jK27K28石方路基施工组织设计Word下载.docx
《jK27K28石方路基施工组织设计Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《jK27K28石方路基施工组织设计Word下载.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
，换填石渣4646m³
。
三、工程进度计划
根据设计图纸及总体施工计划、工期安排和我单位以往相同的特殊路基处理措施的施工经验，在满足施工技术规范要求的前提下，本着“合理安排、统筹兼顾、效率第一”的施工原则，现拟定本分项工程开工日期为：
2013年8月10日，计划施工日期为15天。
具体施工进度计划见附表一（K27+000-K28+000石方路基分项工程施工进度横道图）
四、组织机构及人员分工
1、项目经理部组织机构图（见附表二）
2.拟投入到本分项工程的人员及分工
施工负责人
刘玉斌
技术负责人
王建忠
现场负责人
拓宏波
质检负责人
刘淑清
测量负责人
陈广文
安全负责人
梁耀忠
现场施工员
徐鹏翔
现场试验员
曹泽荣
五、材料、设备、人员进场情况
1、主要施工设备
施工机械设备配备表
序号
名称
规格型号
单位
数量
用途
1
挖掘机
PC300型
台
4
清表挖掘
2
振动压路机
20T
碾压
3
自卸车
辆
10
运输
装载机
ZL50
铲运
5
推土机
YD160
推平
6
平地机
PY165C
整平
2、主要人员进场情况
姓名
职务
进场情况
备注
万凤
项目经理
已进场
项目总工
副经理
项目副经理
工程技术部长
潘晓军
桥涵负责人
7
王海波
合同计量
8
张国龙
综合办公室
9
吴享树
质安部
边瑞
财务部
11
实验室主任
12
王文亮
物资设备部
13
测量人员
测量组
6名
14
试验人员
试验组
5名
15
专职安全员
安质部
3、劳动力计划
工种
数量（人）
管理人员
辅助工
测量员
普工
20
特殊机械操作工
安全员
试验员
技术员
六、施工方案、方法和顺序
（一）、石方路基填筑
1、测量准备
路基填筑施工前，进行导线点、中线、水准点复核，满足精度要求及施工需要。
根据设计图纸，直线段每20m，曲线段每10m放样出路基的中桩及边桩，用石灰洒出边线，作为路基填料控制线。
并在距路中心一定距离设立控制桩，测量出纵断高程及宽度。
2、试验准备
根据建管办及总监办的要求，设工地试验室，试验室现已经建成，试验仪器均为全新购买，均满足施工要求，已完成了对仪器的标定和计量，可以在施工中使用，其面积、功能满足本工程需要，人员机械到齐，各种试验规章制度及操作规程健全，满足开工要求。
及时做好对本工程用到的原材料、成品、半成品的工前检验试验，协助做好材料的招投标工作。
进行混凝土配合比设计，强度达到设计要求经监理工程师认可后，方可用于指导施工。
3、石料的选用
石料应符合设计要求，强度不低于15Mpa，无风化，其最大粒径不超过虚铺厚度的2/3。
应对大块石料进行破碎作业，使其粒径符合规范要求。
填石路基严禁采用膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等材料填筑。
4、施工便道
路基施工充分利用现有的省际通道，对无便道的地段沿路线纵向用挖掘机、推土机推出宽5m便道，每隔30m设会车道（宽6.0m，长15m），用压路机碾压密实，取土场根据地形情况设置便道，保证车辆通行安全、畅通。
5、分层填筑
石方路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。
路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺整平、重型振动压路机压实的施工方法施工。
施工人员根据已经测设出的中线划出4×
5m方格网线。
运输车辆根据按照每层不超过50cm及路基宽度计算出每个方格的石方数量及每个方格卸料的车数。
施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。
沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成设计要求的横坡，推土机平整过程中，施工员带领施工人员将粒料大的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压
5、碾压方案
填料压实采用2台振动压路机，振动压力20T。
填料摊铺完成后，第一遍静压，使填料大致密实，碾压时遵循先慢后快，先轻后重的原则。
压路机碾压行驶速度开始使用慢速，最大速度不超过2-4km/h、振幅为1.3-1.8mm、振动频率60hz。
先开弱振碾压2遍，然后开强振碾压3-5遍，碾压遍数通过检测沉降量确定。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠控制在30cm～40cm，做到无漏压，碾压均匀。
第一遍静压前，选取5处有代表性的位置，以石灰标出2.0×
2.0m的框格线，用挖验的方法检测其松铺厚度，并以水准仪检测其高程。
碾压过程中，每碾压一次检测一次同样位置的高程，记录下数据，计算出其厚度，通过绘制碾压遍数与厚度变化曲线，得出其松铺系数。
