华玮信停车场硬件说明Word下载.docx
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4.1.1出入口控制机与道闸21
4.1.2岗亭与道闸22
4.1.3地感线圈22
4.1.4ID读写器安装24
4.1.5摄像机和聚光灯25
4.1.6各设备安装要求25
4.1.7地感线圈安装25
4.2布线施工及要求27
4.2.1对线管的要求27
4.2.1.1线管选择要求27
4.2.2布线28
4.2.2.1导线种类的选取28
4.2.2.2布线工艺要求30
4.2.2.3通信布线特殊要求30
5系统调试31
5.1系统上电前的检测工作31
5.2各设备单独调试32
5.2.1出入口控制机32
5.2.2道闸33
5.2.3安装系统管理软件33
5.3系统调试34
5.3.1无管理软件测试34
5.3.2有车读卡、开闸功能测试：
37
5.3.3限制临时卡取卡、读卡功能测试37
5.3.4无地感读卡、开闸功能测试38
5.3.4ID型月卡一进1出功能测试38
5.3.5道闸锁定功能测试39
5.3.6收费功能测试39
5.3.7挂失卡功能测试39
5.3.8对讲功能测试39
5.3.9提取下位机发行纪录，再加载功能测试40
5.3.10非标功能测试40
6常见问题及处理方法40
6.1读卡系统40
6.2道闸系统42
6.3键盘、显示系统42
6.4通信故障：
43
6.5卡机系统故障45
1概述
IDTCC200型停车场管理系统，是我公司为了适应国内市场对停车场管理系统的基本需求，研制、开发的一套普及型ID智能停车场管理系统。
该套系统同一控制板不仅可同时带两路维根型ID读头，并可任意设置其某一路为进或出口，而且具有三种不同的使用模式可根据用户的不同需求进行灵活选用。
1.1主要功能特点
★所有对外、对内输入、输出接口均采用光电隔离技术，且采用先进的突波保护措施，极大的提升了系统运行的安全性和可靠性
★大功率、宽电压输入（15~30V）技术，完全可避免外界电压不稳给系统运行可靠性带来的危害，而且可降低用户组建系统的成本
★各种容错和自诊断技术采用，可确保在系统数据丢失或混乱下进行自动恢复，可完全避免系统数据出现丢失等问题
★2路维根型输入接口，可兼容国内市场常见的大部分维根型读写器，减少用户选用ID读头的麻烦
★2路带保护的开闸信号输出接口，可与所有开关量输入型的道闸相兼容
★2路地感信号输入接口，可对两路维根信号实现有车读卡或有车取卡限制
★可同时带两路显示和语音，以供不同用户需求进行选用
★可选用管理软件，也可不选，当无管理软件时，可通过控制系统自带的输入、显示板，对用户的ID卡进行授权、延期、挂失和退卡等操作
★当同功能强大的系统管理软件进行配合使用时：
1）脱机与在线，系统自动判断，并在在线的情况下可实现ID卡一进一出的控制逻辑和ID临时卡的收费工作
2）正常运行模式和高峰运行模式的设定，基本可满足停车场管理者对进出控制在不同运行阶段的不同需求（高峰期和非高峰期）
3）操作员上下班交接无需进行开机和关机的烦琐操作，只需简单的进行交接登记即可，其余工作完全交给系统自动完成
4）对各类卡读卡开闸方式可通过系统软件进行任意设定
5）对临时卡可出口改变卡类，从而实现入口无人看守，并克服在入口进行卡类预置存在各种不足与烦琐
6）两路实时、两路切换的四路图象对比系统（1台计算机），完全解决现市场停车场管理系统图象对比所存在的不足
7）万能查询和万能报表，可使用户可根据自己的需求任意查找和输出所需数据
8）报表中心功能，可使管理者在管理中心查询或输出系统的所有资料
1.2主要技术参数
1）工作电源：
系统：
交流220V±
10％50Hz
主板、显示屏：
交流15V/50W
2）工作环境
工作温度：
-15℃～70℃
相对湿度：
10%～90%，无结露
3）网络通信
通讯接口：
