完整版桥隧建筑物劣化评定标准Word格式.docx
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2横向限位设施缺少或失效；
1安检设施应设未设；
2安检设施严重失修，危及人身安全（包括各种桥梁检修作业车，吊围栏、梯子等）；
5•明桥面钢轨伸缩调节器劣化
⑴基本轨或尖轨损伤（组）
⑵连接零件缺损断裂松动（组）
1损伤达到《铁路线路维修规则》规定轻伤钢轨的标准；
2尖轨根端鞍形磨损深度超过1.5mm。
1伸缩调节器螺栓缺损、断裂，丝扣损坏或杆径磨损超过3mm；
2轨撑损坏；
尖轨、基本轨损伤程度低于A1级。
1轨撑作用不良；
2螺栓、道钉松动失效连续三个及以上。
螺栓、道钉松动或失效。
二、钢梁劣化等级评定
6•钢梁涂膜劣化（按钢梁重量计，单位：
吨）
⑴起泡、裂纹、脱落
⑵生锈
⑶粉化
总面积S>
33%
5%
3级
16%cSv33%
3%cSv5%
2级
Sv16%
Sv3%
1级
注：
具体评定方法见《铁路桥隧建筑物劣化评定标准》（TB/T2486—1994）。
7•钢梁裂纹劣化（处，见钢梁附图）
⑴主桁腹杆铆接接头处裂纹
⑵下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹
⑶上承式桁梁中纵梁支点裂纹
裂纹连通相邻铆钉或由铆钉裂至板边（见附图⑴一a）。
横向裂纹裂通下翼缘宽度，纵向裂纹裂穿全部连接钉孔（见附图⑶）
裂纹长度达50mm（见附图⑴一b）
裂纹长度》50m（见附图⑵）
铆钉头外有纵、横向裂纹（参见附图⑶）。
裂纹由铆钉孔扩展至铆钉头处，肉眼可见（见附图⑴一c）
裂纹长度v50m（见附图⑵）
⑷受拉翼缘焊接盖板端部裂纹
⑸主梁、纵梁、横梁受拉翼缘边
及焊缝处裂纹
⑹竖加劲肋下端或下端焊趾处梁体腹板水平裂纹
L>
150m或裂纹穿透翼缘板厚（见附图⑷）
L1>
20m或L2>
40m（见附图⑸）
h>
100m（见附图⑹）
20mvLW150m（见附图⑷）
20m>
L1>
5m或40m>
L2>
10m（见附图⑸）
20mvhw100m（见附图⑹）
LW20伽（见附图⑷）
L1V5伽或L2V10伽（见附图⑸）
hw20mm（见附图⑹）或水平裂纹设止裂孔后不扩展。
⑺纵横梁端部缺口处裂纹
⑻支承处、支承板与下翼缘焊缝处裂纹
⑼纵梁上翼缘
（角钢）裂纹
⑽平、纵联、横联及其连接板处裂纹或断裂
（11）主梁竖加劲肋与受压翼缘连接焊缝开裂
（12）其它部位裂纹
h>
10伽（见附图⑺-a、b）或h>
100伽
（见附图⑺-c）
hw10伽（见附图⑺
-a、b）或h<
（见附图⑼）
裂纹有发展。
（见附图⑻）
裂纹仍在扩展，有可能扩展至主要构件上（见附图⑽）。
裂纹无发展。
裂纹扩展很缓慢或停止扩展（见附图⑽）。
运营后很快出现并自行停止发展或完全脱开翼板。
&
钢梁异常变位劣化（处，见钢梁附图）
⑴主桁、主梁挠度超限（孔）
⑵列车动活载作用下的异常变位（孔）
⑶竖向弯曲
板梁、纵梁、横梁及工字梁
⑷横向弯曲
⑸盖板在翼缘角钢以外弯曲
⑹盖板上有洞孔，但边缘无损伤
⑺腹板上有洞孔
挠度超过《桥检规》规定的通常值。
横向振幅超过《桥检规》行车安全限值。
弯曲矢度大于跨度的
1/1000。
弯曲矢度大于自由长度的1/5000,并在任
何情况下超过20伽。
出现死挠度
横向振幅或自振频率超过《桥检规》通常值。
⑻腹板拉力部位有弯曲
⑼腹板压力部位有弯曲
⑽联结系杆件弯曲
