以中国的桥写作文Word文档格式.docx
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重庆的长江江段平均宽度1200米，嘉陵江约600米，在两江修建一座特大桥，耗资约20亿元左右。
单座桥梁的块头与长江下游城市相形见绌，1967年竣工的南京长江大桥长度就达6.7公里，去年竣工的杭州湾跨海大桥总长36公里。
重庆处明显劣势多样化：
世界上的所有现代桥梁均可分作拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥四大类，这4个类别的大桥，在重庆都可找得到，重庆是公认的中国桥梁博物馆。
而南京等长江下游城市或修建跨海大桥的城市，因桥梁过长，拱桥、梁桥根本不可能修建。
重庆优势明显影响力：
武汉长江大桥是万里长江第一桥；
钢铁结构的上海外白渡大桥历经百余年风雨，成为老上海滩的象征。
与它们相比，重庆没有哪一座桥能具有如此深远的全国、全球影响力。
重庆处劣势总评：
与会专家认为，五大指标中，重庆三项有绝对优势，这样的成绩单，中国无出其右者，中国桥都花落重庆，实至名归。
主办方茅以升科技教育基金会决定该国际论坛永久性在重庆召开，意味着“中国桥都”称号最终花落山城。
重庆当之无愧桥都称号
“中国桥都”之争此前处于白热化状态，重庆、武汉、南京、天津、上海等城市都颇具竞争实力。
中国公路规划设计院院长、国际桥协委员张喜刚说，坐拥两条大江，地形地貌结构复杂，位于长江这样世界级河流的上游，是国家区域性中心城市，成为桥都需同时拥有四大条件，这样的城市在中国只有重庆。
经综合评定，重庆有3项领先于其他城市，“中国桥都”称号当之无愧。
桥梁博物馆有望落户
论坛上，各方致力推动中国首个桥梁博物馆落户重庆，作为世界头号桥梁大国，我国仍陷入没有一个桥梁博物馆的尴尬。
桥梁界泰斗茅以升的小女儿、茅以升科技教育基金会秘书长茅玉麟说，这个桥梁博物馆将囊括远古人造的独木桥、杭州西湖断桥、神话中的鹊桥、丰都的奈何桥和各类现代桥梁微缩景观，用高科技的手段，让市民仿佛置身真桥之上。
我市将推桥都一日游
市城投公司董事长华渝生介绍，到2021年前，我市在嘉陵江和长江主城江段上还将开建约10座大桥，届时主城区的特大桥梁数目超过30座。
重庆今后打中国桥都牌，不会着重凸显某一座大桥，而会将主城所有特大桥整体包装推出。
五项指标三项完胜
重庆桥都称号这样得来
评定中国桥都，需比拼桥梁数量、桥梁规模、桥梁技术水平、桥梁多样化、桥梁影响力等指标。
数量：
放眼全重庆，桥梁总数已超过万座。
结论：
重庆压倒性优势
技术：
专家们认为，比拼桥梁的技术水平，没有哪个城市敢与重庆叫板。
规模：
单座桥梁的块头与长江下游城市相形见绌，1967年竣工的南京长江大桥长度就达6.7公里，去年竣工的杭州湾跨海大桥总长36公里。
重庆处明显劣势
多样化：
而南京等长江下游城市或修建跨海大桥的城市，因桥梁过长，拱桥、梁桥根本不可能修建。
重庆优势明显
影响力：
与它们相比，重庆没有哪一座桥能具有如此深远的全国、全球影响力。
重庆处劣势
总评：
《桥》
夜阑人静时，寂寂无人处，总有一个声音在低语：
桥是什么？
它仅仅是一条放大的板凳吗？
我知道这是不安分的心灵在叩问，是爱幻想的大脑在高速旋转。
在这个多元的世界里，万物皆相似，在思索了半天后，潺潺的心灵之水送来了答案：
水也是桥。
0
水是思乡之桥，美丽的昭君出嫁时，陪嫁的除了金银珠宝外，最不可缺的就是那香溪溪水，是那条长溪给了她落雁的容貌和如水的柔情与坚毅。
几次伴着月夜环佩空归，对着远方暗自落泪，远嫁的姑姑再也不能随侍女一起到溪边浣纱，梳洗那如云的长发，“大漠孤烟直，长河落日圆”，塞外没有亲似骨肉的香溪和亲如伙伴的侍女，她对着那瓶溪水暗自神伤，在溪水架成的思乡之桥上失神、落泪。
水是友情之桥，那潭深千尺的桃花潭水依旧如故吗？