RS485
通讯速率：
4800bps
传输距离：
≤1200m
4）硬件最大可设置入口机号：
31
5）白名单数：
1万个
6）脱机记录数：
4100条
7）支持ID读写格式：
唯根26~42
8）读卡处理时间小于0.3秒
11）系统支持卡类：
2种（月卡/免费卡、临时卡）
每种又可分A、B、C、D四种
12）中文显示屏：
同屏显示汉字：
4个半汉字
最大加载广告用语：
56个汉字（含非汉字字符）
13）键盘/显示：
6个轻触按键和6位数码管显示
14）控制板尺寸：
主控制板：
外型尺寸：
165mmX110mm
安装孔尺寸：
155mmX100mm
安装孔：
4-Φ4
显示屏：
390mmX120mm
安装尺寸：
3800mmX110安装孔：
Φ4.5
显示窗口尺寸：
346mmX77mm距上边沿：
15.3mm
2系统使用模式
2.1无管理软件模式
在该使用模式下，则必须配置按键/显示板，通过其可直接对系统所用的ID卡进行授权、延期、挂失和退卡、校正系统时钟等操作，出入口不需布连接线，相互独立，无一进一出控制逻辑，且不能对临时卡进行收费操作，但在该模式下，可根据用户需求选配以下系统：
1）显示屏2）语音系统3）地感系统
2.2有管理软件模式
在该模式下，可根据用户对停车场管理要求的高或底，选配基本功能软件和全功能管理软件
1：
基本功能软件
主要完成停车场管理系统的一些基本功能，如卡片的发行、挂失、退卡和常见的报表统计和输出功能，以及图像对比、临时卡收、计费等功能。
所用的数据库为ACCESS小型数据库，其使用的系统规模一般为简单、小型系统，不能组成计算机控制网络
2：
全功能管理软件
通过功能强大的系统管理软件配合，不仅可非常方便的对ID进行授权、延期、挂失和退卡等操作，而且可带临时卡取卡机，实现对临时卡进行计、收费工作，且通过图像对比功能，增强系统防盗功能，同时系统可提供功能强大的报表查询和输出，实现对停车场真正的智能化管理
在该模式下，用户可不配置按键/显示板，但当有出卡机时：
如不需实现取卡即读功能和一车一卡功能，则可不选配按出卡控制板，而当需上述两功能时，则必须选配卡机控制板，但当选配了卡机控制板时，则不能再选配键盘/显示板
2.3特殊使用模式
当停车场的出入口距离较近时（小于60米），如常见的安全岛布局，则可通过一块控制板同时控制进口和出口，以减少用户设备投资，同时在该使用模式下，可选配
1）显示屏2）语音3）地感4）出卡机（卡机控制板）
用控制板上的通道1、2带两路ID读写器，但做1个通道使用
只要在软件《读写器设置》----》功能设置中，在“通道合并”上打上勾，并加载到对应控制器，此时，所有开闸输出、语音、显示等只对应通道1
3系统接口说明
3.1主控制板
3.1.1主控制板接口说明
插座名称
管脚编号
标识
说明
备注
CON1
1
WG1-D0
通道1维根DATA0数据输入
接通道1的ID读写器
2
WG1-D1
通道1维根DATA1数据输入
3
NC
未用
4
GND
控制板地线
5
VDD
控制板+12V输出
CON2
WG2-D0
通道2维根DATA0数据输入
接通道2的ID读写头
WG2-D1
通道2维根DATA1数据输入
未使用-
CON3
OPEN1+
通道1开闸输出正
接通道1道闸
OPEN1-
通道1开闸输出负
OPEN2+
通道2开闸输出正
接通道2道闸
OPEN2-
通道2开闸输出负
B
485通信负线----B
接485转化卡
6
A
485通信正线---A
CON7
AC15
交流15V输入
接15V/50W变压器
CON8
+12V（IN）
+12V开关电源输入正
接12V开关电源（备用）
开关电源地线
CON4
VCC
控制板+5V输入
接通道1显示屏和语音盒
XSP1
通道1显示/语音通信线
GND
CON5
接通道2的显示屏和语音盒
XSP2
通道2显示/语音通信线
CON6
