T梁安装技术交底解析Word格式文档下载.docx
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如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为
止；
采用全站仪在盖梁上测放橡胶支座纵横轴线以及T梁的安装中心线。
2.2支座安装
T梁架设时，根据支座线位置先安装好临时支座。
临时支座采用砂筒
支座。
砂筒的尺寸按照橡胶支座的尺寸制作，高度根据设计标高调节。
待梁板连续段浇筑完成后一定时期拆除临时支座。
在桥梁工程施工中，支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置，是
将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，它的可靠程度
直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。
因此，支座安装要采用正确的施工方法，确保橡胶支座质量符合技术标准。
安装好预制梁橡胶支座的关键，在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的
平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。
2.2.1四氟板式橡胶支座的安装
四氟支座上下钢板与桥梁的连接：
首先把滑板橡胶支座上钢板用螺旋
与梁底预埋钢板用螺栓或焊接连接；
在支座下钢板安放支座位置处要扣
5mm深度刻槽，将支座置于槽口，以增加支座抗滑承载力。
下钢板同支承垫石用环氧树脂砂浆粘结。
四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同，但应注意下列事项：
3
（1）四氟板式支座系作活动支座用，应同普通板式支座配套使用。
（2）安装四氟支座必须精心细致，支座按设计支承中心准确就位。
梁底钢板与支承垫石（或钢板）顶面尽可能保持平行和平整。
同一支座上
下面全部密贴；
同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。
（3）安装完毕后必须检查各个支座的受力情况，若发现问题须进行
调整，可顶起梁端，在四氟支座底面与支承垫石（或钢板）之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调节。
（4）支座四氟面的储油凹槽坑内，清理干净后，必须涂满不会发挥的“5201硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。
（5）与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤，赃物等；
以免增大摩阻系数及损坏四氟板。
（6）落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。
（7）为防止梁（上部构造）的横向移动，在支座或上部构造两侧需设防滑挡块。
（8）支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定，若不锈钢板有足够长度，则任何季节可按不锈钢板中心安置。
2.2.2盆式橡胶支座的安装
（1）盆式橡胶支座下面建议设置支承垫石，并按支座底板地脚螺栓
间距与底柱规格预留螺栓孔位置，要求支承垫石表面平整，施工时支承垫
石顶面的标高要注意预留盆式橡胶支座底板下环氧砂浆垫层厚度，盆式橡
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胶支座底板以外垫石做成坡面，以防积水。
（2）盆式橡胶支座安装前方可开箱，并检查支座各部件及装箱清单，盆式橡胶支座安装前不得随意拆卸支座。
（3）在盆式橡胶支座设计位置处划出中心线，同时在盆式橡胶支座顶、底板上也标出中心线。
（4）将地脚螺栓穿入底板（顶板）地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。
（5）盆式橡胶支座就位对中并调整水平后，用环氧砂浆或高标号砂
浆灌注地脚螺栓孔及盆式橡胶支座底板垫层。
待砂浆硬化后拆除调整支座
水平用的垫块，并用环氧砂浆填满垫块位置，环氧砂浆要求灌注密实。
（6）将梁体吊装到位后临时支撑，调整到设计标高后，支座底面距
离垫石顶面约2-3cm，然后在垫石顶面支座四周支“回”型模板（垫石表
面凿毛，预留孔清理干净），将配合好的环氧砂浆采用重力方式由支座底
中心灌注到预留孔和支座底面，砂浆应高出支座底面约1cm左右，待砂浆达到设计强度即可拆除临时支撑和模板。
（7）当支座采用焊接连接时，在盆式橡胶支座顶、底板相应位置处
预埋钢板，盆式橡胶支座就位后用对称断续方式焊接。
焊接时注意防止温
度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。
焊接后要在焊接部位做防锈处理。
（8）T梁采用盆式橡胶支座，施工安装时在梁端应采取临时支撑措施，
以防T梁侧倾。
待两片T梁间横隔板焊成整体后，方可拆卸临时支撑。
（9）盆式橡胶支座活动支座开箱后要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢
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滑板的保护，防止划伤和赃物粘附于不锈钢滑板与聚四氟乙烯滑板表面，并注意检查5201-2硅脂是否注满。
（10）盆式橡胶支座中心线与主梁中心线应重合或平行，单向活动支座安装时，上、下导向块必须保持平行，交叉角不得大于5'
。
（11）连续梁桥等在实行体系转换切割临时锚固装置时，必须采取隔热措施，以免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。
3、T梁吊装就位
1）运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，运梁车
停止前进。
起吊天车运行到T梁吊点处停车。
安装T梁吊具并与前起重吊
具连接牢靠。
解除T梁前端支撑，前边起吊天车吊起T梁前端。
同时开动
前起吊天车，运梁车和起吊天车同时以4.16m/min的速度前进，必须保持
同步运行。