李白与汪伦的友情随之沉积至今，忘不了那仍依惜别的友人深情的目光和一份仅存心底而无法用语言表达的默契，还有什么不快吗？
举杯与朋友畅饮，对影成三人独酌，让人神伤，远在天涯断肠人的自饮让人心碎，这友情之桥让“海内存知己，天涯若比邻”成为现实。
即使远隔千山万水，也有人为你祝福、祈祷，潭水依然如故，友情越积越深，一叶素笺为你寄去相思，一封飞鸿让我们永记潭水般深厚的友情。
水是爱情之桥，前生前世黛玉欠下宝玉那几滴琼浆化成他们今世的姻缘之桥，演绎一个动人的爱情故事，正是这座桥造就了情侣情缘，让他们如水绕山、山护水般缠绵，藐视着世俗的眼光，走出天国的迷梦，到地狱里寻找自己的真家，他们不爱那南面的金山，西面的银山，东面的铜山，却偏爱北面的那座孤冷的北山，情愿用一生却厮守它的清冷与孤寂。
伫立在这条我们似懂非懂，朦朦胧胧的桥上，感觉它好像一部长长的、牵动心弦的史书，让我思索至深，感悟至深……0
什么是桥？
现代汉语词典说：
“桥是架在水面或空中以便行人、车辆等通行的建筑物。
”没错，桥是一座建筑物，可在这瞬息万变的当今世界里，桥以使人无法驻足的速度千变万化，向前发展，自然它的含义也是丰富多彩的。
0在中国古代，桥一直是和平的象征。
唐太宗时期，突劂族的可汗颉利率10万骑兵南下，长驱直到渭水便桥北，威逼长安。
而唐太宗只带6骑至便桥南，隔水责问，最终双方达成协议，在便桥上杀白马、立盟约，这便是中国有名的“渭水之盟”，从此汉族和突厥和平相处。
0历史在发展，桥梁事业也在飞速发展，我国著名桥梁专家茅以升主持建造了中国人自己设计建造的第一座现代化大桥——钱塘江大桥。
这座桥至今仍屹立于浩浩大江之上，向全世界显示了东方熊狮的觉醒！
之后中国人民又陆续建造了武汉长江大桥、黄河大桥等举世瞩目的大桥。
最令人振奋的还是新型桥——立体交叉桥在中国的出现。
连外国专家都不禁感叹：
“即使在发达国家，这种建设速度也不多见。
”这充分表明了社会主义制度的无比优越。
0在全新的21世纪，知识爆炸的时代，一种更神奇的桥占据了发展浪潮的最高峰。
若说前面所讲的桥是看得见的桥，那么这种桥就是看不见的桥——全球互联网络。
这种桥实是世界人民智慧的结晶，随着世界经济的飞速发展，这种信息传递之桥已深入到多数家庭。
通过这座无形的“桥”，我们可以游遍世界：
可以足不出户，去参观大英博物馆，去游玩迪尼斯乐园，去了解爱斯基摩人的原始生活方式，去尼罗河畔体会人类发展的艰难步伐；
还可以在家里倾听远方教授的讲课，和世界人民一起共享人类智慧的累累硕果。
比尔·
盖茨说过：
“互联网是我与地球村的桥梁。
”是啊，互联网已把整个地球连成一个村落，世界各国人民也像一个大家庭，大家共同合作，团结友爱，共建成地球这个美好的家园。
0桥不论从精神上，还是从物质上，在人们的生活中都起着非常重要的纽带作用。
桥的发展如此之快，世界的发展如此之快，作为新一代少年，让我们用自己的勤劳和智慧，共同构建人类文明之桥。
前不久，我游览了北京。
站在天安门前，首先映入眼帘的是汉白玉石桥，爸爸告诉我，这就叫金水桥。
金水桥的历史可悠久啦！
建于明朝永乐年间。
内金水桥位于故宫内太和门前广场内金水河上，是五座并列单孔拱卷式汉白玉石桥，横亘在天安门前外金水河的三孔拱券式汉白玉桥为外金水桥。
金水桥的样子很特别。
桥栏雕琢精美，形似条条玉带，与古朴的华表和雄伟的石狮构成天安门前巍峨壮丽的景象。
造型极为优美，非常引人入胜。
如果我们仔细观察金水桥，就会发现七座桥上的玉石杆都不尽相同，中间的桥是蟠龙雕花柱，桥面最宽，当皇权统治中国时期，此桥成称为“御路桥”只限天子行走。
两旁的叫“玉公桥”只许宗室王亲行走。
“玉公桥”左右的叫“品极桥”准许三品以上的文武大臣行走。
至于“众生桥”则准许四品一下的官员行走。
当我走到金水桥前时，使我产生了许多遐想，我为自己现在拥有一个和平盛世而自豪
亲情之桥——万年桥
岁月像过滤的筛网，筛去记忆中的泥土，留下了闪光的金子。
