海关管理专业实习报告Word下载.docx
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宅急送公司恪守“安全、准确、亲切、视服务为生命”的经营戒训。
自xx年成立以来，公司以跨越式发展速度在全国建立了庞大的“快运网络”，以优质服务赢得了国内上千家著名企业以及广大民众的信赖;
以“诚信，和协，高效，追求卓越”的企业精神，矢志成为民族快运行业的一面旗帜，挑起中国快运追赶世界水平的重任。
宅急送在全国有3000多个经营网点，网络覆盖全国XX多个城市和地区;
分别在华北、华东、华南、华中、东北、西北、西南设有7个物流基地，40个运转中心，75000平米的配送中心，同时拥有42个航空口岸，360条航线，近1500个航班，620条物流班车线。
依托成熟的快运平台，宅急送每年进出港货物逾亿件，真正做到了物畅其流，货通天下。
经过简单的培训我很快加入到运转中心分拣员的行列，刚开始我简单的认为分拣理货是一种纯体力劳动并且向我所学习的简单的“大不压小，重不压轻”等简单的物流操作常识在这里都运用不到。
但是很快我就为我的轻浮付出了沉重的代价，我发现这里的每一个岗位都是整个物流流程里很重要的一部分，都需要细心的去完成。
开始我只是简单的把各自区域的货物分拣到固定区域，直到后来慢慢接触到班车的车次和运量，才发现分拣原来和物流路由息息相关，物流路由不正是上课时老师所强调的运输合理化的问题。
恍然大悟原来工作中处处皆是学问。
后来逐渐的从了解到省内的路由。
慢慢接触到全国的路由体系。
慢慢的一张全国全公司的物流网络体系在我脑子里浮现。
当我已经熟悉了安徽运转中心的所有路由和基本的操作之后。
很快我面临到新的挑战，由于领导的赏识我变更了工作岗位，进入到了运转中心的另一个重要工作岗位—运营部网络科，网络科顾名思义就是就是对公司的网点进行管理和协调。
并且主要对公司的加盟网络的管理协调。
通过在运转中心的分拣员和网络科专员的学习，我深深的感受到物流工作不仅需要扎实的专业知识，更加需要一颗踏实和对工作一丝不苟的心。
心态决定一个人的发展。
我想谁都不会否认一个良好的心态对于一个人一生的重要性，经历过这份工作的我更是对此深信不疑，由于我们经常接到有问题的邮件查询，不是丢了就是迟迟没有投递到收件人手中，这样的邮件其收寄双方都是非常着急并且情绪上都是很激动的，挨骂，我想任何一位服务工作者都已习以为常，但初入职场的我们却不是那么容易接受的，经常被客户骂哭，不但没有给客户解决问题，也严重影响了自身的工作情绪，所以一个良好的心态，也是自身发展的前提和保障。
作为服务行业的一员我深刻体会到我们的工作真的和客户的方便息息相关。
学习因该是我们为之奋斗一生的事业。
学到的东西越来越多，遇到的问题也越来越多，不论是在实习中还是以后正式的工作，我都要端正学习态度。
学习并不是一劳永逸的事，像运转中心，每天都会有新的通知，让我们灵活掌握，以备不时之需。
人生也是一样，总要为自己留条后路才不会走上绝路，学习是一条路，更是一种生活态度，是需要我们为之奋斗一生的事业。
在宅急送的那段日子里我深深体会到书到用时方恨少。
虽然对专业知识足够了解，对工作流程足够熟悉，但是我在面对一些突发事情时处理的并不是那么得心应手。
效果也不是那么如意。
这充分说明理论和实践结合的重要性。
通过对公司的逐步了解，慢慢的对整个快递行业我也有了一个自己的认识，我国快递行业目前还是处在一种劳动密集型行业中，自动化程度很低。
资源整合方面也是不像国外那么合理。
对于快递行业里的不文明行为，我只能抱歉的说那是一个行业的问题，不是一个企业的问题。
