对苏宁易购配送存在的问题分析及解决措施Word下载.docx
《对苏宁易购配送存在的问题分析及解决措施Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《对苏宁易购配送存在的问题分析及解决措施Word下载.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
三、若有不实，一经查出，请取消本人论文成绩。
承诺人：
杨露
2014年 月 日
二、苏宁易购的配送模式·
·
4
内容摘要
物流是企业的“第三方利润源”，处于物流末端的配送是物流系统的核心组成部分，是企业经营活动的重要组成部分，对优化经济结构、节约社会劳动以及充分发挥物流功能起到了巨大的作用。
本文主要是以苏宁易购配送为研究对象，根据苏宁易购配送的现状，确定其所存在的问题。
对存在的问题进行分析研究并提出针对性建议，使苏宁易购配送得到进一步优化。
关键字:
苏宁易购配送企业
一、苏宁易购介绍
苏宁易购，是苏宁电器集团的新一代B2C网上商城，于2009年8月18日上线试运营。
2010年1月25日，苏宁电器在南京总部宣布，公司的B2C网购平台苏宁易购将于2月1日正式上线，并将自主采购、独立运营，苏宁电器也由此正式出手电子商务B-t-C领域。
2011年5月25日正式启用.com域名，原.cn域名跳转至.com域名。
苏宁易购具有苏宁品牌优势、上千亿元的采购规模优势、遍及全国30多个省1000个配送点3000多个售后服务网点的服务优势、持续创新优势等。
苏宁易购制订了明确的3年发展战略，将其建成为符合互联网经济的独立运营体系，组建1000人的B2C专业运营团队，形成以自主采构、独立销售、共享物流服务为特点的运营机制，以商品销售和为消费者服务为主，同时在与实体店面协同上将定位于服务店面、辅助店面，虚实互动，为消费者提供产品资讯，服务状态查询互动，以及作为新产品实验基地，将消费者购物习惯、喜好的研究反馈给供应商设计，提升整个供应链的柔性生产、大规模定制能力。
根据行业整体发展预期和自身发展战略，苏宁易购计划在3年之内在中国家电网购市场上占据超过20%的份额，成为中国最大的3C家电B2C网站。
二、苏宁易购的配送模式
（一）、给门店配送
按照各门店订货信息，由配送中心配齐商品，给门店补货，这是典型的B2B的配送模式。
这种补货主要针对各种小家电。
配送中心将商品送到门店后，顾客到门店购买并自己携带回家。
这类商品称为非集中送货类商品，在总销售额中一般占40%的份额。
这种配送模式的成本不较少而且较为固定，对企业的利润影响力较小。
（二）、给顾客配送
（1）当顾客在门店购买家电商品后，门店将顾客的购买信息传递给配送中心的信息处理系统，配送中心会集中不同地域、品种各异、需求零星的购买指令，按顾客所在地区划分配送区域将商品凑整装车后由配送据点送达用户，这是典型的B2C的物流模式。
这种配送是配送中心直接发货配送给顾客，了却了向门店配送，从而节省了配送的运输成本，降低了配送运输的风险。
（2）顾客在网上购买家电后，其订单信息在系统里自动生成，然后由派工员快速正确地派工，由送货师傅按派工单提货并且快速安全的速达顾客手中。
其也是B2C的物流模式。
其配送能快速正确地进行配送并且可以给顾客看到全程的配送信息。
（三）.给配送中心配送
当其他地区的配送中心发生缺货、断货等情况时它就会向另一个有其货物并且充足的配送中心发出调拨指令，要求大批量配送。
这就是苏宁易购的调拨B2B配送模式。
这种配送模式能急快地弥补厂家不能急时地给某配送中心送货，大大地提高了企业的利润。
三、苏宁易购配送现状分析
（一）、苏宁易购雨花配送中心介绍
雨花基地的物流配送中心采用普通货架库与自动化立体仓库相结合的建设方式，仓库面积46000平方米，引入了先进的存储、搬运、输送、分拣设备和信息管理系统，可实现物流的机械化、自动化、信息化操作和管理，日吞吐能力可达最大入库17000台，最大出库24000台。
物流配送中心使用WMS（WarehouseManagementSystem）仓库管理系统，可以有效支持不同用户的不同信息需求，更加合理地平衡工作负载，减少级别错误，提高库存准确性和仓储空间利用率，降低作业成本。