当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时，停止前进并设止轮
器以防滑行。
后起吊天车运行到T梁尾端吊点处，安装T梁吊具并与起吊
天车牢牢连接，然后解除T梁后端支撑。
后起吊天车吊起T梁后端。
此时
两起吊车已将T梁吊起，运梁车退出。
（安装T梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防T梁边角损坏）。
2）为保证梁板准确就位，架桥机需横移对位。
未移动前，必须先检
查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。
首先前、后起吊天车
将T梁纵向运行到前跨位，对正位置T梁落到距支座15cm暂时停止，应
缓慢下落保持T梁的稳定。
整机带梁横移到该片T梁的准确位置，然后落梁做好稳定支撑。
3）吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距
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支座15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落，并及时进行加固，
采用槽钢加工的板凳进行加固，保证在中梁安装时边梁的稳定性。
（前后
横移轨道上每10cm用油漆做好标记，以便观察前、后支腿是否同步。
在
T梁横移时，前、后支腿派专人手拿木楔观察运行情况，如有异常现象，
及时停车检查纠正。
横移速度控制在2.5m/min。
严禁快速横移。
）
T梁吊装加工示意图
4）梁板架设完成后应及时检查支座高程、位置、竖直度，不满足要
求时及时调整，无误后并保证梁体加固稳定方可摘除吊具，移动架桥机进行下片梁的架设。
5）中梁可用架桥机直接安装。
就位后检查梁体的位置和垂直度，不
符合要求应调整。
单片T梁时应采用木棍和木楔等及时支护，以免偏倒。
多片T梁就位后应及时焊接，形成整体。
边梁分两次导运，即由架桥机将
T梁运到中梁位置，进行支护，然后横移架桥机，使导梁对准T梁，由导
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梁上的油压千斤顶起梁，横移至边梁位置进行安装。
6）第二片梁板架设完成后应及时做好稳定连接（每道横隔板至少焊
两根钢筋，翼板连接不少于钢筋数量的10%，搭接长度不小于10d），以保证梁板的稳定满足行车要求。
4、架桥机过孔
4.1架桥机过孔工艺
纵向移位时，吊起预制梁一片作为配重，用木楔塞住支轮，用钢丝绳
作保护，防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。
利用中支腿上的驱动
机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。
通
过导梁前支腿千斤顶顶起，调整导梁和主梁处在同一水平面上。
主梁前支
腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。
调整高度，将前支腿与墩帽连接牢
固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固，中支腿与主梁下部连接牢固。
至此架桥机完成了空载前移。
架桥机完成空载前移就位后，应对螺栓销子、
电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查，确认后架桥机在横移轨道上试运行两次，正常后才能进行T梁安装施工。
架桥机前移时，架桥机的连杆要保证安装好，将平台车安于尾部一跨
的架桥机钢梁下，机上平台吊车移至尾端，收起支撑脚，整体移动架桥机。
当导梁端移至下一跨盖梁处时，支撑导梁支撑脚，安装其余各支撑脚，拆
除平台车及连接杆，检查符合要求后，移位结束。
将预制梁板运至架桥机
后跨内，两端同时吊起。
横移小行车置于行梁跨正中并适当固定，预制梁
起吊高度保证梁底超过架桥机横梁顶面。
将预制梁纵移至安装跨，用止轮
器固定纵移行车后，用横移小行车将梁横梁移到设计位置下落安装就位。
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4.2架桥机过孔运行要求
（1）架桥机在跨孔前，在前端盖梁上铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定。
（2）纵向跨墩移动时，注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值，后顶
支腿的起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆。
（3）操作人员不得擅自离岗，分散精力，控制运行整个过程在规定时间内完成。
如有异常情况，应立即上报，以便采取应急措施。
（4）架桥机跨孔就位后，做好支撑，清理架桥机上的杂物，关闭紧急闸钮，切断电源、支好行支系统的三角垫，拉好缆风绳。
（5）架设弯桥时，架桥机需根据弯曲半径调整架桥机斜角。
过孔前，
应以后托轮为支点，横移中托轮箱使架桥机转向，保证前支横移轨道与前
端盖梁平行。
过孔完成，将前支横移轨道摆放在盖粱上，并尽量和盖梁平
行，再调整中托横移轨道与前支横移轨道平行.每过一孔都要进行一次测
量和调整，以保证过孔之后前后轨道平行。
横移轨道的支垫按设备安装中的要求进行支垫。
过孔原理同上。
（6）在跨越洋白公路处搭设安全通道，防止跨线架桥时，砼、钢筋、
焊渣等掉落造成事故。
跨线过孔时，要在桥机尾部用待架预制梁或其他方
式进行配重过孔，以提高过孔安全性。
特殊情况下为保护安全还可以设置临时支撑，以保万无一失。
（7）纵坡过大时过孔：
下坡过孔时，前后盖梁存在一定高差，同时，由于架桥机后端置于已
经架好的T梁上，因此架桥机前辅助支腿伸出后由于支腿油缸行程不够而
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无法落到前孔盖梁上。
为保证架桥机前支腿能够到前孔盖梁，必须对辅助
支腿进行加长（通过增加支腿加长节）。
增加了加长节后，保证了架桥机整机水平，增加架桥机的稳定性，确保正常过孔作业。
上坡时，则需要将辅助支腿的加长部分去除，同时预先在后支腿和中
支腿上增设加长节。
同样的，把架桥机整机保证水平之后再进行上坡过孔作业。