DG1
通道1地感信号输入
接通道1地感处理器
接通过2地感处理器
DG2
通道2地感信号输入
3.1.2主控制板上相关跳线设置说明
ASW1跳线器
该跳线器位于控制板中部，主要用于对控制板的机号、有无卡机以及通道1、2是进或出进行设置：
1）最高位8、9
用于设置通道1是入口还是出口，8---9短接（有跳线帽）：
为出口，如该2位不用跳线帽短接（无跳线帽），则通道1为入口
2）次高位7、10
用于设置通道2是入口还是出口，7---10短接（有跳线帽）：
为出口，如该2位不用跳线帽短接（无跳线帽），则通道2为入口
3）次高位6、11
该位跳线用于对通道1是否带临时卡取卡机进行设置：
有跳线：
通道1无取卡机无跳线：
通道1带取卡机
注：
对本系统，当采用本公司卡机控制板实现对卡机控制时，
1）通道1必须设置为入口
2）取卡即读的临时卡，其输出相应的也对应于通道1
4）其余跳线位：
SW1其余跳线位为机号设置位，采用8421编码方式，其中1-6位为二进制机号设置的最底位，5—12：
为二进制机号设置的最高位，相应位无跳线帽为1，有跳线帽为0---故其最大机号为31
5）说明：
a、对该跳线器的设置一定要正确，负责可能导致出入口控制机不能与计算机进行正常通信
b：
机号不要设置为0，该特殊机号保留给ID卡发行器
c当该跳线开关设置发生变化时，请按位于控制板中部的复位按钮，对控制板进行复位后，所做更改方可生效
BJP1、JP2跳线器
该2个跳线器位于控制板左下部，分别用于对通道1、2是否有地感进行设置，其中JP1：
对应于通道1，JP2则对应于通道2，其标识为：
i）有地感处理器（Y-DG：
有地感拼音）
在2、3脚上加跳线器，即将2、3脚短接
ii）无地感处理器（W-DG：
无地感拼音）
在跳线器1、2脚上加跳线器，即将1、2脚短接
3.1.3：
相关接口说明
3.1.3.1：
与唯根输出方式ID读写器的接口：
本控制主板共提供了2组唯根输入接口，分别可通过CON1、CON2与目前市场上常见的唯根输出方式的ID读头直接相接，可兼容常见的唯根26、34、37、42标准输出格式
1：
对一般维根读头，只要：
◆WG1-D0（通道1）、WG2-D0（通道2）：
与ID读头的DATA0（一般为绿线）相连
◆WG1-D1（通道1）、WG2-D1（通道2）：
与ID读头的DATA1（一般为白线）相连
◆将CON1、CON2上的GND、VDD分别与两ID读头的地线（黑色）和电源线（红线）
注：
1）在与ID读头进行连接时，必须在断电的状态下进行，并在确认无误后，方可上电
2）千万不要将CON1、CON2上的VDD接到ID读头的DATA0或DATA1线上，否则在上电后将会烧坏ID读头
3）千万不能将ID读头的电源线和地线反接到控制板CON1、CON2上，否则也会在上电后烧坏ID读头
2：
系统电源配置
由于本控制板采用输出电流较大的开关电源稳压模块，对在1A输入电流要求的远距离读头可直接相接，而不需额外的开关电源，但应注意，
1）对700mA以下的ID读写头，可直接用15V/50W的变压器同时向主板和ID读写头供电
2）对1A~1.5A一拖1读写头，此时应将对主板和ID读头供电与显示屏供电分开（ID读头和显示屏消耗电流较大）
主板和ID读头：
15V/50W变压器
9~15V/50W变压器
3）对1拖2，且均为大电流要求（1~1.5A）的ID读写头，则建议使用12V/5A电开关电源向系统共电，此时系统供电方法为：
a）主板：
分别将开关电源的+12V和地线接到CON8的1、2脚
b）ID读头电源：
直接与开关电源+12V电源和地相连，而不要通过主控制板，以防线路板上产生压降，而影响读写距离
4）在选用ID读写头时，一定要选用内部滤波较好的读头，否则可能因开关电源模块的谐波干扰，影响其读写距离
3.1.3.2与道闸控制板接口