我早已欣赏过赵州桥的古朴苍老，领略过长江大桥的矫健雄伟。
然而，我却总是时时惦记着家乡古城那座小桥，记着我童年梦幻的小桥。
一到放假，缕缕牵挂总是促使我去寻找那温馨甜蜜的童年回忆。
那是一座拥有高龄的石拱桥，横跨在低吟浅唱的新安江上。
水美，江美，桥也美，桥上那青石板路被行人的足履磨得珠圆玉润了。
大桥给我有趣的童年染上了瑰丽的色彩。
然而，转学、搬家、升高中及住校，旋转的生活车轮带走了我的童年和无邪。
当我再次走向大桥时，愉悦平静的感情湖水，不免泛起点点惆怅的涟漪。
听，桥下传来鸣琴一般淙淙的水声。
它，就是太平桥，一座饱含我童年与亲情的桥。
友情之桥——万年桥
窗外雨潇潇，把思绪浸润得葳蕤多姿。
冬已去，春光一缕送来温馨一片，故乡的桥连着难忘的友情。
还记得那座古韵悠悠的小桥么？
我记得，我们记得，我们这一群嘻嘻哈哈的小孩、一伙年少天真的伙伴、一群朝夕相处的同窗记得。
我们曾同行，带着真诚，怀着希冀，揣着梦想，走过风雨中的古桥，走过艳阳下的古桥。
几丛青苔，几棵小草，抑或是几粒小螺，悠然展示着小桥的殷实和安宁。
走过前人屐履磨润得青石板路，足音空跫，当是现实与历史相互碰撞的回声·
·
古桥的学名叫万年桥，我称她友情之桥。
它曾陪伴我们走过幼稚，走过童真，走向靓丽的花季。
古老的徽州文化造就了你，座座嶙峋的牌坊托举着你，细细柔柔的炊烟笼罩着你，双双深情的明眸挂念着你。
啊！
亲情之桥——友情之桥，纯洁的色彩，矫健而有不失优雅的身姿，是我人生道路上的一缕春风，一抹阳光·
只有这个了.
赵州桥，举世闻名，有一年的暑假我有幸到那一睹她的风采。
听导游说她全长50.82米，跨径37.02米，桥宽9米多，分为三股，中间走车，两边行人，是古代中国乃至全世界跨径最大的石拱桥。
桥型稳重雄伟而又轻盈秀丽，是一座高度的科学性和完美的艺术性相结合的精品。
赵州桥的外观装饰，也是精心杰作的艺术品。
桥面的两边，都砌有石雕栏杆，栏杆上雕刻着古朴精美的图案。
这些图案有的是两条飞龙缠绕，嘴里还吐着水花；
有的是双龙前爪两两相抵，而龙头又回首远望；
有的则刻着二龙戏珠。
同样的动物，却是千姿百态，变化多端。
走在她的背上我不禁感叹：
中国古代人民的智慧真是无法想象啊！
她又叫安济桥，相传是隋朝石匠李春设计建造的，距今已有1300多年了，是我国现存的最古老的石拱桥，她也是世界上建造最早的这种类型的石拱桥。
她横跨在河北赵县城南的洨河上，建成于隋代开皇末年至大业初年（公元605年以前），古代赵州桥（又名安济桥），“吞齐跨赵”，地处兵家必争之咽喉要道，肩摩击轱的行人车马日夜不息，加上地震水患，战争兵燹，屡有损伤，自唐至今已曾经8次修缮。
我现在看到的她，是新中国成立后于1953年—1958年全面、彻底整修后的，这也是建桥1300多年来最大的一次修复工程。
这么长的石拱桥，下面却没有一个桥墩支撑，桥基位于河的两岸，整个桥身是一个单孔的大石拱，从下面看去，就像一道横跨在河面上的长虹。
古代的洨河水势很大，每逢夏秋两季，几条河流的河水汇合在这里，形成波涛汹涌的洪流，如果桥洞太小，水流不畅，不仅容易造成上游洪水泛滥，并且可能把桥梁冲毁。
跨径大的单孔桥，就解决了这个问题。
不仅如此，在大石拱两端的肩头上，还各加了两个小石拱，首创了世界上敞肩拱的新式桥型。
不但使桥型更加匀称、轻巧、美观，并且减少了洪水时桥身对洪水的阻碍面积，减少了大拱的负载。
缓缓走在她的背上我不禁感叹，中国古代人民的智慧真是了不起啊
中国石拱桥是我国传统的桥梁三大基本型式之一。
石拱桥这一体系，又是多种多样的。
本文所写的这两座桥，乃是千百万座石拱桥中杰出代表之作。
几千年来，石拱桥遍布祖国山河大地，随着经济文化的日益发达而长足发展，它们是我国古代灿烂文化中的一个组成部分，在世界上曾为祖国赢得荣誉。
迄今保存完好的大量古桥，可为历代桥工巨匠精湛技术的历史见证，显示出我国劳动人民的智慧和力量。
