华玮信停车场硬件说明Word下载.docx
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4.1.1出入口控制机与道闸21
4.1.2岗亭与道闸22
4.1.3地感线圈22
4.1.4ID读写器安装24
4.1.5摄像机和聚光灯25
4.1.6各设备安装要求25
4.1.7地感线圈安装25
4.2布线施工及要求27
4.2.1对线管的要求27
4.2.1.1线管选择要求27
4.2.2布线28
4.2.2.1导线种类的选取28
4.2.2.2布线工艺要求30
4.2.2.3通信布线特殊要求30
5系统调试31
5.1系统上电前的检测工作31
5.2各设备单独调试32
5.2.1出入口控制机32
5.2.2道闸33
5.2.3安装系统管理软件33
5.3系统调试34
5.3.1无管理软件测试34
5.3.2有车读卡、开闸功能测试:
37
5.3.3限制临时卡取卡、读卡功能测试37
5.3.4无地感读卡、开闸功能测试38
5.3.4ID型月卡一进1出功能测试38
5.3.5道闸锁定功能测试39
5.3.6收费功能测试39
5.3.7挂失卡功能测试39
5.3.8对讲功能测试39
5.3.9提取下位机发行纪录,再加载功能测试40
5.3.10非标功能测试40
6常见问题及处理方法40
6.1读卡系统40
6.2道闸系统42
6.3键盘、显示系统42
6.4通信故障:
43
6.5卡机系统故障45
1概述
IDTCC200型停车场管理系统,是我公司为了适应国内市场对停车场管理系统的基本需求,研制、开发的一套普及型ID智能停车场管理系统。
该套系统同一控制板不仅可同时带两路维根型ID读头,并可任意设置其某一路为进或出口,而且具有三种不同的使用模式可根据用户的不同需求进行灵活选用。
1.1主要功能特点
★所有对外、对内输入、输出接口均采用光电隔离技术,且采用先进的突波保护措施,极大的提升了系统运行的安全性和可靠性
★大功率、宽电压输入(15~30V)技术,完全可避免外界电压不稳给系统运行可靠性带来的危害,而且可降低用户组建系统的成本
★各种容错和自诊断技术采用,可确保在系统数据丢失或混乱下进行自动恢复,可完全避免系统数据出现丢失等问题
★2路维根型输入接口,可兼容国内市场常见的大部分维根型读写器,减少用户选用ID读头的麻烦
★2路带保护的开闸信号输出接口,可与所有开关量输入型的道闸相兼容
★2路地感信号输入接口,可对两路维根信号实现有车读卡或有车取卡限制
★可同时带两路显示和语音,以供不同用户需求进行选用
★可选用管理软件,也可不选,当无管理软件时,可通过控制系统自带的输入、显示板,对用户的ID卡进行授权、延期、挂失和退卡等操作
★当同功能强大的系统管理软件进行配合使用时:
1)脱机与在线,系统自动判断,并在在线的情况下可实现ID卡一进一出的控制逻辑和ID临时卡的收费工作
2)正常运行模式和高峰运行模式的设定,基本可满足停车场管理者对进出控制在不同运行阶段的不同需求(高峰期和非高峰期)
3)操作员上下班交接无需进行开机和关机的烦琐操作,只需简单的进行交接登记即可,其余工作完全交给系统自动完成
4)对各类卡读卡开闸方式可通过系统软件进行任意设定
5)对临时卡可出口改变卡类,从而实现入口无人看守,并克服在入口进行卡类预置存在各种不足与烦琐
6)两路实时、两路切换的四路图象对比系统(1台计算机),完全解决现市场停车场管理系统图象对比所存在的不足
7)万能查询和万能报表,可使用户可根据自己的需求任意查找和输出所需数据
8)报表中心功能,可使管理者在管理中心查询或输出系统的所有资料
1.2主要技术参数
1)工作电源:
系统:
交流220V±
10%50Hz
主板、显示屏:
交流15V/50W
2)工作环境
工作温度:
-15℃~70℃
相对湿度:
10%~90%,无结露
3)网络通信
通讯接口:
RS485
通讯速率:
4800bps
传输距离:
≤1200m
4)硬件最大可设置入口机号:
31
5)白名单数:
1万个
6)脱机记录数:
4100条
7)支持ID读写格式:
唯根26~42
8)读卡处理时间小于0.3秒
11)系统支持卡类:
2种(月卡/免费卡、临时卡)
每种又可分A、B、C、D四种
12)中文显示屏:
同屏显示汉字:
4个半汉字
最大加载广告用语:
56个汉字(含非汉字字符)
13)键盘/显示:
6个轻触按键和6位数码管显示
14)控制板尺寸:
主控制板:
外型尺寸:
165mmX110mm
安装孔尺寸:
155mmX100mm
安装孔:
4-Φ4
显示屏:
390mmX120mm
安装尺寸:
3800mmX110安装孔:
Φ4.5
显示窗口尺寸:
346mmX77mm距上边沿:
15.3mm
2系统使用模式
2.1无管理软件模式
在该使用模式下,则必须配置按键/显示板,通过其可直接对系统所用的ID卡进行授权、延期、挂失和退卡、校正系统时钟等操作,出入口不需布连接线,相互独立,无一进一出控制逻辑,且不能对临时卡进行收费操作,但在该模式下,可根据用户需求选配以下系统:
1)显示屏2)语音系统3)地感系统
2.2有管理软件模式
在该模式下,可根据用户对停车场管理要求的高或底,选配基本功能软件和全功能管理软件
1:
基本功能软件
主要完成停车场管理系统的一些基本功能,如卡片的发行、挂失、退卡和常见的报表统计和输出功能,以及图像对比、临时卡收、计费等功能。
所用的数据库为ACCESS小型数据库,其使用的系统规模一般为简单、小型系统,不能组成计算机控制网络
2:
全功能管理软件
通过功能强大的系统管理软件配合,不仅可非常方便的对ID进行授权、延期、挂失和退卡等操作,而且可带临时卡取卡机,实现对临时卡进行计、收费工作,且通过图像对比功能,增强系统防盗功能,同时系统可提供功能强大的报表查询和输出,实现对停车场真正的智能化管理
在该模式下,用户可不配置按键/显示板,但当有出卡机时:
如不需实现取卡即读功能和一车一卡功能,则可不选配按出卡控制板,而当需上述两功能时,则必须选配卡机控制板,但当选配了卡机控制板时,则不能再选配键盘/显示板
2.3特殊使用模式
当停车场的出入口距离较近时(小于60米),如常见的安全岛布局,则可通过一块控制板同时控制进口和出口,以减少用户设备投资,同时在该使用模式下,可选配
1)显示屏2)语音3)地感4)出卡机(卡机控制板)
用控制板上的通道1、2带两路ID读写器,但做1个通道使用
只要在软件《读写器设置》----》功能设置中,在“通道合并”上打上勾,并加载到对应控制器,此时,所有开闸输出、语音、显示等只对应通道1
3系统接口说明
3.1主控制板
3.1.1主控制板接口说明
插座名称
管脚编号
标识
说明
备注
CON1
1
WG1-D0
通道1维根DATA0数据输入
接通道1的ID读写器
2
WG1-D1
通道1维根DATA1数据输入
3
NC
未用
4
GND
控制板地线
5
VDD
控制板+12V输出
CON2
WG2-D0
通道2维根DATA0数据输入
接通道2的ID读写头
WG2-D1
通道2维根DATA1数据输入
未使用-
CON3
OPEN1+
通道1开闸输出正
接通道1道闸
OPEN1-
通道1开闸输出负
OPEN2+
通道2开闸输出正
接通道2道闸
OPEN2-
通道2开闸输出负
B
485通信负线----B
接485转化卡
6
A
485通信正线---A
CON7
AC15
交流15V输入
接15V/50W变压器
CON8
+12V(IN)
+12V开关电源输入正
接12V开关电源(备用)
开关电源地线
CON4
VCC
控制板+5V输入
接通道1显示屏和语音盒
XSP1
通道1显示/语音通信线
GND
CON5
接通道2的显示屏和语音盒
XSP2
通道2显示/语音通信线
