是一种无色、臭蛋味气体，产生中毒、爆炸现象）

5、SO2（是一种无色、硫磺味气体，产生中毒现象）

6、CH4（是一种无色、无臭气体、产生爆炸现象）在施工中要求工人能识别有害气体性质，采取合理有效的措施保护自己，要求施工单位必须遵守国家的劳动法规，积极改善隧道施工条件，制定切实可行的通风，防尘，防有害气体，防辐射措施，监理必须要求施工单位加大通风设备的投入，确保掌子面空气新鲜，保证施工人员身体健康。

九、安全文明施工：

安全生产是国家一贯方针和基本国策，也是维护劳动者安全和健康。

施工单位必须贯彻执行“安全第一、预防为主”和管生产必须管安全的原则。

对特种工作人员必须进行岗前培训，经过培训后持证上岗，定期召开安全工作会议，建立安全管理制度，制度上墙，责任到人，做到有章必遵，违章必究，采取三不放过的原则。

1、各施工单位必须严格遵守劳动法规，积极改善施工环境，制定切实可行安全防范措施，加强对施工现场的噪声、粉尘、废气、废水、控制处理工作，严禁乱弃乱放，随意破坏植被以及污染自然环境。

2、施工洞口管理;

所用进洞人员必须戴安全帽，进洞出洞必须实行实名登记制度，班组之间实行安全交接，洞口区域必须设立明显的安全警示牌，必要时建立隔离网，生活区应避开滑坡冲沟。

3、火工产品的管理：

爆破人员必须进行岗前培训，熟悉爆破工艺，遵守安全规程，开挖时严禁钻眼和开挖平行作业，起爆之前所有人员必须撤离到安全地带，每次放炮之后，必须等有害气体排完之后方可进入现场查看，如果发现有哑炮，必须经过专业人员及时排除，严禁爆破工人套残眼，对拱顶的浮石（危石）当班必须清除，施工单位驻地监理单位主要安全工作人员必须每班进行巡视，发现问题及时处理。

4、瓦斯隧道必须设有专职瓦斯检测人员，按照瓦斯隧道安全要求进行控制，掌子面的瓦斯浓度大于1.5%、所有工作人员必须撤离到安全地带，进行停电处理。

承秦高速公路秦皇岛段总监办青龙分部隧道工程师鲍际云在1—8标隧道施工培训会上对隧道新奥法施工程序、隧道施工的组织设计、隧道新奥法施工特点、公路隧道新奥法施工的基本原则、开挖、支护、风、水、电、等以及文明施工做了很详细讲解，在此就不在一一列举，希望各驻地办、各施工单位能把这次隧道培训的内容回去认真组织学习，结合自己的项目特点抓好落实工作，严格做好施工过程控制，力争做到把承秦高速公路建设成业主满意，人民放心的景观之路。

承秦工程部

2010年8月1日