物流配送中心的另一个重要核心软件系统TMS（TransportationManagementSystem）运输管理系统能够针对订单的零售配送和长途配送，优化路线排程计划，有效减少配送里程和工作时间，彻底转变人工排程的传统作业方式。
计划建立的多媒体监控系统，包括图像监控、通讯视频、信息汇聚、指挥调度等功能，可以对全国所有连锁店面、物流中心、售后网点进行监控和实时管理。
建成后，苏宁物流配送中心可实现200公里范围内24小时直接送货上门，支持年销售额达120亿元。
配送中心的规划秉着现代物流的理念，全运用了更多地系统技术服务顾客。
（1）、苏宁易付宝。
依托于苏宁全国1200多家的苏宁易付宝，开创了支付方式的新模式。
顾客在苏宁门店充值，网上消费，让顾客在网购消费的同时，感受到支付的安全保证。
（2）、电话支付模式。
苏宁电话支付是国内电子零售行业的先河，大大方便了顾客网络购物的体验。
（3）、苏宁阳光包、IT帮客的销售。
作为苏宁的自由服务产品，苏宁阳光包、IT帮客创新了售后服务产品的概念。
（4）、本地化配送，大家电免运费。
依托苏宁全国物流、售后系统，苏宁易购能够做到全场大家电免费送货、免费安装。
（5）、会员卡.苏宁会员卡可在苏宁商城和全国苏宁电器门店通用，如您持有在苏宁门店办理的会员卡，要在苏宁易购购物需提前绑定会员卡方可将购物所得积分计入原会员卡账户。
（二）、苏宁易购配送系统
苏宁易购配送流程以订单为中心，将营销、物流和采购等统一在一个平台下。
在这个平台下，线上订单的信息能立刻传到配送中心，由配送中心作出反应，产生配送指令。
无论是苏宁电器的自备车辆，还是外包车辆，在完成一项任务前，都要先到信息大厅办理出库手续，领取出库单。
然后再去库房提货、送货。
完成该项指令后，还要到信息大厅核销该任务。
在先进的信息系统的支持下，苏宁对商品的流向进行了精准的控制。
在仓库配送单经过仓管员的仔细核对后，商品由库房搬运、装卸至车辆上，由于全程机械化，装运的效率非常高，装满一辆车只需十几分钟。
对于苏宁易购来说，物流是其顺畅运作、良性发展的关键，从采购、储存、配送到售后服务，苏宁易购的运作要有高效的物流系统来保障。
物流体系的建设同样也是苏宁连锁经营战略的核心内容之一。
目前，苏宁在加紧第三代信息化物流基地的建设，它采用全自动、机械化的立体仓储系统的集成方案，通过库内立体化仓库系统、机械化运输系统、WMS及TMS仓库管理系统的实施，将建成国内电器连锁行业最先进的物流中心之一，成为苏宁电器新一代物流系统的运作和发展的标志性工程。
目前，苏宁电器已经建成的第三代物流中心为江苏物流中心，正在建设的是沈阳物流中心，即将建设的包括北京、无锡、成都、徐州以及重庆物流中心等。
第三代物流中心将承担起物流中心所在周边地区连锁店销售商品的长途调拨（300公里以内）；
门店配送、零售配送（150公里范围内）；
所在城市市场需求的管线配送、支架配送等。
建成之后，可以满足约50~100亿元的年商品周转量的作业要求。
目前已经建成的江苏物流中心按照“专业化分工、标准化作业、模块化结构、层级化管理”的标准建设。
在南京建立了辐射150公里范围内的城市的配送，仓库面积4.6万平方米，充分应用机械化、自动化、信息化的现代物流设备及系统，存储能力达到300万台套，日作业能力达3万台套，支持销售额300亿元。
（三）、苏宁易购配送的特点
（1）、及时性
苏宁易购是一个秉着为顾客全方为服务的公司，必须快速地对顾客的需求做出反应。
这就要求苏宁易购要有很好的快速反映能力，保证信息畅通无阻，尽可能以最短的时间将商品送到顾客手上。
苏宁的物流配送分为两个时段，当日12:
00-18:
00生成的订单，次日上午12:
00前配送完成；
当日18:
00-次日12:
00生成的订单，次日22:
00前配送完成。
也就是苏宁易购的招牌：
1200
（2）、交流性
物流配送属于物流末端服务，直接与顾客接触，必须进行积极有效地沟通。
比如确认顾客购买的产品、送货时间、送货地点等内容。
苏宁易购要求在送货之前每一个工人都要确认客户是否有时间，通过确认降低了苏宁的逆向物流，降低了苏宁的物流成本。
另外苏宁易购在网上设立了客服在线以及销售在线，顾客可以第一时间与苏宁易购联系。
在顾客的订单信息里有物流配送的全程信息具体地都指示到人员、时间、地点等等。
（3）、扩散性
