机械考研学校的选择及分析Word文件下载.docx

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研究生毕业多在现代制造业及相关领域内从事机电产品的设计与制造、生产组织管理、应用技术研究和科技开发以及经营管理工作。

广东工业大学

广东工业大学机械电子工程学科实力较强，形成了“现代集成制造理论与新型生产模式研究”、“机电液工程智能控制及仿真研究”、“生产过程控制与检测技术研究”和“微电子造装备研究与开发”等4个特色突出、优势明显的研究方向。

在珠三角地区建立了多个产、学、研及科技产业化基地，与国内外不少知名的公司、高校合作成立工程研究开发中心、工程公司。

招生信息：

2008年计划招生数为机械制造及其自动化5～6人，机械电子工程5～6人，机械设计及理论2～3人，车辆工程2人，工业工程2人。

就业形势：

广东工业大学地处我国经济发展前沿地区，机械专业研究生就业形势良好，就业率多年来达100%。

浙江工业大学

化工过程机械硕士点是浙江工业大学最早的硕士学位点，是浙江省重点学科和省特聘教授岗位设立学科。

机械电子工程和机械设计及理论是浙江省重点扶植学科。

其中，机械设计及理论学科学位点在机械设备的强度、机械振动、大规模定制和协同设计等制造业信息系统的集成与开发、机电系统设计、有限元分析系统开发与优化设计、曲面三维造型、智能CAD系统开发和参数化设计、计算机图形图像信息处理、计算机仿真与可视化技术、模具CAD/CAE系统开发等方面形成了一套具有特色的研究方法和应用技术。

2008年计划招生数为机械制造及自动化35人，机械电子工程70人，机械设计及理论30人，车辆工程10人。

浙江工业大学机械类专业如汽车制造、自动化专业的毕业生多年来供不应求，就业率达到100％。

合肥工业大学

合肥工业大学创办时就是机械部直属院校，机械与汽车工程学院的机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程为省级重点学科。

其机械电子工程是国内最早开办的“以机为主、机电结合”的专业，形成了多个独具特色的研究方向，如较早地在国内开展了机电产品绿色制造基础理论研究，包括绿色制造的内涵、概念及其评价指标体系、绿色制造系统建模、拆卸与回收设计、绿色制造数据库等。

2008年计划招生数为机械制造及其自动化45人，机械电子工程65人，机械设计及理论30人，车辆工程45人。

该校研究生有过半数的人未毕业就被用人单位提前预订。

许多用人单位不断和学校联系，以获取毕业生信息，为企业储备所需的技术人员。

为了得到优秀的毕业生，一些用人单位还和学校建立了长期合作关系，甚至每年向学校资助一定数额的奖学金，用于吸引优秀毕业生。

西北工业大学

西北工业大学机电学院由原飞行器制造工程系和机械系合并组建。

学院拥有航空宇航制造工程、机械制造及自动化、机械设计及理论、车辆工程、机械电子工程等硕士点。

其中，航空宇航制造工程最具特色，融航空机械制造、微电子技术、计算机技术、信息技术为一体，特别是在计算机辅助设计与制造（CAD/CAM）技术方面的研究居国内领先水平。

2008年计划招生数为机电学院机械制造及自动化30人，机械电子工程50人，机械设计及理论35人，车辆工程14人；

航海学院机械电子工程12人。

西北工业大学就业渠道开放畅通，与一些知名的航天机械大中型企业建立了人才供需关系。

随着前沿技术的逐渐应用和发展，专业的技术人才需求量较大，如数控操作人员、设备维护人员、机械设计人员、检验人员、物流、管理人员等。

综合性大学

清华大学

清华大学机械工程一级学科下设机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程3个二级学科，其中，机械制造及其自动化和机械设计及理论为全国重点学科。

在清华大学49个国家重点学科中，汽车工程学科的两个主要学科点——车辆工程、动力机械及工程均榜上有名，实力可见一斑。

1999年中央工艺美术学院并入清华大学后，汽车工程系与工业设计系鼎力合作，汽车车型和车身设计专业建设全面展开，实现了美学艺术和工程技术的完美结合。

在清华大学机械工程学院，一位导师通常只能招收一名研究生，院士可以申请带2名，而没有项目的老师原则上是不带学生的。

考生们在报考之前，一定要通过各种渠道打听清楚情况。

清华大学每年机械专业研究生的录取比例为8∶1左右，2008年计划招生9人。

清华大学机械工程系的研究生在人才市场具有很强的竞争实力，国内的一汽、二汽、宝钢、首钢等大型企业以及国外的一些汽车公司，如福特、通用、菲亚特等，都有许多清华机械工程的毕业生。

北京科技大学 

北京科技大学机械学院与很多特大型钢铁企业有着密切的项目合作，如宝钢、鞍钢、武钢、马钢、济钢等，通过承担完成高水平、高难度的合作课题，实现了大型冷、热轧成套装备国产化零的突破。

