成都国际汽车城Word文件下载.docx

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同时，神钢集团、卡特比勒、普什重机、南车集团等工程机械重大整机生产项目，以及麦格纳、富奥江森、一汽富维、云内动力、丰田纺、天兴山田等180余家汽车配套项目也落子经开区，初步形成了“九车七机”整车（机）产业体系。

在汽车产业发展上一路高歌猛进的成都经开区，被四川省和成都市确定为以汽车及工程机械整车（机）及关键零部件为主导的先进制造业基地，2009年被省委、省政府确定为全省重点打造的两大千亿元产业园区之一，2010年被成都市委、市政府确定为汽车产业综合功能区。

“紧紧抓住全球经济一体化、新一轮西部大开发、成都试验区等战略机遇，深入实施功能区发展战略，以高端产业和产业高端为突破口，以整车制造为核心，以提升城市功能、优化环境为抓手，强化城乡统筹，强化产城相融，强化区域合作，成都汽车产业综合功能区有条件、有基础、有资源、有能力形成集汽车制造集群、汽车高端服务功能于一体的综合性国际汽车城。

”成都经开区相关人士信心十足地说。

成都国际汽车城建设，是一个集“造、贸、研、娱、服”于一体的全产业链的布局。

这样的产业链，落实在空间上，则呈现出“南部研发制造、北部贸易博览娱乐、中部生产生活服务”的梦幻格局，勾勒出成都国际汽车城的美好未来。

南部研发制造，就是在汽车产业综合功能区的南片区发展汽车研发设计、检验检测，以新能源汽车为突破口，发展壮大整车（机）制造及关键零部件产品制造产业；

北部贸易博览娱乐，就是在汽车产业综合功能区北片区大力发展汽车贸易、汽车博览、汽车娱乐产业；

中部生产生活服务区，就是在汽车产业综合功能区的中部片区大力发展文化教育、体育、居住、商贸、总部经济、金融保险、信息、中介服务、商务服务等配套服务业，完善汽车新城整体服务功能，建设宜居宜业的现代化田园新城区。

结合市场优势、产业基础、新兴产业以及西部地区枢纽地位等特点，成都国际汽车城将着力建设“三区六基地”发展目标。

强化全链发展，推进产城相融，建设三大功能片区：

研发制造功能片区、贸易博览娱乐功能片区、生产生活服务功能片区。

产业发展则定位于建成六大汽车产业基地：

中国具有竞争力的轿车产业基地、新兴的新能源汽车产业基地、全国第一的高端商务车制造基地、全国一流的汽车贸易基地、国内先进的汽车产品研发基地、西部地区辐射力最广的汽车娱乐业基地。

初步拟定的成都国际汽车城发展目标，更让人满怀期待。

近期目标：

5—10年初步形成成渝汽车产业优势集群强势核心、中国汽车产业新高地，汽车城综合功能空间结构初步成型，强化成渝集群作为全国汽车产业集群格局的二级体系的地位。

中期目标：

20年内形成全国一流的汽车产业城，进入全国汽车产业集群格局中的一级体系。

远期目标：

30—50年内进入国际汽车集群高端行列，打造成都国际汽车城，成为成都市建设世界现代田园城市的重要支撑。

直奔“两个高端”

成都汽车产业虽然起步晚，却从一开始就切入产业高端，大众、丰田两家世界汽车巨头和扛起民族汽车产业大旗的吉利汽车的到来，不但带来了全新的造车理念，也将成都汽车产业直接引入产业高端。

标杆企业的引领作用，同样不可限量。

在吸引配套企业方面，仅一汽大众项目就将为经开区带来大约300家零部件企业，涉及关键零部件1185个。

在已落户的配套企业中，不乏德国汉高、美国江森这样的世界500强企业。

与之相对应的是，从去年下半年到现在，有100多家技术含量不高的配套企业挤破了头，却没能在成都经开区争得一席之地。

成都确立建设世界现代田园城市的历史定位和长远目标之后，经开区汽车产业发展的思路更加明晰：

瞄准高端产业和产业高端，占领“微笑曲线”的两端。

在整车（机）制造方面，将重点发展高等级轿车、知名品牌轿车、高端SUV、高端商务车、高端房车、高附加值和高技术含量工程机械、新能源汽车；

在零配件制造方面，向“一体化”模式发展，尽力发展高端零配件产业；

在汽车研发方面，发展国际汽车研发设计产业园，培育“成都国际汽车城”设计品牌，发展汽车科技创新产业和汽车检测认证产业。

与此同时，经开区还将打造国际化的汽车及配件国际博览会，发展国际会展博览平台，打造汽车娱乐产业发展平台，建造集体验测试、顶级赛事竞技、最新成果展示与发布、高峰论坛与数字化休闲娱乐等于一体的汽车CRD中心（CapitalRecreationDistrict）。

