路基工程施工方案Word格式.docx

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分离式路肩宽12.25m，单向二车道，行车道宽2×

3.75m，左侧硬路肩宽0.75m（含路缘带宽0.50m），右侧硬路肩宽2.5m（含路缘带宽0.50m），两侧土路肩各宽0.75m。

一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2％横坡，土路肩设4％横坡。

整个标段路基挖土方61982方，挖石方208955方，填方691方，挡土墙C15砼2320方，路堑边坡预制C20砼190.8方，Ⅰ级钢筋：

2577222kg.

技术标准

1.设计荷载：

公路1级；

2、设计速度：

80km\h

3、桥面宽度：

分幅式，每幅1-12.25m；

4、设计参与中华人民共和国交通部部颁标准：

1．2气候

本项目位于广元市北部，其气候条件属亚热带湿润季风气候,宝轮镇之南为四川盆地中亚热带湿润季风气候，宝轮镇之北为秦巴山区北亚热带湿润季风气候，温和湿润，四季分明，其四季特征为春迟、夏长、秋凉、冬冷。

年降雨量800～1000mm，年平均相对湿度在70～80%之间，日照数1300～1400小时，年平均气温17℃左右，七月至九月份最高，为33.9～36.4℃，十二月及一月份最低，可达-6.6℃。

工程区年降水的分配具有明显的季候性特征，通常6～9月为雨季，多暴雨，占年降雨量的75%，暴雨常造成洪水灾害，并诱使崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害发生。

工程区河流均属嘉陵江水系，主要河流有白龙江、清江河及苍溪河等。

1.3地质及地震

1.3.1地质

以中央主断裂分界，以南为沉积岩分布区，以北为变质岩和岩浆岩分布区。

从古生代到新生代地层均有出露，岩性有砂岩、泥岩、灰岩、板岩、千枚岩、角砾状凝灰岩、石英闪长岩等。

其间三叠系须家河组含有煤系地层。

地层跨越了三个地层分区，依次为：

摩天岭分区、龙门山及四川盆地分区。

1.3.2地震

龙门山断裂带属活动性断裂带，分段活动性明显。

2008年5月12日发生了“5.12”汶川8.0级特大地震，断裂带附近多处开裂，房屋建筑物受损严重，并且余震频繁，最大一次6.4级余震即发生在路线沿线的骑马场乡附近。

根据经国家标准化管理委员会于2008年6月11日批准，自批准之日起实施的《GB18306-2001《中国地震动参数区划图》国家标准第1号修改单》的规定，广甘路沿线位于动峰值加速度0.15g的区域，地震动反应谱特征周期为0.40s，对应地震基本烈度为Ⅶ度。

根据震后《地震安全性评价复核报告》结论，将军石隧道、沈家山隧道、骑马场隧道、大园坝特大桥、杨家山隧道基岩加速度峰值属于0.15g，赵家岩隧道、花场隧道和清江河特大桥基岩动峰值加速度属0.10g，对应地震基本烈度为Ⅶ度。

三、施工组织机构

按投标书的承诺设立《******工程集团公司******高速公路G10合同段项目经理部》，统一指挥管理本标段工程的实施，代表本单位向业主负责，全面履行合同协议，按期、优质、安全、高效地完成本标段工程的施工及缺陷修复工作。

项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成领导层，选派年富力强、经验丰富者担任；

下设功能齐全、保障有力的职能部门。

并从现场实际情况出发，注重加强施工作业安全、环境保护及文明施工等工作。

部门设置有工程部、合同计划部、机料部、财务部、测量部、试验室、质检部、安保部、综合办公室等九个职能部门。

根据贺家屋基工程规模、工期要求及工程特点，建立由项目经理主管，各部门全力配合的组织机构，详见下页组织机构框图。

项目经理部组织机构框图

四、工程进度安排及工程保证措施

㈠工程进度安排

根据本合同段工期规定，工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力和施工经验以及批复的《总体施工进度计划安排》，具体开工日期以开工令下达为准。

