聊城站站房前期项目策划书Word文档下载推荐.docx
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花岗石地面
11964
室内花岗岩墙面
8803
玻璃幕墙
3220
1.4、本工程主要特点、重点及难点
（1）本工程的特点
根据总体规划，改造后聊城客站属中型旅客客站类型，新建站房由站前广场、站房和道路等相关室外配套设施三大部分组成，建筑规模大、结构复杂、涉及各个专业施工，综合施工组织协调能力要求较高。
其中桩基由于现场情况复杂，因此桩基施工为工程施工的第一步，对整个工程的施工进度起着至关重要的作用。
其二则是本工程网架结构的深化设计、综合加工、吊装的组织；
本工程钢构结构形式新颖，构件加工、吊装难度均较大，钢构的设计及工厂加工必须及时，以保证工程的连续施工。
（2）因工期紧，任务重，整个工程各单位工程及工序间联系紧密，必须整体协调方可确保工期、质量、安全等各项管理目标的实现，结合本项目的特点，本工程重点（关键）及难点如下：
大跨度预应力施工：
本工程由于梁跨度较大（最大跨梁为27m），为控制梁的挠度和裂缝采用后张有粘结技术，梁中曲线筋线性为标准抛物线，有粘结预应力应在构件达到设计强度后进行张拉。
为不影响土建施工，预应力筋在铺设安装时将后浇带所在跨做单独布置，并相邻跨抄手连接，后浇带以外各跨可按正常施工顺序进行施工，后浇带区域待后浇带浇注并达到设计强度后单独进行张拉。
根据图纸施工说明中的设计要求，预应力筋需进行分段搭接张拉。
有粘结预应力梁孔道采用镀锌金属波纹管留孔，接管采用大一号的波纹管。
张拉端采用I类锚具，有粘结预应力采用夹片群锚，固定端锚具采用挤压锚。
预应力筋短跨搭接处，分段张拉的预应力筋在梁柱端要采用加腋处理，张拉后端部锚具用细石混凝土封裹。
（3）屋面网架拼接要求精度高，与站场工程交叉作业，确保安全和质量是本工程的重点。
屋面网架为焊接球网架，四周支撑，网架支座采用抗震球形钢铰支座，支座通过预埋件铰接于钢筋混凝土柱顶。
屋面网架下弦杆平面为水平面，上弦杆根据屋面坡度变化，形成四坡屋面外形。
A、C区网架高度为1100~2531mm,B区网架高度为1100~3727mm。
设计使用年限100年，建筑结构安全等级为一级。
屋面网架焊接球直径为ϕ300-ϕ500,腹杆长度大约2.5米长，2.5米宽为一个网格结构单元。
中间部位为标准单元网格，悬挑段为异形网架。
第二部分项目管理模式
本工程为济南铁路局京九电化建设指挥部重点工程，采用项目经理部管理模式，下设架子队。
第三部分机构设置方案
该项目由建安项目经理部聊城项目部承担该工程，项目经理部设领导班子4人，其中，曾来仕任项目经理，李刚任支部书记，刘景武任项目副经理，渠帅任项目副经理兼总工程师。
工程技术5人，安全质量3人，财务2人，物资2人，综合1人，见习生5人。
项目经理
项目副经理
项目总工
技术部
安质部
综合部
财务部
物资设备部
桩基施工架子队
钢构制安施工架子队
装饰装修架子队
屋面及吊顶施工架子队
水电安装架子队
下设各班组
项目组织机构人员
序号
职务
姓名
职称
备注
1
项目经理
曾来仕
工程师
2
刘景武
3
项目副经理兼总工程师
渠帅
4
物质设备部部长
郭凤祥
助理工程师
5
质检工程师
王良
6
安检工程师
魏正南
7
综合部部长
李柱金
8
财务部部长
曹伟
助理会计师
9
测量工程师
陈胜强
10
电力工程师
苏矿
11
防护员
叶宗祥
12
张红星
13
文兆欣
14
李壮
见习生
15
朱杰斌
16
王俊杰
17
孙希林
18
李云鹏
第四部分内部资源配置
4.1、组成项目部人力资源配置。
项目部内部人员聘用组成分别由建筑安装工程项目经理部下达人事任免令，但不得超出定员编制。