这一切，都是“围绕汽车在转”。

汽车研发、汽车生产、汽车销售、汽车娱乐……追赶的后发力全面爆发，以汽车为核心的全链条发展体系轮廓已经初现。

“我们将构建以汽车为核心的全链条发展体系，打造真正的汽车城。

”经开区管委会负责人说。

直奔“两个高端”，经开区还启动了汽车产业发展的“蓝海战略”，重点发展新能源汽车。

在全球汽车产业的百年历史中，中国的汽车产业起步较晚。

但是在新能源汽车的研发上，中国与世界是同步起跑的。

在核心技术上，特别是在新能源客车发展领域，中国的电动汽车技术比较领先。

目前，国内企业和研究机构已经掌握了混合动力和纯电动动力系统的核心知识产权。

抓住这样的历史机遇，去年7月，经开区管委会郑重决定，在汽车产业投资服务局增设新能源处，专门研究汽车发展新方向，与新能源汽车厂家保持紧密的联系。

这一切，都让将新能源汽车作为自身战略发展方向的川汽集团激动不已，该公司目前正在申报一个年产1000辆的电动客车项目，未来10年，新能源汽车将成为公司主要的发展方向。

同样准备在“蓝海”中有所作为的项目，还有很多。

上海瑞华新能源汽车有限公司投资20亿元建设的纯电动汽车成都基地项目落户经开区，建设年产3000辆纯电动汽车及10000套核心零部件生产基地和电动车研发、检测中心。

中国第一汽车集团公司的全资子公司——一汽客车有限公司，也签约经开区，投资6亿元建设一汽新能源客车西南生产基地，生产一汽自主品牌的新能源客车并建立销售总部、研发中心。

直奔“两个高端”，还体现在工程机械产业发展中。

成都经开区已被确定为四川省工程机械产业发展的主要区域，工程机械产业也被经开区确定为重点发展的优势产业之一。

经开区先后引进了日本神钢、成都成工、中国南车、德国海瑞克、泰安岳首、卡特彼勒再制造、三一重工、普什重机等整机项目，形成了挖掘机、装载机、汽车起重机、盾构机、平地机、推土机等多种机型的工程机械主导产业集群。

以培育百亿元企业集群、千亿元产业支柱为目标，内强骨干龙头，外引知名品牌，上聚研发配套，下集商贸服务，力争到2015年工程机械产业主营业务收入达到1000亿元，把经开区建成集研发、生产贸易、服务于一体的国内一流工程机械产业园区。

一流的投资环境

成都经开区2007年被中国国际跨国公司研究会、联合国全球契约组织、联合国环境规划署推选为“跨国公司最佳投资的开发区”，2009年全国经开区综合投资环境评价排名全国第29位，位列西部第二。

国内外知名汽车（工程机械）企业在这里安营扎寨，奠定了加快培育百亿元企业集群、千亿元产业支柱、万亿元产业基地的坚实基础。

打造成都国际汽车城，经开区（龙泉驿区）既有良好的产业基础，更有一流的配套设施和承载基础。

区位优势。

成都经开区位于成都市东部的龙泉驿区，距成都市中心10分钟左右车程、距双流国际机场20分钟左右车程，东通长江黄金水道，西连成都平原腹地，是成渝经济带上的重要交通、物流枢纽和经济桥头堡。

成渝高速、成南高速、成渝铁路、成昆铁路穿境而过，驿都大道、成龙快速通道，已经开建的成都地铁2号线直达中心城区，在建的成简快速路、成安渝高速，成渝客专、成都地铁4号线等均直达或过境龙泉驿区，形成四通八达，快速便捷的交通网络。