　　㈡工程保证措施

1、加强施工组织的动态管理

⑴、紧抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度。

　　⑵、认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织，合理安排生产。

⑶、紧抓关键工序的管理与施工，控制工序作业时间，提高施工效率。

　　⑷、依靠科学和技术进步，对施工中遇到的技术难题，组织QC小组攻关，充分听取各方面的合理化建议和开展岗位技术创新活动，保证施工生产能够顺利进行。

　2、加强机械化作业程序以提高施工进度

　　⑴、配备数量充足、机况完好、配置合理的机械设备。

　　⑵、加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，提高机械设备使用率。

　　⑶、编制机械配件计划，超前定货加工，并有足够的库存量，保证机械能正常运转。

3、加强物资设备保证供应

　　编制材料供应计划，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。

　　4、技术保证措施

　　⑴、搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。

牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。

　　⑵、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。

　　⑶、组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握本合同段高速公路技术标准与施工程序。

　　⑷、提前做好各分项工程的施工方案与材料试验。

5、外部环境保证

协调好同当地政府及居民的关系，并与业主、监理及设计等单位密切合作，同心协力，创造良好的施工环境，以确保本工程工期。

6、制订进度控制工作管理办法

　　根据总工期及业主的具体要求，编制详细的工程进度计划并及时上报业主及监理工程师审查。

　根据施工进度进展情况调整施工网络计划，找出关键工序的转换，始终抓好关键工序的施工及进度控制。

设计工程进度专项保证基金，对各工程队各项目工程进度实行奖罚，以促使进度按计划完成。

五路基工程、排水及防护工程施工方案

一、路基施工工序安排

根据本合同段总体施工布置和工序安排，结合桥梁施工需要，路基施工将先同时展开两个作业面：

第一个是贺家屋基一号大桥到贺家屋基二号大桥之间处71米路基，第二个是药铺头大桥处本合同段终点处120米路基作为预制场；

其他路基由于都在各桥梁之间，长度短，地势及其险要，所以和桥梁一起施工，根据实际情况，合理安排施工。

二、施工准备工作

1、测量准备

路基施工前必须对基线点、中桩、水准点等进行复测和固定，对原始横断面进行检查、复核，根据设计图纸进行施工放样，包括路基边坡，坡口、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师核查。

2、场地清理

2.1路基开挖前首先对图纸所列的各类植物、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，如与图纸不符，及时报告监理工程师核查。

2.2将公路用地范围内的所有植物、垃圾、有机杂物和原地面20cm深范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走。

2.3所有清除物放在路基用地范围外设计图纸指定位置，不得防碍施工。

以堆放稳定。

不干扰交通及污染环境、整齐美观为原则。

三、路基开挖

开挖施工工序：

修建进场便道→施工放样→场地清理→路基开挖→弃土运输→开挖到设计标高→路基整型→碾压密实→结束路基开挖。

路基开挖根据开挖地段的路基中线、标高及横断面，精确放出开挖边线，提前作好截排水设施。

开挖采取自上而下分层施工，并配合人工，边开挖边刷坡。

对于深挖地段须按设计要求留出台阶。

开挖施工以推土机、挖掘机为主。

部分需爆破施工时，爆破人员必须具有爆破资格证书，对爆破人员进行技术安全教育，对爆破器材进行检查试验，指定专人管理爆破器材，爆破时必须疏散周围群众及工作人员，严格控制炸药量，切实保证施工安全。