商品配送由于用户多，交通线路复杂，如何组合成最佳路线，如何使配装和线路有效搭配等，是苏宁易购配送运输的又一特点，也是苏宁易购配送运输任务中的难点。
苏宁易购所采用的SAP系统自我统计客户资料对客户的配送路线进行优化。
并由派工员合理派工形成以零化整的形式。
（4）、季节性
各种商品销售季节差异很明显，特别是对那些季节性强的商品。
比如空调、冰箱的销售季节一般在夏季，暖宝宝、足浴盆的销售季节一般在秋、冬季节。
旺季的销售额比淡季高出几十倍。
另外，由于受假日商家促销的影响，部分商品会在假期间大卖。
这就是苏宁所谓的“大忙”。
（5）、便捷性
商品配送作为一项增值服务，必须最大限度地满足客户要求，为顾客提供便捷的服务。
苏宁易购成线上线下销售，顾客根据自身的状况选择购买方式。
而线上即网上购买成了顾客的首选，因为它的便捷更有说服力
四、分析苏宁易购配送存在的问题
从09年至今，苏宁易购配送体系建设仍处于初级阶段，主要表现在其缺乏规范的操作流程。
配送人员随意性强，缺乏对配送流程与配送线路等进行科学合理地规划。
在物流配送成本上没有很好的节俭，不能达到个成本观念，正处在试探运营初级模式。
苏宁易购配送总体存在以下问题：
1、物流配送市场化程度低，第三方物流配送发展滞后。
目前，苏宁易购的技术装备和管理手段比较落后，服务网络和信息系统不健全，物流配送市场化程度低，影响了其物流配送服务的准确性与时效性。
其主要表现是：
很少能提供物流策划、组织及深入到供应链的全过程管理，物流增值少；
发展滞后，专业化、信息化、标准化还没跟上，还没有真正了解国际物流企业的运作方式和真正意义上的“第三方物流”。
目前苏宁易购的自由配送车辆占大多数，制约了第三方物流的发展。
2、物流基础设施落后，物流配送的整体功能低。
（1）、交通运输设施建设与物流配送的需要不相适应，即交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供需矛盾依然突出。
苏宁易购现有仓储业设施如自动化立体仓库虽具备了发展物流的硬件条件，但是需要加强物流信息管理手段、现代化物流设施改造及相应的设备。
（2）、技术装备水平落后，加大了配送运输的成本。
高效专用运输车辆少；
汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低；
装卸搬运的机械化水平低。
（3）、物流系统标准化程度低。
物流业务的高效需要运输设备（如托盘、货车、货架等）的标准化和信息系统的标准化，即供应链中的各个环节要用统一标准，各方面的信息系统能够对接、交换数据、共享信息。
例如欧美国家的运输都是以1×
1.2的托盘为计算单位的，标准统一，统计方便，提高运输、仓储和搬运等各方面的效率，可以随货走遍欧美。
而苏宁易购在标准化中，有的采用一代库标准，有的采用二代库标准，还有第三代库标准，从而给物流各环节的对接造成了不便，影响了物流作业效率。
（无标准化如图）
3、配送中心选址不科学
目前，苏宁易购在配送中心选址上，由于缺乏对选址决策重要性的认识，只简单地考虑仓储租金，很少结合配送成本、配送效率和服务质量来分析。
从表面看，一次性固定的仓储租金投资少了，但实际上由于仓库的位置偏僻，交通状况较差，送货路程较长，送货成本就高，对承运方而言，单车月均送货量小，送货效率受到影响，为了确保车辆合理的收益，可接受的配送运价就高。
从而配送的效率就大打折扣，不能快速地将商品送入到顾客手中。
而路程的增多使其配送成本增高。
4.专业的物流配送管理和技术人才短缺。
从其他企业物流配送发展经验来看，企业要求物流配送从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验。
应形成比较合理的物流人才教育与培训系统，在相当多的大学中招至物流管理专业方面的人才，并广泛地为工商管理各专业学生开设物流课程。
相比之下，苏宁易购物流配送人才方面的教育还比较落后，尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系，导致了专业物流人才非常缺乏。
同时物流配送从业人员素质较低，服务意识不足，缺乏市场开拓的主动性。
能够对物流配送进行高效、科学管理，并通晓现代物流配送运作和物流配送管理的复合型专业高层次人才更为短缺，这一问题制约了苏宁易购物流配送的进一步发展。
