金司路南段工程施工组织设计金滇版Word格式文档下载.docx
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混凝土浇注量为1950立方米。
根据路面设计高程，路基挖槽总土方量约4000立方米，工程施工顺序为：
施工放线——路槽开挖——8%原槽灰土施工——12%上层灰土施工——顶层灰土养生——C30混凝土面层铺筑——C30混凝土面层养生——伸缩缝处理。
二、
金司路南段工程为金乡县城南一路往南段，总长约400m，位于金马河北岸，缗南一路与金司路交叉口处以南。
工程设计情况具体如下：
1）道路按规划红线宽度50米一次辟筑，标准横断面布置为：
10m（主车道）+3m（绿化带）+5m（机动车道）+7m（人行道）；
2）路面结构：
主车道为：
25cm厚C30砼，16cm石灰土（掺灰量12%），16cm石灰土（掺灰量8%）；
机动车道为20cm厚C30砼、16cm石灰土（掺灰量12%）；
三、管理目标
1、质量管理目标
工程质量等级优良，分部分项工程优良率大于85%，以有关工程质量监督部门的核验等级为准。
2、工期管理目标
遵守合同，确保自定工期，本工程施工总日历天数为70天。
3、安全、文明管理目标
杜绝伤亡事故，自觉维护社会治安，场容场貌清洁、卫生。
4、工程造价管理目标
努力降低工程成本，以管理出效益，确保合同价款的实现。
四、施工总体布置
本路段在施工期间禁止通车，采取封闭施工。
五、施工准备
1、组织项目管理班子，按标书确认的项目经理、生产经理、项目主任工程师组成精干、负责的项目管理班子；
2、现场勘测、测量，完善施工组织设计，或调整施工进度计划（总工期不变）；
3、搭设临时设施，生产设施主要配机修间和停车棚、作业机械棚以及水泥仓库和五金仓库。
拌和机械和大宗材料堆场，拟200米左右设小堆场，面积500~800m2，由业主指定供应商提供的砼制品的堆置在沿线，以不影响开挖边线为宜。
4、施工用水、电
现场配备的供水（100mm）、供电（150kw），负责安装计量表具以作费用确定依据。
第二章施工组织设计
第一节施工前期准备及测量定位
一、总体施工前期准备
1办妥三证一卡，即获得封锁道路许可、施工许可证、掘路许可和管线交底。
2配合建设方“三通一平”前期工作，在确保工期前提下，全面规划、统筹兼顾，见缝插针地要安排好施工工作。
3施工前编制好详细的施工组织设计，分解到各工序，经各方审批后，层层交底到有关施工人员。
4接受建设单位交桩，保护好控制桩，并会同监理单位对控制桩进行踏勘、复测，根据实际需要发现问题及时向建设方汇报解决。
二、施工现场清理
在路基施工之前，对道路用地范围内的所有树木包括树根、灌木丛、孤石、垃圾、残渣、结构物和所有人为或非人为的障碍物以及耕植土应予以清除。
再进行路床反开挖，开挖到设计路基基础面。
1排水沟设置
施工前在整个土路基施工范围两侧，开挖纵向排水沟，每150m设置一个集水井，以利施工期间排水，排水沟深度与底宽为0.5m。
2工程测量、定位
组织技术员和测量员进行实地查验，根据招标文件提供的高程控制参照南一路路中心高程，中间部分平缓过度的原则，确定本路段桩号高程表。
根据现场的地形、地物每隔80-100m增设一个临时水准点，以便施工需要。
水准点的设置必须牢固可靠。
3施工放样
中心线桩和高程复测完以后，即随施工进度进行各分项工程的施工放样。
为保证施工质量，以纵向每隔25m以及各曲线主点、横断面中桩、边桩以及每隔4m一控制桩，形成一个放样网格状控制图，来控制施工测量定位的准确性和精确性。
4测量所用仪器
仪器名称
型号规格
数量（台）
水准仪
NA2、S3
各1
经纬仪
T2、J2
第二节施工技术