路基开挖前，应恢复定线，依据开挖深度、地面横坡度、开挖边坡率，计算出上坡顶、下坡脚到中心位置的距离，然后放出上坡顶、下坡脚的边线桩，用木桩明显标出。

清除表层树木、树根、杂草及腐植土，将其运到指定弃土场，或集中堆放在路基范围外，用于以后填土绿化。

所有挖方及工程所需的整形和修理边坡，准备和完成所有的路基、路堑的施工，均应严格地与图纸所示的路线纵坡，标高和断面相一致。

1、一般挖方路基

土方开挖可采用横挖法或纵挖法，用推土机、装载机纵向运送或用挖掘机配合自卸汽车施工。

作业中要保持边坡稳定，不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

对于浅挖路堑可以一次成型，对于深挖路堑，依据不同深度，采用混合挖法，统一指挥，分层开挖。

开挖中考虑路基排水，修筑适宜的临时排水设施，防止施工中路线外水流入，保证施工顺利进行。

开挖中计算好路堑边坡，并预留部分厚度，用人工进行修整，并做到按设计型式及时进行防护。

挖方遇到不适宜材料，挖至图纸所示或监理工程师批示的侧面边界或深度。

图纸所示或监理工程师批示的深度以下的过分超挖，采用批准的材料回填，并具有与图纸或规范规定的相同的密实度。

路槽挖至设计标高后，用平地机刮出路拱，并预留出压实量，用重型压路机压实，并注意路槽排水畅通。

在路槽整型压实后，及时进行填筑压实，保证素土路槽及时封顶，免受雨水侵蚀。

路堑的排水沟要及时修建，其位置，断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师要求，以保证路堑排水畅通。

淤泥和软基开挖，路基原地面0.6M以下因地基承载力达不到规定要求以及需开挖淤泥时，必须在开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认其清淤深度，并绘制平面，横断面图以及作出施工计划，回填材料试验等资料，报监理工程师批准后方可开挖。

开挖出的淤泥和非适应性材料弃于指定弃土场，施工中应请监理工程师全过程监理，以确定和核实实际发生的工程量。

2、深路堑路基

依据设计图纸或监理工程师的指示，严格控制开挖面，随时检测，严禁超挖和振动路堑边坡，对深路堑分层开挖，分层控制边坡。

临近边坡线时，必须采用缓冲爆破、预裂爆破或光面爆破。

临近边坡设计线时，应严格按边坡线的准确位置钻孔爆破，以保证设计坡形，预裂孔或光爆孔钻孔角度应与台阶坡设计坡坡率相同。

装药量，装药结构及孔网参数须经试验确定调整，做到优化，达到边坡石方爆破的最佳效果。

预裂爆破及光面爆破的炮位间距应根据岩层情况而定，一般在50cm左右，以保证边坡预裂或光面效果。

坡脚处严禁超爆，钻孔时不得超钻。

爆破后及时将石方运出，清理工作面，加快工程进度。

爆破警报及安全：

每次起爆前，都要设专人负责爆破警报及安全，预防意外事故发生。

爆破后要及时清坡、撬毛、清除坡面危石做好局部支护工作。

在路堑施工时应加强观测，专业技术人员现场指挥施工，合理安排施工工序，以保证路基边坡的稳定。

3、弃方处理

有关挖方及弃方数量、调运方案、弃方位置及其堆放方式，坡脚加固处理，排水系统的布置及计划安排等，在弃方路段施工前进行仔细的调查，按照设计方案操作，如有不合理的地方向监理工程师提出修改意见。

4、爆破施工

本合同段石方数量较大，结合本地区的地质情况，采用爆破施工。

爆破施工必须严格控制震波对山坡的影响，严禁使用集中装药的大爆破施工，而是采用预裂爆破和微差爆破等控制爆破技术。

4.1普通地段的爆破方案

爆破施工的具体实施方案应按技术规范及招标文件的规定，并上报监理工程师审核批复。

在路堑石方开挖爆破过程中，最大限度的降低爆破振动对路堑边坡稳定造成的不利影响，禁止采用集中装药的大爆破。

拟采用小孔径（150mm以下）倾斜孔细长装药的中小型爆破。

在施爆过程中，严格按照爆破技术要求，进行微差爆破，控制药量。

若一次爆破后存有大石块，采用表面爆破法或炮眼爆破法，进行二次爆破，较小石块采用石块解碎机解碎或人工解碎的方法，使石块粒径小于填筑层厚2／3，对于石质坚硬，估计两、三次爆破仍不能达到路基填料粒径要求的，作为弃方处理。