在先进零件轧制技术方面达到国际领先水平。

北京科技大学的初试分数线为国家线，机械工程又属工科类学科，分数不高，上线相对容易，报考难度不大。

2008年计划招生数为机械设计及自动化60人，机械制造及其自动化20人，机械电子工程46人，机械装备及控制专业15人。

北京科技大学机械工程学院的研究生基础知识扎实，就业适应性强。

毕业后主要到北京、上海、深圳等地的高新技术企业、国家大型工业企业（尤其是钢铁行业）从事科研、开发、生产和管理等方面的工作。

吉林大学

吉林大学的机械工程专业实力雄厚，十分重视机械与信息技术、微电子技术的结合，在机械加工系统动力学与精度、计算机辅助制造、现代设计理论与方法、结构振动分析与控制、流体转动与自动变速技术、微小机械与压电驱动技术、工程机器人、数控机床可靠性技术等研究方向都有不俗成绩。

此外，吉林大学汽车工程学院是中国汽车工业人才培养和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车专业领域最早的国家重点学科。

车辆工程主要研究方向为：

产品设计、现代设计方法、汽车车身先进制造技术、汽车车身设计与分析、人机工程学及汽车空气动力学等。

在汽车行业里，吉林大学的校友无处不在。

无论是汽车企业、研究机构、行业管理机构还是国内各个拥有汽车专业的高等院校都有吉大的校友。

在行业会议甚至是在汽车企业间的交流过程中，吉大校友总能占到半数左右，其在汽车行业的影响力可见一斑。

2008年计划招生数为机械制造及自动化44人，机械电子工程42人，机械设计及理论57人，工业工程7人，车辆工程85人。

多年来，吉林大学毕业生在汽车行业一直供不应求。

研究生就业条件较好，有较多的发展机会供选择。

毕业生面向全国择业，大部分在省会城市和沿海城市。

上海交通大学

上海交通大学机械工程一级学科连续几年在研究生教育评价报告中名列第一。

机械与动力工程学院拥有5个国家重点学科，包括机械制造及自动化和机械设计与理论（2007年新增）。

据了解，上海交大机械专业研究生课程比较难，有3个班是和美国密西根大学联合办学的试点班，采用全英文教学，对英语的要求较高。

上海交大的机械专业在全国名列前茅，研究生录取线连续几年都是全国第一，去年复试线高达360分。

据了解，如果考上海交大高分未录取，还可考虑调剂上海大学，上海大学机械专业也不错，比较认可交大的分数，招生也会优先考虑调剂的。

2008年机械与动力工程学院不分专业共计划招生333人。

大批由上海交大机械工程学院培养的研究生已在制造、动力、能源、航空航天等领域担任重要职务或技术骨干，如在宝钢等大型企业从事工程设计、科学研究、技术贸易等工作。

西安交通大学

机械工程学院是西安交通大学历史最悠久、实力最雄厚的学院之一，包括机械设计及理论、机械制造及自动化、机械电子工程（2007年新增）3个二级学科均为国家重点学科。

其中，机械设计及理论在2006年～2007年研究生教育分专业排行榜中名列榜首。

该专业在现代设计、摩擦学与大型旋转机械动力学系统、机械故障诊断与预示等研究方向上居国内前列。

2008年计划招生数为机械制造及自动化85人，机械设计及理论和机械电子工程均为40人。

该校毕业生倾向于到北京、长江三角洲及珠江三角洲等经济发达、工作环境优越的地区工作。

毕业生不仅可在各类机械、电子、汽车等制造型企业从事工程设计、新产品开发等工作，还可在以技术为基础的系统管理单位或高校、科研机构从事相应的教学科研工作。

华中科技大学

华中科技大学的机械制造及自动化、机械设计及理论、机械电子工程（2007年新增）被评为国家重点学科。

学院大力推进制造与电子、信息、环境、生命科学、管理等学科的交叉和融合，在电动汽车、MEMS、IC装备以及机器人等新研究领域形成了自己的特色和优势。

2008年计划招生数为机械制造及自动化22人，机械设计及理论28人，机械电子工程97人，车辆工程8人。

华中科技大学机械专业研究生工作前景很好，就业面广。

据了解，该校毕业生的工作年薪普遍较高，如果能承担更多技术管理的责任，年薪则更高。

浙江大学

浙江大学机械与能源工程学院拥有工程热物理、机械电子工程、机械制造及自动化（2007年新增）和化工过程机械4个国家重点学科。

其中，机械电子工程在机械电子控制工程领域形成独有的特色和优势，学科处于流体传动及控制领域世界著名学术机构前五位。

近年来，浙江大学机械类专业的考研复试线在国内院校中是比较高的。

2008年计划招生数为机械制造及自动化、机械电子工程共111人，机械设计及理论44人，车辆工程7人。

浙大机械电子工程和机械制造及自动化专业实力相当强，研究生一次就业率为100％。

研究生毕业如果想在浙江就业，外企和一些经济效益好的大型国企都可以考虑。