五、苏宁易购配送的解决措施
1、构建和完善物流配送信息系统。
物流配送信息系统是支持物流配送的信息流动系统，物流配送正是通过信息系统得到准确的市场情况以及其他子系统的情况而启动运作的。
一个完善的物流信息系统的构建与发展就是使物流和信息流能够协调运作，从而达到配送通畅，提高效率。
（1）、要建立好利与苏宁易购配送的物流信息系统，从而在物流配送各作业系统之间建立稳定的信息化渠道，实现有效的客户信息反馈和各作业系统之间的紧密配合、协调发展从而增大市场化程度。
（2）、要拥有科学、高效的物流配送管理应用软件，建立配送管理信息系统。
（3）、发展第三方物流降低物流配送的运作成本，结合苏宁易购组建技术服务队伍为售后提供技术服务；
建立物流联盟，与稳定的有较多业务往来的顾客结成盟友关系从而实现物流配送的规模效应。
2、加大物流基础设施建设
（1）、合理地建设交通运输设施
苏宁易购可根据自身的配送模式建设交通运输设施，如该商品较贵重且配送的路程较远配送时间短，那很有必要选择航运即航空货机运输。
这样有利于提升物流运力，减少资源和人力的浪费，有效的减少物流环节中因过程繁杂、重复造成的问题。
（2）、增强物流观念，促进物流设施设备的建设
以最大限度节省物流成本的观念，发展其技术装备。
最后，苏宁还要给予相应的设施设备投资，推动物流设施设备的发展。
（3）、对物流进行标准化建设
针对苏宁易购在物流标准化中存在的问题和其他企业物流标准化的发展方向，苏宁易购应加快标准化建设的步伐，制定物流标准体系，对于落后于物流发展需要的标准应予淘汰，代之以新的标准。
如制定统一的托盘。
3、科学选择配送中心地址
在城市现代物流体系规划过程中，配送中心的选址主要应考虑以下因素：
（1）自然环境因素
气象条件。
配送中心选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。
如选址时要避开风口，因为在风口建设会加速露天堆放商品的老化。
地质条件。
配送中心是大量商品的集结地。
如果配送中心地面以下存在着淤泥层、流砂层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，配送中心选址要求土壤承载力要高。
水文条件。
配送中心选址需远离容易泛滥的河川流域与上溢地下水的区域。
要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、故河道、干河滩等区域绝对禁止使用。
地形条件。
配送中心应选择地势较高、地形平坦，且应具有适当的面积与外形。
若选在完全平坦的地形上是最理想的，其次选择稍有坡度或起伏的地方；
对于山区陡坡地区则应该完全避开。
在外形上可选择长方形，不宜选择狭长或不规则形状。
（2）经营环境因素
经营环境。
数量充足且素质较高的劳动力条件是配送中心选址考虑的因素之一。
商品特性。
经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同地域。
如生产型配送中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局等紧密结合进行考虑。
物流费用。
物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。
最好能接近物流服务需求地，以便缩短运距、降低运费等物流费用。
（3）基础设施状况
交通条件。
配送中心必须具备方便的交通运输条件。
最好靠近交通枢纽进行布局，以便于能快速正确的配送。
公共设施状况。
配送中心的所在地，要求城市的道路、通信等公共设施齐备，有充足的供电、水、热、燃气的能力，且场区周围要有污水、固体废弃物等的处理能力。
对于水电等资源，如果它是设施大量需要的，在选址过程中，不仅要考虑其供应量是否充足，而且还要考虑其费用是否可以承受。
（4）其他因素
国土资源利用。
配送中心的规划应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则。
配送中心一般占地面积较大，周围还需留有足够的发展空间，为此地价的高低对布局规划有重要影响。
此外，配送中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其他要素。