5．T梁安装施工注意事项
1）架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能
和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。
酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。
2）吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平板车重载时只能采用低速
档启动和运行；
运梁平板车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、
T梁的平稳性，以防T梁倾倒。
运梁平板车载上T梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平板车。
3）喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上
防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；
检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。
4）吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。
5）吊装前，应统一指挥信号；
吊装时，指挥人员发出的信号与操作
人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。
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6）操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其
他部位接触控制面板；
吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来
停车。
另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。
7）要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥
人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。
8）架桥机在吊运T梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操
作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起
落T梁，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
9）在吊T梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落；
起升机构的
钢丝绳应保持垂直；
同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高
度差；
在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁。
10）在操作过程中，应有专人分别位于前、中支架处观察和监听，如
果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。
未找出原因，不能开车。
11）吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，不准有堆放的物件、工具等。
11）架桥机正在吊运T梁中，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，
操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地
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面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。
13）操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故。
T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。
14）操作人员要做到八不吊：
指挥信号有误或不明确、超负荷、T梁上有人、安全装置不灵、能见度低、起重钢丝绳滑槽、T梁被挂住、T梁紧固不牢。
15）注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。
16）无论是架上行纵坡下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点8—20cm左右。
17）桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，外协及民工尤其应注意。
18）每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。
边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。
6、质量检验标准
梁（板）安装实测项目表
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1△
支座中心偏位（mm）
梁
尺量：
每孔抽查4～6个支座
板
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：
每孔检查3片梁
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7、质量保证措施
7.1T梁安装
（1）T梁纵横轴线控制，纵向采用全站仪。
首先在盖梁垫石上测放T
梁中心线，并在T梁两端上测放中心线，两条中心线相对应来控制，横向采用拉线控制。
（2）桥梁支座要按照测放的中心线放置准确，支座与梁板底部预埋钢板紧密接触。
7.2支座上下支承面的施工控制
在支座安装前应在实地精确确定各支座的中心线及摆放位置，测定标