道路工程施工工艺流程：
施工测量——反开挖——路床整形及碾压——16cm厚8%石灰土——16cm厚12%石灰土——25cm厚C30砼主路面——20cm厚C30砼慢车道——C20人行道
在保证总工期的前提下，采取“两头压缩”的施工方案，即将土路基填土施工向前赶，而将路面结构施工的开工时间往后压，从而保证填土路基预压期。
一、路基施工
1路基挖方
采用挖掘机与运输车辆配合。
土方开挖时，做到由边到中、以低
向高，分层循序进行，不得挖成坑塘，挖土过程中应保持一定的纵、横坡及平整度，以利排水。
土方开挖必须按设计断面自上而下地进行，不得乱挖或超挖，严
禁掏底。
路基挖土，当开挖至接近路床设计顶面时，须根据土质情况做好
预留碾压沉落高度的估算，其数值施工现场通过试验确定。
2土路基的回填与压实
3填筑材料的选用与来源
本工程填筑材料选用适用的土、石灰土
路床整形碾压时，腐植土、生活垃圾、淤泥、冻土块或盐渍土不能使用。
超过10CM粒径的土块采用人工打碎，不符合要求的土（如泥浆、河浜表土）坚决采取挖除换土的措施
道路土路基填筑选用粘性土（含水量小于25%），不能用砂土和粉质土作为道路路基填土。
路基土方来源采用指定点取土，路基填土料不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥等。
填土表层不得有积水，填土时应逐段分层进行，先填低洼地段，后填一般地段，保持1.5%的路拱和纵坡。
路基碾压前应仔细平整，碾压时顺道路中心线方向进行，先用轻型压路机碾压3—5遍，再用重型压路机碾压5—7遍，先稳后重，先慢后快，先边后中，先高后低，速度均匀，轮迹重叠循压实，压路机碾压不到的部位，应采用小型机夯或人力夯认真循序夯实，夯实面在纵横方向均应相互重叠一半，防止漏夯。
石灰土填筑（上料——就路槽内拌和——碾压——养护）
在石灰土施工前先对前期施工的土路基进行复验、修复直到符合
质量要求后方可进行后续工作。
石灰土的施工要求为：
A.石灰土压实成型后能在常温和一定湿度条件下起水硬作用，逐渐形成板体，它的强度在较长时间内随着龄期增加而不耐磨，因其初期承载能力较小，故在未铺筑其他面层前，不宜开放交通。
B.石灰土的适宜施工气温在5℃以上，雨天不能施工。
C.石灰土质量要求为含水量要接近最佳含水量，拌和要均匀，外观也需均质，施工时可用“手捏成团，落地能散”掌握含水量。
D.采用就地路槽内拌和法施工，以便利用就地土和减少远距离运输。
E.铺筑石灰土前先检查路基、排水设施及其他附属设施是否符合要求，石灰土层拌和采用灰土拌和机或带多铧犁和旋转犁的拖拉机。
F.石灰土拌和要均匀，厚度要确保，松铺系数一般为1.4—1.6，在整平过程中掌握“宁高勿低、宁铲勿补”的原则。
G.压实成型的石灰土结构层，需在潮湿状态下养生，不得在其上通车，压实后结构层要挺直和顺、平整坚实，结成板体无明显裂缝或局部网状龟裂，无浮土、脱皮、松散现象，12T压路机碾压后，轮迹深度不得大于5MM。
H.所有用作路基填筑的材料必须按招标文件和技术规范的规定进行试验，确定最终含水量和最大干密度的数据，并经监理工程师批准后方可使用。
4基底处理
填筑路基的基底处理是路基稳定、坚固极为重要的因素，必须认真做好基底处理工作。
清理表层后，还必须根据地形起伏情况做好坡向基底处理。
一般横向坡度较小时，做好挖表土翻挖后再填土压实，当横后坡度较大时，应挖成台阶形基底，台阶尺寸一般宽度为1.0以上，高度在0.5M以上。
5路基填筑作业
路基填筑以机械化施工为主，配备足够数量的推土机，平地机，轻型压路机，以及振动压路机，并配合足够的人力。
路基填筑采取水平分层法，即填筑时按路基横断面全宽，分成水平层次，逐层往上填筑。