同样在所选取的有代表性位置内，在碾压过程中，每碾压一次检测一次其沉降量，记录下数据，绘制碾压遍数与沉降量变化曲线，得出碾压遍数与沉降量的关系，确定压实度达到设计要求压实度的碾压遍数。
碾压完成后，再全幅静压一次，以消除表面的轮迹，使表面平整。
路堤质量控制见下表：
填石路基质量控制
路堤分区
路堤
上路堤
下路堤
沉降差（mm）
平均值小于5，标准差小于3
纵面高程（mm）
+10-20
中线偏差（mm）
100
平整度（mm）
横坡（%）
±
0.5
边坡
坡度不陡于设计值，平顺度符合设计要求
孔隙率（%）
22-23
24-25
6、路基整修
本标段路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸进行，整修时，采用人工挂线，机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压。
路基边坡整修时超宽部分予以切除，因雨水冲刷而形成坍塌缺口时，自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡，整修的边坡表面平整、线型顺适、美观。
路基外形尺寸检验标准、频次
检验项目
允许偏差范围
检查方法
纵断高程（mm）
+10，－20（标准）
每200m水准仪检查4断面
每200m用经纬仪检查4点
宽度（mm）
≮设计值
每200m米用尺检查4处
不陡于设计值
每200m检查4处
≯20
每200m用3m直尺检查4处×
3尺
7、路基填筑施工工艺流程
石方路基填筑施工工艺流程图
场地清理
测量放线
挖掘机挖装石方
基底清挖、回填碾压
填料布料
推土机粗平、平地机精平
压路机碾压
合格
压实程度检测
不合格
申请验收
（二）、新旧路衔接台阶施工
本分项为利用旧路加宽一幅的路基，新旧路基衔接段落，将旧路边坡松散坡积土清除，对于加宽一侧路基，清除厚度为25cm；
对于路基高度大于2.0m的段落，进行开挖台阶台阶处理，开挖至最上面一阶台阶时，为保证原有路床的稳定性，对台阶加宽2.0m，内倾3%，同时铺设土工格栅，第一层格栅铺设在第一级台阶处，第二层格栅铺设在开挖至最上面一级台阶处。
利用旧路加高、加宽时，清除厚度为25cm，对于路基高度大于2.0m的段落，进行开挖台阶处理，要求台阶宽度2.0m，向内倾斜3%，同时铺设土工格栅，第一层格栅铺设在第一级台阶处，第二层格栅铺设在开挖至最上面一级台阶处，并且要求压实度不小于90%，基底需要特殊处理的还要进行特殊路基处理。
土工格栅采用钢塑复合土工格栅，土工格栅施工要点如下：
土工格栅铺设时，须将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。
土工格栅在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其搭接长度不得小于20cm。
铺设土工格栅时不允许有褶皱，要用插钉法固定。
铺设土工格栅前，先将场地平整好，严禁有碎块石等坚硬凸出物。
铺好好的土工格栅两天内须覆盖。
在土工格栅上第一层料压实时，宜采用轻型推土机或前置式装载机。
当已填筑压实厚度大于50cm后，才能用重型压实机械压实。
一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。
根据路堤填筑宽度、高度、边坡及坡度，放样出路基边线，首先清除旧路基边坡上该范围内的树木、灌木丛、电力通讯设施和建筑等障碍物，然后用挖掘机清除表层的粘性土，清理的深度按设计要求的厚度决定。
同时清除表层的腐殖土及杂物,清表后的弃土用自卸汽车运至弃土场。
清表完成经监理工程验收合格后进行下道工序施工。
七、工程质量管理体系及保证措施
1、工程质量管理体系
1）质量管理依据
建立健全本项目的质量保证体系，并深入开展贯彻ISO9001:
2000质量管理体系，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人，使全体职工都担负起质量责任。
首先成立全面质量管理领导小组，建立三级质量管理体系，在项目部设质检部，在工程队设专职质检工程师，在班组设兼职质量检查员，对施工的全方位进行质量管理、监督、检查，并制定切实有效的能够保证工程质量的措施，克服质量通病，创优质精品工程。
2）质量管理组织机构
为保证质量体系的有效运行，实现本工程质量目标，根据本工程的实际情况，建立以工区项目经理为组长的工程质量管理领导小组，日常具体工作由工程质检部负责，按照招标文件、合同条款、设计文件、施工规范、验收标准及技术细则要求，运用先进的管理方法、施工工艺，做好工程质量控制。
建立起行之有效的质量管理体系，设置好工程质量管理组织机构，是确保工程质量的前提。
质量管理体系框图
2、工程质量保证措施
1）建立健全质量检查评审制度
依据我单位质量管理体系，建立健全现场工程质量的检查与评审制度。
项目部每月组织一次质量抽查，每季度组织一次质量检查，根据抽查和检查情况，召开工程质量评审会议，消除质量隐患，提出整改措施。
2）实行优质优价的计价制度
项目部对工程队验工计价，实行优质优价制度。
项目部将从工程造价中扣除3%作为优质优价奖励基金，对各工程队依据其质量情况，实施责任预算＋质量奖惩系数的计价办法。
3）人员素质培训制度