（11）主梁压力杆件弯曲
凸出部分直径达断面咼度的0.2
倍或深度达腹板厚度。
凸出部分直径达断面咼度的0.1倍或深度达腹板厚度。
弯曲矢度大于自由长度的1/300。
弯曲矢度大于自由
长度的1/1000。
小于上述值。
9.钢梁梁端顶死（孔）、钢梁铆钉或高强度螺栓失效（处）、钢梁腐蚀劣化
⑴钢梁梁端顶死
⑵主桁节点和板梁对接接头铆、栓失效（标准见《劣化评定标准》单行本）
⑶主桁构件、板梁合铆钉松动
梁端顶紧已造成梁体变形或墩台混凝土溃碎或严重裂缝。
铆、栓失效数量n
达节点铆、栓总数的20%及以上。
f>
a或a>
B/4（见附图2）。
洞孔直径达30伽。
工字梁、纵、横梁的洞孔直径达50mm，板梁达80mm。
洞孔直径小于30伽
小于上述值
桁梁
（12）主梁拉力杆件弯曲
（13）主梁腹杆或联接杆件弯曲
⑭杆件上有洞孔
弯曲矢度大于自由长度的
1/500。
弯曲矢度大于自由长度
的1/300。
孔洞直径达杆件宽度的0.15倍或达30伽或边缘有伤损。
小于上述值且边缘无伤损。
（孔）
缝
⑷纵横梁连接铆钉拔头松动
⑸联结系铆钉或螺栓松动
⑹纵梁受压翼缘，上承板梁主梁上翼缘腐蚀
⑺易积尘、水受拉构件水平板件处、平联节点板腐蚀
有拔头
受压板件断面削弱〉20%
相邻跨梁端或梁端与墩台顶紧。
10%jcnv20%
铆钉连续松动数量
n>
5个
有松动
受压板件断面削弱W20%
1相邻跨人行道顶紧；
2相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2mm,有顶紧的可能。
5%cnv10%
铆钉连续松动数量：
nW5个
蚀坑深达3m。
nv5%
个别铆钉松动
一般腐蚀。
10•桥梁承载能力及限界（包括钢梁和圬工梁拱）（孔）
⑴结构或构件现有承载力不足
⑵钢梁疲劳累积损伤
⑶桥梁限界不足
⑷线路与梁跨中心线偏差
KV1且KvQ
D>
1.0
KV1但K>
Q
1.0>
D>
0.8
实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100m的要求（曲线时按规定加宽）。
0.8>
0.5
实际限界尚能满足上述要求（曲线时按规定加宽），但侵入建限一1。
偏差超过规定值
0.5>
0.2
K为检定承载系数,
K=k/k中;
Q为运仃活载的活载系数，Q=k°
/k中，式中：
k—梁跨的容许换算均布活载，
k0—运行活载的换算均布活载，计入
冲击系数；
k中一标准活载的换算均布活载，计入冲击系数，见《铁路桥梁检定规范》
（简称《桥检规》）。
钢梁疲劳累积损伤：
ni
D
Ni
n1n2nn
N1N2Nn
……,ni—相应于运营应力谱中b
i的应力循环次数。
Ni—相应于bi的应力循环破坏次数。
二
二、圬工梁拱劣化等级评定（孔）
11•圬工梁拱劣化
⑴防排水设施失效
⑵混凝土裂缝
⑶混凝土劣化
⑷梁体损伤
⑸钢筋锈蚀
1钢筋向裂缝
2预应向的裂
3预应有发展
混凝土梁竖向、主拉应力方
宽度》0.5伽；
①梁体混凝一变形、断裂
土局部溃碎及主筋
部位混凝土局部溃
落，已危及桥下行人
①钢筋混凝土梁主筋严重锈蚀，锈蚀量超过所
力梁有竖向及主拉应力方缝
力梁纵向裂缝》0.3mm并
。
2梁体支承-
碎；
3保护层脱】及交通安全
在截面主筋6%;
②预应力钢筋表面已有锈坑。
1桥面板、主梁、锚具及其封堵渗水并伴有锈迹；
2道砟槽严重积水溢出梁体；
3梁体表面泛白浆；
4拱桥渗水、漏水。