人居环境。

龙泉山景色葱茏、植被茂密、树种繁多，森林覆盖率达36%，栖息繁衍着100多种野生动物，是距离成都市中心最近的山，可谓成都第一山。

龙泉境内拥有众多的湖泊、塘堰。

龙泉湖、百工堰、宝狮湖、山门寺等20座天然或人工湖泊，或源于山涧深泉，或源于天然雨水，凝聚安静，水清色秀，1.7万亩的广袤水面，湿润了空气，成为市民纵情山水的好去处。

境内有北周文王碑、千年古刹石经寺等众多自然和历史人文景观，是四川省花果山风景名胜区和四川省新五大景区“两湖一山”的主体区域。

三产服务。

经过改革开放30年的建设，该区城市功能已经逐步完善：

有四川师范大学、四川旅游大学、成都大学、成都信息工程学院、四川标榜职业学院等17所大中专院校；

有星级酒店13家，其中在建五星级酒店3家；

拥有注册医疗机构266个；

有成都百货大楼、华盛摩尔等数十个百货超市；

拥有四川国际专用足球场、阳光体育城、图书馆、档案馆、峨眉院线等完善的文体设施。

初步形成了以生活性服务业为基础，以生产性服务业为补充的配套服务业产业体系。

高端配套。

依托地铁2号线的修建，着力打造第九空间、33财富大道、世纪广场等总部经济平台，积极吸引大企业、大集团的研发、销售、结算、营运、培训等区域性职能总部“三集”发展，加快形成一批“亿元税收楼”、“百亿元销售楼”，打造一条森林与财富相结合的城市走廊，为正在崛起的汽车产业集群提供高端服务。

产业发展拓展区

成都·

资阳工业发展区，是成都市和资阳市为贯彻落实省委工作总体取向、实施区域合作、承接产业转移决策部署，充分发挥成都市统筹城乡综合配套改革试验区的示范带动作用和资阳市资源禀赋及区位优势，在全省率先打破市域界限、开展区域战略合作，大胆创新共同建立的工业发展区。

成资工业发展区作为成都（国家）经济技术开发区的东区、拓展区和配套基地，坚持以“绿色、生态、环保、现代工业新城”为发展定位，以“集中、集群、集约、集成”为发展原则，充分结合成都、资阳两地产业发展方向，特别是汽车整车制造业现实发展优势和未来发展趋势，高起点、高标准规划发展定位和产业布局，重点发展以汽车和工程机械配套的制造业、节能环保、新型材料、电子电器、农副产品加工等“一主四优”产业和新兴产业，努力构建四川经济发展的重要增长极。

目前，已有青岛华涛、一汽四环恒兴、江苏丹阳德全、重庆拓普等全国各地33家实力雄厚的企业签约入驻园区，拟签约项目70余家。

成资工业发展区位于成都市与资阳市交界的简阳市区域内，紧邻国家级成都经济技术开发区和全省新五大精品旅游景区之一的“两湖一山”；

发展区是成都市向东发展战略规划和资阳市向西融入成都经济区发展方向的现实体现，是联系成都、重庆两个统筹城乡综合配套改革试验区的桥头堡和纽带。

成资工业发展区规划范围涵盖简阳市养马镇、石盘镇、周家乡等5个乡镇，规划控制面积约100平方公里，起步区面积约16平方公里。

处于成都、资阳半小时交通圈内，距成都东部新城20分钟、资阳市城区30分钟、亚洲最大货运编组站30分钟、双流国际机场40分钟车程；

紧邻成渝高速、沪蓉高速，通过成渝高速可至广西出海，通过沪蓉高速可直达上海，成渝铁路、成简快速通道、成都第二绕城高速、成安渝高速穿境而过，规划中的成都第二机场高速、成都地铁二号线延伸段、成渝城际铁路等骨干道路，将为发展区提供全方位、立体式的交通物流网络。

成都国际汽车城初露尊容47家世界500强入驻

　德国沃尔夫斯堡，绰号“狼堡”，著名的大众汽车总部所在地。

2010年10月，德国大众汽车（中国）投资有限公司总裁卡尔·

托马斯·

纽曼曾在成都这样说：

“我相信有一天成都将会成为大众汽车的第二个狼堡”。

　　渐成现实

　　如今，成都经开区已聚集一汽-大众、沃尔沃、一汽-丰田、吉利高原、川汽集团、一汽商用等整车制造及神钢集团、卡特比勒再制造中心、神钢大吨位起重机等工程机械项目，卡尔·