采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，熟练掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。
4）工程质量事故报告制度
建立严格的事故申报制度，出现事故立即申报监理工程师和上级主管部门，并做好事故的施工记录、资料收集整理，进行统计分析，找出质量事故的原因，并及时提出改正措施。
并对责任人予以离岗、降职，或移交司法机关等处理。
5）坚持“三自管理”和“三工检查”制度
施工中坚持自纠、自检和自控，通过自我工作质量来保证工程质量，通过自查、自纠把质量问题消灭在萌芽状态。
落实好“三工检查”，即工前检、工中检和工后检。
八、安全生产管理体系及保证措施
1、安全生产管理体系
项目部设立安全管理机构：
由项目经理万凤任组长，项目副经理刘玉斌、项目总工王建忠任副组长，赵志刚、刘俊夫、王海龙、徐正忠、杨健、梁耀忠任专职安全员，负责整个工程的安全管理工作；
各生产班组兼职安全员，协助班组长做好本班组的安全管理活动。
安全保证组织机构与安全保证体系见下图：
安全保证体系图
安全保证组织机构图
2、安全保障措施：
（1）施工、管理人员必须穿好工作服、戴好安全帽；
（2）机械设备、电器、运输装置等须经常检查，定员定机，遵守操作规程，制订严格的交接班制度；
（3）施工路段设置醒目的标志牌、警告牌、横幅、彩旗等设施，确保交通安全；
（4）增强工作人员安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩、忽职守的人员，进行批评教育并按规定严加处罚；
（5）现场机械设备、物资、材料、等分类摆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的施工秩序。
九、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
在整个施工期间和施工范围内，我单位将认真执行国家有关水土保持、环境保护的法律法规，对环境保护做到全面规划、综合治理、变害为利。
正式开工前半相关措施提交监理工程师等审批。
环境保护体系框图
1、建立健全水土保持及环境保护体系
1）水土保持措施
充分发挥生态自我修复能力，加快水土流失防治速度，树立人与自然和谐共处的思想，尊重自然，依靠大自然的力量。
加强基础工作建设：
（1）抓规划，加强水土保持前期工作。
（2）加强水土保持监测建设。
（3）尊重职工意愿，解决职工的生产、生活问题。
（4）加强领导，落实责任。
“预防为主，保护优先”。
2、环境保护措施
（1）制定环保目标责任制，落实责任到人。
（2）加强监测力度，将污染扰民降低到尽可能小的程度。
（3）设专项环保基金，提供经济基础。
（4）降低施工噪音、白色污染、机动车噪音等。
2、加强检查和监控工作
要加强检查，加强对施工现场水土保持、粉尘、噪声、废气的监控工作。
与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。
及时采取措施，消除粉尘、废气和污水的污染。
3、保护和改善施工现场的环境
一方面采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染和采取技术措施制烟尘、污水、噪声污染。
另一方面，做好宣传教育工作，凡能解决的问题，立即解决。
4、施工过程中水保、环保措施
1）施工废水处理
（1）在施工场地内修建排污渠道，将废水排到自挖的蒸发池内，蒸发后的废渣运至监理工程师指定的地点或当地认可的地点。
（2）施工时，做好表面排水，使路基上的雨水能顺利排到边沟内。
2）防止水土流失
制订有效的预防措施，防止从施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积；
施工中的临时排水系统合理安排，尽量避免水土流失。
3）生态保护
（1）施工造成值被破坏的面积要严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不得再发生其他形式的人为破坏。
（2）建美好家园，创良好环境，在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫，同时，在生活区周围种植花草、树木美化生活环境。
（3）保护野生动物，施工期间严禁捕杀野生动物。
4）空气污染的预防
（1）在整个施工期间，对施工场地及施工便道应经常洒水，使尘土飞扬减到最低程度。
（2）在运输容易起尘的细料和松散材料时，应在运输期间使用帆布或类似的遮盖物加以覆盖或适当洒水喷湿。
5）生产、生活垃圾处理
工地施工和生活垃圾弃置在半密封的池中，定期焚烧处理。
焚烧后产生的废渣和不能焚烧的垃圾废料要运至业主或监理工程师指定的地点。
6）工程完工后环境保护措施
（1）工程竣工后，按照合同要求对现场进行复耕或还林处理，达到工程师满意。
（2）清除施工废渣，推平地面，恢复堵塞的渠道。
附表一：
K27+000-K28+000石方路基分项工程施工进度图（横道图）
日期
施工项目
2013年8月
9月
16
17
18
19
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
施工准备
路基清表
填筑石料
附表二：
施工组织机构框图
升级会员 