CON6
DG1
通道1地感信号输入
接通道1地感处理器
接通过2地感处理器
DG2
通道2地感信号输入
3.1.2主控制板上相关跳线设置说明
ASW1跳线器
该跳线器位于控制板中部,主要用于对控制板的机号、有无卡机以及通道1、2是进或出进行设置:
1)最高位8、9
用于设置通道1是入口还是出口,8---9短接(有跳线帽):
为出口,如该2位不用跳线帽短接(无跳线帽),则通道1为入口
2)次高位7、10
用于设置通道2是入口还是出口,7---10短接(有跳线帽):
为出口,如该2位不用跳线帽短接(无跳线帽),则通道2为入口
3)次高位6、11
该位跳线用于对通道1是否带临时卡取卡机进行设置:
有跳线:
通道1无取卡机无跳线:
通道1带取卡机
注:
对本系统,当采用本公司卡机控制板实现对卡机控制时,
1)通道1必须设置为入口
2)取卡即读的临时卡,其输出相应的也对应于通道1
4)其余跳线位:
SW1其余跳线位为机号设置位,采用8421编码方式,其中1-6位为二进制机号设置的最底位,5—12:
为二进制机号设置的最高位,相应位无跳线帽为1,有跳线帽为0---故其最大机号为31
5)说明:
a、对该跳线器的设置一定要正确,负责可能导致出入口控制机不能与计算机进行正常通信
b:
机号不要设置为0,该特殊机号保留给ID卡发行器
c当该跳线开关设置发生变化时,请按位于控制板中部的复位按钮,对控制板进行复位后,所做更改方可生效
BJP1、JP2跳线器
该2个跳线器位于控制板左下部,分别用于对通道1、2是否有地感进行设置,其中JP1:
对应于通道1,JP2则对应于通道2,其标识为:
i)有地感处理器(Y-DG:
有地感拼音)
在2、3脚上加跳线器,即将2、3脚短接
ii)无地感处理器(W-DG:
无地感拼音)
在跳线器1、2脚上加跳线器,即将1、2脚短接
3.1.3:
相关接口说明
3.1.3.1:
与唯根输出方式ID读写器的接口:
本控制主板共提供了2组唯根输入接口,分别可通过CON1、CON2与目前市场上常见的唯根输出方式的ID读头直接相接,可兼容常见的唯根26、34、37、42标准输出格式
1:
对一般维根读头,只要:
◆WG1-D0(通道1)、WG2-D0(通道2):
与ID读头的DATA0(一般为绿线)相连
◆WG1-D1(通道1)、WG2-D1(通道2):
与ID读头的DATA1(一般为白线)相连
◆将CON1、CON2上的GND、VDD分别与两ID读头的地线(黑色)和电源线(红线)
注:
1)在与ID读头进行连接时,必须在断电的状态下进行,并在确认无误后,方可上电
2)千万不要将CON1、CON2上的VDD接到ID读头的DATA0或DATA1线上,否则在上电后将会烧坏ID读头
3)千万不能将ID读头的电源线和地线反接到控制板CON1、CON2上,否则也会在上电后烧坏ID读头
2:
系统电源配置
由于本控制板采用输出电流较大的开关电源稳压模块,对在1A输入电流要求的远距离读头可直接相接,而不需额外的开关电源,但应注意,
1)对700mA以下的ID读写头,可直接用15V/50W的变压器同时向主板和ID读写头供电
2)对1A~1.5A一拖1读写头,此时应将对主板和ID读头供电与显示屏供电分开(ID读头和显示屏消耗电流较大)
主板和ID读头:
15V/50W变压器
9~15V/50W变压器
3)对1拖2,且均为大电流要求(1~1.5A)的ID读写头,则建议使用12V/5A电开关电源向系统共电,此时系统供电方法为:
a)主板:
分别将开关电源的+12V和地线接到CON8的1、2脚
b)ID读头电源:
直接与开关电源+12V电源和地相连,而不要通过主控制板,以防线路板上产生压降,而影响读写距离
4)在选用ID读写头时,一定要选用内部滤波较好的读头,否则可能因开关电源模块的谐波干扰,影响其读写距离
3.1.3.2与道闸控制板接口