纽曼预言的第二个“狼堡”正在慢慢成为现实。

　　今日关键词：

　　现代制造成都

　　德国沃尔夫斯堡，绰号“狼堡”，著名的大众汽车总部所在地。

　　纽曼说这番话时，他正在与成都市政府谈论一汽-大众在龙泉驿区（成都经开区）三期扩能和EA211发动机项目。

这两个项目的总投资100亿元。

　　如今，一个以一汽-大众成都基地为龙头的国际汽车城已然在成都经开区初露尊容———1月16日，总投资163亿元、分三期建设的一汽-大众成都基地宣告全面建成，一汽-大众在成都的轿车年产能达到54万辆。

在它带动下，龙泉驿区（成都经开区）的汽车产能提前两年进入到“百万俱乐部”。

　　最新的数据显示，去年，成都经开区整车产量达到37.5万辆，增长1.4倍，汽车主营收入1005亿元，增加值300亿元、利税171亿元，分别增长67.5%、62%、33%，汽车产量和销售收入分别占全省70%、71%，成为“拉动全省汽车产业增长的主要引擎”。

相比2011年的数据，成都的汽车产业竟在一年之内呈现倍增态势：

2011年经开区整车产量仅为15万辆，汽车销售收入550亿元。

　　如今，成都经开区已聚集一汽-大众、沃尔沃、一汽-丰田、吉利高原、川汽集团、一汽商用等整车制造及神钢集团、卡特比勒再制造中心、神钢大吨位起重机等工程机械项目，形成“十车七机”的先进制造业集群集约发展格局。

随着这些项目相继开花结果，卡尔·

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布局

　　构筑汽车全产业链

　　世界500强中47家入驻

　　和很多发展汽车产业的城市不同，成都从一开始就从汽车产业的全产业链体系入手。

经过不懈努力，成都经开区不仅拥有了多个整车制造企业，还具备高端发动机、关键零部件、新能源汽车、汽车研发、汽车物流、汽车贸易、汽车文化娱乐等汽车产业各个环节的大批项目。

　　在总规划面积150平方公里的经开区内，驻扎着一汽-大众、一汽-丰田、沃尔沃成都基地、吉利高原汽车等17个整车（机）项目和一汽-大众发动机、博世底盘、中国兵装汽配园等226个关键零部件项目，还有川汽、一汽、瑞华特等新能源客车和成都汽车产业研究院、银河汽车总部港、九峰汽贸城等35个高端项目。

以“南部研发制造、北部贸易博览娱乐、中部生活配套服务”为特色的汽车产业综合功能区总体规划和以“百亿企业集群、千亿产业支柱、万亿销售基地”为重点的汽车产业发展规划正在逐步实施，大众、丰田、博世、江森等47家世界500强企业和51家上市公司纷纷落户。

　　仅以一汽-大众为例，成都经开区已形成以一汽-大众高科技高品质整车生产厂为核心，包含年产60万台的一汽-大众EA211发动机、一汽铸造等关键零部件和一汽国际物流等产业集群，带动配套产业项目投资超过200亿元，带动零部件产值约1500亿元，提供就业岗位10万多个。

　　目标

　　今年汽车产量突破60万

　　汽配销售260亿

　　1月，今年成都整车制造的产业目标披露：

促进新速腾、新捷达、新普拉多整车产量突破60万辆，增长64%，其中一汽-大众实现47.9万辆的生产目标（一汽-大众成都基地2012年产量为25万辆），一汽丰田实现量产5万辆，沃尔沃S60L高端轿车实现量产，一汽-大众三期、大运汽车一期等4个整车项目建成投产，川汽新能源、明君乘用车项目开工建设……

　　在关键零部件方面，今年将加快吉利/沃尔沃、兵装等汽配园建设，促进汽配企业与整车企业集群集约、互动发展，一汽大众EA211发动机、富维江森等64个现有关键零部件企业将实现扩产增效。