但是我从来没有认为那不是我们每个人的问题。
回首走过的路非常感激在校期间师长们的谆谆教诲，非常感谢实习工作中领导和同事的热情帮助。
这在我的人生道路之中都是一笔不可多得的财富。
这些都对处世不深我起到很大的帮助。
无论走到哪我想我的身上都烙上了经管的印记，师长们的教诲时刻在耳旁响起，我想这些财富我将终身受用不尽。
相信自己，努力学习为校争光，为祖国的物流事业增砖加瓦。
篇二：
海关管理专业实习报告范文 时间过的真快，转眼间，一年的实习时间马上就要结束了。
还清楚的记得，一年前的今天，我们都奔波在学校的招聘会现场，挑选自己喜欢的工作。
一年后的今天，我们将结束我们的实习期，拿到代表着结束我们十几年学习生涯的大学毕业证，开始真正的走向社会，去谱写自己的人生。
在这对自己意义非凡的一年中，有汗水，有泪水，有欢笑，也有悲伤，但我想更多的应该是对自己的历练，对社会的认知和对人生的感悟，更是对自己今后奋斗的奠基石。
因为在这一年中，我们洗去了学校里的懵懂和无知，多了些成熟和责任。
由于受全球金融危机的影响，工作比往年要难找的多，激烈的竞争带给自己很大的压力。
刚开始并没有找到自己适合的工作，后来在老师和同学的介绍下，经过重重面试和筛选，最终找到了一家货运代理公司——辽宁港捷国际货运代理有限公司。
它成立于一九八八年，是一家经营国际货物运输代理的大型跨国集团化货代公司，服务范围包括海洋运输代理、航空运输代理、海空联合运输代理、多式联合运输代理以及相关的所有服务。
集团总部设于香港，同时在中国台湾、英国、巴拿马等设有分公司，实力雄厚;
在美国迈阿密、中国大陆设有办事处。
目前，中国大陆设有大连、北京、青岛、上海、厦门、深圳、广州等17家办事处。
作为中国大陆办事处中发展最为迅速的一员，辽宁港捷国际货运代理有限公司青岛分公司满怀着热情，全身心的为客户提供全方位的服务;
作为一个进取心旺盛、充满活力的企业，我们以敬业、明德、克己、廉洁、勤俭的企业精神要求自己;
作为一个服务性行业，我们服务细致、取价公道。
由于自己是学报关与国际货运专业，我被安排在公司的报关部从事报关员的工作。
在这个公司，到处充满了人性化的管理。
它根据员工的实际能力安排适合的工作，给员工一个充分发挥的的空间。
我在这个公司的实习时间是从20xx年8月25日到20xx年5月20日。
由于自己表现良好，现在已经和公司签订了劳动合同，成为了一名正式的员工。
报关
1。
每天早上第一件事就是把集港信息记下来，这是一个好习惯。
根据集港信息，就知道哪条船是着急截关的，也就知道哪票需要优先申报了。
2。
整理报关单据，填制报关单，一般需要核销单、发票、装箱单、合同、委托书，属于商检类的还需要通关单和其他的许可证等等。
哪票少什么单据心里一定要有个数，在申报前要准备齐全。
3。
edi录入，我们公司青岛有专门的录入员，黄岛要在edi系统的公司录入，像海丰或是鑫海。
你要做的就是把填好的报关单交给录入员，录入员录入完毕后会打印一张作为核对的edi报关单给你，然后核对。
一定要仔细，不能有任何的差错。
4。
查询出口预配舱单，有的需要在海关大厅里的电脑里查询，有的则可以在edi系统中查询，只有有预配舱单，报关单才可以发送，否则系统会自动退单。
5。
确定有预配舱单后，将核对无误的电子数据发送，当系统提示该单已接单时打印正式的纸质报关单。
6。
将准备齐全的报关单据装订起来，盖章。
装订单据从上到下的顺序为打印报关单第一联、手签联、报关委托书、发票、装箱单。
有通关单的通关单上写上报关单号，放在报关委托书后面，有许可证的按要求填制许可证并把它订在通关单的后面。
7。
盖章：
