路堑开挖作业指导书Word格式.docx
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二、适用范围
新建铁路重庆至万州客运专线站前工程YWZQ-3标二分部D1K75+008.000~DK97+489.2段路堑开挖施工。
三、作业准备
3.1内业准备
3.1.1施工图审核及相关专业知识学习接到施工图后组织审核，充分了解设计意图；
组技术及现场管理人员学习施工技术指南、验标、规范、文件及国家级工法和成熟的施工工艺。
3.1.2制定施工方案相关技术人员根据施工图、相关文件及现场实际情况组织、编纂施工作业指导书或施工方案等。
3.2外业准备
3.2.1现场调查
施工前对施工范围内的水文地质、建筑物、障碍物及池塘、坑穴进行调查；
对阻碍施工的建筑物、地上、地下有关管线、树木、坟墓等要取得详细资料，并拆除或搬迁。
3.2.2相应措施
开挖前，测量放线；
按永临结合原则，做好堑顶防排水设施；
堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟应及时浇筑或采取其他防渗措施。
3.2.3临时设施
搞好三通一平，做好交通道路和农田灌溉排水系统的连接勾通。
对施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和机械上下设施等要事先勘查，做好必要的加宽、加固工作。
四、人员及机具配备
4.1主要人员配置见表1
主要人员配置表表1
序号
人员名称
人数
岗位职责
1
架子队长
6
现场施工组织，协调生产各个环节的合作、分工
2
技术负责人
3
编制施工计划，配合架子队长组织、安排各班组的施工工作。
技术员
12
进行技术交底、现场控制及技术总结工作。
4
质量员
负责边坡质量控制
5
安全员
负责现场安全管理工作
试验员
对施工全过程进行试验项目检测
7
领工员
负责组织、调配、指挥机械设备
8
工班长
现场组织协调工人进行施工操作
4.2主要机械设备配置见表2
主要机械设备配置表2
设备名称
型号规格
数量
主要性能、功用
备注
挖掘机
PC300型
18
土方开挖
装载机
ZL50
装卸土方
自卸车
斯泰尔
60
土方运输
推土机
山推
整修便道
潜孔钻机
光爆及主体爆破凿岩
空压机
供风钻用
手风钻
修建平台、浅孔光爆
五、施工程序与工艺流程
5.1施工程序
5.1.1路堑挖方施工程序
5.1.2石方爆破施工程序
5.1.2.1开工条件
施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计已编制，施工准备工作已完成。
爆破作业区各种管线构筑物已拆迁，或采取相应的技术安全和环境保护措施；
与当地政府取得联系，并得到行政管理部门批准。
5.1.2.2搭建钻孔平台
钻孔作业在高陡的坡顶上进行，钻机移位及架设均需要人工来完成，必须保证人员和机具的安全。
搭建钻孔平台就是为了施工作业的安全。
光爆孔精度要求高，三角架式钻机定位较难，为减少钻孔偏差，钻孔平台应有一定宽度，以利于钻机的调整。
平台宽度一般为1.5～2.0米。
在进行多层光爆施工时应预留出下面各层的钻孔平台宽度。
5.1.2.3测量放线
光面爆破后边坡一次成型，若要进行变动将浪费大量的人力物力，所以边坡测量放线须严格控制误差。
5.1.2.4钻机对位
钻孔精度是光面爆破成败的重要因素。
要想保证钻孔精度，把炮孔钻在同一平面上，使用三角架式钻机，除提高钻孔技术外，还要按“对位准、方向正、角度精”三要点来操作。
钻机对位要准
为了保证钻机在同一平面上对位开，在钻机平台上铺设钢管作为钻机多动轨道。
钢管一般铺设在边坡线外30cm处，根据设计的光爆孔孔距用油漆在钢管上标明孔位。
钻孔方向要正
沿边坡开挖线拉一条测线，量测机架两侧至测线距离，当两者跨度相同时，则说明钻机安放准确。
钻孔角度要精确
精确的钻孔角度是光面爆破后坡面平整、光滑的保证。
钻孔角度大于边坡坡度时，将使抵抗线偏小，会产生飞石，小于边坡坡度时，则抵抗线增大，会使光爆层炸而不塌。
保证钻孔精度的应用仪器测定钻杆角度，符合要求后，固定钻机进行钻孔作。
5.1.2.5钻孔
按以下基本要领进行作业
a）熟悉岩石性质，摸清不同岩层的凿岩规律。
b）孔口要完整，孔壁要光滑，保证排渣顺利。
c）软岩慢打，硬岩快打。
5.1.2.6装药
用不耦合装药，不耦合系数取2～5，装药结构形式有两种：
a）用低爆速、小直径的光爆专用药卷或现场加工传爆性能好的细长药卷时采用均布连续装药。
b）用普通2号岩石硝铵炸药卷或水胶、乳代炸药卷（常用于有水炮孔中）时采用加导更索间隔捆绑成药串的间隔装药。
孔口堵塞长度应不小于最小抵抗线，一般为0.81m。
堵塞时先用纸团塞紧在堵段下部，然后用黄黏土堵实。
5.1.2.7警戒
光面爆破与主体爆破同时进行，警戒距离按主体爆破的要求确定；
单独实施光面爆破的警戒范围不得小于200m。
5.1.2.8起爆
起爆方法有两种：
a）用设计段数的电雷管或百毫秒雷管绑于内药柱或药串上起爆。
b）用导爆索连续接起爆。
在与主炮孔同时施爆的时候，光爆孔要迟后于主炮孔50～150ms。
5.1.2.9出渣
a）路堑石方运距大于1Km时采用自缷汽车配合装载机械施工。
b）用装载机铲运装车在铲挖工作面与车辆间进退运行采用V形或L形循环方式，装载机进铲方向应大致与工作面垂直，避免偏载。
装车行走速度控制在0.7～1.8m/s。
c）汽车运输道路车道宽度、纵坡、曲线半径应符合有关规定，路面结构要满足重载车辆运行的需要。
倾缷时要采取安全搞掂措施。
5.1.2.10边坡修整
a）爆破后边坡和堑顶山体稳定，边坡平顺，不破碎不振动，及时清除凸面悬危石、浮清堆杂物。
b）边坡上出现的坑凹用浆砌片石嵌补平整。
5.1.2.11整修基面
在岩石中堑的侧沟平台上应按诬蔑科预留信号、电力电缆、提成水沟槽。
开挖时不得损坏边坡脚，保证侧沟和侧沟平台和基面平整，有凹坑或损坏处用砼或浆砌片石补齐。
5.2主要工序施工工艺
5.2.1土质、软质岩及强风化硬质岩路堑
膨胀（土）岩等土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先进行排水设施施工。
