高中地理 第三章 区域产业活动 第四节 交通运输布局及.docx

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高中地理第三章区域产业活动第四节交通运输布局及

第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响

学习目标

思维导图

1.掌握不同运输方式的特点,并能根据不同的需要选择合理的交通运输方式。

2.了解交通运输对聚落的形成和空间形态的影响。

3.学会分析交通运输对城镇分布的影响。

4.学会分析交通运输对商业网点布局的影响。

 

知识点一 交通运输[学生用书P69]

1.交通运输的概念:

利用各种运输工具,使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。

2.交通运输的作用:

连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。

3.现代交通运输

(1)方式:

铁路、公路、水运、航空和管道等种类齐全。

(2)特点:

高速度、网络化、全方位。

材料 下图为三种运输方式的运费比较图。

结合材料探究:

(1)读图分析公路、铁路、水路运输运费与距离的关系及差异。

(2)说明图中O—A、A—B、O—B以外的范围选择哪种运输方式最佳,为什么?

(3)“在图中展示的三种运输方式当中,公路运输的费用最高。

”以上说法是否正确?

请阐明你判断的理由。

(4)下面表格中有几种货物,请在表格中填出正确的运输方式。

货物类别和数量

起点至终点

运输方式

两箱急救药品

北京—拉萨

1吨活鱼

密云水库—北京城区

50吨钢材

上海—济南

10000吨海盐

天津—上海

100000吨大米

武汉—上海

  提示:

(1)总体上,随着距离的增加,运费逐渐增加;公路运输运费变化最快,其次是铁路运输,水路运输运费变化最慢。

(2)O—A:

公路运输。

公路运输具有机动灵活、周转速度快、装卸方便的特点,短距离运输运费最低。

A—B:

铁路运输。

铁路运输具有运量大、速度快、运费低、连续性好的特点,中长距离运输运费最低。

O—B以外的范围:

水运。

水运具有运量大、成本低,长距离运输运费最低的特点。

(3)这种说法不够具体和确切。

由图可知,随着距离的变化,各种运输方式的运输成本并不是一成不变的。

其中,公路、水路、铁路三者相比,短距离运输,公路运输的运费最低;长距离运输,水路运输的运费最低;铁路运输特别适合中长距离的运输。

(4)航空 公路 铁路 海运 河运

交通运输方式的选择

1.明确五种现代交通运输方式的特点

方式

水运

铁路

公路

航空

管道

灵活性

居中

最好

最差

连续性

最差

居中

最好

成本

投资少

投资大、

占地广

投资大

投资大

运量

大―→小

运量大,损耗小、平稳安全、易管理

运速

慢―→快

运价

低―→高

2.交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省

经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价标准。

各种运输方式都有其最适用的范围。

在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品性质、重量、运输距离和价格因素。

 读几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图,完成

(1)~

(2)题。

(1)图中交通运输方式搭配合理的是(  )

A.甲—水运       B.乙—公路

C.丙—铁路D.丁—铁路

(2)下列关于图中运输方式的理解,正确的是(  )

A.甲适宜长距离运输

B.集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最好

C.丙受水文因素影响最大

D.丁是我国最重要的运输方式

解析:

(1)题,结合图示所提供的四种交通运输方式的运量和速度特征,可知甲、乙、丙、丁分别为公路、航空、铁路和水运。

(2)题,公路运费高,不适宜长距离运输;集成电路属于微电子产品,适宜航空运输;水运受水文因素影响大;我国最重要的运输方式是铁路。

答案:

(1)C 

(2)B

知识点二 交通运输与聚落[学生用书P70]

1.交通运输与聚落的形成

(1)在交通便利的地方,有利于开展商贸活动,通常会形成比较大的居民点。

【思考】 1.长江沿岸干支流交汇处形成的大城市有哪些?

(举三例)河流为城市的形成和发展提供了哪些条件?

提示:

宜宾、重庆、武汉等。

河流具有供水、运输和军事防御等功能。

[图表导读]

1.读教材P76图3-31 我国200万人口以上城市和主要交通线路分布,思考下列问题。

(1)分析我国200万人口以上城市和主要交通线路分布的关系。

提示:

几乎所有的200万人口以上的城市都与交通干线相连。

(2)试描述上海市交通地理位置的优越性。

提示:

上海市位于长江入海口,又处于我国沿海航线的中点,江海联运便利;有京沪、沪杭铁路相连,加上发达的高速公路和航空线,交通地理位置十分优越。

2.交通运输与聚落空间形态

(1)聚落空间布局

主要运输方式

聚落位置

举例

古代

北方

陆路交通

多在陆路干道

附近

邯郸

南方

水运交通

多临水分布

扬州、苏

州、杭州

现代

铁路

铁路沿线

郑州、石家庄、徐州

公路

公路沿线

(2)聚落空间布局形态

地区

聚落形状

形成原因

北方

多呈团块状,形态比较规则,道路呈棋盘式

地形平坦开阔

南方

多呈带状分布,沿河道、铁路或公路分布

河网密度较大

  3.交通运输与城镇分布

(1)河流的影响

①古代著名的大都市,多数诞生于河流的中下游平原。

②在河流冲积平原地区,城市相对密集。

③沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。

(2)铁路的影响

铁路的修建,能够带动沿线地区的社会经济发展,也可促进一些城市的崛起和繁荣。

如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的。

(3)交通运输变化的影响:

一个地区交通运输条件的变化,会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。

【思考】 2.交通便利的地方都能形成城市吗?