为了可与目前市场上所有的道闸控制板相兼容，在本控制板上对通道1、通道2开闸信号输出，均采用无源的集电极开路的驱动模式，但在将道闸控制板与该主板连接前，必须弄清其控制的极性：
●高电平有效的道闸控制板
对道闸开信号为高电平的道闸控制板：
a）分别将CON3的OPEN1+
（1）、OPEN2+（3）与通道1、2道闸控制板上的+12V电源相接
b）将CON3插座上的OPEN1-
（2）、OPEN2-（4）分别与通道1、2道闸控制板上的开信号接线端相连
●低电平有效的道闸控制板
对低电平有效的道闸控制板，其接法正好与上述相反
a）将CON3插座上的OPEN1+
（1）、OPEN2+（3）分别接到通道1、2道闸的开闸信号端
b）分别将OPEN1-
（2）、OPEN2-（4）与通道1、2道闸控制板上的地线相连
1）对高电平有效的道闸，本系统默认高电平电压小于等于12V，保护电压为17V，该默认值对大多数情况是完全满足的，但当采用更高电压时（如意大利NICE道闸开闸电平为24V），在下单时必须注明
2）本系统中的通道概念是指：
ID读头与开闸信号、显示语音的对应关系，即：
在通道1（CON1—WG1-D0、WG1-D1）读写头上读卡，则只在OPEN1+、OPEN1-输出开闸信号，且在CON4输出显示和语音信号
3.1.3.3与地感处理器的接口
本控制板共提供了2路外接接继电器输出型地感处理器接口（CON6），分别对通道1、2的读卡进行限制，且只使用地感上有车信号，而车离开信号由控制板自行判断
该地感处理器采用低电平有效，为此，只要将CON6上的DG（地感拼音）和地线（GND）分别接到有车继电器常开触点的两端即可。
当地感线圈上有车时，继电器吸合，即可将相应电压提供给主控制板
如对德立达的110A型外置地感，其接法如下：
3.1.3.4主控制板与显示屏的接口
为了与通道1、2相对应，在本主控制器上共提供了两路显示/语音接口--CON4、CON5，其中CON1对应通道1，而CON2则对应通道2
主控制器与显示屏间的通讯采用TTL电平方式进行通讯，只需2根线即可，连接非常简单，但在接线时应注意信号的极性
主控制板CON4、CON5
显示屏CON2
序号
ZBVCC
+5V电源输出
XSP1/XSP2
LEDTR
通讯信号线
3.1.3.5主板与语音系统的接口
为了向用户提供更多的选择，减少其不必要的设备购置成本，本系统采用外接语音系统的方法，其接法非常简单，只要将CON4、CON5对应的VCC、XSP1/XSP2、GND接到语音盒相应插座上即可
3.1.3.6主板上LED指示灯说明
为了方便系统调试和外场的维护，在主板上共布置了6个LED指示，分别位于主板的中左侧
1：
系统状态指示：
1）DG1、DG2指示灯：
该两指示灯是分别对通道1、2地感上是否有车状态的指示,当地感上有车时,该指示灯应亮，而当车离开后，该指示灯应灭，而在无地感状态下，该两指示灯也应亮
2）WK指示灯
该指示灯是对系统工作状态的指示，当系统工作正常时，该指示灯应不停的闪烁
3）VCC指示灯
该指示灯为系统+5V电源系统的指示，当系统+5V供电正常时，该指示灯应明亮，而当供电不正常时，该指示灯应灭或很暗
道闸控制信号指示（OPEN1、OPEN2）：
该两个指示灯分别用于对通道1、2是否有开闸信号输出进行指示，当通道1或2有开闸信号输出时，该指示灯应亮
3.1.3.7系统电源提供说明
本主控板默认的电源输入为交流15V，只需将220V市电通过15V的变压器，即可为其供电，变压器具体功率直接与所接的ID读写头有关
●对700mA以下的ID读写头，可直接用15V/50W的变压器同时向主板和ID读写头和显示供电，
●一拖一（1块主控板只带一个ID读头）且ID读头所需电流在1A~1.5A（如一些长距离的ID读写头），则建议将对主板和ID读头的供电与显示屏供电分开
主板和ID读头：
15V/50W的变压器
显示屏：