项目部将按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则组成，组织调集精干力量，全面负责完成建设任务。
项目部将认真贯彻执行《建设工程项目法施工管理规范》（GB/T50326-2001）、铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设[2008]51号）的有关规定。
组织本工程的实施管理，履行合同条款，兑现投标文件中工期、质量、安全、环保、文明施工、文物保护等的各项承诺，优质高效地完成工程范围内各项任务。
4.2、物资设备资源配置。
除电梯、电气等设备由建设单位供应外，其他材料为自购。
4.3、资金配置。
按每月提前申报资金使用计划，准备资金，保证工程用款。
包括工程资金、帐户管理、分包工程款、材料款、机械费会计处理与支付等。
第五部分项目部主要管理目标
5.1工期管理目标
本工程计划于2010年6月1日开工，2011年7月31日交付运营，建设总工期约15个月，建设总工期满足招标文件的要求。
5.2质量目标
工程质量符合国家和铁道部有关标准、规范及设计要求；
工程质量无隐患、主体工程质量零缺陷，检验批、分项、分部工程施工检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%；
杜绝工程设计、施工质量一般及以上事故，杜绝工程引起的一般以上铁路交通事故；
内业文档资料真实可靠，整齐完备，满足部颁有关文档资料管理办法的要求；
工程争创省、部级优质工程。
5.3安全管理目标
坚持“安全第一、预防为主”的方针；
杜绝责任从业人员重伤及以上事故；
杜绝责任工程建设四级及以上重大事故；
杜绝责任铁路交通一般C类及以上行车事故；
杜绝火灾、锅炉、压力容器爆炸事故，锅炉压力容器设备检定率100%，锅炉房和压力容器设备合格率100%；
杜绝因建设造成的燃气、供电、通信、供水管线损坏等责任事故；
杜绝因建设造成的高坠、物打、触电、坍塌、机械伤害等惯性事故、交通中断、周边建（构）物损坏等责任事故；
对从事有害作业的人员进行必要的劳动防护和定期的健康检查，预防和控制职业病危害；
杜绝影响社会稳定的群体性事件发生。
5.4施工环保目标：
落实铁路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“路基边坡防护绿色化，取、弃土场复垦良田化，生活垃圾无公害化、运输环境人文化、噪声治理达标化”的目标。
5.5文明施工及水保目标：
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”；
项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。
创建省部级文明工地。
努力把工程施工对环境的不利影响减少至最低限度，确保铁路沿线地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护。
5.6职业健康安全目标
坚持“预防为主、防治结合”的职业健康安全卫生管理方针，实行分类管理、综合治理。
确保项目施工程序符合施工人员职业健康安全卫生要求，保障职工在施工过程中的安全与健康。
5.7工程投资控制目标
（1）在投资目标分解的各个层次上，实际投资均不超过计划投资。
这是最理想的情况，是投资控制追求的最高目标。
（2）在投资目标分解的较低层次上，实际投资在有些情况下超过计划投资，在大多数情况下不超过计划投资，因而在投资目标分解的较高层次上，实际投资不超过计划投资。
（3）实际总投资未超过计划总投资，在投资目标分解的各个层次上，都出现实际投资超过计划投资的情况，但在大多数情况下实际投资未超过计划投资。
