工程管理硕士论证报告最终版29Word文件下载.docx
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工程管理专业本科毕业生就业率已连续15年超过95%，土木工程等相关本科专业平均就业率约为93%。
近10年相关专业毕业生24500余人，工程管理本科毕业生3300余人，大学入学均为一本生源，应届毕业生每年有意报考工程管理硕士的人数超过40人。
他们大多扎根西部，遍布全国交通行业，历经多年锻炼，很多人已从技术岗位走向管理岗位，具有提高管理水平和提升管理能力的迫切愿望。
这为我校开展工程管理硕士教育提供了充足的生源。
2.招生计划
（1）初拟招生规模
根据我校对近年我校工程管理专业和相关专业毕业生攻读工程管理硕士意向的实际调查，以及我校人才培养资源情况，并参考相关学校招生情况，如获批准，初步确定2015年、2016年、2017年三年拟分别招收15、35、40人。
（2）吸引优质生源措施
为避免生源不足和吸引优质生源，批准之后三年，拟采取5个方面的措施，①在媒体广为宣传，②通过在校生和全国校友会网络宣传，③校企合作伙伴单位推荐，④前三年分年度学费地优惠政策，⑤入学面试中工作业绩突出优先，⑥在校优秀生预先申请优先录取和学费减免双优惠。
（二）培养目标定位
1、目标定位
我校工程管理专业学位硕士培养目标定位是：
立足西部，面向全国，扎根交通，培养爱党爱国守法，拥护党的基本路线和方针政策，综合素质高，能融合所学知识解决交通建设工程管理实际问题、推动我国交通建设工程领域技术经济与管理创新的高层次复合型工程管理专门人才。
2、培养理念
本工程管理硕士研究生培养的理念是：
按照人才培养供应链思想构建多方协同的人才培养系统，注重综合素质和能力，突出理念塑造、行动导向、国际视野、自主建构和实践创新，培养满足交通建设工程管理需要的复合型人才。
其中，理念塑造指通过课程学习塑造学生可持续建设和社会责任等新观念；
行动导向指通过课程学习和训练，培养学生行动能力等；
国际视野指通过课程学习、吸收国内外工程管理优质资源拓展学生的国际化视野；
自主建构指学生在导师指导下根据自身优势与特点自主构建知识体系，促进个性化发展；
实践创新指通过研究式和解决问题式学习，培养创造性地分析、研究、解决工程管理实际问题的综合能力。
（三）培养方案和培养模式
1.方案设计
（1）设计思路
本专业人才培养方案按照学制规定、方向设计、课程体系（课程结构和课时）、实践环节的逻辑顺序进行设计。
设计方案必须满足人才培养的目标定位、能力要求、方向要求、个性培养要求、资源约束及校内外有关规定。
（2）学习时间
考虑到工程管理硕士的工程技术背景要求，按全日制方式培养（站不考虑脱产学习情况），学制为3年，最长不超过4年。
（3）研究方向
根据交通建设管理发展趋势、学校资源和学科优势设置研究方向。
初设4个研究方向：
①交通建设项目评估与决策，具体如新项目、改扩建项目、养护维修项目、加固修复项目、建设运营一体化项目模式等评估与决策等；
②交通建设项目资源采购与供应：
具体如项目金融供应链管理、物料设备供应链管理、劳动力供应链管理、信息供应链管理、物流服务供应链管理等等；
③交通建设项目实施过程优化与控制，包括项目合同管理、项目进度管理、项目费用管理、项目质量管理、项目信息管理、项目安全管理、项目环境管理等；
④交通建设项目相关合作与创新：
具体如多方共享平台在线协同管理等。
（4）课程体系
课程体系按照人才培养目标定、研究方向需要、知识能力要求和学校研究生教育规定设计。
课程总体分学位课与非学位课。
学位课分公共学位课、基础学位课和专业学位课，共计15门课程，非学位课分公共非学位课和专业非学位课，共计15门课程。
每门课程的课时根据合成特点和学校规定予以确定。
每个研究方向专业型课程在3~4门之间。
（5）实践环节
本专业实践环节分专业实践、选听讲座和专业论坛。
考虑到本专业报考已有3年工作时间的前置要求，故专业实践定为0.5年，此规定短于现行一般专业硕士的专业实践时间；