●对1拖2，且均为大电流要求的ID读写头，则建议使用12V/5A的开关电源向系统共电，且ID读写头的电源（+12V、GND）直接与开关电源12V电源相连（此时主控制板电源从CON8输入）
3.2键盘/显示板
当本主控制器工作在无软件运行模式时，该键盘/显示板主要用于通过员工编号（或卡表面号）对用户的ID卡进行授权、延期、挂失和取消等操作。
在该控制板上共布置了6个数码管和6个键盘用于完成以上工作，并通过3排插座内嵌在主控制板上，具体见下图：
数码显示
显示1为所显示数值的最低位，而显示6则为显示的最高位，当通过下面6个键盘对其显示数据位进行修改时，可修改的数据位将闪烁，告诉操作者，现修改的是本数据位
键盘
为了对相关功能进行设置或修改，在本键盘/显示板上共布置了6个轻触按键，它们是：
1）SET键（设置键）
本按键主要用于进入或退出系统菜单设置，要进入任何功能设置，必须先按本按键进入，而要退出功能设置菜单，则再按本键即可
2）ENTER键（确认键）
该按键主要用于对要进入功能和以修改的数据进行确认
3）DEC键（减1键）
该键主要对要修改数据位的数值进行减1操作，要修改的数值是指闪烁的数据位
4）INC键（加1键）
该键主要对要修改数据位的数值进行加1操作
5）RTARW键（光标右移键）
该键用于将要修改数据位向右移一位（向低位移），按一次，右移一位，同时该位不停的闪烁
6）LFTARW键（光标左移键）
该键用于将要修改数据位向左移一位（向高位移），按一次，左移一位，同时该位不停的闪烁
3：
基本操作
1）按SET键进入功能菜单设置
2）通过左移或右移光标，将光标（闪烁）移到要修改的数据位
3）通过加1或减1键对其进行修改
4）按确认键对所修改的数值进行确认
5）退到功能菜单设置处，按SET键退出设置
3.3显示屏控制板
显示屏控制板用于给车主的相关操作进行文字提示，本显示屏可同屏显示4个半汉字，且可通过管理软件对广告用语进行加载。
其与主控制板间通过TTL电平进行通讯，其各端口为：
1）其相关端口说明如下：
插座号
端子号
主板5V电源线输入端
与主板CON4或CON5相连
显示控制信号输入端
AC9
显示屏15V交流电源输入端
接15/30W变压器
2）显示屏供电说明
为了节约用户的使用成本，本显示屏采用开关电源模块，因此其可有很宽广的电源电压输入（8~35V），默认的电源为交流9V输入，但为了减少系统变压器种类，建议采用15V/50W变压器。
3）显示屏与主板间距离
本显示屏与主控制板间通过TTL电平方式进行通信，因此，该显示屏与主控制板间的最大距离建议不要大于3米
5）本显示屏有高亮型和超高亮型之分，对室内或地下停车场，建议使用高亮型，而对户外，则建议使用超高亮型
6）安装尺寸
3.4485通讯转化板
485通讯转化板主要用于将485通讯信号转化为计算机串口可接受的232通讯信号，具体接口如下图
3.5卡机控制板
卡机控制板同按键显示板一样，通过同样的3排插座直接插接在主控制板上，且按键显示板和卡机控制板只能选择其中的一个，当选择卡机控制板时，主控板上的SW1跳线器的6---11间必须无跳线（有卡机状态）
卡机控制板主要是对EM卡进行读和卡机的出卡进行控制，其对外的接口为：
EM卡读写天线
接天线板
KJVDD
卡机+24V电源输入
接开关电源和卡机
KJGND
卡机+24V电源地线
OUTOK
卡取走信号输入
READY
卡机空闲信号输入
EMPTY
卡机无卡信号输入
KJEN
卡机出卡使能信号输出
卡机地线
PAYOUT
计算机出卡信号输出
3.5.1与德力达220P相连
在本控制板，无与面板指示板的输出接口，卡机与卡机控制板可采用直接连结的方法，具体连结对照表如下：
卡机控制板
卡机CN1
接24V/2A开关电源同时将其连接到卡机
24V（DC）
卡被取走信号
9
TAKENOK
卡机空闲信号
10
卡机无
升级会员 