5.8经济目标及成本管理目标
因该项目施工图纸不全，成本目标暂按招标图定，目前合同价为14389.26万元，成本暂估算为13321.57万元，暂估毛利率为7.42%，待施工图出来，施工数量明确后再计算明细目标成本。
第六部分临时工程与总施工平面布置方案
6.1临时工程
按照先征后用的原则，合理规划临时工程用地数量，少占地,节约资源。
为便利施工，临时工程用地靠近地方道路和施工便道。
按照环保要求，生产、生活区以尽量减少对当地环境影响，有利于水土保持，合理规划临时用地。
项目经理部负责对外联系及对现场施工进行管理，为方便管理，除项目部生产办公设施布置在现场内，其他办公及生活用房采用租用当地房屋进行布置。
架子队采用搭设活动房屋或租用临时房屋进行布置。
项目部驻地根据不同需要设置机械设备维修停放场、钢筋存放及加工棚、木工加工棚、料库、变电室或总配电盘、砌体临时存放场地、模板存放整修场地、钢结构临时存放场地等临时生产设施。
线桥施工队在咽喉区北侧设置小型存料场，主要轨料及道碴利用一条预留既有线分批进场。
项目经理部、施工场地布设消防站、垃圾回收池、污水处理池及医务室等生活卫生设施。
办公和生活用房采用砖房或拼装式活动板房,工棚和库房为单层,零配件及贵重物品库采用砖墙,其它库房采用波型板轻质墙，采用轻质钢屋架、铺设波形彩钢板屋面板。
临时工程占地计划表
土地的计划用途及类别
所需面积（m2）
大致位置或里程范围
所需时间
其中利用发包人已征用土地（m2）
待租用（m2）
开始日期
结束日期
1、材料场
2000
本站场内
2010.5.20
2011.7.20
2、钢结构拼装场
1000
2010.10.20
2011.2.20
3、材料、构件加工场、车辆机具停放场
800
2011.6.20
4、项目部驻地
300
2011.4.20
7、架子队驻地
就近租用
8、临时施工便道
2011.7.1
合计
6900
4900
6.2总平面布置方案
根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工总平面布置，具体遵循的原则如下：
施工平面布置应充分利用现有场地和空间，精心安排，周密规划，合理布局。
合理布置起重机械和各种施工设施，科学规划施工道路，尽量降低二次运输费用。
尽量采用装配式临建设施，提高安装速度，尽快投入使用。
各项临建设施要本着“有利生产、经济适用、安全防火、环境保护和文明施工”的要求进行布置。
第七部分主要技术方案
本工程总体上按照基础及地下结构、主体结构、装修安装三个阶段组织施工。
以地下候车室作为工期控制点，依次为东西侧站房地下室、主体结构、装饰装修、安装分部。
基础施工同时进行避雷接地与基础钢筋连接，主体结构施工时进行水电预埋及预留洞口。
待主体施工完后，再进行装饰及水电安装。
（1）基础工程
站房地下结构：
管井降水→砼灌注桩→基础土石方开挖→基础垫层→地下室底板防水→底板、基础梁钢筋→地下室底板、基础梁砼→地下室墙体→地下室顶板→地下室墙体防水→土方回填
（2）主体工程
一层框架柱→一层顶框架梁板→一层夹层框架柱→一层夹层顶框架梁板→二层框架柱→二层框架梁板→二层夹层框架柱→二层夹层框架梁板
（3）装修安装工程
安装预留、预埋→室内（室外）抹灰、镶贴、干挂、幕墙工程→楼地面工程→门窗工程→安装工程→涂料、油漆工程→室外散水、台阶等。
第八部分主要施工方案及施工方法
8.1.钻孔灌注桩工程施工方法、技术措施
8.1.1.钻孔桩成孔
根据本工程的地质情况和工期要求,钻孔桩选用ZJ150-1型反循环冲击式钻机,一次钻进成型。
8.1.2.钻孔泥浆
泥浆制备：