报关单第一联和手签联上盖报关章，并且报关员签字。
报关委托书上要盖经营单位和委托公司的公章，并相应签字。
8。
递单：
刚开始是扫描报关单号后排队等待接单，但后来海关系统出现问题就直接排队了，这样会快些。
海关审核无误后放行，官员在报关单放行栏签字后退回打印报关单二、三联，这就是为什么上面要求那么装订单据的原因了。
拿着退回的单子到海关大厅的电脑里查询放行信息。
货物查验
进出口货物，除海关总署特准查验的以外，都应接受海关查验。
查验的目的是核对报关单证所报内容与实际到货是否相符，有无错报、漏报、瞒报、伪报等情况，审查货物的进出口是否合法。
当你在查询是否放行的时候，如果查询系统显示“审核等待中”，说明你的货物需要验货。
这时你需要拿着报关单到海关指定的地方进行查验，一般是在港口里面的海关查验区。
你要到海关打单室根据报关单号查询你要验货的信息，需不需要过机或是称重。
到操作室根据箱量开出相应的查验单，经海关盖章后到港内客服。
先到指点窗口填写一个申请单，连同查验单一起交给他们做系
统，完后到交费处交上费用。
拿着交费后盖章的单子到派车处派车背箱。
箱子背到查验区后，再到打单室打出海关查验通知单，拿着通知单到派单室找当天值班科长把单子派给相应官员。
拿着单子找到官员和对应的武警，在武警的监督下开箱，找出要验的货物，开始查验，大多数情况下都是核对涉及退税问题的品名和归类。
查验没有问题，官员和武警在通知单上签字并封箱，你在最下一栏签字表明验货期间货物没有损坏，最后交给科长签字确认。
拿着签好字的通知单到打单室做放行，开出放行条。
拿着放行条和新的集港单到交费处交完费用从查验区直接把箱子集港就可以了。
一定要做个勤学好问的人
只有这样你的业务才能够熟练和精通，并且要积极好动，多和带你工作的同事帮忙，多付出就会有多的收获的，最重要的就是搞好人际关系和塑造自己的形象，因为在以后的工作中你是要经常和人打交道的，与客户，与官员。
尤其是像我们在货代公司工作的，与人的关系处的好，而且自己的形象也不错，那就在以后的工作中会受到欢迎的，许多问题也就迎刃而解了。
待遇问题
不管是哪里，新手的待遇大部分都不会很高，道理很简单，企业雇人为了叫他能为公司做事，更何况我们还是实习生。
我们学到的理论都是源于实际的精华，但要把精华融入到实际当中就要一切从头开始，必须要有扎实的基本功。
所以摆正心态是找工作和初期工作必需的素质，因为你不是独一无二的。
待遇会随着你的能力的提高而提高，等你真地成为公司里独一无二的，那么你的工资自然也会独一无二。
一个循序渐进的过程
新手的工作刚开始一般都会很“弱智”，跑个腿，递个单子，换个单子，查查舱单或者退税信息什么的。
一天大部分的时间要么就是呆着没事做，要么就是东跑西跑。
一定不要为这样的工作内容而感到苦恼和厌烦，每一个优秀的报关员都是从这一步走过来的。
它会考验你的素质是否适应报关这份工作和是否适应这个公司，时间长了自然而然的会让你接触更多的东西。
一定要记住：
报关当中每一个步骤的失误都有可能导致很严重的后果。
谁都不会轻易的把这么艰巨的任务交给一个不明实力的人去做。
要有一个好的心态
不要为自己比别人干得多而感到不满，你要明白自己是在实习，事实上这样的机遇也是很难得，干得越多，积累的就越多，进步的也就越快。
通过一年的实习，结合自己在工作遇中到的问题和存在的不足，想对我院物流与报关专业提出如下的建议，希望能为以后的教学有所帮助和完善：
从工作的内容上
有重点地完善对在校生的实际操作动手能力。
在各个环节上容易出现什么问题，应注意哪些事项，有何具体的操作技巧。
如模拟报关的实际业务流程：
