某某道路建设项目可行性研究报告.docx
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某某道路建设项目可行性研究报告
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第一章总论
1.项目背景、建设必要性及项目研究过程
随着七百秧组团建设的启动，某某北三路（枫岭街～金丽温高速以东）作为规划主干道路，已成为先期建设的重点工程，进入实质性实施阶段。
受某某建设有限公司的委托，我院组织专人对某某七百秧组团、富岭组团进行了现场的踏勘、调查。
经过对现状资料的整理和分析认为该建设项目具有可行性。
2.编制依据
⑴某某建设有限公司的委托及要求；
⑵某某控制性详细规划；
——浙江省城乡规划设计研究院
⑶丽水市发改委关于南城北三路工程项目建议书的批复
——丽发改投资[2006]35号
⑷建设项目选址意见书
——丽规城选10003号
⑸关于某某建设有限公司丽水市南城北三路工程建设项目环境影响报告表的审批意见——丽发改投资[2006]35号
⑹某某地形图（1:
1000）。
3.批准的道路排水规划
可研的规划依据为《某某控制性详细规划》（浙江省城乡规划设计研究院）
4.研究的范围及内容
根据以下原则对某某北三路工程（枫岭街～金丽温高速以东）的建设可行性进行研究：
⑴依据南城整体规划，满足南城发展要求；
⑵因地制宜，结合南城山地地形特征，合理安排，构筑城市道路网络，满足交通需求；
⑶技术先进，经济合理，分步实施，远近结合；
⑷满足环境保护和成本节约要求；
⑸结合土地利用规划、给排水规划、电力设施规划，科学协调，合理布置管线。
可研的内容主要包括项目建设的必要性、工程总体方案等。
5.主要研究结论
经过研究得出：
某某北三路工程具有规划可行、建设可行、方案可行、环评符合要求、资金可行、效益可行。
第二章现状评价及建设条件
1.区域概况
（1）地理位置概况
丽水市位于浙闽隆起区组成部分，山脉属武夷山系，地势由西南向东北倾斜，西南部以中山为主，间有低山、丘陵和山间谷地；东北部以低山为主，间有中山及河谷盆地。
某某位于丽水市区南部，包括水阁组团、七百秧及富岭组团，其中七百秧及富岭组团位于老城区的南侧，水阁组团的东侧，建设中的金丽温高速公路穿越其中。
金丽温高速公路将南城分为东北和西南两大片区。
其中东北片区为富岭组团，场地高程60m～90m左右，地形起伏比较平坦，主要以山地微丘为主，工程地质条件较好，地基承载力较高，规划以居住为主；西南片区为七百秧工业组团，面积约25平方公里，场地高程70m～140m左右，整个场地呈南高北低之势，地形起伏较大。
（2）社会经济状况
2003年全市生产总值220.3亿元，人均8835元。
2.道路现状及评价
丽水地区对外交通枢纽主要由公路、铁路、水运构成。
其中公路布局对南城建设有较大影响。
目前北三路的建设主要通过枫岭街、遂松路提供交通帮助。
北三路东段通过俞庄分离下穿金丽温高速公路，沟通两侧地块。
3现状道路交通量及评价
枫岭街-北三路的交通流量为2800pcu/h，建设道路为此段道路的延伸，在交通量上需与已建道路统一，实现整个路网交通功能。
4沿线地形及基础设施状况
（1）沿线地形
北三路连接七百秧工业组团与富岭组团北部区域，本次建设范围为：
西起枫岭街现状道路（遂松路口），东穿金丽温高速公路至富岭组团次干路（支路二）路口，道路全长约2.2公里。
沿线与东五路等多条道路相交，并穿越缙青路、金丽温高速公路，跨越河道一条。
北三路沿线为耕地、果园、山地、村庄。
场地高程55～81m左右，地形起伏较大。
用地性质基本为国有土地，涉及到部分拆迁。
现状基本无已建地下管线。
（2）供水条件
丽水市城区目前主要由第二水厂供水，目前日供水能力7.2万m3。
水厂现在的供水范围主要集中在中心城区。
七百秧区块和富岭区块由新建的余庄前水厂供水，为高压供水。