选择并备足优质的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于地下水位1.5～2.0m，使泥浆的压力超过水压力在井孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌。
制备泥浆时，严格控制对粘土的选择、配合比的选择，并对泥浆的各项性能指标进行测定。
纯泥浆比重宜在1.1～1.25之间，以利护壁和悬渣。
在岩层中，泥浆循环可随岩层性质变动。
从直观看，钻头出水应被一层稠粘浆糊的泥浆包裹。
泥浆循环可直接在场边上砌筑的泥浆池和沉淀池中进行。
钻碴及废泥浆全部用汽车运走，禁止流向道路、排污管道和下水道等。
8.1.3.钻孔
钻机就位，应对主要的机具进行检查、维修。
冲击钻就位施工时，将钻机调成水平状态，开钻时，应使钻头及钢丝绳对准设计中心，使钢丝绳、钻头、钻孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不大于2cm，开始缓慢冲孔。
钻进前每一个孔位绘制出钻孔地质剖面图,挂在钻台上。
针对不同地质层选用不同速度及适当的泥浆，冲进中随时注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质剖面图相对照。
钻渣样编号保存，以便分析备查。
开始冲进时，进尺需适当控制，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。
进入正常冲进状态后，可逐渐提高进尺速度。
钻孔作业连续进行，不得中断，因特殊情况必须停钻时孔口应加盖，并严禁将钻头留在孔内，以防埋钻。
若发现漏浆时，可提起钻头2m以上，向孔内加入粘土、堵漏剂（锯末、稻草末、水泥及纤维聚合物）再放下钻头，缓慢冲钻，使粘土挤入孔壁，堵住漏浆孔隙，稳定孔壁，继续钻进。
钻进速度的控制以钻渣能及时排出、钻机平稳、冲洗液畅通为原则。
经常检查泥浆的主要指数。
泥浆性能与地层岩性密切相关，故应充分利用泥浆性能指标通过控制泥浆的主要指标如：
比重、粘度、含砂率来控制泥浆的性能参数，即：
流入孔内的泥浆性能，比重1.1～1.15g/cm3，粘度20～25s，含砂率小于4%，流出孔的泥浆性能：
比重1.2～1.4g/cm3，粘度18～22s，含砂率小于10%。
当冲到基岩时如果岩面倾斜，要缓慢冲进，缓慢进尺，以确保孔位准确垂直。
及时详细地填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。
当钻机深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下砼的准备工作。
8.1.4.清孔
钻孔达到要求深度后，及时进行清孔，避免延时过长，造成清孔困难或坍孔。
在清孔排渣前，必须注意保持孔内水头，防止坍孔；
清孔后，检查孔口、孔中和孔底提取的泥浆比重的平均值，应符合质量标准要求。
清孔后泥浆指标：
相对密度1.03～1.1，粘度17～20s，含砂率小于2%，孔底沉淀厚度不大于5cm。
8.1.5.钢筋笼制作与安装
桩基钢筋笼采用在现场钢筋棚内集中制作，平板车运输至施工场地。
制作钢筋笼时，严格按照方案设计图纸和技术规范要求执行，且在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆。
在钢筋笼四周焊接定位钢筋或用砂浆圆盘作为保护层，确保钢筋笼保护层厚度；
超声波检测管每4.0m与钢筋笼焊接固定。
在钢筋笼的接长、安放过程中，骨架保持垂直；
钢筋笼接长采用同轴心搭接单面焊，每节接长保证顺直度满足要求，接头牢固可靠，同一断面接头数量不超过总根数的二分之一。
钢筋笼接好后严格检查接头质量，并边下沉边割掉笼内十字撑。