从接受客户的报关资料到填写预录入凭单，从预录入到复核发送，从订单到递单，从查验到海关放行。
从工作的技术支持上
加强对新的应用软件如edi报关系统及中国电子口岸的学习和掌握，以适应现代化的大通关。
从工作涉及的人际关系方面
提高对在校生的素质教育，既包括心理素质，又包括职业道德素质。
逐步加强人际关系学的方法和技巧的学习和掌握。
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。
在今后的漫长工作历程中，我们只有不断地更新知识结构，积累工作经验，去接受实践工作的磨砺，才一定可以体会到工作成果的甜美和乐趣的。
我深信，有了一年的实习经历，会让我们更加从容的去面对社会和以后所遇到的一切困难和挫折。
因为我们已经慢慢的成熟和长大了。
最新评论金玲贞发表于XX-05-21 一前言
时间过的真快，转眼间，一年的实习时间马上就要结束了。
二公司介绍
作为一个进取心旺盛、充满活力的企业,我们以敬业、明德、克己、廉洁、勤俭的企业精神要求自己;
我在这个公司的实习时间是从XX年8月25日到XX年5月20日。
三工作内容
（一）报关
1.每天早上第一件事就是把集港信息记下来，这是一个好习惯。
2.整理报关单据，填制报关单，一般需要核销单、发票、装箱单、合同（青岛大港需要，黄岛不需要）、委托书，属于商检类的还需要通关单和其他的许可证等等。
录入，我们公司青岛有专门的录入员，黄岛要在edi系统的公司录入，像海丰或是鑫海。
你要做的就是把填好的报关单（草单）交给录入员，录入员录入完毕后会打印一张作为核对的edi报关单给你，然后核对。
4.查询出口预配舱单，有的需要在海关大厅里的电脑里查询，有的则可以在edi系统中查询，只有有预配舱单，报关单才可以发送，否则系统会自动退单。
5.确定有预配舱单后，将核对无误的电子数据发送，当系统提示该单已接单时打印正式的纸质报关单。
6.将准备齐全的报关单据装订起来，盖章。
装订单据从上到下的顺序为打印报关单第一联、手签联（打印报关单的二、三联夹在第一联和手签联中间，海关官员审查结束后退回）、报关委托书（自理的不用委托）、发票、装箱单。
有通关单的通关单上写上报关单号（有的关员不要求可不写），放在报关委托书后面，有许可证的按要求填制许可证并把它订在通关单的后面。
7.盖章：
8.递单：
（二）货物查验
1.你要到海关打单室根据报关单号查询你要验货的信息（如果是一票多箱要明确验哪个），需不需要过机或是称重。
2.到操作室（港内的单位不属于海关）根据箱量开出相应的查验单，经海关盖章后到港内客服。
先到指点窗口填写一个申请单（一定写清电话，方便司机联系），连同查验单一起交给他们做系统，完后到交费处交上费用。
3.拿着交费后盖章的单子到派车处派车背箱。
4.箱子背到查验区后，再到打单室打出海关查验通知单，拿着通知单到派单室找当天值班科长把单子派给相应官员（需要过机或称重的要弄完后再派单）。
5.拿着单子找到官员和对应的武警，在武警的监督下开箱，找出要验的货物，开始查验，大多数情况下都是核对涉及退税问题的品名和归类。
6.查验没有问题，官员和武警在通知单上签字并封箱，你在最下一栏签字表明验货期间货物没有损坏，最后交给科长签字确认。
7.拿着签好字的通知单到打单室做放行，开出放行条。
8.拿着放行条和新的集港单到交费处交完费用从查验区直接把箱子集港就可以了。
四实习心得
（一）一定要做个勤学好问的人
（二）待遇问题
（三）一个循序渐进的过程
（四）要有一个好的心态
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