市政工程监理评估Word文件下载.docx
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人行道横坡（%）
1.0
最大纵坡（%）
1.272
最小纵坡（%）
0.3
最大坡长（m）
500
最小坡长（m）
140
1.2沿线自然地理概况
1.2.1自然条件
（1）地形、地貌
位于芜湖市×
中心城区内中部，第四纪地貌属于江南丘陵岗地及坳沟两个地貌单元上。
西端靠近老山，地势较高；
东端为坳沟地段，地势较低。
（2）水文
本道路的岗地地段在填土中分布少量上层滞水，该层水分布不连续，勘察期间未见地下水；
坳沟（水塘）地段分布有潜水性地下水，水量较大，地下水静止水位埋深为0.00～0.50mm。
1.2.2工程地质概况
道路经过区域根据勘探揭示，未发现有影响建筑场地稳定的不良地质作用和地质构造，属于稳定的建筑场地。
场地位于两个地貌单元上，各层岩土分布及层位变化较大，属于不均匀地基。
场地覆盖层20m深度内：
岗地地段为中软～中硬土；
坳沟（水塘）地段为软弱土，经勘察判定，岗地为Ⅱ类建筑场地，坳沟为Ⅲ类建筑场地。
1.3道路路线
1.3.1道路纵断面
道路起点标高为7.290m，终点标高为6.650m，全线路面最低标高控制在6.0m以上，道路设计标高为道路中心线标高，全线坚曲线共11处，最小坚曲线半径2000m，道路最大纵坡为1.272%，最小纵坡为0.3%。
1.3.2道路横断面
道路起点～规划五路采取与已建道路相同的路幅形式，规划五路～终点为规划路幅形式，具体如下表所示：
道路路幅横断面表
行车道（m）
绿化分隔带（m）
非机动车道（m）
人行道（m）
路基宽度（m）
起点
15.0
2*2.0
2*3.5
2*4.0
34.0
规划五路
16.0
2*4.5
40.0
终点
机动车道、非机动车道横坡为1.5%，人行道横坡为1.0%。
路基未设挡土墙，除穿塘，河堤段设置护坡外，余均设置土质边坡，填方边坡为1:
1.5、挖方边坡为1:
1。
1.4路基、路面
1.4.1路基
（1）路基填料
路基填土采用黄土或山皮土填筑。
（2）路基处理
①农田路段：
清除地表耕植土30cm，用山皮土、黄土及改良土回填。
②房基路段：
清除房基建筑垃圾，探测原状填筑物，若虚填及含垃圾土，彻底清除，按要求重新回填。
③水塘路段：
道路红线范围内的水塘处理，采用抽水、清淤、回填的处理方法。
（3）软土路基特殊处理
本道路K0+000～K0+550、K0+850～K1+925段为软基路段，采用水泥搅拌桩处理方式。
水泥搅拌桩施工工艺：
平整原地面→钻机定位→钻杆下沉钻进→上提喷浆→强制搅拌→复拌→提杆出孔→钻机移位。
对于软土地基范围内的沟塘地段，在桩基施工前，对沟塘进行先清淤，再用砂性土回填压实，后进行桩基施工。
1.4.2路面
（1）路面结构
①机动车道及交叉口的路面结构层：
4cm细粒式SBS改性沥青砼（AC-13）
粘层油
6cm中粒式密级配沥青砼（AC-16）
粘层油
8cm粗粒式密级配沥青碎石（ATB-25）
透层油+下封
30cm5%水泥稳定碎石基层
20cm级配碎石底基层
路基（压实度≧95%）
②非机动车道道路面结构层：
4cm细粒式密级配沥青砼（AC-13）
6cm中粒式密级配沥青砼（AC-16）
下封层
20cm5%水泥稳定碎石基层
20cm级配碎石底基层
③人行道路面结构层：
6cm纽西兰地砖
3cm1：
4水泥砂浆
15cm级配碎石基层
土路基（素土夯实，压实度≧90%）
2、桥梁工程
2.1、K0+128桥
该桥位于×
与×
交叉处，全长为23.94m，与渠道正交。
桥梁上部为1-20m预应力钢筋混凝土空心板，下部桥台为桩接盖梁式轻型桥台。
桥梁横断面布置与×
道路标准横断面布置一致，采用：
4.0*2（人行道含栏杆）+3.5*2（非机动车道）+2.0*2（机非分隔带）+7.5*2（机动车道）=34.0m
2.2、K1+490桥
与都督河交叉处，全长为23.94m，与渠道正交。
4.0*2（人行道含栏杆）+3.5*2（非机动车道）+4.5*2（机非分隔带）+8.0*2（机动车道）=40.0m
3、排水工程
排水管道敷设位置：
3.1、K0+000～K0+235段
雨水管敷设于道路中心线北侧11m，污水管敷设于道路中心线南侧15m。
3.2、K0+235～K1+925段
雨水管敷设于道路中心线南侧14.5m，污水管敷设于道路中心线南侧17.5m。
三、工程监理简况：
有限公司在与×
建设局签订了《建设工程委托监理合同》后，并根据本工程的特点，组建了以下列监理人员为主的项目监理部进驻现场：
总监理工程师
专业监理工程师
×
监理员
该工程项目监理部受业主委托全面负责工程质量、进度和造价控制，进行合同管理和安全生产、文明施工管理，协调各参建方的相互关系。