同时考虑到工程管理技术发展快速变化，对选听讲座和专业论坛和讨论分别作了年度要求。
（6）学位论文
学位论文严格按照论文选题—论文计划—论文写作—论文评审—论文答辩的过程进行。
论文选题必须符合所选研究方向，应来源于应用课题或现实问题，要有明确的实际工程背景和应用价值；
论文内容可涉及工程技术开发管理、工程管理实践案例、工程管理方案设计等，要体现研究生综合运用科学理论、方法和技术解决实际问题的能力。
.论文形式包括工程设计类论文，技术研究类论文、企业工程管理类论文、调研报告类论文；
论文撰写规范按学校的有关要求执行，开题报告不应晚于第三学期，开题报告完成1年以上方可申请学位论文答辩，论文必须由研究生独立完成，论文工作时间不少于1年；
论文评审应着重审核学生综合运用科学理论、方法和技术手段解决实际工程管理问题的能力，解决实际问题的思路、方法和实际效果，技术难度和工作量等；
论文评阅人和答辩委员会成员中，应有相关行业实践领域具有高级专业技术职务的专家。
（7）学位授予
在规定时间内完成规定的培养环节，修满规定学分并通过论文答辩后，经校学位评定委员会审核，授予管理学学位，同时获得工程管理硕士专业研究生毕业证书。
2.培养模式
（1）分为普通培养模式和订单培养模式。
前者为普通考生通过全国统考获得入学资格进入学习，执行既定人才培养方案，自主择业就业；
后者为受合作单位委托，对参加全国统考获得入学资格资格的考生，执行考虑了委托方特殊要求对既定方案作了适当调整的人才培养方案，毕业后去委托单位工作。
（2）所有已获得入学资格的学生，无论是普通培养模式和订单培养模式在学研究生，均实行校内校外双导师制。
普通培养模式的学生，在学校公布的合格导师名单中选择导师；
订单培养模式的学生，先选择确定校内导师，校外导师根据合作委托协议规定确定。
（四）质量保障条件
1、师资保障条件
（1）为确保人才培养质量，拟内外结合组件一支高水平工程管理硕士教学团队和导师队伍。
教学团队拥有专兼职教师26人（企业兼职教授10人），其中正高职称20人、副高职称4人，高级职称比例达到91.67%，获得博士学位的教师人数为14人（境外博士4人），师资队伍的博士化比例达到54%，90%以上有硕士以上学位。
（2）教师队伍的“工程化”、“国际化”、“双师型”特色明显。
工程管理硕士专职教学团队90%以上教师拥有工科本科和研究生学历背景，95%以上教师承担或参与过国内外大中型公路工程、市政公用、建筑工程等项目管理实践，55%以上教师有出国留学访学或开展国际工程管理等国际化背景，专职教师中16人中有14人共28人次获得工程建设领域的国家级执业资格证书（如国家注册一级建造师、监理工程师、造价工程师、咨询工程师、房地产估价师）。
（3）精心聘请学界业界知名专家担任兼职教授和导师。
已聘请了同济大学、南京大学、重庆大学、香港理工大学等高校的知名教授，以及重庆高速公路集团、重庆建工集团等企业的知名教授级高工担任工程管理硕士生的合作指导教师。
兼职教师拥有正高级职称比例达100%，兼职教师占师资队伍比例达到38%，这不仅有利于推行工程管理硕士专业学位的“双导师”指导模式，亦有助于形成工程管理硕士人才培养的联合指导优势和品牌效应。
2、教学保障条件
（1）基于“方向特色化、课程精品化、人才专业化”理念构建特色鲜明的工程管理硕士专业学位课程体系。
结合重庆交通大学的“大交通”、“大土建”行业特色，充分发挥学校交通建设工程管理传统优势，把握工程管理需求特点，力求将交通（土木）工程技术、管理、经济和法律等课程充分融合。
课程体系设计把学生培养成不仅懂技术，而且懂经济、善管理、知法律、晓外语的复合型高级工程管理人才。
（2）创新并完善基于“知识融合理念”和“卓越工程师计划”的工程管理硕士教学模式。
一是在充分考虑学生实际情况及用人单位需求特征的基础上，基于因材施教的理念，突出职业实践能力，强调校企合作模式和卓越工程师计划在工程管理硕士专业学位培养模式的实践意义，持续优化专业学位课教学模式，组合运用远程教学、多媒体教学、案例库教学、现场研究、团队训练等多元化教学方式来提升教学质量。