高程在90米以上的区域需在区内设加压泵站增压，区内90米以上区域占总用地的65％左右，规划于七百秧区块内丽龙高速西侧设加压泵站，流量为每小时7000m3，压力5kg/cm2。
（3）供电条件
南城供电与浙江省电网联网运行，供电能力有保障。
（4）建材供应
南城内道路路面均采用混凝土路面，基层为水泥碎石稳定层，道路
回填采用宕渣。
目前水泥供应来源为省内供应，南城内石材供应充裕，碎石、宕渣可就近取材。
5自然条件
（1）地形地貌
道路建设区域基本为低山、丘陵、山间谷地，建设难度较大。
（2）区域地质稳定性评价
根据地震部门对第四纪地质、地貌、地质构造，新生代岩浆活动以及地震资料初步分析，丽水地区地震具有震级小、强度弱、频度低的特点。
预计未来发生地震级小于6.0度。
（3）水文评价
a、地表水：
丽水市位于瓯江、钱塘江、闽江、飞云江、灵江和福安江的源头。
区块内现状河道、溪流有：
余庄前村河床及其他一些小冲沟。
b、地下水：
地下水位较低。
（4）气象
丽水市地处亚热带季风气候区，季风影响显著，总的特点是温暖湿润，雨量充沛，四季分明，无霜期长，具有明显的山地立体气候。
年气温18℃，多年最低气温-8.2℃，多年最高气温41.5℃。
年平均降雨量1394.6毫米，最大年1797毫米。
平均风速1.3m/s。
6工程地质资料
（1）上部结构层：
第四系残坡积、坡洪积、冲洪积及塘泥等。
该层性质自上而下分述如下：
a.亚粘土
b.含碎石粘土
c.含粘土砾砂
d.含粘土圆砾
（2）下部结构层：
下白垩统朝川组粉砂岩、含砾砂岩互层及上白垩凝灰岩和流纹岩。
第三章道路规划及交通量预测
1道路现状及规划
本次建设项目为新建项目，除金丽温高速公路、丽龙高速公路及缙青路为已建道路外，内部均为规划新建道路。
因此对整个南城来说，需要先行建设主干路，以便构建整个路网，为以后次干路、支路提供通道。
北三路西端与现状遂松路相交，东端通过俞庄分离下穿现状金丽温高速公路，俞庄分离为3孔共48米跨径的通道。
2.规划路网
内部道路通过规划相交道路形成路网。
自西向东分别为规划遂松路、支路一、东五路、东七路、支路二。
其中东七路为规划主干路。
相交道路情况一览表表3.1
道路等级
红线宽度
机动车道
非机动车道
人行道
实施情况
遂松路
支路
24
10×2
4×2
现状
支路一
支路
12
9
1.5×2
规划
东五路
支路
28
20
4×2
规划
东七路
主干路
42
15×2
4×2
规划
支路二
次干路
36
12×2
4×2
规划
3．交通量预测
通过EMME2软件进行交通量预测和分配后，东西向道路枫岭街-北三路的交通流量为2800pcu/h，按城市道路每个车道实际通行能力500-700pcu/h计算，北三路需要双向四车道。
第四章采用的规范和标准
《城市道路设计规范》CJJ37-90
《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001
《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97
《道路交通管理设施设置技术规程》GBJ08-39-94
《公路路基设计规范》JTJ013-95
《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96
《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89
《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004
《给水排水工程结构设计规范》GBJ69-84
《室外排水设计规范》GBT14-97修
《室外给水设计规范》GBJ13-97修
《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98
《城市道路照明设计标准》CJJ45-91