燕山大学

燕山大学是原机械部四小龙之一，机械工程学院的前身是哈尔滨工业大学富拉尔基重型机械学院重型机械系。

学院以重型机械及装备为特色，以机械设计及理论、机械电子工程（2007年新增）、机械制造及其自动化（2007年新增）等国家重点学科为基础，不断强化优势学科，积极发展相关学科，在国内具有重要的学术地位和较高的科研水平。

2008年计划招生数为机械制造及其自动化24人，机械电子工程70人，机械设计及理论107人，车辆工程17人。

燕山大学的毕业生知识面宽，就业面广，社会需求量大。

近年来，研究生就业率均为100％，就业行业主要有机械、汽车、电子、计算机等。

湖南大学

湖南大学机械与汽车工程学院下设的机械二级学科中，机械制造及自动化（2007年新增）和车辆工程（2007年新增）为国家重点学科。

近年来，湖南大学机械工程专业排名稳中有升，特别是精密加工方面有国家重点实验室，对硕士博士的深造有很大好处。

车辆工程主要侧重方向是中小微型家用汽车的设计，比较强的方向是研究汽车的安全性能以及汽车车身、底盘的技术设计和研发。

2008年机械与汽车工程学院不分专业共计划招生130人。

湖南大学机械专业毕业生广泛分布于制造业、信息业等国民经济支柱产业领域，主要从事生产、科研、教学和管理等工作。

南京航空航天大学

南京航空航天大学机械专业颇具实力，结合自身特色，在航空航天等产品快速研制技术、微细制造与微机械技术、先进机械设计技术等方面进行重点建设。

机械制造及其自动化学科为国家级重点学科。

在研究生培养方面成绩显著，曾被江苏省教委评为优秀学术梯队，被原航空航天工业部授予研究生教育先进集体称号。

2008年机电学院不分专业共计划招生256人。

目前，我国非常重视航空制造，机械和材料等都属于重点项目，亟需要高学历、高能力的航空类机械人才，南航机电学院培养了大批高层次人才，其研究生的就业选择面也十分广阔。

重庆大学

重庆大学机械工程学院是重庆大学规模最大、实力最雄厚的学院。

学院十分重视学科方向和内涵的调整，发挥学院自身的学科优势，注重机械科学与信息科学、材料科学和管理科学的结合。

值得一提的是，在2007年8月教育部正式公布的新一轮国家重点学科评审结果中，重庆大学机械专业一次增加了3个国家二级重点学科，分别是机械制造及自动化、机械电子工程、车辆工程，加上之前的机械设计及理论，重庆大学机械工程有4个二级学科都评上了国家重点学科，专业实力不容小觑。

2008计划招生数机械设计及理论、机械制造及自动化、机械电子工程、车辆工程均为50人。

重庆大学机械工程学院的目标是全面适应现代科学技术的发展趋势，培养适应国家、西南地区特别是重庆直辖市经济发展需求的人才。

重庆大学机械专业的毕业生在机电传动及其控制、机械装备测试测量、机械装备现代设计、网络化制造系统等4个领域的就业形势较好。

天津大学

天津大学机械工程学院流体力学、动力机械、机械设计及自动化（2007年新增）3个二级学科为国家重点学科。

学院致力于培养国际化高质量研究生，目前学院与美国Michigan大学、英国Warwick大学、加拿大Mcgill大学、澳大利亚悉尼大学、法国巴黎第六大学等多所国际知名大学有良好的长期合作关系。

2008年机械工程学院不分专业共计划招生244人。

天津大学机械工程学院的毕业生可到中国航天科技集团、北方设计研究院、天津一汽、天津机械工程研究院等单位工作

机械考研强校介绍

第一：

机械五虎

东邪西毒南帝北丐中神通，均属传统工科强校，一等一的工科绝顶高手

1.五虎之清华大学——北丐：

清华制造，实力、就业和难度众所周知，不解释；

2.五虎之上海交大——南帝：

名校，有着辉煌的历史，身处上海，地域优势明显，机械领域学科综合实力发展态势势不可挡，已经坐到第一把交椅。

交大学子就业通吃大江南北，只有学生不愿去的，没有企业不愿要的。

招生数量少，专业课试题难度很大，近年均保持370左右的复试线，自身实力不强者慎重！

3.五虎之西安交大——西毒：

也是名校，地处西北，生源一般，难度较上交小一个档次，重视复试，学科实力强劲，而且当年的交通大学余威犹在，各地企业对西交学子也是宠爱有加、很给面子的。

4.五虎之哈工大——东邪：

传统强校，近年实力有所下滑，由于地缘因素，生源比肩西安交大，难度也和西交差不多，初试很重要，实力稍强者可报。

5.五虎之华中科大——中神通：

名气或许不比前四虎，但实力绝对一流，机械科学方面基础研究和应用研究都做的比较好。

初试很重要（复试线大致在350以上），复试打酱油（我的几个同学均持这样的观点，勿喷），总体难度小于前四虎，就业好、社会口碑好，武汉虽比不上北京上海，但是比西安、哈尔滨还是要好很多，性价比超高。