二是以“知识融合”理念为核心，积极探索、创新与实践，构建特色鲜明的“渐进式一体化”教学模式。
三是加强国际交流、开拓学生视野，提高人才培养质量。
与香港理工大学、英国索尔福德大学进行深入的教学和学术交流。
通过国际交流，借鉴国内外工程管理教育的先进教学思想和教学方法。
同时聘请国内外工程管理前沿领域的教授参与工程管理学科的教学内容、教学环节、教学方法等的研讨设计，结合专业内容开设工程管理的专题讲座，扩大学生的知识面，了解境内外工程项目管理的前沿、新的技术和方法。
（3）多方面筹措工程管理学科建设资金、不断加大工程管理硕士培养软硬件设施的建设力度。
近三年来，学校累计投入450多万元，用于图书资料、实验资源建设。
未来三年，学校计划将投入540万元用于工程管理硕士点建设，具体包括师资队伍建设80万元，用于人才引进和教师国内外培训等；
实验室建设及实习基地拓展320万，用于工程管理模拟实验中心改造，包括购置专业实验室的计算机设备、实验设备、工程测量仪器、造价编制软件；
图书资料建设50万，用于购置工程管理专业相关图书资料（含标准、规范，定额手册，工具书等）1.8万册，新增订购专业相关期刊20种（含外文期刊8种），加强专业相关电子文献数据库建设；
课程及管理平台建设90万，用于研究生优质课、资源共享课、视频公开课等精品课程建设，研究生精品教材建设，支持研究生参加创新训练及学科竞赛，教师开展教学改革及科学研究及管理平台建设等。
3、实践基地保障条件
（1）学校高度重视校企合作、校院合作。
与重庆建工集团、重庆高速公路集团、中交二航局等知名企业签订了长期合作协议，联合开展培养工程管理硕士培养。
（2）学校先后在重庆建工集团、重庆高速公路集团、中交二航局、重庆轨道交通集团等40余家知名企业建立了实践教育基地和良好的合作关系，确保工程管理硕士实习实践。
（五）自身的优势和特色分析
1.开展工程管理硕士教育的优势
（1）交通行业优势。
交通运输是国民经济和社会发展的基础性、支持性、战略性行业。
交通运输系统建设和养护维护管理人才需求具有长期性。
我校以交通立校，从1951年初创至2000年长期隶属国家交通部，现为重庆市与国家交通运输部共建院校，主干专业和主要学科均以交通运输行业为背景。
我校工程管理硕士培养目标定位在交通运输行业，具有历史形成的独特行业优势。
（2）产学研合作和生源优势。
近10年交通工程技术类专业毕业生24500余人，工程管理本科毕业生3300余人，他们大多扎根西部交通行业，历经多年锻炼，很多人已从技术岗位走向管理岗位，具有提高管理水平和提升管理能力的迫切愿望。
学校与交通运输部、西部各省市交通厅、中交、中铁、重庆建工集团、重庆高速集团、重庆轨道交通集团等40多家大型企业建立和保持了长期稳定的战略合作关系。
这为我校开展工程管理硕士教育提供了充足的生源和毕业生就业保障。
（3）学科专业群优势。
历经60多年的发展，我校现已建成了以交通运输工程、水利水电工程、桥梁和隧道工程、管理科学与工程等博士点学科为核心学科专业体系。
工程管理专业已有30年办学历史，现为重庆市级特色专业和市级优秀教学团队，被建设部评为A类专业，在中国大学管理科学与工程类专业481个学校中排名为33位，是人民交通出版社21世纪交通版高校工程管理专业系列教材编委会主任单位，也是交通类专业执业资格考试命题库专家主要来源学校，1991年至今是交通建设管理高层次人才培训和执业资格教育基地，累计培训20多万人次。
这为开展工程管理硕士人才培养建立了良好的学科专业优势。
2.工程管理硕士教育特色
（1）交通行业特色。
我校为交通行业院校，工程管理本科和学术硕士以交通建设管理为特色。
拟申报的工程管理硕士培养目标定位在交通行业，人才培养方案从研究方向设置到课程设置，保障体系从图情资料、实验资源到实习实践基地建设均围绕满足交通建设管理需要进行设计。
这是本硕士的首要特征。
（2）学以致用实践创新特色。