吊装用25t吊机起吊。
下完钢筋笼后接着下放导管。
砼浇注导管采用内径φ300型卡口管，在灌注砼前进行水密承压和接头抗拉试验，长度测量标码等工作。
在灌注砼前再次检查孔底沉渣厚度，如不满足要求，应利用导管进行二次清孔直至合格。
导管底口至桩孔底端的间距控制在0.2m-0.4m左右，首批砼储料斗设计容积为：
满足导管初次埋置深度大于1.5m。
8.1.6.钻孔桩砼的灌注
采用商品混凝土，灌注时保证有足够的流动性，其坍落度宜控制在18cm-20cm，首批砼的初凝时间应大于9h。
为提高砼的和易性，砼中掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量通过试验确定。
基桩采用砼泵车配合灌注砼，保证基桩砼灌注连续进行。
现场配备发电机（200KW一台）备用，做好停电时的供电准备。
砼灌注开始后，及时测量砼面的高度及上升速度，以便根据推算和控制导管埋置深度在2m-6m之间。
施工过程中注意砼的最小落差，尤其是桩顶附近砼灌注时，其落差应满足要求，确保砼密实。
灌注的桩顶标高比方案设计高出一定高度，控制在30cm-60cm。
8.1.7.桩基检测
桩基施工完成且砼强度达到检测要求后，及时与检测单位联系进行检测。
8.2.钢结构网架工程施工方法和技术措施
8.2.1.钢结构及网架生产制作的次序及进度安排
钢结构部分生产次序为：
梁→支撑→檩条→屋面板；
网架的生产次序为：
螺栓球→套筒、封板、锥头→杆件→支座→支托→骨架→屋面瓦。
网架的生产可与钢结构生产同时交叉进行。
8.2.1.1钢结构构件的生产制作
（1）放样：
各施工过程如钢板下料切割，H型钢组合，各部件和零件的组装，构件预拼件组装都需有专业放样工在加工面上和组装大样板上进行精确放样。
放样后须经检验员检验，以确保零件、部件、构件加工的几何尺寸，形位公差、角度、安装接触面等的准确无误。
（2）划线和号料：
对较小、较为简单的板、杆材在无数控切割必要的情况下，采用人工划线、号料。
划线、号料人员应做到熟练制作样板、样杆，熟悉样板、样杆上标注的符号和文字含意，搞清号料数量。
号料的精度必须满足下表要求：
（3）下料切割（含坡口）：
包括气割、剪切和坡口。
本公司下料切割的主要设备有伊莎—汉考克等离子—火焰多头数控切割机、日本丸秀HID—600EH管材相贯面切割机、小车式火焰切割机、卧式带锯床、坡口机、剪板机等。
切割前应用矫正机对钢板或型材进行矫正。
对焊接钢板或型材还须进行检验和探伤，确认合格后才准切割。
加工的要求应按公司内控标准检验切割面、几何尺寸、形位公差、切口截面、飞溅物等，检验合格后进行合理堆放，做上合格标识和零件编号。
（4）H型钢组立：
组立主要是指H型钢埋弧焊前的点焊定位固定，组立是在自动组立机上进行，组立前应对翼板和腹板去除毛刺、割渣，并应进行矫正矫直，由放样人员划出中心线、定位线，待检验合格后才准上组立机进行组立点焊固定。
（5）埋弧焊：
埋弧焊主要是对钢柱、钢梁类的H型钢、箱形梁等的焊接，本工程的钢柱、钢梁的埋弧焊为：
一般H型钢采用门式埋弧焊机电焊，高度超过1.5m以上的采用悬臂式埋弧焊机电焊，量大而较规则的H型钢则采用H型钢自动生产线制作。
埋弧焊时必须根据钢板的厚度和品种按工艺文件采用相应的焊丝、电流、电压以及焊接速度，同时必须注意焊剂质量，特别是焊剂干燥度，H型钢焊接后应进行矫正。
（6）锁口和端头加工：
本工程的柱与主梁一般可选用高强螺栓连接，但如按另一种焊接连接法则大都需现场焊接，所以大多要进行锁口加工，待H型钢加工及检验合格后，应采用锁口机对规定的H型钢端头锁口加工，用端头铣进行端头铣平加工，加工时应保证几何准确。
（7）构件组装：