每层最大松铺厚度不得超过300MM，每层厚度均匀，路基填筑的每层压实度宽度不得小于图纸所示宽度，以利最后削坡，严禁贴坡，除另有规定外，路基应按断面全幅施工，每次修筑的长度按施工能力而定。
路基所用材料应在监理工程师所规定的含水量状态下摊铺，通过摊铺，洒水等方法，控制最佳含水量，以达到规定的压实度。
为达到规定的压实度所需的压实遍数。
将通过试验及监理工程师要求而定。
填方分多个作业段施工，每段与邻段交接处在同一时间填筑时，则先施工地段应做成分层台阶，每层台阶宽度不得小于1M，高度不大于16CM。
6路基压实
路基压实是保证路基质量的重要环节，为了使路基压实有较高的质量，必须采取下列措施。
正确选用压实设备。
本标段路基压实机械将配足够轻型和重型压路机，以及BW213型带有羊足碾的振动压路机，并得到监理工程师的批准。
采用推土机等有效的摊铺设备，在推土机或平地机细微平土的同时，控制合适的含水量，然后压路机碾压，这样达到均匀一致的平整度。
控制碾压速度，通常压路机进行路基作业行驶速度控制在4KM/H以内，确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠。
前后两次轮迹重叠20—30CM，在碾压至两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。
压路机碾压不到的部位，可以采用小型机夯锤等，当工作面小并在监理工程师许可的情况下，可采用人力夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯。
二、路面结构的施工
在验收合格的基层或对基层进行整修合格后，进行摊铺基准线的测量，然后按下列程序施工。
1施工顺序具体如下：
1）安装模板：
在摊铺混凝土前，应先安装模板。
侧模按预先标定的位置安放在基层，两侧用铁钎打入基层的固定位置。
模板顶面用水准仪检查其标高，不符合要求时予以调整,模板的平面位置和高程控制好。
因此施工时必须经常检验，严格控制。
胀缝设置应根据混凝土板厚、施工温度、水泥混凝土骨料的膨胀性结合当地经验确定。
混凝土板与桥梁或其他结构物、交叉口相接以及混凝土板厚板变化处，均设置胀缝。
与结构物或沥青路面相接时，在混凝土路面端部的二或三条横缝均应设胀缝。
其胀缝间距为100~200米。
当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝位置上安设传力杆。
胀缝必须垂直，缝内不得有杂物。
胀缝必须全部贯通，传力轩必须与缝面垂直。
缩缝采取锯缝法，锯缝应在混凝土施工完工成在一天后开始。
2）混凝土的拌合及运输：
采用混凝土拌合站集中拌合，首先把各种材料送检测站检验，合格后按配合比拌合。
装载机铲装石子、中砂拌合加水泥，泵式加水；
做好试机调试，各种材料的计量。
拌合过程中，并根据天气情况及时调整加水量，保证现场摊铺的含水量。
保证混凝土的施工配合比符合设计配合比要求。
用自卸车运输，每车配有蓬布，防雨防晒。
车速不宜过快，在到达目的时行驶一定要限速。
3）摊铺和振捣：
当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，直接倒向安装好的模板槽，并用人工找补均匀。
要注意防止出现离析现象，摊铺时应考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约10%左右，使振实后面层标高同设计相符。
混凝凝土先用振捣棒振捣，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁入返拖拉2~3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。