环境保护要求。
配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。
对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心区的地方，使得大城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维持和增进。
周边状况。
由于配送中心是火灾重点防护单位，不宜设在易散发火种的工业设施（如木材加工、冶金企业）附近，也不宜选择设在居民住宅区附近。
4、重视企业配送人才的培养，实施人才战略
企业的竞争归根到底是人才的竞争。
只有企业配送从业人员的素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国企业发展的自身配送业。
（1）、加强校企合作。
让学生在学校就能学到苏宁的方方面面，加快配送专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉配送运作规律、并有开拓精神的人才队伍，提高企业的整体素质。
（2）、加强配送人员的安排与培训。
苏宁易购自由配送人员分送货司机、跟单员、快递员三类。
苏宁应充分挖掘各类人员的潜力，加强培训，让员工更加地专业。
六、总结
本文首先对苏宁易购配送进行分析研究，分析其物流配送系统、配送的特点，归纳了苏宁易购配送所存在的问题。
然后结合以上的分析及存在的问题，根据苏宁易购实际情况对其提出了相应的解决措施。
致谢
本课题在选题及研究过程中得到xxx老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。
他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。
从课题的选择到项目的最终完成，xxx老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。
xxx老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想、生活上给我以无微不至的关怀，在此谨向xxx老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。
闷墩儿xxx表示负责你们老师的姓我不晓得你们老师姓啥子你自己把删了把你们老实的姓打上去还有你的学号我记不起你自己把填上去记到把这段话删了
参考文献
[1]吴清一.物流管理[M].北京:
中国物资出版社,2005.12.
[2]张晓燕.论连锁超市的核心竞争力[J].常州:
常州工学院学报,2005（8）:
15-4.
[3]吴聪.中国连锁零售企业物流运作模式选择研究[J].物流技术,2005,（4）.
[4]万晓,周宁.我国商业连锁企业的物流系统配送分析[J].北方交通大学学报,2003（6）.
[5]高更君,黄卫.现代物流中心的货物配送问题[J].南京:
东南大学学报,2001（11）:
31-6.
[6]王光辉,王云涛.自动识别技术在物流管理中的应用[J].物流科技,2005
（1）:
15-17.
[7]李重要.发展连锁配送业务应注意控制产品库存[J].湖北:
邮政研究,2006（7）:
22-4.
[8]李志峰.管好物流配送发展连锁经营[J].物流配送,2001（7）:
21.
[9]田宇,龚国华.降低配送成本的5中策略[J].江苏纺织,2001:
4-5.
[10]朱华.配送中心管理与运作[M].北京:
北京高等教育出版社,2003.
[11]李玉辉,邵光亚.连锁经营的供应链管理[J].郑州:
商业研究,2001（3）.
[12]文龙光,单山鸣.连锁经营与物流配送[J].经济师.2003
（2）.
[13]周敏.我国零售业连锁物流配送[J].武汉:
当代经济,2008（12）.
[14]李炜,建立高效配送体系实现供应链优化[J]北京:
石油商技,2002,（4）:
20-2.
[15]李兴国,顾峰.连锁企业物流配送模式选择策略研究[J].合肥:
物流科技,2008（3）.
[16]韩志华,杨春艳,孟祥明.沃尔玛连锁经营战略带给我们思考[J].齐齐哈尔师范高等专科学校学报,2008
升级会员 