为了可与目前市场上所有的道闸控制板相兼容,在本控制板上对通道1、通道2开闸信号输出,均采用无源的集电极开路的驱动模式,但在将道闸控制板与该主板连接前,必须弄清其控制的极性:
●高电平有效的道闸控制板
对道闸开信号为高电平的道闸控制板:
a)分别将CON3的OPEN1+
(1)、OPEN2+(3)与通道1、2道闸控制板上的+12V电源相接
b)将CON3插座上的OPEN1-
(2)、OPEN2-(4)分别与通道1、2道闸控制板上的开信号接线端相连
●低电平有效的道闸控制板
对低电平有效的道闸控制板,其接法正好与上述相反
a)将CON3插座上的OPEN1+
(1)、OPEN2+(3)分别接到通道1、2道闸的开闸信号端
b)分别将OPEN1-
(2)、OPEN2-(4)与通道1、2道闸控制板上的地线相连
1)对高电平有效的道闸,本系统默认高电平电压小于等于12V,保护电压为17V,该默认值对大多数情况是完全满足的,但当采用更高电压时(如意大利NICE道闸开闸电平为24V),在下单时必须注明
2)本系统中的通道概念是指:
ID读头与开闸信号、显示语音的对应关系,即:
在通道1(CON1—WG1-D0、WG1-D1)读写头上读卡,则只在OPEN1+、OPEN1-输出开闸信号,且在CON4输出显示和语音信号
3.1.3.3与地感处理器的接口
本控制板共提供了2路外接接继电器输出型地感处理器接口(CON6),分别对通道1、2的读卡进行限制,且只使用地感上有车信号,而车离开信号由控制板自行判断
该地感处理器采用低电平有效,为此,只要将CON6上的DG(地感拼音)和地线(GND)分别接到有车继电器常开触点的两端即可。
当地感线圈上有车时,继电器吸合,即可将相应电压提供给主控制板
如对德立达的110A型外置地感,其接法如下:
3.1.3.4主控制板与显示屏的接口
为了与通道1、2相对应,在本主控制器上共提供了两路显示/语音接口--CON4、CON5,其中CON1对应通道1,而CON2则对应通道2
主控制器与显示屏间的通讯采用TTL电平方式进行通讯,只需2根线即可,连接非常简单,但在接线时应注意信号的极性
主控制板CON4、CON5
显示屏CON2
序号
ZBVCC
+5V电源输出
XSP1/XSP2
LEDTR
通讯信号线
3.1.3.5主板与语音系统的接口
为了向用户提供更多的选择,减少其不必要的设备购置成本,本系统采用外接语音系统的方法,其接法非常简单,只要将CON4、CON5对应的VCC、XSP1/XSP2、GND接到语音盒相应插座上即可
3.1.3.6主板上LED指示灯说明
为了方便系统调试和外场的维护,在主板上共布置了6个LED指示,分别位于主板的中左侧
1:
系统状态指示:
1)DG1、DG2指示灯:
该两指示灯是分别对通道1、2地感上是否有车状态的指示,当地感上有车时,该指示灯应亮,而当车离开后,该指示灯应灭,而在无地感状态下,该两指示灯也应亮
2)WK指示灯
该指示灯是对系统工作状态的指示,当系统工作正常时,该指示灯应不停的闪烁
3)VCC指示灯
该指示灯为系统+5V电源系统的指示,当系统+5V供电正常时,该指示灯应明亮,而当供电不正常时,该指示灯应灭或很暗
道闸控制信号指示(OPEN1、OPEN2):
该两个指示灯分别用于对通道1、2是否有开闸信号输出进行指示,当通道1或2有开闸信号输出时,该指示灯应亮
3.1.3.7系统电源提供说明
本主控板默认的电源输入为交流15V,只需将220V市电通过15V的变压器,即可为其供电,变压器具体功率直接与所接的ID读写头有关
●对700mA以下的ID读写头,可直接用15V/50W的变压器同时向主板和ID读写头和显示供电,
●一拖一(1块主控板只带一个ID读头)且ID读头所需电流在1A~1.5A(如一些长距离的ID读写头),则建议将对主板和ID读头的供电与显示屏供电分开
主板和ID读头:
15V/50W的变压器