学校校前广场校训为“空谈误国，实干兴邦”。
秉承这一校训，学校工程管理人才培养从本科到硕士研究一贯强调学以致用，注重实践创新能力培养，由此形成长期良好和广泛的社会影响，树立了办学品牌。
这一结果以教师选聘、教师执业能力培养、人才培养方案设计、实践教学体系建设、科研成果用于课堂教学、以及科学的考评机制和严格的过程控制为基础。
以教师队伍为例，工程管理系教师70%以上本科专业为交通类工程技术专业，硕士博士专业为管理科学与工程学科下的工程管理、项目管理、建筑管理方向，人均拥有1.2个执业资格证书，年人均科研经费15~25万元，本科课程设计和毕业论文100%为实际工程问题。
（六）校企合作情况说明
1.合作形式与成果
二十世纪九十年代初期与中国交通建设协会开展合作以来，学校先后与70余家研究机构、规划设计单位、管理咨询机构、政府职能部门、工程施工企业及相关学会协会签订了战略合作协议，开展关于工程管理本科订单式培养、工程硕士订单式培养、高层管理人才培训、科技联合攻关、设立创新和奖励基金、执业资格培训、实习基地及联合建立创新平台等合作。
2005年至今签订合作协议40余家。
其中包括中国交通建设集团公路一局、广东省公路建设集团、重庆高速公路集团、重庆建工集团、中交第二航务工程局、中铁大桥局、浙江良和建设有限公司、中铁二院重庆勘察设计研究院、天津航道局等，累计开展本科订单培养8个班次共计620余人，工程硕士11个班共计450余人，执业资格考试培训110班次共计约12000余人，专题培训42班次共计约2500余人，接受学生实习累计超过3500人次，建立联合研究中心2个，创新实践基地2个，合作或委托研究项目150余项，其中11项成果获省部级科技进步奖。
2.未来合作思路与规划
未来合作的基本思路是建立产学研合作供应链管理体系。
重点是建立产学研合作供应链管理平台，借助远程视频系统，把订单式人才培养拓展推广至工程管理硕士等更多领域，举办基于远程视频系统和移动终端的专题培训与讨论会，开展基于远程视频系统和移动终端的动态实时咨询等。
二、申请增列硕士专业学位授权点培养方案
请根据各专业学位研究生教育指导委员会的指导性培养方案，结合本单位办学特色制定培养方案（专业学位类别中分设领域的，需按申报领域分别制定）。
培养方案内容应包括培养目标及规格、专业领域、学制和培养方式（全日制、非全日制）、课程设置及学分、实习实践、学位论文、学位授予、就业去向等内容。
结合培养方案的具体内容，还须说明培养方案在体现专业学位研究生教育规律、适应经济社会发展需要、探索专业学位研究生培养模式等方面的主要特色和创新。
（一）培养目标
1.人才定位。
立足西部，面向全国，扎根交通，交通建设领域高层次复合型工程管理专门人才。
2.基本素质。
爱党爱国守法，拥护党的基本路线和方针政策，具有扎实的经济、管理、法律和工程技术知识，良好的职业道德和敬业精神，科学严谨和求真务实的工作态度和作风，品行端正，身心健康。
3.专业能力。
具有工程综合分析能力、复杂工程决策能力、管理沟通与协调能力及工程全过程实施组织与管理综合实践能力，能够推动我国交通建设工程领域技术经济与管理创新。
（二）培养理念
其中，理念塑造指通过课程学习塑造学生可持续建设、全寿命周期节能低碳环境友好和社会责任等观念；
行动导向指通过课程学习和训练，培养学生人际交往与沟通能力、行动力、执行力等；
国际视野指通过战略管理课程学习、吸收国内外工程管理优质资源拓展学生的战略视野和国际化视野，包括引入外部师资、开设多样化课程或者专题讲座、提供职业训练与实践平台；
自主建构指以学生为中心，学生在导师指导下根据自身优势与特点自主构建知识体系，促进个性化发展；
（三）主要研究方向
融合可持续建设理论、全寿命周期理论、供应链管理理论、复杂问题决策理论与信息技术等，面向交通建设工程实际问题，重点开展以下应用研究：
1.交通建设项目评估与决策：
包括新项目评估与决策、改扩建项目评估与决策、养护维修项目评估与决策、加固修复项目评估与决策等、建设运营一体化项目模式评估与决策、大型复杂交通建设项目风险评估与决策；
