《袖海路施工组织设计》doc资料Word文件下载.docx

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道路沿线范围内农田灌溉沟渠纵横，地表水系发育畅通。

根据该片区规划，道路沿线两侧均为住宅用地。

本期工程的建设实施，将极大地改善花果山科教创业园区目前的道路区域环境，完善该片区的路网，同时加速周边地块的开发。

袖海路呈东西走向，西起科苑路，设计起点桩号为K0+000，东至学院路，设计终点桩号为K0+673.870，道路全长约0.674Km。

本次实施起点桩号为K0+000，实施终点为K0+673.87，本次实施的内容包括道路、排水（雨水、污水）、照明等内容。

主要设计技术标准

1．设计车速

路段：

30公里/小时。

交叉口：

15公里/小时

2．道路设计荷载：

BZZ-100

3．道路类别：

城市支路

4．交通等级：

轻型交通

5．路面等级：

车行道采用沥青混凝土高级路面，设计年限为10年。

6.道路结构强度标准（混合车道）：

沥青砼面层：

竣工验收时压实度≥95%，沥青面层层顶弯沉≤45（1/100毫米，下同）。

水泥稳定碎石基层：

压实度≥97%，基层层顶弯沉≤75。

山场碎石垫层：

层顶设计弯沉值≤250。

7．雨水设计参数

重现期P=2年

平均径流系数ψ=0.65

设计降雨历时t=t=t1+mt2

t1—地面集水时间，本工程采用t1=10min；

t2—雨水在管渠内流行时间，t2=ΣL/（60v）

管沟内雨水流行时间折减系数m=2

8．污水设计参数

居住用地为：

48立方米/公顷·

日

别墅用地为：

30立方米/公顷·

教育、医疗用地：

50立方米/公顷·

商业金融用地：

50立方米/公顷·

行政办公用地：

40立方米/公顷·

体育文化用地：

市政用地为：

20立方米/公顷·

9．道路平均照度：

机动车道Ea≥8Lx，照度均匀度大于0.30。

10．坐标系统：

连云港市1995城建坐标。

11．高程系统：

1985国家高程基准。

按招标文件要求，有效工期从业主签发的开工通知第二天算起。

工程拟定于工期：

2014年2月15日计划开工，2014年4月5日计划竣工。

施工进度计划详见附表施工进度计划表。

1.根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。

2.施工大临设施设于甲方指定的空置位置上。

房屋布置及面积详见施工总平面布置图。

3.由于本工程主要结构部分采用商品混凝土（垫层除外），现场砼部分数量不大，现场设400公升砼搅拌机一台，二台200公升砂浆搅拌机。

预制构件制作区、水泥稳定碎石拌和站，设于甲方指定红线范围内空置位置上。

砼搅拌机和砂浆搅拌机位置随施工进度需要灵活移动。

生活及施工区用水、用电从现场甲方指定接口位置接出（详见施工总平面布置图）。

4.施工总平面管理

1）、为了减少各种料具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目副经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。

2）、项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、劳动力调配、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。

3）、凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随意乱放，施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记，并切实做好保护工作。

4）、进出入口设值班门房并张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌，教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。

5）、施工现场设专职保安人员，无关人员禁止进入现场。

其他见施工总平面布置图（详见附图）。

一、施工准备

为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。

1、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。

2、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。

3、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。

4、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，冬雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。

5、及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。

6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。

二、项目管理机构

根据工程规模和特点，公司组建项目经理部，对工程项目的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进行统筹管理，以确保工程优质高速地如期完成。

项目经理部由公司施工经验丰富，业务精，有多年公路桥梁工程施工经验的技术人员组成。

项目经理部设项目经理一人、副经理一人、总工一人，下设：

安全科、财务科、工程科、质检科、综合办、实验室等科室，各部门科室按业务分工和职责范围，密切配合、各司其职，对整个工程标段实施全面、有效的监控和管理。

三、施工力量组织

按照本合同段工程内容，项目部拟下辖3个专业施工队。

项目经理部负责各个施工队组之间的组织，协调和对外联系。

各类大、中型机械设备，主要材料和工程技术、计量、试验、检测等方面由项目部的统一指挥和调配。

根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如下：

1、土方施工队：

主要负责道路挖填土方工程、管道沟槽土方开挖和回填工程的施工。

2、路面施工队：

主要道路水泥稳定碎石基层、碎石土垫层和路面工程和人行道及附属设施工程的施工。

3、管道施工队：

主要负责给、排水管道，电力电缆沟，电信管道，道路照明管道及管线工程的施工。

四、建立现场协调会制度

工程开工后，除了参加业主组织的协调会外，项目经理部每周还必须组织召开一次内部生产调度会，根据业主安排和现场情况，布置、检查、协调工程施工进度、质量、安全、文明施工以及物资供应等事宜，及时解决和处理影响工程质量，施工进度和施工安全所存在问题。

本工程的施工程序如下：

施工准备→测量放线→路基土方工程→污水管道→施工雨水管道施工→给水管道施工→电缆、套管敷设→道路基层施工→电信管道施工→电缆沟施工→照明管道施工→路面工程施工→人行道及附属设施工程施工。