1钢筋混凝土梁裂缝宽度0.3〜0.5
mm；
2预应力梁纵向裂缝宽度0.2〜0.3
m或圭寸端混凝土开裂；
3混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度达
0.3m,纵向裂缝宽度＞0.5m；
4框构裂缝宽度〉0.5m。
1混凝土中性化深度普遍超过25m或达钢筋表面；
2碱一集料反应导致沿管道或主筋裂缝；
3混凝土表面大面积粉化。
梁体混凝土有溃碎
脱落迹象。
1钢筋混凝土梁沿主筋出现严重纵向裂缝，流出锈水；
2混凝土保护层鼓起，敲击发出空响；
3构造筋锈蚀已有断
面缺损；
4预应力管道外露，预应力筋已有浮锈。
1梁体泄水孔附近长期潮湿，泄水管损坏或腐蚀严重；
2道砟槽积水。
1钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度
0.2〜0.3mm,主拉应力裂缝宽度
0.1〜0.3m,其它裂缝宽度＞0.2m；
2预应力梁纵向裂缝宽度V0.2mm；
3混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度0.2〜
0.3m，纵向裂缝宽度0.3〜0.5m；
4框构桥裂缝宽度0.2〜0.5m。
1中性化深度超过20m；
2混凝土表面开始粉化有发展趋势；
3混凝土内部有空洞。
梁体混凝土局部缺损（掉角及少量露筋等）
1构造筋有局部锈蚀或因保护层过溥有外露；
2预应力管道外露但钢筋未锈。
泄水管泄水不畅。
1钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度V
0.2m,主拉应力裂缝宽度V0.1m。
2混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度V0.2
m,纵向裂缝宽度V0.3m。
1混凝土表面有细微网状裂缝；
2混凝土表面麻面失浆；
3混凝土保护层过薄。
梁体表面偶有锈迹。
⑹横隔板断裂
⑺上拱度异常
⑻梁体不能自由伸缩
⑼道砟厚度不足或超厚
⑽挠度过大
（11）横向振幅超限运行活载作用下
隔板连接断裂达总量112及以上，已危及行车安全。
梁端顶紧已造成梁或墩台混凝土溃碎和严重裂缝。
挠度大于《铁路桥涵设计基本规范》限值
隔板连接断裂未达总量的1/2。
道砟层厚薄不匀，冲击系数增大，检定承载系数KV1
相邻跨梁端或梁端与桥台顶紧（无支座或就地灌注梁两端未留缝隙者除外）。
1道砟超厚、恒载增大，检定承载系数KV1；
2跨中道砟厚度不足200m
挠度大于《桥检规》限值有继续增大趋势。
梁体跨中横向最大振幅超出《桥检规》安全值。
1隔板混凝土裂缝
宽度》0.3伽；
2联结钢板上后灌混凝土脱落；
跨度大于24m简支梁上拱度超过60伽；
跨度不大于24m简支梁上拱度超过45伽
2相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2mm,有顶紧的可能。
道砟厚度小于250m或大于
450m（框构桥除外）。
挠度大于《桥检规》限值但不发展。
梁体跨中横向最大振幅超出《桥检规》通常值。
1隔板混凝土有裂
缝，宽度小于0.3伽；
2联结钢板处后灌混凝土破碎或起壳。
四、支座劣化等级评定（个）
12.未按规定（包括规格和位置）安装各种支座，均评定为A1级。
13.铸钢支座劣化（变形凹陷：
是指辊轴支座底板）
⑴钢部件裂损或脱焊
⑵钢部件锈蚀、磨损
⑶销钉、锚栓剪断或锚栓松动