2.交通建设项目资源采购与供应：
具体包括工程项目融资与金融供应链管理、物料设备供应链管理、工程劳动力供应链管理、工程知识与智力供应链管理、工程信息供应链管理、工程物流服务供应链管理等；
3.交通建设项目实施过程优化与控制：
具体包括工程项目合同管理、工程项目进度管理、工程项目费用管理、工程项目质量管理、工程项目信息管理、工程项目安全管理、工程项目环境管理等；
4.交通建设项目相关合作与创新：
具体包括基于多方共享平台的在线协同管理、基于移动平台的在线管理、基于寿命周期信息的项目管理以及大数据、云计算及物联网应用等。
（四）学制及学分要求
1.学制和培养方式
（1）工程管理硕士按全日制方式培养，学制为3年，最长不超过4年。
（2）学习分课程学习、专业实践与撰写学位论文三个阶段。
课程学习时间不超过1.5年，学位课程学习一般应在入学后1年内完成；
专业实践0.5年；
论文工作时间累计不应少于1年。
（3）学生完成培养计划设置环节、满足相应条件经个人申请并获批准可以提前毕业，但入学注册后在校时间不应少于2.5年。
2.学分要求
硕士研究生课程总学分要求为28～32学分，最低要求为28学分；
其中学位课程最低学分要求为16学分；
其余为非学位课程。
此外，还应完成必修实践环节4学分。
3.发表论文要求
一般不做要求。
但鼓励学生署名重庆交通大学在中文核心期刊及更高学术认可度期刊上发表学术论文。
（四）课程设置
课程分学位课与非学位课。
实践环节分专业实践、选听讲座和专业论坛。
类别
门数
课程名称
学时
学分
开课学期
备注
学
位
课
公共
学位课
1
中国特色社会主义理论与实践研究
36
2
一
必修
自然辨证法概论
18
3
第一外国语
150
4
一二
基础
现代管理分析技术
54
应用统计学
工程经济学
至少
2门
工程财务管理
5
企业战略管理
6
人际交往与沟通
7
建设法规与合同管理
专业
复杂工程项目决策（决策科学）
1门
交通建设项目管理
工程项目可持续评估
二
工程项目信息管理
路桥工程项目施工技术
非
公共非
科技活动及学术规范
24
第二外国语
选修
Matlab
专业外语
现代经济学（选讲）
公共管理学
交通运输经济学
专业非
工程造价与成本控制
工程计划与施工控制
工程项目金融（投融资与建管模式）
工程合同与风险管理
工程质量与安全管理
国际工程项目管理
工程项目资源供应链管理
8
工程项目物流管理
实践
环节
专业实践
专业实践时间不少于0.5年
三四五
选听讲座
专业进展类讲座每年不少于2次，累计不少于6次
三四
专业论坛
参加专业论坛或学术研讨会至少3次
二三
（五）实习实践
实习实践是工程管理硕士培养的一个重要环节，学生不参加专业实习实践或专业实习实践考核未通过，不得申请毕业和学位论文答辩。
实习实践具体规定如下：
1.选听讲座
选听公共讲座和专业发展讲座每年不少于2次，累计不少于6次。
每次讲座活动后须写出不少于500字小结，经导师审阅同意后自己留存，在研究生硕士学位论文答辩前由导师考核，考核合格后计1学分。
2.专业论坛
参加学校组织的专业论坛或校内外学术机构组织学术讨论会累计至少3次，其中本人报告至少1次。
在研究生硕士学位论文答辩前由导师考核，考核合格后计1学分。
3.专业实践
（1）实践时间
在校期间必须参加不少于0.5年的专业实践，必须在完成全部的课程学习计划后方可进入专业实践阶段。
（2）实践方式
专业实践贯彻和体现“集中实践与分段实践”相结合、“校内实践和现场实践”相结合、“专业实践与学位论文”相结合的原则。
专业实践可采取以下的几种方式灵活进行：
①由校内导师结合自身所承担应用型科研课题确定研究内容，安排学生的专业实践环节；
②由校外导师确定习实践场所，校内外导师协商实习内容并安排相应的专业实践环节；
③研究生本人结合本人的就业去
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