一座古桥，能经得起天灾战祸的考验，历千百年而不坏，不仅是作为古迹而被保存，而且仍保持其固有的功能不变，可以称作奇迹。
当然，还应归功于历代的辛勤修缮，这类修缮活动又往往是出自民间的爱桥护桥，这一社会风尚，在我国桥梁史上，有不少故事，是值得传颂的。
我国素有多桥古国之誉，这种史的观念和数量上的概念，以及有实物可按的直觉印象，都是为理解中国石拱桥所须涉及到的知识面。
如果抽掉这些生动史实，则不仅内涵空虚，一两座孤立的躯壳，又能说明什么问题呢？
其次，石拱桥在我国桥梁发展史上，出现较晚，但它一经出现，便得到迅猛发展，即在1880年近代铁路公路桥梁工程技术传入中国以后，它仍然保持其旺盛的生命力，结合现代的工程理论和新的建筑材料，取得了更大的发展。
本文所介绍的两座桥，赵州桥已历时一千四百年，卢沟桥雄踞在湍流奔突的永定河上，也经历了近七百年，它们都称得上雄伟坚固，迄今仍保持着初创风貌，可以通行重车，在中外石桥中是罕见的。
赵州桥敞肩式的创造，早于西方七个世纪，它们之所以能够经久不坏，说明设计与施工是符合科学道理的。
再如赵州桥的浅基础、短桥台，不少现代工程师表示惊叹，因为经过多次地震洪水而屹立无恙，这决不是偶然的，唐张嘉贞的《石桥铭序》中所云：
“制造奇特，人不知其所以为。
”这一评价，几乎和二十世纪工程界学者异口同声，技术高超，于此可见。
本文在大量史实中，用“用料省，结构巧，强度高”，来概括古代石拱桥技术上的成就，这是古今中外桥梁以及任何建筑物所一致追求的目标，在六世纪初，我国的能工巧匠发挥智力，大胆创新所取得的光辉成就，是值得自豪的。
再次，跨水架桥，意境之美，雕琢装饰，千姿百态，也是体现我国审美观的一种民族传统。
建筑不论大小，工艺必须精益求精，如同一幅画图，不许有一处败笔。
自从石窟造像盛行，古代石工，都有一套过硬本领，都具有一定的美工水平，赵州桥的栏板，卢沟桥的石狮，都以艺术珍品而闻名于世，这也是中国石拱桥在艺术方面一个可贵的传统，对于现代石拱桥装饰也还存在着深刻的影响。
中国的石拱桥，在古代有一定的成就，在今天仍有发展的前景，过去有用的东西，今天仍在起着作用，因此，它是一份可珍贵的遗产，显示着我国劳动人民勤劳勇敢和卓越才能。
我们在现代桥梁事业中，必然能够取得更大的成就。
赵州桥，又名安济桥，也叫大石拱桥，坐落在河北省赵县城南五里的清水河上。
它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第一座石拱桥。
唐代文人赞美桥如"
初云出月，长虹饮涧"
。
这座桥建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的历史。
在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。
李春设计的赵州桥，桥身长50.82米，宽9.60米，大拱的净跨度长37.37米，拱高7.23米。
他考虑，为使桥面坡度小，将桥高与跨度呈1:
5的比例，这样既便于行人来往，也便于车辆通行；
拱顶高，又便于桥下行船。
他又在大拱的两肩上，各做两个小拱，使得整个桥型显得格外均衡、对称，既便于雨季泄洪，又节省了建筑材料。
其结构雄伟壮丽、奇巧多姿、布局合理，多为后人所效仿。
李春设计的桥面坦直，共分三股，中间走车马，两旁走行人，不仅可使秩序井然，且又能防止交通事故的发生。
可见，在1300多年前，在技术十分落后的情况下，一个普通石匠李春有这样高超的技术，实为难能可贵。
李春选用的石料和石料砌法技艺与众不同。
他采用长方形石料，每块重约一吨，在1350多年前的隋朝，李春在没有起重机和吊车的情况下，运这么重的大石头是何等的艰辛。
这充分显示了我国劳动人民的伟大智慧。
可见李春付出了多大的心血和代价！
李春带领其他工匠，将石料各面部凿有细密的斜纹，使石块相互咬合扣紧。
全桥由28道独立的石拱纵向并列组成。
他想，这样可以使每道石拱圈各自独立负荷载重，又便利于修缮。