振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2~1.5米为宜。
凡有不平之处,应及时辅以人工挖填补平。
补填时宜用较细的拌合物,但严禁用纯砂浆填补。
必须注意，当摊铺或振捣时，不要碰撞模板和传力杆，以避免其移动变位。
4）筑做接缝：
先浇筑胀缝一侧混凝土取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土钢筋支架浇在混凝土内不取出。
压缝板条使用前应涂废机油，在混凝土振捣后，抽出时为确保两侧混凝土不被扰动，可用木板条压住两侧混凝土，然后抽出压缝板条，再用铁抹板将两侧混凝土抹平整。
5）表面修整与防滑措施：
混凝土终凝前用机械抹光机抹面，人工配合。
为保证行车车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。
即在已硬结的路面上，用刻纹机将路面压成小横槽，起到防滑作用。
6）切缝处理：
掌握好切缝时机是防止施工初期断板的重要措施，应“宁早不晚”和“切缝不浅”，以切缝时刀片不带起碎石为最早切缝时机，切缝深度应为1／3～1／4的板厚。
7）养护：
混凝土抹面2小时后，当表面已有相当硬度，即可及时养护。
用养生棉覆盖在混凝土表面，每天均匀洒水，使其始终保持潮湿状态，至少延续7-10天。
养生期间封闭交通。
8）灌缝：
当养生结束后即可开始灌缝，灌封缝前必须清除缝内杂物，保持缝壁干燥，然后沥青玛蹄脂进行灌封缝。
本工程质量目标：
优良工程。
1、填土经碾压夯实后不得有翻浆，“弹簧”现象。
填土中不得含
有淤泥、腐植土及有机物质等。
上边坡必须稳定，严禁有松石、险石。
路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。
用12—15T压路机碾压后，轮迹深度不得大于5MM。
肩线必须顺直，表面必须平整，不得有阻水现象。
边坡必须平整、坚实、稳定、严禁贴坡。
边沟上口线应整齐、直顺、沟底应平整，边沟排水应畅通。
基层表面应坚实平整、不得有浮石、粗细料集中等现象。
用12T压路机碾压后轮迹深度不利大于5MM。
碎石表面应坚实、平整、嵌缝料不得浮于表面或聚集成形成一层。
填土前，原土面上芦苇、杂草、垃圾、淤泥必须清除，开挖排水明沟以解决施工期间的雨水、地下水还需清除表层50CM耕植土。
取土区的土源应达到设计标准，不使用腐蚀土、生活垃圾和淤泥，回填土中也不得含有杂草、树根等杂物，粒径超过10CM的土块应打碎；
取土前先对取土点的土方做重型击实试验。
填土地段的表层不得有积水，填筑应分段分层进行；
本工程用土量较大，如遇不同种类的土进行分层填筑，优质土填在上层。
路基采用重型击实标准，执行市政工程施工及验收技术规程“土路基压实度标准”（密实度达到95%）；
土路基压实后不得有松散、弹簧、翻浆及表层不平整现象，若下层达不到压实度要求不得铺筑上层土。
2、砼
砼应按工程性质合理选用水泥品种。
水泥标准号的选用，应以确
保所配制的混凝土强度满足设计要求，和易性好，收缩小，节约水泥用量为原则。
水泥出厂应有质量合格证明，除免检查水泥外均要做试验，合格
后方可使用。
但受潮或存诸期超过三个月的水泥，须做试验合确定是否可用。
不同性质的水泥不得混合使用。
拌制和养生混凝土通常使用清洁能饮服河水、井水、自来水。
外
加剂使用要求及质量标准必须符合有关标准或技术规范的规定。
外加剂在运输与贮存时不得混杂及混有杂物。
不同品种的加外加剂应分类存放，做好标记。