⑷牙板挤死、折断或辊轴连杆螺栓剪断
⑸活动支座不活动
⑹位移或转角超限
⑺上下座板与梁底及支承垫石不密贴或垫石劣化
主要部件折断。
变形凹陷》3m。
裂缝深度达10
伽或主要受力部位脱焊。
变形凹陷达1m
小于3m。
1销钉剪断；
2锚栓剪断数量》
50%。
支座不活动。
1位移纵向〉5m、
横向〉2m；
2倾斜度超过规定限值。
支承垫石裂损，影响支座受力。
1裂纹深度达5伽但小于10伽；
2非主要受力部位脱焊。
1变形凹陷V1
m；
2锈蚀剥落。
1锚栓剪断数量达
25%但小于50%;
2螺杆松动。
1牙板折断；
2辊轴连杆螺栓剪断。
位移纵向W5m、横向W2m。
1缝隙》2m,深度》支座相应
边长25%；
2翻浆、积水。
微裂。
锈蚀。
锚栓剪断V25%、螺帽松动。
牙板挤死。
1mW缝隙V2m,深度〉50m。
14.板式橡胶支座劣化
⑴裂纹
⑵钢板外露或使用年度超限
⑶不均匀臌凸脱胶
⑷超限剪切
⑸支座位置串动或不密贴
裂缝宽度f>
2mm且水平裂缝连续长度达相应边长的50%。
外露长度大于100m。
tga>
0.45
串动量大于相应边长25%。
2mm且水平裂缝连续长度达相应边长的25%，但小于50%。
局部外露。
沿支座一侧外臌长度占相应边长的25%以上。
串动量小于或等于相应边长的25%或有脱空。
1mVf<
2m且水平裂缝连续长度达相应边长的25%，但小于50%。
使用年度超过20年。
沿支座一侧外臌长度占相应边
长的10〜25%
不密贴。
f<
1m且水平裂缝连续长度小于相应边长的25%。
沿支座一侧外臌长度小于相应边长的10%。
15.盆式橡胶支座劣化
⑴钢件裂纹及变形
⑵钢件脱焊
⑶聚四氟乙烯板磨损（外露咼度ho）
⑷位移超限
⑸转角超限
⑹锚栓剪断
⑺钢盆锈蚀
盆环开裂
盆环脱焊
hoV0.2m
剪断数量达50%。
聚四氟乙烯板滑出不锈钢板达10m。
超出设计转角20%以上。
剪断数量达25%且
小于50%。
其它部位开裂
非主要受力部位脱焊
0.2mWh0V0.5m
聚四氟乙烯板滑出不锈钢板小于10m
超出设计转角
10%〜20%
剪断数量小于25%
支座下翻浆积水。
盆底四角翅起
0.5Wh0V1m
超出设计转角小于
10%
钢盆锈蚀。
五、墩台劣化等级评定（个，见墩台附图）
16.墩台劣化
⑴从基础发展至墩台
身的竖向裂缝
⑵复线墩台中间竖向裂缝
⑶墩台身的竖向裂缝
⑷墩台水平裂缝
⑸支承垫石下竖向裂缝
裂缝有发展（见附图1）
裂缝有发展（见附图2）
裂缝向墩帽或基础有
发展（见附图3）
列车作用下裂缝有开合现象（见附图4）
裂缝有发展和开合现象（见附图5）
裂缝无发展（见附图1）
裂缝无发展（见附图2）
裂缝无发展（见附图3）
裂缝无开合现象（见附图4）
裂缝无发展和开合现象（见附图5）
⑹墩顶面裂缝
⑺桥台挡砟墙裂缝
⑻石砌墩台砌体裂缝、松动
⑼石砌墩台砌缝开裂
耳墙式桥台耳墙裂缝长度超过耳墙的1/2或挡砟
墙断裂（见附图7）。
裂缝横向贯通并有开合现
象
有发展，有开合现象（见附图8〜13）。
放射状裂缝（见附图6）。
耳墙式桥台耳墙裂缝长度小于耳墙的1/2或挡砟
墙竖向裂缝（见附图7）。
局部松动，开裂横向不贯通也无开合现象。
无发展，也无开合现象（见附图8〜
13）。
⑽墩台变位（倾斜、滑动、
沉陷、冻起）
（11）墩台身内部空隙
（12）墩台身腐蚀剥落
（13）墩台身断裂
⑭）基础或承台腐蚀、风化、剥落、空洞（桩基除外）