高误差，必要时先采用环氧树脂砂浆调平（而非调高）。
支座底面标高不
足时，可在抹平后垫相应厚度的一块钢板（钢板应作防锈处理，尺寸应比
支座周边各宽3cm以上）来调整，但不得由2块以上的钢板叠加调整，严禁采用油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座。
支座安装后，要求对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行仔细检查，确保支座安装密贴。
7.3规范质量管理程序，坚持质量检查制度
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施工中实行自检、互检、交接检三级质量检查制度，坚持“三不交接”
与“三不施工”的制度，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记
录不全不交接；
以及未经技术交底不施工，材料无合格证或实验不合格不
施工，无分项工程开工报告不施工，使工程质量始终处于受控状态。
质量保证体系见附件1。
8、安全保证措施
8.1移梁安全措施
（1）移梁前召开全体施工人员工作会议，并进行全面安全技术交底。
（2）移梁作业前，预制班必须认真检查龙门吊轨道地基、枕木、钢
轨、夹板、轨距等，加固龙门吊杆件螺栓以及横梁贝雷片插销。
并确认轨
道地基无沉陷，轨道上无障碍物。
行走时应确认两侧驱动同步，发现偏移，必须停车检查、调整。
空车行驶时，吊钩应离地面2.5米以上。
（3）机电班必须全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。
（4）加固处理存梁地基，备好枕木、方木、垫板、大头尖等材料。
（5）吊梁时穿钢丝绳时必须用土工布包裹，防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。
（6）开始起吊前，运行线路的地面有人或落放吊装物时，应以铃示
警。
严禁吊装物从人员上方越过。
吊车行驶时，吊物离周围障碍物的距离
必须大于50厘米。
停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。
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（7）移梁作业时，必须统一指挥，每台起重机的起重量不得超过其
额定起重量的80％。
两台龙门吊机在同一轨道上作业时，两机之间距离应大于3米，严禁用一台吊机顶推另一台吊机。
（8）运行时，不同层高轨道上的吊机错车时，上层吊机应主动避让。
（9）龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行
试吊，确认吊挂平衡时，制动良好、机构正常后，再缓慢提升、运行。
严禁同时操作三个控制手柄。
（10）龙门吊机运行时，严禁人员上下和检修设备。
（11）龙门吊机运行中突然停电时，必须将开关手柄放置到“0”位。
吊物未放至地面或索具未脱钩前，操作人员不得离开操作室。
（12）严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。
（13）当吊装的重物接近限位器，大、小车临近终端，大车临近其它
起重机时，应减速慢行。
严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作。
严禁用紧急开关代替普通开关。
（14）操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。
大车轨道两侧除检修外不得行走。
严禁在小车轨道上行走。
严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上。
（15）龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。
（16）停止作业后，必须切断电源，锁紧夹轨器，锁好门窗。
8.2T梁运输安全措施
（1）运输途中运梁车配备的通信与防护备品有：
口哨3个，对讲机
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3台，反光防护服每人1件，安全帽每人一顶，红旗3把，反光棒4把，反光防护墩20个，反光条幅2条，反光三角6个。
（2）运行中监护人员应经常观察梁体情况，发现梁体移位、下沉、
斜撑松动、导链固定异常时，必须及时停车整修，符合要求后再继续行驶。
（3）运行速度根据路况情况确定，一般不超过3公里/小时.
（4）根据需要在运梁车上安装黄色闪光警示灯。
8.3运梁车在桥梁上的运输安全措施
运梁车在经过桥台及桥面曲线段时，应降低车速，梁缝大于等于20cm
时应铺设钢板，指挥员派人提前检查铺设钢板是否合格，发现不合格及时
进行整改。
经整改后仍不合格时报告指挥员，指挥员根据要求决定运梁车是否通过。
8.4运梁车喂梁时的安全技术要求
（1）运梁车到达架桥机时应一度停车，等候架桥机指挥员的指挥。
（2）运梁车在喂梁过程中，应听从架桥机指挥员的指挥，监护人员
认真做好监护，严禁碰撞架桥机的任何部位，走行速度应与架桥机天车保持一致。
（3）喂梁完成后，运梁车应及时退到架桥机的后部，不得影响架桥机的横移作业。
8．5运梁其他安全注意事项
（1）每套运梁车应配备灭火器2个，前车、主车各1个。
（2）运梁车行驶时，必须连接前主车双刹车管路，空载运行时，用
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开口销或锁片锁紧连接杆销轴；
重载或空载行驶时前主车驾驶员必须保证通讯畅通。
（3）运梁车行驶时除驾驶座位以外严禁载人。
（4）运梁车必须按说明书要求进行使用和保养；
柴油机必须按柴油机厂家使用说明书进行使用保养。
（5）运梁车不得超负荷运转
（6）运输道路应平顺坚实，无沉降现象。
运梁和装车时，梁的两侧严禁站人。
（7）运梁车上下坡承载行驶时，必须用1档行驶，以防承载后车辆滑行失控，确保安全。
（8）运梁车上下坡时，严禁踩踏离合器踏板和空挡行驶及换挡。
（9）停车后档位必须处在有档位置及手刹车处在制动位置，并用三角木把轮胎前后塞紧。
（10）主要
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