混凝土配合比的设计，应保证混凝土能达到设计所规定的强度，
满足工程使用，具有良好的耐久性、操作性，必要时还要符合混凝土的特殊要求（如抗冻、抗渗等）。
混凝土拌制前，对各类衡器进行检查，使其保持灵敏、准确，在
使用过程中注意保管、检查，使各类衡器始终保持良好的工作状态。
拌制混凝土时，必须严格按签发的混凝土级配通知单所规定各类
材料及其配合比例进行配料，不得随意变更。
所用粗、细骨料应分别堆放，并按级配要求分级称量，使骨料保
持合理级配，确保混凝土的均匀性。
混凝土拌制期间，应保持骨料具有稳定的含水率。
遇有雨雪天气
时，应及时测定骨料的含水量，并及时调整砂、石、水的用量，确保混凝土配合比符合要求。
砼运输路线的选择应使混凝土运输迅速，方便，并应尽量缩短运
输距离。
混凝土运输过程中，应保持混凝土的均匀性，运到灌筑地点的混凝土如有离析现象，应在灌筑前进行第二次搅拌。
运至灌筑地点的混凝土，应具有配合比设计时规定的坍落度。
冬天运输混凝土采取防冻措施。
灌注混凝土前，应对拌和、运输、振捣等各种设备进行检查其完
好程度和配备的数量，以免造成中途停工。
运到现场的混凝土如超过初凝时间则不得使用；
拌和好的混凝土应及时运到施工现场进行灌筑，在灌筑前应做坍
落度试验；
砼的冬季施工应满足下列要求：
砂石材料应堆放在较高之处，四周要挖好排水沟，避免积水浸入材料后受冻；
进入拌和机的砂石料中不得混入雪水；
冬季施工混凝土拌和时间要比正常温度情况下增加0.5-1倍时间。
原材料加热。
因为砂石料体积和重量都大，加热有困难，因此，常用的是将混凝土拌制用水进行加热到30-60度左右，但不应超过60度否则水泥会出现假凝现象。
本工程质量目标优良，为了实现此目标，全面推行质量管理和检查制度，深入开展创优活动，具体措施如下：
1、工程质量岗位检查制度
1.1周检
公司质安部每周进行一次质量检查，检查施工质量及保证质量措施的执行情况，就检查中发现的质量问题提出整改意见。
1.2项目经理部定期检查制：
项目经理部每月进行一次质量检查，由项目经理主持，有关质检员参加。
检查施工质量及保证措施的执行情况，对检查中发现的问题及时上报，请公司派人共同研究处理。
1.3施工过程中工程质量严格执行“三检制”
（１）自检：
班组长及质量员对当日完成的工程进行自检。
（２）互检：
同一工种间，由施工员或技术员组织有关人员对已完成工程互检。
（３）交接检：
由施工员组织上下班之间，上下工序之间的交接检查。
（４）项目经理要认真督促，严格执行“三检制”，对检查中发现的问题及时处理。
做到上道工序质量不符要求的，下道工序不接收不施工。
2、工程质量阶段检查制度：
1）开工前的检查：
1.1施工设计文件会审及实地核对。
1.2交接桩及复测经双方检查，交接记录双方已签认。
1.3技术交底工作已按规定进行。
1.4材料的试验报告、合格证。
2）施工中检查：
2.1测量放样复核。
2.2施工原始记录完整、真实。
2.3砼、砂浆试块按《规范》进行，强度符合要求。
2.4隐蔽工程进度、检查计划。
3）、创优工程及质量评定：
3.1开展创优工程活动：
3.2严格按照优质工程标准精心施工。
3.3开工前项目经理部应制定创优工程计划，并认真落实。
3.4下达施工任务同时下达创优要求及措施。
3、质量评定：
工程质量评定按设计及“验收”规定进行评定。
分项工程由施工员、质量员及班组长参加评定，分部工程由项目经理组织项目技术主管、质量员、施工班长参加检查评定，单位工程由公司质安部组织检查评定。
质量评定表必须如实填写上报。
4、质量保证措施：
1）质量管理
加强全面质量管理，提高全员的工程质量意识，牢固树立“质量第一”的精神，对每一道工序必须严格控制。
2）技术负责