提示:

不是。

便利的交通为人们从事商贸活动提供了有利的条件,但能不能形成城市还要看该地区的人口密度和分布情况。

例如,亚马孙河流域内平原广阔,水流平缓,航运便利,但是湿热的热带雨林气候不利于人类居住,人口密度极小,难以形成城市。

[图表导读]

2.读教材P79图3-35 京沪铁路沿线城市分布,思考下列问题。

(1)京沪铁路穿过的省会城市有哪些?

提示:

北京、天津、济南、南京、上海。

(2)京沪铁路沿线的城市分布特征是什么?

说明了什么?

提示:

京沪铁路沿线城市分布比较密集。

说明铁路的修建,可带动沿线经济发展,促进一些城市的崛起。

材料 聚落的形成和发展与交通运输有着密切的关系。

交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件,其发展变化影响聚落的分布及其形态变化。

下面图1为我国主要铁路干线示意图,图2为某历史名城发展示意图。

结合材料探究:

(1)图1中因位于大河入海口而兴起的城市有哪些?

简析原因。

(2)列举我国“火车拉来的城市”(因铁路枢纽而兴起的城市)。

(3)①图2中旧城区布局的主导区位因素是什么?

你认为旧城区A区域和B区域哪个形成时间较早?

请说明你的理由。

②影响新城区出现的主要区位因素是什么?

新城区发展向什么方向延伸?

③旧城区发展速度缓慢,形态基本保持不变,试分析可能的原因。

提示:

(1)上海、天津等。

大河入海口,交通便捷,商贸活动频繁。

(2)株洲。

(3)①河流及煤铁资源。

A区域。

因为A区域位于河流交汇处,交通便利,水源充足。

②交通(铁路的修建)。

南北方向沿铁路伸展。

③河流淤积导致航运能力下降;铁路出现,河流运输地位下降;煤、铁资源枯竭。

1.交通运输与聚落的形成

2.河流与城市区位

河流对城市的形成与发展具有运输、防御与供水等功能。

其中就运输功能来看,城市区位类型有以下几种。

3.交通运输方式的变化影响聚落空间形态

4.交通运输布局变化影响聚落发展速度

 读我国A城市区位示意图,回答下列问题。

(1)图中A城市为________,其优势区位是________________________________________________________________________

________________________________________________________________________。

(2)图中城市的区位选择反映我国南方城市分布的一般规律是________。

在我国与A城市区位类型一致的还有长江沿岸的________、________等城市。

(3)________是古代主要交通运输方式,因此,________对城址的选择影响很大。

(4)该城市空间形态呈________。

解析:

从图中提供的信息来分析:

A城市位于长江和嘉陵江的汇合处,可判断是重庆;从水运来看,具有向长江上游、长江中下游、嘉陵江上游三个方向上的水运优势。

我国南方大多数城市分布的一般规律是沿河设城,城市空间形态沿河伸展呈带状。

答案:

(1)重庆 位于嘉陵江和长江的汇合处,具有三个方向的水运优势 

(2)沿河设城 宜宾 武汉 (3)河运 河流 (4)带状

 

知识点三 交通运输与商业网点布局[学生用书P72]

1.商业中心与交通运输业的关系

(1)交通运输对商业布局的影响主要是通过人流和物流来体现的。

(2)商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。

(3)商业中心的繁荣,会促进交通运输业的发展。

2.商业中心和商业网点的区别

商业中心

商业网点

职能

是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心

由若干商店组成,满足人们日常购物的需要

区位

通常位于区域的核心位置,对交通运输要求高

多散布于居民区或广大乡村

原因

交通便捷,有利于商品的运输和销售,也有利于人流的集散

便于为消费者提供日常购物服务

3.交通运输对商业布局的影响

(1)高速公路建设:

许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。

(2)集装箱运输和现代物流业的发展:

出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。

(3)城市交通的改善:

人们的出行范围逐步扩大,产生了一些多功能的大型购物休闲中心。

(4)电子计算机、互联网技术的发展:

商业网络的组织形式发生显著变化。

【思考】 《青岛早报》一篇题为“地铁商圈有‘钱’景,青岛地铁沿线商业网点布局加速”的文章引起了人们的注意。

为什么地铁沿线的商业网点布局会出现集聚现象?

提示:

地铁沿线因交通便利,人流量大,对商业活动有很大的吸引力。

材料 我国重要商业中心图。

结合材料探究:

(1)图中字母A、B、C、D、E、F代表的重要商业中心城市的名称分别是什么?

(2)B、C、D、E商业中心呈一线分布,试分析其原因。

(3)A商业中心城市的经济腹地是哪里?

其每年举办的什么节吸引了众多海内外客商?

(4)指出图中我国最大的商业中心城市(用字母表示),并分析我国最大的商业中心城市形成的原因有哪些?

(5)比较东部与西部商业网点的分布密度有什么不同?

为什么?

说明了什么?

提示:

(1)A:

大连;B:

重庆;C:

武汉;D:

南京;E:

上海;F:

沈阳。

(2)都临长江,且长江流域人口稠密、物产丰富、商业发达。

(3)东北地区。

服装。

(4)E。

水陆交通便利,本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。

(5)东部稠密,西部稀疏。

原因:

东部交通线布局稠密,自然条件好,经济发达;西部交通线布局稀疏,自然条件差,经济欠发达。

 交通运输布局和方式的变化对商业网点的形成和发展有着重要影响。

1.交通运输对商业中心形成与发展的影响

2.交通运输对商业网点分布位置的影响

商业网点的分布一般是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处,但也有的是遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,图示如下。

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