在岩体比较完整的坚硬整石带，先沿开挖边线用预裂爆破先炸出一条预裂缝，以保证开挖后的坡面平顺整齐并作为隔震带。

然后在靠近预裂缝的位置利用“瓶形”药壶进行缓冲爆破，进一步增大隔震带的宽度，保护边坡的稳定和完整。

4.2特殊地段的爆破方案

特殊地段爆破要全部采用小药量减弱松动爆破，确保不出现飞石。

炮孔布置设计及每次起爆药量均经慎密计算，严格控制。

4.2.1炮位的选择

开挖石方时，炮眼的位置、方向和深度直接影响爆破的效果，炮位的选择应注意以下几点：

◆选择炮眼时，要注意石层、石质、石纹、石穴，以在无裂缝、无水湿处设置为佳。

当用铁锤敲击石面发出空响时，避免打眼。

◆.炮眼要避免选择在两种岩石硬度相差很大的交界处。

◆要尽量选择在抵抗线最小，临空面较多的地方，并与各临空面的距离接近相等。

◆炮眼选择时，尽量为下一炮创造更多的临空面。

◆群炮炮眼的间距，应根据岩石的性质、阶梯高度、炸药种类、用量以及各个炮眼的先后次序以及引起相邻爆炸的可能性等而定。

排与排间炮眼尽量交错布置成梅花形。

4.2.2钻孔

钻孔的钻具选用风动钻机。

钻孔时，必须严格控制质量，预裂爆破允许的偏斜度误差应控制在１度以内。

钻孔首先要开孔，由于岩面的不平整或与钻进的方向不垂直，往往容易引起孔口的偏离，此时应先凿出孔口的位置，经检测无误后，方可钻进。

钻进5-10cm时，应对钻孔的方向、倾角等进行一次检查，若有误差及时纠正。

以后每钻进一定距离，检查一次，直至终孔。

4.2.3药壶的扩充

扩充前应先测量炮孔的深度，然后根据孔深、土质、设计装药量等参数，确定药壶扩充的总药量和扩充次数。

药壶的体积不能过大或过小。

扩充时，要先清除孔口的松土和碎石，每扩一次清除一次，以防飞石伤人。

炮孔装入扩壶药包后，要用少量干沙堵塞，以加强扩壶的效果。

4.2.4药包加工

应在指定的安全地点，专人加工。

加工前先测试准备用于起爆的电雷管，剔除不合格的电雷管。

导爆索加工时，每盘导爆索的一端应先切除5cm。

用于预裂爆破的药包，严格按设计要求加工，加工好的药包，应立即做好编号，包扎好待用。

4.2.5装药和堵塞

预裂爆破为了能够获得良好的不耦合效应，药柱应置于炮孔的中心。

药壶装药时，要先测试炮孔的深度，严格按设计药量装填，装填时还要不断测试药包上升的高度，严格控制装药量，确保爆破安全。

炮孔堵塞应采用干沙等松散材料，堵塞应密实，以防止爆炸气体冲出，影响爆破效果。

4.2.6起爆和清方

采用毫秒延期电雷管提高起爆精度，以达到减少震动，保证爆破质量的目的，起爆器材选用高能电容式起爆器，确保准爆，防止克炮，保证施工安全。

预裂爆破，采用导爆索孔内微差起爆技术进行爆破。

爆破后及时组织挖掘机、推土机、装载机配合运输车将石方运出现场，以利再次爆破或其他作业。

同时及时清理、撬除坡面危石、松石，做好局部支护工作。

4.2.7爆破技术参数的确定

根据具体岩性、地形地貌、地质构造等地质条件，以及安全环境，工程质量要求等因素，结合本公司多年施工经验，并通过实验校正来具体确定。

爆破安全参数的选定

◆爆震对地面建筑物的安全距离R

R=（K/V）1/a*Qm

式中：

R─爆破地震安全距离（米）

Q─炸药量（kg）；

齐发爆破取总炸药量，微差爆破或秒差爆破取最大一段药量；

V－－地震安全速度，cm/s;