在工作中我们严格履行《建设工程监理委托合同》，始终以《监理规范》、《监理规划》、《监理实施细则》等为指导，严格执行设计图纸、施工规范和施工合同，以质量控制为重点，作到监理人员跟班作业，对关键工序和重要部位实施全过程旁站监理，运用平行检测、检查、巡视等手段发现问题并及时解决。
在施工阶段中坚持以事前控制、事中控制为主，事后检查整改为最后防线的原则，严格监理、热情服务，公正、科学地开展监理工作。
四、监理依据：
1.国家与地方的法律、法规；
（1）中华人民共和国建筑法；
（2）建筑工程质量管理条例；
（3）建设工程安全生产管理条例。
2.市图审中心审核的施工图纸及审图意见和答复文件；
3.工程建设施工合同及补充协议、工程监理合同及审批后的监理规划、监理细则、施工组织设计、专项施工方案（含安全施工措施）等；
4.国家有关强制性标准、规范、规程和质量验收标准；
（1）工程建设标准强制条文；
（2）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）；
（3）公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）
（4）沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）
（5）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）
（6）给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）
（7）混凝土排水管道基础及接口（04S516）
五、监理工作成效：
本工程于2×
日开工，施工单位人员、相关设备陆续进场。
先后进行坳沟（水塘）的清淤、填筑，水泥搅拌桩施工，级配碎石底基层摊铺，水泥稳定层摊铺，侧、平石安砌，沥青面层摊铺，人行道各结构层施工；
为确保对工程的质量、安全及进度控制，我项目监理部安排人员根据现场施工进度及工序特点，对关键工序及重要部位进行了复核测量和旁站监督，对非关键工序和一般部位的项目加强巡视和检查。
1、施工准备阶段
在工程正式开工前，我项目监理部对进场管理人员的资质、进场
机械、仪器的使用证明及特种人员操作证等进行了审查，确认合格，准予进场，对施工组织设计及相关方案进行了详细的审查，确认可行后，准予施工。
2、施工阶段
首先督促施工单位作好施工中所需水准点、控制点、基准线的布设测量并检查其有关记录，在施工单位上报测量资料的基础上，监理人员对施工单位布设的临时水准点等进行了闭合复测，误差在允许范围内，符合要求，准予使用，这将为下一步在工程施工中进行测量控制提供了依据。
（1）、质量控制
根据实际情况我们编写了《监理规划》、《监理实施细则》，并在第一次工地会议中征求有关各方的意见，明确了本工程的监理工作内容、程序、范围和施工各阶段、各工序、部位及原材料的质量控制标准和方法。
参加了由业主组织召开的施工图纸会审、技术交底，对施工图中遗漏、不明确之处提出了建设性建议。
在充分熟悉施工图、了解承包单位的人力、物力、资金等资源和现场实际施工环境的情况下，参加了《施工组织设计》的审查，对施工方案所存在的问题，督促承包人进行了补充和完善。
在施工过程中，对进场原材料及每道工序、部位完成后要求承包单位先自检，自检合格后再报监理验收。
施工中经常检查承包单位质量保证体系运行情况，要求施工各级自检人员都必须由具有一定施工经验和相应技术职称、责任心较强的人员担任，同时保证其工作质量。
在质量控制中坚持以事前控制为主、在重要工序施工前，要求承包单位制定施工方案，审批后实施，督促并检查承包人向施工班组做好技术交底工作。
同时，认真做好事中、事后质量控制，加强施工过程中的巡视、检查、旁站力度，坚持跟班作业，并对存在问题的及时与施工单位有关人员交流，督促整改，取得了较好的监理效果。
（2）、进度控制
本项工程于2×
月×
日开工，从工程开工之际，我们就督促施工单位对进度进行动态控制，在监理日常工作中也作为重点加以检查，保证在合同工期内完成。
（3）、投资控制
坚持以工程量清单作为审核依据，按合同及已完工程量控制把关，坚持计量认证和变更会签制度。
（4）、安全文明施工管理
我们按文明标化工地建设的标准进行控制管理，使工地做到安全生产，无质量事故的发生。
五、施工中出现的问题及处理情况：
为解决工程质量、进度、投资、合同等相关问题，工程召开了38次工地例会，并坚持监理月报制度。
监理组就如何提高工作质量及更好的开展监理工作，定期召开监理工作内部会议，从而保证了监理工作的整体能力及本工程质量的可靠性。
六、工程质量评价：
（1）路基分部
①土方路基分项工程：
施工情况：
本工程土质为黄土，土质较为坚硬,在道路路床施工中采取分段开挖、修平、压实的方式进行施工。
在施工中我方有专人对施工现场路床土方开挖进行现场旁站，并对土方开挖进行现场测量其路床的标高，确保路基不超挖。
同时对路床的修平进行严格控制。
对局部路基松软的部位，要求将其部位全部控掉，采用级配碎石进行填实，确保施工的质量符合设计及相关规范要求。