各分项工程的施工方案及技术措施如下：

（一）施工图纸会审

由项目总工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。

在图纸学习期间，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。

（二）编制实施性施工组织设计与施工方案

由项目总工负责组织编制实施性施工组织设计，在正确贯彻国家各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用新技术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。

根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。

根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。

（三）规范、标准、图集等收集

施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。

（四）设备及器具

根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。

具体见附表材料试验、质检仪器设备表。

（五）测量基准交底、复测及验收

检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。

（六）现场准备

1.临时供水、供电

工程中标之后，要组织编制《临时用水方案》及《临时用电方案》，这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素，经计算确定用水、用电量，临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置。

2.临时设施

根据本标段的工程项目及工程数量，临时设施计划采用现场搭设的方法，结构采用砖砌墙体，镀锌铁皮屋面，室内采用简易装修，办公室天花吊顶。

工棚采用钢管结构搭设外围彩钢瓦围护。

3.劳动力准备

根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和当地劳动力市场中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场；

对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场。

对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。

二、道路施工测量

本工程全长约0.61公里。

整个施工路段基本上为直线段，但施工范围内交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。

为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：

a．测量设备设置：

设置测量组一组，配备水准仪2台，全站仪1台。

b．设置坐标控制网及水准点：

为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。

根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。

这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。

每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。

设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

三、道路工程

（一）、设计概况

1.主要技术标准

道路等级：

城市次干道

设计时速：

30km/h

路面结构：

采用沥青路面

设计年限：

10年

2.路面结构设计

（1）混合车道：

面层：

6cmAC-13细粒沥青混凝土

封层：

≥0.6cm沥青下封层

基层：

20cm水泥稳定石基层

垫层：

110cm山场碎石土

（2）人行道

6cm环保透水砖

3cm1：

5干硬水泥砂浆

15cm无砂大孔隙水泥混凝土

40cm山场碎石垫层（细料填缝）

（二）、施工要求

应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计院联系。

填方路基应先清除地表上的树根、草皮或腐植土，山场碎石应分层填筑、压实，第一层稳压层厚约为50-60cm，其它各层松厚一般在30cm，不得超过40cm，石块空隙用石渣石屑嵌压稳定。

每层均应有密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。

混凝土结构应严格按设计图纸中要求施工。

人行道板及道牙预制构件应采用水泥制品厂的预制构件，施工单位不能自己捣制。

施工时应注意与现有的道路顺接。

（三）、施工方法

1.路基土方工程

（1）施工准备

1、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。

特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。

2、根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。

3、开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；

横断面检查与补测；

恢复中线和固定主要控制桩；

逐桩进行路基放样，并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。

4、对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按规程办理。

5、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。

6、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。

（2）土方路堑开挖

1、本标段高挖方区段因开挖面不宽。

宜采用分层纵挖法进行施工。

2、具体的施工方法是：

采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。

3、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。

4、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。

先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。

对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。

5、路基土方工程施工安全执行规程。

（3）填方路基施工

a）检测标准

路基设计压实度及强度（重型击实试验标准）：

路槽下0~80cm范围内不低于93%，80cm以下不低于90%。

通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。

通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。

施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±

2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。

b）填方施工

1）路基填筑采用水平分层、纵坡分段。

2）填挖交界处应挖成台阶,台阶向内倾斜4％,填筑前先进行碾压,碾压后做压实度检测,检测合格后方可进行填筑,填筑时逐层、逐段填筑。

3）路基填筑采用挖掘机装石料，自卸汽车运输，用推土机摊铺，振动压路机分层压实。

4）整平后,采用重型振动压路机（工作性能为：

三档静压8.9km/h,二档弱振5.1km/h，一档强振1.7km/h）碾压10遍（静压2遍，弱振2遍，强振3遍，弱振1遍，静压2遍）分层进行压实，根据试验段施工经验,先静碾二遍使不平的地方暴露出来用人工补平，再进行振动碾压，最后静碾二遍收尾。

碾压时先边缘后中间、先低后高。

碾压前后两次轮迹重叠30cm以上，并注意使该层整个深度内压实度处处均匀。

压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。

对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。

5）路基填筑高度及边坡的掌握：

路基每填高1.0-1.5m高度时，应水平测量边坡一次，复核宽度。

当填方高度距路面高约1m，作最后测量中线、水平。

路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。

粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行，整修出路基边坡的轮廓线，及时将余土运走。

6）填石路基施工质量检测方法

在填筑下一层前先进行压实度检测，石方填筑压实采用沉降观测法,在压实后的路基上,采用振动压路机来回碾压两遍,观测碾压前后同一点位的高程,其差值即为沉降值,采用振动压路机振压2遍沉降值不大于5mm.每一层的压实度经监理工程师复核检查并批准后方可填下一层。