一汽铸造、帕特森等22家新竣工零部件企业将投产达产，一汽-大众零部件三期、德尔福线束等36个零部件项目也将加快建设。

龙泉驿区政府表示，今年要力争汽配销售收入达260亿元，增长68%以上。

　　在汽车研发设计和汽车后市场方面，2013年经开区将以成都汽车产业研究院为载体，创新搭建大型科研设备共享、技术创新成果交易等公共平台，营造汽车高端发展环境。

阿尔特汽车研发设计、孔辉底盘研发中心等项目建设将加快。

德国大陆、博世检测中心等项目将加快聚集经开区，新增10个汽车研发、设计、检测等服务机构。

九峰国际零部件采购中心、汽车循环经济中心等项目今年有望建成投运，奥迪名车展销中心、银城美车城等项目正在加快建设。

预测显示，经开区汽车服务业主营业务收入今年将达到240亿元。

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未来

　　汽车产业“三步走”

　　2020年产量125万辆

　　展望未来，成都经开区的一位负责人说：

“以汽车产业为支撑，我们将千方百计建设‘世界级、万亿级的国际高端产业基地’”，为此，成都经开区实施了一项“百千万”产业规划，即到2020年，形成“百亿企业集群”、“千亿产业支柱”和“万亿产业基地”。

　　届时，成都经开区将培育出一汽-大众、一汽-丰田、沃尔沃、吉利汽车、神钢集团等一批百亿企业，形成汽车整车、工程机械、汽车零部件、汽车贸易娱乐四大千亿产业支柱。

汽车主导产业销售收入突破9000亿元，基本形成万亿产业基地。

　　为实现上述目标，成都经开区计划分三步走：

2015年前，全力促进现有整车企业尽快达到产能，大力引进关键零部件企业成链发展，推动汽车产业高效快速扩张、形成规模经济，力争整车产能达到100万辆（这一目标已于今年提前完成），产量达到70万辆，汽车产业销售收入达到3900亿，GDP达1050亿元。

　　2016年～2020年（成熟发展期），在进一步做大做强整车制造规模的同时，大力发展新能源汽车、汽车电子和汽车服务业，力争整车产量达到125万辆，汽车产业销售收入达到9000亿元，GDP达2260亿元。

　　2021年后（均衡发展期），再用10年～20年时间，成为中国重要的轿车产业基地、新能源汽车产业基地、汽车电子产业基地、汽车服务业基地，进入国际汽车产业集群高端行列，最终建成世界知名、中国一流的成都国际汽车城和成渝经济区的重要增长极核。

　　同步播报

　　高新区获批西部首个国家知识产权示范园区

　　成都商报讯（记者唐小涛）成都高新区昨日宣布，经国家知识产权局批准，成都高新区与中关村科技园区等10个园区被确定为“国家知识产权示范园区”，示范时限为2013年到2015年。

成都高新区也由此成为中国西部首个获得该称号的园区。

　　高新区自2007年启动试点示范园区创建工作，并大力推进知识产权创造、运用、保护和管理各项工作。

2012年，成都高新区专利申请总量达到11155件，首次突破1万件大关，其中发明专利申请4042件，企业专利申请9645件，同比增长40.9%和48.2%，占成都市的33.8%和34%。

　　除成都高新区、中关村科技园区外，此次经国家知识产权局批准的“国家知识产权示范园区”分别是：

上海张江高科技园区、天津滨海高新区、长春高新区、苏州高新区、苏州工业园区、江苏昆山经开区、杭州高新区和青岛市崂山区。

　　2011年

　　经开区整车产量为15万辆

　　汽车销售收入为550亿元

　　2012年

　　经开区整车产量达37.5万辆

　　汽车主营收入1005亿元

　　2013年

　　要促进新速腾、新捷达、新普拉多整车产量突破60万辆

　　力争汽配销售收入达260亿元，增长68%以上

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出师表

两汉：

诸葛亮

　　先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。

然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。

诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。

　　宫中府中，俱为一体；

陟罚臧否，不宜异同。

若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；

不宜偏私，使内外异法也。

　　侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：

愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。

　　将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：

愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。

　　亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；

亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。

先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。

侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也

。

　　臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。

先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。

后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。

　　先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。

受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；

故五月渡泸，深入不毛。

今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。

此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。

至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。

　　愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。

若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；

陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。

臣不胜受恩感激。

　　今当远离，临表涕零，不知所言。