按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。
若开挖范围为风积沙，应在开挖后及时采用粘土包坡，或施工其他防护措施。
地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；
当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；
路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；
当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。
路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，以便及时将路堑开挖中的渗水和雨水排出开挖面，保持开挖层面不被水浸泡。
边坡防护、边坡平台及其上截水沟的施工与开挖紧密衔接，开挖一段，防护一段。
施工工艺流程见图5-2-1
5.2.1.1工艺要点与技术措施
路堑开挖前，首先进行排水设施施工。
作好截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。
开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；
边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；
施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。
防护紧跟开挖，随挖随护。
刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。
坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。
当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，预留30cm，对基床范围内的地基进行检测，检测土质和压实标准是否满足设计要求，满足要求，则继续开挖至基床底层顶面按设计要求同相邻路基段同步填筑基床表层级配碎石;
若地基条件不能满足设计要求时，则根据地质条件对路堑基床采取换填压实处理措施。
弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑挡碴墙，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。
5.2.1.2质量控制与要求
路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。
路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求；
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面。
刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑边坡坡率不得偏陡。
5.2.2硬质岩路堑
硬质岩路堑采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡和路基面预留光爆层，实施光面爆破。
路堑基床凹凸不平处以混凝土或级配碎石填平。
硬质岩路堑开挖施工工艺流程见图5-2-2，梯段控制爆破施工工艺流程见图5-2-3，光面控制爆破施工工艺流程见图5-2-4。
5.2.2.1工艺要点与技术措施
a）开挖深度大于6.0m，采用潜孔钻机钻孔；
开挖深度小于6.0m，采用凿岩钻孔，实施梯段松动控制爆破。
b）为提高破碎效果，降低大块率，降低爆破震动效应，采用大孔距、小排距梅花形布孔，导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。
c）为确保边坡稳定、美观，路堑开挖采用光面爆破技术，预留光爆层厚1.5～2.0m。
如边坡设计有平台，可分平台进行光爆。
如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆。
采用凿岩钻孔进行光面爆破时，因受钻孔深度限制，采用小台阶式光面爆破。
图5-2-2硬质岩路堑施工工艺流程图
图5-2-3梯段爆破施工工艺流程图
为确保基底平整，不论采用潜孔钻机还是凿岩钻机钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用凿岩钻机钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。
5.2.2.2质量控制与要求
a）爆破设计方案报有关部门审核批准后方可实施。
装药前对炮孔孔距、排距、孔深、钻孔方向进行量测，按实测孔网参数调整药量。
严格控制用药量，确保爆破不造成路堑边坡隐患和对邻近建筑物的损伤或隐患。
每次爆破时对照爆破设计文件核对各项爆破参数和装药量。
图5-2-4光面控制爆破施工工艺流程图
b）靠近预留光爆层的主炮孔适当减少装药量，根据光爆层厚度设计。
c）现场制作炮泥或利用钻孔岩渣进行炮孔堵塞，堵塞长度满足爆破设计要求，捣固密实，杜绝不堵或用废包装纸堵塞炮孔。
d）光面爆破保证坡面完整平顺、无根坎、无安全隐患，局部凹凸差不大于15cm；
沿线路纵向每100m抽样检验5处。
e）确保路堑开挖边坡坡率不偏陡，沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。
路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差符合规范要求。
六、路堑施工的一般规定
6．1土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水。
临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。
按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。