为了加强各拱圈的连接，他又采用9道铁梁贯于拱背之上，接着用腰铁嵌入拱石之间，使桥能"
奇巧固护，用于天下"
最后，李春又组织能工巧匠，在桥面的两侧石栏杆上，刻有许多精美的古典雕刻艺术，图案细腻，刀法苍劲有力，雕刻灵变，各种鸟兽龙腾虎跃，欲飞若动，形象逼真，堪称隋唐时代雕刻艺术的佳作。
这种拱上加拱、"
敞肩拱"
的新式桥型，这样的布局，采用这样的巨形跨度，构成这样的优美的造型，是李春在世界上的首创。
在欧洲，14世纪才出现法国泰克河上的赛雷桥，但是，比中国赵洲桥晚了700多年，并且早已被洪水毁坏无存。
赵州桥又称“安济桥”，在石家庄东南约四十多公里赵县城南2.5公里处，它横跨洨水南北两岸，建于隋朝大业元年至十一年（605-616），由匠师李春监造。
距今已有1300多年的历史。
因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。
赵州桥结构新奇，造型美观，全长50.82米，宽9.6米，跨度为37.37米，是一座由28道独立拱券组成的单孔弧形大桥。
在大桥洞顶左右两边拱肩里，各砌有两个圆形小拱，用以加速排洪，减少桥身重量，节省石料，这在建桥史上是个创举。
桥面两边的栏板望柱，雕有各种精美图案，刀法苍劲，造型生动。
在结构上，弧形平拱和敞肩小拱给人一种巨身轻灵、跃跃欲飞的动感。
线条刚劲之中见柔和，隐重之中显轻灵，雄伟之中含隽永。
在主拱顶上雕有龙头的龙门石一块，八瓣莲花的仰天石点缀于桥侧。
这些雕像，寄寓着大桥不受水害，长存永安的愿望。
赵州桥在中外桥梁史上占有十分重要的地位，对我国后代的桥梁建筑有着深远的影响。
赵州桥最大的科学贡献，则在于它的“敞肩拱”的创造，为世界桥梁史上的首创。
在大拱的两肩，砌了四个并列的小孔，既增大流水通道，节省石料，减轻桥身重量，又利于小拱对大拱的被动压力，增强了桥身的稳定性。
这就有力地保证了安济桥在1400多年的历史中，经受住无数次洪水冲击，8次大地震摇撼，以及车辆重压，至今仍巍然挺立在河之上。
赵州桥“敞肩拱”的运用，实为世界桥梁史上的首创。
1883年，法国在亚哥河上修建的安顿尼特铁路桥，揭开欧洲建造大跨度敞肩拱桥的序幕，但它比安济桥晚了1400年。
西方学者承认，安济桥敞肩拱建筑，成了现代许多钢筋混凝土桥梁的祖先，开了一代桥风。
赵州桥以其非凡的特色，被誉为“天下第一桥”、“世界奇迹”。
1961年3月4日，赵州桥被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。
1991年9月4日，又被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑，遐迩闻名，甲于天下。
赵州桥又是一件建筑艺术的珍品。
它横跨河，宛如一道长虹，气势雄伟。
弧形平坦的主拱线上，对称地轻伏着四个小拱，仿佛四个巨型玉环，装饰在桥身两肩。
巨身空灵，线条明快，在恢宏之中，透出矫健、轻盈的美感。
大桥顶部，塑造出想象中的吸水兽，寄托了人们祝福大桥不受水害、长存无疆的良好愿望；
栏板上和望柱上雕刻着各式蛟龙、兽面、花饰、竹节等，其中尤以蛟龙最为精美。
蛟龙或盘踞游戏，或登陆入水，变幻多端，神态极为动人。
雕作刀法遒劲有力，艺术风格新颖豪放。
1991年，美国土木工程师学会选定中国赵州桥作为第十二个国际历史土木工程的里程碑，为中国石拱桥增添了新的光彩。
赵州桥建于隋大业（公元605~616）年间，由著名匠师李春设计和修造。
是当今世界上跨径最大、建造最早的古代敞肩型石拱桥。
赵州桥主拱由28道拱券纵向并列砌成，桥长64.40米，跨径37.02米，在主拱背上加设了四个两两对称的小拱。
这种建桥法，不但节省材料，减少桥身自重，而且能增加桥下河水的宣泄流量，削弱其对桥身的
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