工地配备技术负责人一名，负责全面施工进度、质量及技术工作、同时由若干工程技术人员及技监人员组成质保体系，负责日常技术工作及质量检查验收工作，每生产班组明确瘘职质量员一名。
3）设计熟悉
施工前技术负责人召集施工管理人员及有关工种负责人认真学习施工图，参加设计交底，会审施工图中的有关总是，并及时办理工程业务联系单位。
4）技术交底
各分项工程施工前应进行技术交底，各岗位工人明确岗位责任制；
5）原材料管理
加强对施工原材料的质量管理，水泥等材料要有质保书，并严格按规定作原材料试验及抽样检查；
6）砼浇捣
砼应分区分层浇筑，执行挂牌操作，并进行详细的技术交底。
可用风动振动器捣固，用电动振动器配合，应防止漏振和碰动预埋件，遇交班一定要交待清楚方可离岗，浇筑中不得随便加水。
值班工长随时注意浇筑速度、振捣速度，防止冷缝出现，发现问题要及时补救。
7）砼养护
砼浇筑完毕后派专人养护，天气干燥时采用复盖蓄水养护。
8）砼质量控制
砼严格按配合比通知单搅拌，砼各种试块按要求数量在现场制作，标准养护，并有专人负责。
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的顺序，并作好预防工作使工程能有序和不间断的进行。
一、雨季安排
1、对易受雨水影响的砂石料做好储备，以保证雨季施工的正常运行。
2、其它混凝土浇注可在雨后照常进行，浇筑过程中注意及时覆盖防雨。
3、加强防排水力量，注意易受潮湿材料的防护工作。
二、冬季安排
1、按照规范要求进行路基填筑和砼、砌石工程施工。
2、本区段所在地区冬季较短，气温较低。
砼及砌体施工应安排在上午气温较高时段进行，并及时采取相应养生措施，保证在砼及砌体初凝前免受霜冻。
3、如遇严寒或恶劣天气无法保证施工所需条件时，暂停有关工程的施工。
。
第三章安全文明目标及保证措施
1、安全生产原则
2、安全目标：
文明工地，安全事故为零。
必须做到：
a无工伤死亡事故；
b无重伤、轻伤事故；
c不发生次责以上交死亡事故；
d不发生压力容器爆炸事故及机械设备事故（指一次直接经济损失5000元以上）；
e安全生产考评分必须达到80分以上。
3、安全方针：
安全第一，预防为主，以技术措施为主导，确保文明工地，安全事故为零。
4、安全生产原则
a管生产的同时必须管安全原则。
b谁主管谁负责原则。
c当生产与安全发生矛盾时,必须服从安全的原则。
d群防群治。
防治安全的原则。
e奖惩与教育相结合的原则。
f科学管理的原则。
5、认真执行省、市、县政府颁发的有关市政施工安全检查评分标准的规定，遵照国家及主管部门有关规定，严格执行。
6、切实接受建设单位的安全资质审查，填报上海市政工程承包单位安全资质审查表，并办理各项报监手续，签订有关安全、文明、治安、消防方面协议。
7、贯彻执行本工程安全生产的有关规定，认真负责地抓好各项安全管理工作。
8、依据建设部（JGJ59--99）与山东省建设工程文明施工管理相应规定。
文明施工的原则：
“方便人民生活，有利于发展生产，保护生态环境”。
树立“建路想到行路人，文明施工为人民”的便民思想，切实做到“便民利民，不扰民”。
宗旨：
为人民服务，达到使社会、市民满意、放心的目的。
第四章施工人员及机械配备
一、人员配备
根据本工程特性我方设项目经理一名、副经理一名、技术负责一名，其他分管负责，具体安排如下：
项目经理
单绍明
副经理
李相凯
王炎初
技术负责
李学建
计、统、调
杨家勋
材料设备
李昆
安全管理
韩东
质量管理
寻文占
试验员
李存胜
测量主管
郭秋红
财务会计
杨雪玲
附属工程施工队
人行道施工队
路面施工队
路基施工队
本工程的各主要工种人员汇总表
序号
工种
人数
升级会员 