变位影响桥上线路轨道几何状态超限或导致支座状态劣化达AA级。
墩台身断裂（水平裂纹环向裂通）。
导致墩台变位，影响行车安全（见附图14〜15）。
变位引起梁端顶死或导致支座状态劣化达A1级。
影响墩台正常使用。
大面积腐蚀剥落达墩台身截面积10%以上。
侵入刚性角（见附图14〜15）。
变位未造成上述病害。
内部有空隙。
局部腐蚀剥落小于墩台身截面积的10%。
深度〉30伽且面积〉0.3m2,未侵入刚性角（见附图14〜
15）。
（15）桩基础断裂、腐蚀、缺损
（16）墩台顶横向振幅超限
（17）墩台横向自振频率超限
影响承载能力
列车作用下墩台顶实测最大横向振幅超过《铁路桥梁检定规范》通常值。
列车作用下墩台顶实测最大横向自振频率不
能满足《铁路桥梁检定规范》规定
墩台劣化等级评定各表中裂缝一指宽度《超过铁路桥隧建筑物大修维修规则》表3.5.4规定限值的裂缝。
六、桥渡水文劣化等级评定（有关符号含义见桥渡水文附图）
17.桥下净空、孔径及墩台基础过洪能力劣化
⑴桥下净空不足（座）
⑵桥墩台基础埋置深度不足（个）
⑶河道变迁（包括主槽摆动，流向改变）
劣化程度
净空判别比入ha
埋深判别比入H
洪水水位在梁底以上。
入haV0
:
桥墩台冲至接近基底或局部冲空。
入hW0.2
1洪水水位接近或平梁底；
2孔径不能通过规定频率的洪水。
ow入haV0.2
河床冲刷严重，墩台基础埋深严重不足。
0.2V入hv0.6
1导致水流冲向路基而无防护者；
2河道严重淤积、下切以及朔源冲刷。
桥下净空不足，漂浮物通过受阻，出现阻拦现象。
0.2w入haV0.8
墩台基础埋深不满足规定值。
0.6V入hv1.0
漂浮物通过受阻，但能通过，不需打捞。
0.8w入haV1.0
、、ha'
H'
ha—。
h。
式中符号含义及评定方法见《桥隧建筑物劣化评定标准》（简称《劣化标准》TB/T2820.7）。
ha桥下实际净空高度（m）,
haH
ha—检规表9.3.2规定之桥下净空咼度（m）。
AH'
、AH含义见桥渡水文附图。
18.导治（河调）及防护设施劣化（处）
⑴导治（河调）设施
防护设施
⑵护锥损坏
⑶整孔防护体损坏
⑷墩台局部平面防护体损坏
咼程判别比入ahp
防护体冲毁，出现明显潜流。
防护体冲毁
入ahp》0.4
冲毁或未按规定设置
冲毁
局部冲坏，有危及上下游垂裙安全的冲坑。
防护体局部冲坏
0.4>
入ahp>
0.2
局部冲坏
局部冲坏，明显下沉。
hp'
hp——式中符号含义及评定方法见《劣化标准》（TB/T2820.7）。
△hp，、Ahp含义见桥渡水文附图。
hp
七、隧道劣化等级评定
19.隧道衬砌裂损及渗漏水劣化（处/米）
⑴衬砌变形或移动
⑵衬砌开裂、错动
⑶衬砌压溃
⑷衬砌渗漏水
山体滑动使衬砌移动、变形、下沉发展迅速，危及行车安全。
开裂或错台长度L>
10m，宽度3>
5mm,且继续发展或拱部开裂呈块状，危及行车安全。
拱顶压溃范围S>
3怦或衬砌掉块最大厚度大于衬砌厚度的1/4，危及行车安全。
水（沙）突然涌入隧道，淹没钢轨，危及行车安全；
电力牵引区段，拱部漏水直接传至接触网。
变形或移动速率V>
10伽/年。
1开裂、错台长度10m>
L>
5m,宽度3>
5m；
2开裂、错台使衬砌呈块状，且有发展。
压溃范围3m2>
S>
1怦或有可能掉块。
隧底冒水、拱部滴水成线、严寒地区边墙
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