《电力工程电缆设计规范》GB50217-94
《城市电力规划规范》GB50293-1999
《城镇燃气设计规范》GBJ50028-93
第五章工程建设必要性论证
1.项目实施必要性
⑴功能开发的需要
从整个城市来看，丽水市区分为南北双城两个主要组团，规划城市道路框架由“两环、六横、八纵”的主要道路构成，其中南四路、北三路、东七路、东九路、迎宾路形成了南城道路主框架。
北三路作为城市主干路，承担着沟通水阁组团、七百秧组团、富岭组团的主要交通功能，并且是南城北部区块对外联系的主要通道。
根据规划，枫岭街-北三路交通流量为2800pcu/h，按城市道路每个车道实际通行能力500～700pcu/h计算，北三路需要双向四车道。
北三路南侧主要为工业区块及商业居住区块，道路主要功能是集疏，为区块内及相邻区块的机动车提供通道。
先期建设能够打通七百秧区块与已建成水阁区块、拟建富岭区块及老城区的联系。
所以，根据地块功能开发的需要，北三路具有修建的必要性。
⑵经济发展的要求
利用当前中国经济发展所处的重要战略机遇期，抓住中国加入WTO后的有利时机和山区用地优势，南城的建设定位为浙西南地区工业发展的重要集聚中心，工贸业综合发展与人居环境优越的丽水城市新区。
为了促进这一发展需要，将富岭、七百秧、水阁组团联为一体，打开经济通道，北三路具有修建的必要性。
北三路道路两侧为居住用地等综合性地块。
作为七百秧组团、富岭组团的北部大通道，区位条件重要，它的建设能够带动整个区块的发展和周边地块的增值。
同时，沿线有公建等设施对市政配套的要求也较高，因此在道路建设的同时，在道路下面埋设雨水、污水、煤气、自来水及电缆等必要的管线，这样不但解决了整个地区的交通出行问题，也带动整个区块的市政配套建设的发展，使该区块的建设逐步完善。
该道路的建设无疑对整个南城的建设有着巨大的推动作用，尤其是对沿线的土地开发创造了良好的契机。
⑶交通量增长与地区路网完善的需要
由于南城分布了大量的工业用地，居住和就业的分离造成南北城间通勤交通压力加大，目前通行能力接近饱和，而规划南城区块的开发将带来更大的交通量增长，故需加强基础设施的建设。
整个南城由若干主干路、次干路、支路组成道路网络系统，北三路是城市交通主干道，起着城市主要的交通走廊作用，它的建设为日后整个路网的完善提供条件。
⑷工农业生产及人民生活的需要
根据城市发展战略，七百秧组团为工业片，富岭组团为居住片，到2020年，南城人口将达到24万。
北三路的建设，将有利于工农业生产及人民生活，增强对外联系能力。
⑸对环境的影响及环境改善的要求
建设过程中需加强对环境的保护，使水、固体废物、土壤、空气、声音等控制在环境目标允许的标准之内。
北三路采用中央绿化带隔离，强化生态景观。
⑹对文物古迹、树木的保护措施
以生态优先为主，保护区域重要的原生环境，尽可能保留原有植被和文物古迹，将对环境的影响减少到最少。
2.项目实施的意义
北三路工程的实施意义主要体现在以下几个方面：
⑴有利于南城路网的完善，使七百秧组团、富岭组团与水阁组团及对外道路联成有机整体，主要道路的建设为次要道路的建设提供服务。
⑵有利于沿线两侧地块的开发，完善城市市政公用设施，提高该区域地块价值，先期繁荣部分可利用地块。
⑶有利于配套管线的实施，北三路位于南城北部，连接了水阁区块的主要干道――枫岭街，汇集了各主要管线，它的建设实施为其他支管线提供接入条件。
⑷有利于塑造南城的景观节点，美化城市环境，形成标志性景观大道，推动城市文明建设，改善城市投资环境，从而提高南城的总体形象。
⑸是实施城市总体规划和南城发展战略的重要步骤。
第六章工程方案内容
1.设计原则
在满足国家相关的规范、规定、技术标准的前提下，做到以下几点：
⑴技术先进，经济合理，安全适用，保证质量。
⑵按照总体规划干道系统确定道路走向、等级、性质、红线宽度。
⑶处理好地下
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