填石路堤每层填筑完成后测量该层顶面标高，相邻层位的高差就是压实厚度。

土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。

（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。

应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。

碾压采用14t振动压路机进行。

第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。

横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

c）检验压实度

每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。

否则应采取措施进行补压，到合格时为准。

现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。

土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。

2.水泥稳定石底基层

本工程路面结构层：

机动车道采用20cm厚水泥稳定石结构，人行道和非机动车道采用15cm厚素砼垫层。

在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。

施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况，采用平行交叉作业。

路面水泥稳定碎石结构层的施工采用水泥稳定碎石拌和楼集中拌和施工，施工规范为《公路路面基层施工及验收规范》，施工要点如下：

（1）准备工作

①备料：

在所定料场中取有代表性集料进行颗粒分析、液限及塑性指数，相对密度、重型击实、碎石或砾石的压碎值等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验。

选用不同的水泥剂量配制成混和料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。

工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多1.0%。

②准备下承层：

对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压3～4遍）。

在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；

如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。

在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

③施工放样：

在下承层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平面曲线每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高程。

（2）施工要点

石屑料径和级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。

雨季施工时，采取措施保护集料免受雨淋。

采用325#或425#水泥且终凝时间在6小时以上的水泥，严格控制水泥剂量符合设计配合比要求，必要时，首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。

严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。

用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。

压实厚度超过规定时，则分层铺筑，每层最小压实厚度10cm。

必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。

碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。

填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。

定期进行粉尘含量的监测，如发现超标，立即查找原因，找出解决办法。

（3）操作方法

1、基层施工前首先对路基进行验收，表面要清扫干净，并严格整形压实，使其符合规定的要求，之后检测水准点，恢复中线、边线。

基层施工前作施工配合比试验，7天平均抗压强度应满足规定。

2、拌和设备采用集中厂拌，拌和场配合质检处严格控制进入拌和场的各种材料的质量，特别是砂砾的级配和压碎值，扁平料的的含量等技术质量指标，做到不符合《规范》要求的材料不准进入料场。

根据设计配合比确定施工配合比，准确地进行配料，同时还要控制好水泥剂量和拌和时含水量略大于最佳含量1-2%。

3、基层摊铺时，高程控制采取固定找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝进行控制，采取这种方法时，应注意拉紧钢丝，减小钢丝挠度而造成高程的不准确。

基层的平整度除与压路机碾压有关外，还与摊铺机的摊铺密切相关。

摊铺机停机待料一次，下次起步前行时，就会在熨平板落放的位置出现路线横向的波浪，造成局部不平整。

因此施工过程中应尽量减少摊铺机中途停机的次数，同时，每次停机起步时，摊铺速度应从零开始逐渐增加，慢慢起步有助于保证摊铺的平整度。

摊铺过程中，当混合料从摊铺机传送带到螺旋往两侧送料的过程中，容易发生粗细料的离析现象，因此摊铺机后安排专人跟在后面，当发生严重的离析时，人工将粗料铲除，换以新料。

同时配一名技术人员根据混合料的松铺系数，检测每个断面的纵横高程，以此及时调整摊铺厚度，使纵横面高程符合标准。

在摊铺过程中，现场及时取样，做七天无侧限抗压强度试验。

当摊铺长度满足压路机的工作长度区间时即可开始碾压。

4、混合料从碾压时，首先用振动压路机静压，再用振动压路机振压，振压时，前进采用振动，后退采用静压。

每次重叠1/2的轮迹宽度。

碾压过程中，掺灰稳定砂砾的表面应始终保持潮湿，如表面的水份蒸发的过快，应及时补充洒水。

质检人员紧跟在压路机后用水平尺测定平整度，用灌砂法及时检测压实度。

如压实度达不到要求，及时通知现场技术员补充碾压。

另外，纵断高程宽度、横坡等指标也要同时达到规范要求。

碾压过程中还应注意以下操作：

未经过静压和复压、振动压路机（特别是单钢轮振动压路机）一开始就打开振动，容易产生无法消除的横向波浪，从而造成基层的不平整。

5．接缝的处理

接缝的处理主要是横向接缝，即每天施工结束后的工作缝和摊铺机因故停机较长时间后的横向接缝。

处理方法为：

作业接近完成时，将摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料末端，人工将这些料摊开，铺筑厚度要略大于摊铺机摊铺的厚度，紧靠混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。

在方木的另一侧用砂砾或碎石回填3~5m长，高度略高于方木高度。

整平方木两端的填料后即开始碾压，碾压成形后洒水养生，在下次摊铺之前，先将砂砾或碎石铲走，并取下方木，将下承层打扫干净后即可开始工作。

外观鉴定表面平整、密实，无坑洼，施工接茬平整、稳定。

6、养护。

碾压结束后应立即洒水养生，且养生期要在7天以上，养生期内要保持表面的湿润，防止车带松散。

3、沥青混凝土路面施工

（1）、铺筑试验路段

A、沥青混凝土面层在施工时铺筑一段长约50-100米（单幅）试验路段，其目的是证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。

B、施工机械配置

3000型沥青混合料拌和设备1台

ABG423沥青砼摊铺机2台

50装载机4台

自卸汽车30台

胶轮压路机