6．2路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。
6．3路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后如发现地质资料与设计不符应及时反馈设计和监理单位。
6．4开挖前应检查坡顶、裂缝、陷穴和其他不稳定情况并妥善处理。
6．5黄土路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施工，工作面应随时保持大于4%的坡度，路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。
6．6基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。
6．7设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。
设计要求分层开挖、分层稳定的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。
6．8路堑开挖施工，除需考虑当地的地形条件，采用的机具等因素外，还需考虑土层的分布及利用。
七、质量控制与检验
7．1认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。
7．2路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。
7．3路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。
7．4边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。
边坡防护封闭无变形、开裂。
检验数量：
检验方法：
观察、尺量。
7．5刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑开挖边坡坡率不得偏陡。
沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。
吊线尺量计算或坡度尺量。
7．6路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。
全部检验；
当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。
对照设计文件核对并详细记录。
7．7路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差下表控制。
7．8对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。
路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。
7．9黄土路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼进行填平，以确保路堑边坡的稳定。
7．10施工中保持坡面平整，严禁乱挖。
若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。
八、安全及环保要求
8.1施工安全
8．1．1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；
8．1．2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；
表8-1-1路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台的允许偏差
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
变坡点位置
±
100mm
沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验6点
水准仪测或尺量
平台位置
平台宽度
50mm
尺量
注：
变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。
8．1．3为保证施工安全．现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育。
8．1．4施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。
制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
8．1．5路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖；
8．1．6分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业；
8．1．7在路堑内高陡斜坡、冻胀泥泞地段作业，应采取相应的安全技术措施。
8．1．8弃土时不应影响路堑边坡和弃土堆的稳定。
严禁在泥石流沟堆弃土石。
8.2环境保护
8．2．1路堑开挖区应保持既有道路和灌溉排水系统通畅，临时道路排水设施宜与永久性相结合并与原系统设施相适应；
8．2．2排出的水不得损害路基及附近建筑物地基，道路和农田，并不得引起淤积和冲刷；
8．2．3严禁在岩溶漏斗、暗河口、泥石流上游及贴近桥台弃土弃渣；
8．2．4沿河岸或傍山路堑的弃土，不得弃入河道、挤压桥孔或涵洞口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷；
8．2．5严禁向江、河、湖泊、水库、沟渠弃渣，也不宜向江、河的岸滩地堆置弃土、弃渣；
8．2．6对弃土、弃渣场应按照施工图设置挡土墙，先挡后弃，并及时完成边坡防护工程。
8．2．7弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。
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