m－－药量指数，取1/3；

K、a－与爆破地点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，可按表选取，或由试验确定。

◆爆破冲击波安全距离Rk

Rk=25Q1/3

Rk－－空气冲击波对掩体人员的最小安全距离（m）；

Q－一次爆破的炸药量（kg）；

秒延期爆破时，Q按各延期段中最大药量计算；

毫秒延期爆破时，Q按一次爆破的总炸药量计算。

◆个别飞散物安全距离：

浅眼药壶爆破，个别飞石的最小安全距离规定为：

300m。

4.2.8爆破安全技术和注意事项

◆起爆雷管要装在炮孔内倒数第一位，雷管聚能穴应指向孔底。

◆在潮湿条件下进行爆破，药包及雷管必须采取防潮措施加以保护。

◆装填炸药必须分次装入压实，严禁用金属棒或用力压入炮眼内，炮眼内不得填石头，也不得用金属棒在药包上钻孔。

4.2.9保安全、保质量的技术措施

为保证安全施工，精确计算确定爆破参数，并根据实际情况，不断调整完善，严禁过量装药，同时采用微差毫秒雷管起爆网络，环境复杂地段，通过孔内，孔外相结合的微差起爆形式，做到孔与孔，排与排之间都有一定的时间间隔，防止爆破冲击波产生叠加，使爆区附近的建筑物振动速度控制在国家爆破规定的安全范围内。

爆破前后设置安全警戒区，设立明确的标志牌，派专人把守警戒，确保危险区的人、物疏散撤离后才能点火起爆。

参加爆破施工的主要人员必须经过岗前培训，并持有公安部门颁发的岗位作业证书，严禁无证上岗。

妥善保管炸药、雷管，炸药库设在远离居民区的安全地带库存放保管，做好防盗工作，把好火工品进出库关。

4.2.10路基施工技术保障措施

在挖方地段，首先做好截水沟，排除地表水，以防止水流入工作面影响施工，填方地段路基两侧均设置排水沟并及时疏通维护，同时每层填筑均设置横向排水坡，防止路面积水。

严格测量控制，对挖方坡度，每级台阶计算准确，使上口开挖放线一次到位。

设置中心试验室及试验路段，随时对路基施工质量进行检测，并将检查结果记录，以便及时调整工程参数。

施工场内的施工便道、便涵设专人维修，保持畅通。

在施工中涵洞部位设置临时涵管排水，管径按施工要求确定。

四、路基填方

1、坡面基底的处理

基底为坡面的填方路段，在荷载作用下，粒料极易失稳而沿坡面产生滑移，因此在施工前必须注意对基底坡面处理后方能填筑。

经验表明，当坡度较小，在1:

10～1:

5之间时，只需清除坡面上的树、草杂物后，将翻松的表层压实后即可保证坡面的稳定。

但当坡度较大，在1:

5～1:

2.5之间时，应采取将原地面挖成台阶的方法将坡面做成台阶形，一般宽度不宜小于2m，高度最小为1.0m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%～6%的坡度。

如果基底坡面超过1:

2.5时，则应采用修护墙、护脚等措施对外坡脚进行特殊处理。

2、路基填筑、碾压

路基填筑工序：

施工准备→测量放样→软基换填处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→面层整修。

本合同段路基大部分为挖方路段，路基填筑材料丰富，充分利用开挖的土石方作为路基填筑材料，采用15t振动式压路机碾压，反复压实，注意压实时轮印与上一次的轮印重迭1/3，填筑厚度及压实要求应符合相关技术规范。

