钢便桥技术交底Word格式文档下载.docx
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纵向主梁采用两组双排单层贝雷桁架；
贝雷桁架间的横向承重分配梁采用25b工字钢；
桥面宽度4.1m，采用16根20a槽钢铺设，槽钢间距25cm，20a槽钢顶横向设置间距15cm的Φ12钢筋。
二、钢便桥施工工艺流程
施工准备
→测量放样→插打钢管桩→安装纵横向梁→安装桥面板→验收→使用→拆除
1、测量放样
测量放样：
用全站仪定出钢管桩具体位置。
基坑开挖前测放出其平面位置及标高，确定开挖范围，施工队应根据图纸对测量所放桩位及标高进行复核，复核无误后方可开始施工。
2、基坑开挖
基坑开挖：
基坑采用挖掘机开挖，人工辅助清除余土。
当开挖至离基底20cm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动，同时人工清除坑壁松土，防止超挖，基底铺设10cm砂砾垫层。
基坑开挖后插打钢管桩。
3、顺接爬坡道
由于受地面标高限制，两侧桥头处与施工便道之间需要修建爬坡道连接钢便桥，爬坡道由施工便道顺接至桥台处。
台背填土必须在背墙浇筑完7天后方可开始施工。
压路机靠近背墙碾压时，必须采用静压，避免挤倒桥台。
压路机碾压不到的地方，采用小型夯机人工夯实。
4、插打钢管桩
采用振动式打桩机插打钢管桩。
1、采用吊车由河堤开始插打钢管桩、安装贝雷梁及桥面系的方案，安装的时候，定制好的导向架根据放样出来的点架设在型钢栈桥加强墩的横梁上。
栈桥钢管桩打设完成后，安装贝雷梁及桥面系。
为保证施工质量和进度，钢管桩打设时不分节，预先在陆上按设计长度拼装好，拼接位置采用坡口焊接，周边给予局部加强。
在插打钢管桩期间，必须全程测量监控，以保证桩身垂直及桩位准确
钢管桩打设完毕后，测量进行钢管桩顶找平。
桩顶经测量抄平后在钢管桩顶焊δ10mm厚盖板，在上面安装工字钢枕梁，采用电焊连接，桩间按要求焊接斜撑联结。
钢管桩施工质量标准
检查项目允许偏差检测方法及频率
平面位置±
5cm
全站仪：
每根桩检测
桩顶标高±
1cm
水准仪：
每桩检测
桩尖标高不高于设计标高水准仪测桩顶标高反算
桩身垂直度1%桩长垂线法：
5、安装纵横向梁
钢管桩插打完毕经找平后，钢管桩顶部采用10mm厚钢板封闭，再在其上安装横向分配梁，然后安装贝雷架，两组贝雷架架设完成后安装横向分配梁和桥面系。
桥面系安装完成后，设置标示牌、警示灯等安全保护设施。
6、钢便桥的拆除
钢便桥的拆除逐跨进行，具体拆除顺序为：
护栏→桥面板→贝雷纵梁→横梁盖帽→钢管桩之间联系→钢管桩拔除。
1、桥面板之间的联系人工用气焊切割使其分离为单块，然后用吊车依次吊装运走，贝雷纵梁人工将贝雷间的贝雷销拆除后，整体分节段吊装至岸上，为保证拆除安全，施工时必须穿救生衣，佩戴安全帽，系好安全带。
2、钢管桩拆除前先将单排桩之间的剪刀撑割除，然后采用吊车配合振动锤进行拔除，拔除过程中注意人员、设备安全，钢管桩依次拔除后直接装车运走。
3、整个便桥拆除完毕后，便桥桥头位置填土用挖掘机清除，恢复河道。
7、施工注意事项：
1）基坑开挖前应做好排水措施，当开挖后基坑内集水时应及时排干，严禁基坑长时间浸泡。
2）基坑开挖完成后，必须报工程部验收合格后方可进行下一步施工。
3）桥面标高的设置以贝雷梁底部据最高水位50cm以上为准。
4）钢管桩的位置均应设置在与贝雷架的竖杆对应位置。
5）贝雷梁与横向分配梁的工字钢应当用U型螺栓联接牢固，每个贝雷销子的保险必须安装到位。
6）同排钢管桩插打完毕后，用10号槽钢做剪刀撑将钢管桩进行联结。
钢桥各部位除采用U型螺栓联接的以外均采用电焊点焊联结，使整个钢桥成为整体，所有焊缝必须饱满，不得有气泡、焊渣等。
7）钢管桩插打时必须保证其垂直度，倾斜度不得大于1%，如超出规定范围，应当拔出重新插打。
8）钢管桩插打完毕后，在管内灌满砂，浸水密实后，用钢板将钢管桩密封，钢板与钢管桩焊接牢固。
9）警示标志必须采用反光材料制作。
10）桥头应设置限速限载标志，重量超过50t的车辆一律不得经过钢便桥，车辆经过钢便桥时时速不得大于15km/h.
8、钢管桩施工要点及注意事项
a.钢管桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉。
钢管桩的打入采用桩尖入土深度和贯入度双控，当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，最后一分钟贯入度小于3cm时，即认为合格，能够停止打入。
b.每根桩的下沉应一气呵成，避免中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。
每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。
振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质经过试验决定，一般不宜超过10min～15min。
c.振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。
d.悬臂导向支架应固定，以便打桩时稳定桩身；
但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。
e.测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。
下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。
设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。
f.钢管桩之间的接头必须满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。
经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩。
9、验收：
架设完成的钢桥由项目部组织验收，验收合格后方可投入使用。
认真检查各型材的进场质保书；
对全桥组装件的拼装质量进行检查，所有的销子、螺栓必须安装到位；
全桥焊接严格按照相关操作规程进行，并由工程部把关，保证焊接的质量
验收项目：
1）钢便桥荷载试验，试验要求：
采用设计荷载重量的汽车或其它机械设备加载，进行静载试验，跨中最大竖向挠度值不得大于跨度的1/300。
2）检查钢桥的位置、尺寸、标高，各部的、联结、加固质量，专人负责观测钢桥的稳定性、安全性。
钢便桥总体实测项目
项次
检查项目
允许偏差
检查方法和频率
备注
1
桥面中线偏位（mm）
20
全站仪或经纬仪：
检查3~8处
2
桥宽（mm）
±
10
尺量：
每孔3~5处
3
桥长（mm）
+300,-100
全站仪或经纬仪、钢尺检查
4
引道中心线与桥梁中
心线的衔接（mm）
尺量；
分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部，比较其平面位置
5
桥头高程衔接（mm）
水准仪：
在桥头顺延
钢便桥质量验收表
武汉-监利高速公路洪湖至监利段第二合同段编号：
项目名称：
武汉-监利高速公路洪湖至监利段钢桥位置：
钢桥荷载：
50吨跨径组合：
桥长：
m
一：
构件装配检查
构件有无缺失：
贝雷销是否保险：
构件安装位置是否正确：
螺栓紧固状态：
钢桥旁弯（桥面系中线与桥长两端中心直线的偏差L/5000）mm
二：
挠度检查（采用水平仪或水平管）
车辆荷载（不计冲出力）引起的跨中挠度不得大于跨度的1/150
L/150=cm
（1）跨中静载挠度cm
（2）跨中动载挠度cm
三、验收结论:
施工队
年月日
工区
项目部
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