显示屏:
●对1拖2,且均为大电流要求的ID读写头,则建议使用12V/5A的开关电源向系统共电,且ID读写头的电源(+12V、GND)直接与开关电源12V电源相连(此时主控制板电源从CON8输入)
3.2键盘/显示板
当本主控制器工作在无软件运行模式时,该键盘/显示板主要用于通过员工编号(或卡表面号)对用户的ID卡进行授权、延期、挂失和取消等操作。
在该控制板上共布置了6个数码管和6个键盘用于完成以上工作,并通过3排插座内嵌在主控制板上,具体见下图:
数码显示
显示1为所显示数值的最低位,而显示6则为显示的最高位,当通过下面6个键盘对其显示数据位进行修改时,可修改的数据位将闪烁,告诉操作者,现修改的是本数据位
键盘
为了对相关功能进行设置或修改,在本键盘/显示板上共布置了6个轻触按键,它们是:
1)SET键(设置键)
本按键主要用于进入或退出系统菜单设置,要进入任何功能设置,必须先按本按键进入,而要退出功能设置菜单,则再按本键即可
2)ENTER键(确认键)
该按键主要用于对要进入功能和以修改的数据进行确认
3)DEC键(减1键)
该键主要对要修改数据位的数值进行减1操作,要修改的数值是指闪烁的数据位
4)INC键(加1键)
该键主要对要修改数据位的数值进行加1操作
5)RTARW键(光标右移键)
该键用于将要修改数据位向右移一位(向低位移),按一次,右移一位,同时该位不停的闪烁
6)LFTARW键(光标左移键)
该键用于将要修改数据位向左移一位(向高位移),按一次,左移一位,同时该位不停的闪烁
3:
基本操作
1)按SET键进入功能菜单设置
2)通过左移或右移光标,将光标(闪烁)移到要修改的数据位
3)通过加1或减1键对其进行修改
4)按确认键对所修改的数值进行确认
5)退到功能菜单设置处,按SET键退出设置
3.3显示屏控制板
显示屏控制板用于给车主的相关操作进行文字提示,本显示屏可同屏显示4个半汉字,且可通过管理软件对广告用语进行加载。
其与主控制板间通过TTL电平进行通讯,其各端口为:
1)其相关端口说明如下:
插座号
端子号
主板5V电源线输入端
与主板CON4或CON5相连
显示控制信号输入端
AC9
显示屏15V交流电源输入端
接15/30W变压器
2)显示屏供电说明
为了节约用户的使用成本,本显示屏采用开关电源模块,因此其可有很宽广的电源电压输入(8~35V),默认的电源为交流9V输入,但为了减少系统变压器种类,建议采用15V/50W变压器。
3)显示屏与主板间距离
本显示屏与主控制板间通过TTL电平方式进行通信,因此,该显示屏与主控制板间的最大距离建议不要大于3米
5)本显示屏有高亮型和超高亮型之分,对室内或地下停车场,建议使用高亮型,而对户外,则建议使用超高亮型
6)安装尺寸
3.4485通讯转化板
485通讯转化板主要用于将485通讯信号转化为计算机串口可接受的232通讯信号,具体接口如下图
3.5卡机控制板
卡机控制板同按键显示板一样,通过同样的3排插座直接插接在主控制板上,且按键显示板和卡机控制板只能选择其中的一个,当选择卡机控制板时,主控板上的SW1跳线器的6---11间必须无跳线(有卡机状态)
卡机控制板主要是对EM卡进行读和卡机的出卡进行控制,其对外的接口为:
EM卡读写天线
接天线板
KJVDD
卡机+24V电源输入
接开关电源和卡机
KJGND
卡机+24V电源地线
OUTOK
卡取走信号输入
READY
卡机空闲信号输入
EMPTY
卡机无卡信号输入
KJEN
卡机出卡使能信号输出
卡机地线
PAYOUT
计算机出卡信号输出
3.5.1与德力达220P相连
在本控制板,无与面板指示板的输出接口,卡机与卡机控制板可采用直接连结的方法,具体连结对照表如下:
卡机控制板
卡机CN1
接24V/2A开关电源同时将其连接到卡机
24V(DC)
卡被取走信号
9
TAKENOK
卡机空闲信号
10
卡机无