并现场要求施工单位做相关的检测试验。
资料情况：
施工测量质量检验记录4个、报验资料检验批数量8个、报验资料相关检测资料齐全。
评定该分项工程为：
合格
②特殊土路基分项工程（水泥搅拌桩施工处理）：
开工前对控制点和水准点进行复测，对搅拌机架垂直度、水泥浆拌制的计量系统、喷浆系念流量表、压力计、搅拌头下降、提升的速度控制装置进行检测，各项检测各格后方进行施工。
施工过程中安排专人进行旁站记录，包括：
量测定位、浆液水灰比、浆液流量、喷浆压力、搅拌头提升和下沉速度：
成桩垂直度、标高控制等。
各项技术指标在得到监理工程师认可后方进行下一道工序的施工。
施工测量检验记录74个、报验资料检验批数量25个、报验资料相关检测资料齐全。
评定路基分部工程为：
（2）基层分部
①级配碎石层分项工程：
级配碎石层施工中采用的原材料均送检，检测结果均合格。
施工现场每10M路段设一个标高控制点，在施工前首先对路床的顶标高进行测量，同时将级配碎石层的顶标高进行现场复核。
在施工中采取挖掘机摊料和人工修平的方式进行，每层级配碎石进行压实。
在施工过程中我方有专人进行现场旁站监理，并对施工中达不到设计及规范要求的部位要求现场进行及时的返工。
待施工全部结束后再次对级配碎石层的顶标高进行现场复核。
施工质量符合设计及相关规范要求
施工测量质量检验记录25个、报验资料检验批数量37个、报验资料相关检测资料齐全。
碎石基层灌砂试验报告汇总表
检测桩号
检测日期
最佳含水率
干密度
密实度
最大值
测量值
设计值
K0+000～K0+118（50cm）
2009.05.22
3.1
2.32
2.24
96.0
96.6
2.25
97.0
K0+240～K0+138（50cm）
K0+320～K0+240（50cm）
2009.05.18
2.26
97.4
K0+320～K0+550（50cm）
2009.05.15
K0+850～K0+944（50cm）
2009.05.27
2.23
96.1
K1+004～K1+180（50cm）
2009.06.24
K1+750～K1+855（50cm）
2009.07.08
K1+855～K1+925（50cm）
96
K0+000～K0+118（20cm）
K0+300～K0+138（20cm）
2009.05.21
2.29
98.7
2.28
98.3
K0+300～K0+550（20cm）
2009.05.01
K0+430～K0+550（20cm）
2009.03.11
2.46
106.0
2.47
106.5
K0+850～K0+944（20cm）
K1+004～K1+180（20cm）
2009.06.11
K1+180～K1+470（20cm）
2009.08.28
2009.09.16
K1+850～K1+925（20cm）
2009.06.28
②水泥稳定土类基层分项工程：
水泥稳定碎石层厚度为机动车道30CM、非机动车道20CM，在施工前首先对级配碎石的顶标高进行测量，同时将水泥稳定碎石层的顶标高进行现场复核，施工中的材料采用预制拌合料，进场的材料均有原材料检测报告，配合比单。
在施工中采取摊铺机摊铺人工配合的方式进行。
并进行及时的养护，并现场取样做相关检测试验。
待施工全部结束后再次对水泥稳定碎石层的顶标高进行现场复核。
施工质量符合设计及相关规范要求。
资料情况：
施工测量质量检验记录17个、报验资料检验批数量22个、报验资料相关检测资料齐全。
水稳基层灌砂试验报告汇总表
取样位置
K0+000～K0+118
2009.05.28
K0+050左幅
2.34
2.31
98
K0+080右幅
99.1
K0+070左幅
2.30
K0+090右幅
K0+138～K0+320
2009.05.29
K0+158左幅
K0+280左幅
K0+300右幅
K0+148左幅
K0+230左幅
K0+290右幅
K0+320～K0+550
/
K0+550～K0+850
2009.05.11
K0+600左幅
K0+720左幅
K0+780左幅
K0+680右幅
2.33
99.6
K0+750右幅
2009.05.30
K0+880左幅
K0+850～K0+944
K0+910右幅
K0+900左幅
K0+890右幅
K1+004～K1+180
K1+040左幅
K1+090左幅
K1+120右幅
K1+180～K1+470
2009.10.03
K1+200左幅
K1+280右幅
K1+330左幅
K1+380右幅
K1+460左幅
K1+470～K1+750
2009.10.13
K1+475右幅
K1+525左幅
K1+680右幅
K1+700左幅
K1+720右幅
K1+750～K1+925
2009.07.29
K1+760左幅
2
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