五、路基雨季施工

雨季施工能否顺利进行，关键在于施工计划与措施是长否符合客观要求，因此在施工前须深入现场进行实地勘察，根据工程的特征与实际情况，针对不同项目采取切实可行的措施。

1、雨季施工适宜安排的项目

1.1路基石方的填挖；

1.2碎砾石土、砂类土路堤的填筑和路堑开挖；

1.3挖方高度小，运输距离较短的土质路堑开挖；

1.4各种路基排水、防护和加固工程。

2、雨季路基施工

2.1场地处理：

在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。

如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。

2.2填料选择：

在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。

利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。

含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。

2.3填筑方法：

路堤应分层填筑。

每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。

当天填筑的土层应当天完成压实。

防止表面积水和渗水，将路基浸软。

如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。

2.4路床排水：

路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。

六、路基的冬季施工

1、冬季施工适宜安排的项目

路基工程冬季施工要抓住防冻这一关键。

在施工部署上应尽量压缩土方工程施工；

在计划安排上要集中劳力突击重点，在现场施工操作上要突出两个“防”字，即防冻胀、防下沉。

2、路堤基底的处理与填料的选择

在填筑路堤之前，应将基底范围内的积雪和冰块及其它杂物清除干净，并将冻层耙松，坑洼处应填以与基底相同的未冻土，并进行夯（压）实。

冬季筑堤用土，除按一般路堤填料规定外，不得使用含有草皮的土，以及含水量过高的未冻结土或冻结土作为填料，不得将冰雪混在土石内填筑。

用冻土填筑路堤时，冻块周围应填以未冻土，冻土块的尺寸不得大于5cm，填土后即做路面时，冻土含量应小于15%，填土沉落后再做路面时，冻土含量应小于30%。

距路床面层1m以内路堤、涵洞两侧及涵顶1m内、桥头锥形护坡、管沟回填等均不得填筑冻块，应用未冻结土或透水性良好的土填筑。

使用粘土填筑时，施工前需预测土壤含水量。

加宽路堤两侧时，不得填筑冻块，应使用渗水性土填筑，施工中应不断清除边坡和台阶上的冰雪，分层填筑夯实。

七、路基整修

路基土石方工程基本完工后，施工单位应会同监理人员，按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截（排）水沟系统。

并根据检查结果编制整修计划，进行路基整修。

1、路基表面整修

土质路基表面的整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。

石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。

2、路基边坡整修

整修边坡时，深路堑土质边坡整修应按设计要求坡度，自上而下进行边坡整修，不得在边坡上以土贴补。

边坡需要加固地段，应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。

当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

如填补的厚度很小（10～20cm），而又非边坡加固地段时，可用种草整修的方法，以种植土来填补，但应顺适、美观、牢靠。

石质路基边坡，应做到设施要求的边坡比。

坡面上的松石、危石应及时清除。

填方路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡，弯道内侧路肩边缘，应修建路肩拦水带，在整路堤边坡表面过程中，还应将其两侧超填的宽度切除。

如遇边坡缺土时，可按上述路堑边坡的处理方法填补夯实。

八、台背回填

回填前，对地面进行必要的处理，清除地面杂物，台背全宽范围内满铺一层隔水材料等；

控制填料的质量，填料采用砂夹石；

填筑应分层平行摊铺，严格控制填筑标高，摊铺厚度20cm，严禁超厚填筑，每层填筑碾压后进行高程测量和压实度检测（压实度不小于98%）。

对机械碾压不到的地方，用打夯机压实，并加强检测，保证质量。

九、排水及防护工程

本合同段排水及防护工程包括了边沟、排水沟、急流槽、挡土墙、预应力锚杆框架梁边坡及抗滑桩等形式。

1.边沟、排水沟、急流槽、路基施工

1.1边沟施工

（1）边沟尺寸应按图纸规定开挖。

路堤靠山一侧设置不渗水的边沟。

（2）在平曲线外边沟施工时，沟底纵坡须与曲线前后沟底纵坡平顺连接