本工程的组装构件主要是柱、梁以及支撑，构件组装前都应必须放大样，梁、柱的H型钢端头板焊接前应进行端头铣平处理，组装构件均为点焊成型，待检验后才准交付正式焊接。
（8）组装件手工焊接：
组装件手工焊采用林肯CO2气保焊机焊接，公司焊接人员均按规定考核持证上岗，现公司所有电焊（包括埋弧焊、气保焊、电弧焊）的焊缝也均须打上焊工的钢印号码，焊接后由检验人员进行外观检验和超声波探伤检验，合格后标上合格标识，然后由矫正工（火工）进行局部变形矫正。
（9）制孔：
钢结构的零件钻孔采用日本昭和精工株式会社PCM1600L三轴数控平面钻孔机床进行精密机械钻孔，部件、构件采用日本大东精工株式会社DNF1050三维钻床或磁性钻加划线和模板进行钻孔，为了确保钻孔精度和质量，采用模钻时均须有放样工放样划线划出基准轴线和孔中心，采用数控钻的其首次加工品均应为检验员首检合格后才准批量钻孔，零件、部件、构件钻孔后均需经检验员检验合格后做上合格标识才准转序。
（10）矫正：
矫正工作贯穿钢结构制作的整个过程，从下料前到下料、埋弧焊、组装手工焊等均应矫正，确保构件的尺寸、质量、形状满足规范要求。
公司矫正的方法主要有自动矫正、火焰矫正、拉模等，主要采用设备为日本ハㄆリ精机株式会社HR6080F型H型钢矫正机。
（11）磨擦面处理：
构件的连接磨擦面端头应用铣床铣平，磨擦面经抛丸机处理表面摩擦度，在自然情况下使其产生浮锈。
磨擦面加工同时应采用相同的材料和加工方法制作试件，并进行磨擦系数试验，以确保磨擦系数达到规定要求。
（12）构件表面处理：
加工后的零件、部件、构件均应按规定进行边缘加工，去除毛刺、焊渣、焊接飞溅物、污垢等，并进行表面检查。
待构件成品并去净表面后，用美国潘邦抛丸除锈机进行表面除锈处理。
除锈等级应在Sa2.5级以上。
（13）油漆：
除锈后的构件应立即进行表面清理，并喷涂防锈底漆，油漆的要求应按设计规定，油漆的工艺应按作业指导书和相应品种的油漆和使用说明书进行作业，油漆时的环境温度和湿度由温湿度计控制以确保符合相应品种油漆工艺的要求，喷涂的厚度由测厚仪检验控制，每道油漆的厚度应按使用说明书控制。
油漆后，应由专人按图纸要求做上标识，构件的主要标识有拼装号码，高度基准点，拼装基准线中心线，吊点等标记和标识。
主要采用设备：
美国固端克喷涂装备公司生产的BULLDOG33.1型高压无气喷涂机。
（14）验收：
构件成品数量达到一跨试拼装要求时，应由在技术、质量工程师的指导下在厂内进行一次试拼装，以检查构件的整体质量及安装情况，确保能现场顺利安装，同时由专职检验员对构件的检验、试验结果进行检查，待以上检验均合格后在构件上贴上合格证，以供包装和出厂。
8.2.1.2网架构件的生产
材料进厂检验：
网架主要材料采购应有钢球、焊管或无缝钢管，钢板等。
网架所使用的钢管、焊接球必须采用国家标准《碳素结构钢》GB700—88规定的Q235#钢或国家标准《低合金结构钢技术条件》GB1591—88规定的16Mn钢；
钢球毛坯宜采用国家标准《优质碳素结构钢技术条件》GB699—88规定的45#钢；
销子或螺钉宜采取国家标准《合金结构钢技术条件》GB3077—88规定的40Cr钢，40B钢或20MnTiB钢等；
过渡板螺栓采用国家标准《优质碳素结构钢》GB699—88规定的45#钢，性能等级8.8s；
产品质量应符合行业标准《钢网架焊接球节点》JGJ75.2—91的规定。
本工程网架制作的零部件主要有螺栓球、杆件、套筒、封板、锥头、支座、支托。
（1）螺栓球的生产
螺栓球的生产流程：
45#圆钢经模锻→工艺孔加工→编号→腹杆及弦杆螺孔加工→涂装→包装。
圆钢下料采用锯床下料,坯料相对高度H/D为2～2.5,禁用气割
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