不过武汉这个地方俗称“捂汗”，大火炉，不适应天气者慎重！

能考上上述五所大学的机械研究生，就业竞争能力极强，是很值得骄傲的一件事情，跟谁说起都会很有面子！

第二：

以下几所学校机械也是一流高手，实力和声誉名满天下

1.浙江大学：

我要特别说一下，在这所全国规模最大的大学里，浙大居然能做到大而强实在是

不容易，但浙大给人感觉总是缺少顶尖学科（农学除外），这也是浙大在综合实力超越上交复旦但社会认可度要略逊于前二者的原因。

两个国家级重点实验室、一个国家工程研究中心、N多个联合研究机构。

浙大在机械领域的科研能力方面的实力不言而喻。

这所学校最大的好处是，没有歧视，管你是二本生三本生，只要你自身有实力，在这里完全可以脱颖而出。

郑强所在的材料学院如此，机械系也是如此。

难度小于五虎中的前四虎，与华中科大相当。

只要有能力，考生大可不必介意自己的出身。

2.北京理工大学：

实力超强，特别是在汽车（军工方面尤甚），招生名额不多，专业课超简单，导致复试线极高，几乎都在370左右。

如果报考学术型的考生在得知刚过复试线的，毫不犹豫果断调剂北理专硕，否则极有可能惨遭淘汰。

复试相当重要，复习时要将几乎所有大学基础课程知识点覆盖。

3.北航大学：

航天机械领域与哈工大实力相当，但领域内名气较后者大，身边少有人报考北航，详情知之甚少。

4.重庆大学：

在此也要特别说一下，这所学校的机械实力在西南华南地区可以说是一骑绝尘、独孤求败，在国内同行也有很大的影响力，一级国家重点学科、国家级重点实验室、院士都很完备，但是由于地域等原因，很多优秀的学生不了解重大，报考重大的学生二本及以下的占据半壁江山，每年舍弃高分招收985、211的调剂生也是属于无奈之举。

专业课超级基础，很看重复试，性价比超高，强烈推荐。

复试线在330左右，但要有较大把握至少需要350以上，近年很火爆的车辆工程专业分数要求更高。

5.大连理工大学：

在学科建设方面，大工不如上述学校，但是良好的社会声誉给这种学校的机械专业增色不少，报考难度不大，为众多普通学校的学生所欢迎。

第三：

地方实力派。

诸侯割据

1.湖南大学：

支撑湖大的机械专业的首推汽车专业，湖大汽车专业属于后起之秀，但实力之强，发展速度之快令人惊叹。

如今的汽车行业如此火爆，这所学校因报考人数只众而水涨船高。

难度与大工和重大相当。

2.同济大学：

同济的汽车很有名，万钢大家都认识，但是在汽车行业中研究实力要逊于吉林大学、清华、北理工，可就业的话就不好说了，上海大众等一大批汽车名企首选同济学子，既有地缘因素、也与同济汽车名气大有关，但说到同济在汽车方面作出何种大的成就我还真是孤陋寡闻。

但是就业好就是王道，报考难度之大，与上交不相上下。

3.吉林大学：

汽车行业毫无争议的大哥大，但说到机械综合实力始终还是感觉比较欠缺的。

但车辆工程报考难度不亚于清华，窃以为能上吉大车辆，不如去读清华。

汽车实力超级强悍，但说到性价比却很一般。

4：

西北工业大学：

难度一般，性价比极高，如果不介意地域，强烈推荐报考。

5：

中南大学、西南交大、燕山大学、东北大学、华南理工等，只要好好复习，考上的机会很大，各位可以按照自己的喜好慎重选择。

特别说明燕山大学，原机械工业部直属重点大学，最后沦落到连211也不是，实在可惜，燕大机械实力之强，已然割据一方，但是在这个政治主导大学的时代，如果连211这个噱头也没有了的话，发展前景堪忧，不过对于很多考生，仍然是一个好的选择。

这是弘毅教育辛辛苦苦整理出来的，希望对大家有所帮助

展望：

在上述学校中，各校在今后均可能有较大发展，但基本格局短时间内不会有太大变

动，根据发展本人看好的有巨大发展空间的有华中科大、重大、……。