注册规划师实务答题个人经验文档格式.docx

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这就需要结合大量实例分析、练习，才能灵活应对各种试题，提高对实务型试题的分析能力，提高答题质量。

实例一：

莲都市都市总体规划方案

项目概况：

本项目为我国东部都市的总体规划，规划人口规模35万人，用地规模35平方公里。

是其所属地域范畴内的一个中心都市其东南方向为某沿海经济发达的大都市，北面约200公里，是其所在省的省会大都市。

该市两条要紧河流的交汇处，一区西侧有两处省级风景区隔江相望，北面、东面有两个要紧山系的余脉，使都市处于一个小盆地中，静风频率高，都市热岛效应较强，污染不宜扩散。

有一条高速公路从都市西南侧绕城而过，东南是铁路及站场。

试依照该都市总体规划对本方案进行综合评析。

〔注：

〝综合评析〝不是专项规划或某一功能也不是单纯论述优点或缺点，而是指对方案全面评判，包括优点，缺点、提出解决方法。

此类考题是最复杂的类型〕。

方案评析：

一、优点：

1、依照该都市周围用地条件及环境来看，采纳紧凑的都市格局比较合理，由于受河流分割，形成两个组团，结构比较合理。

2、都市要紧功能用地分区比较明确。

3、道路网布置清晰，功能明确，专门是结合地势布置。

4、都市绿地景观系统的组织比较有特色，专门是西河北岸留出了充足的滨河景观带。

5、该市处于一个盆地，静风频率高，都市污染难以扩散，为此，都市新工业区选址在西南角，盆地以外，并在主导风向方向规划了一个楔形绿地，以改善都市小气候。

二、要紧问题及解决方案

1、三类工业用地不应布置在风景区的邻近，且位于主干河流上游，应迁到支干河流东岸组团，集中布置。

2、支干河流东岸的工业组团与支干河流之间应留出防护绿带，既起到防护作用也可制造较好的景观岸线。

3、二类工业区不应布置在都市上风向，对都市环境有一定污染，应迁到支干河流邻近。

4、国道穿越都市中心区，对都市造成专门大干扰。

应外迁到都市北侧，形成北外环路，再接到高速公路出口处。

5、污水处理厂西侧的桥梁设有功能要求，能够去掉。

6、都市新建大型电站，是都市重要基础设施，依照规划法中关于都市规划区划定的意义，应列入都市规划区内，因此应扩大都市规划区的范畴，将都市新建电站包括在都市规划区范畴内。

实例二:

杭西市都市总体规划

项目概况:

该市是位于我国东部沿海地区经济较发达的一个中心都市,都市性质为该市域行政、经济、文化中心，以山水风光为特色的风景旅行都市。

现状人均用地规模89m2/人，规划都市人口22万人，用地24km2，其中工业开发区用地9km2.

都市东南侧有高速公路通过，河流两岸各有一个国家级风景区〔含爱护范畴〕

试对该规划方案进行综合评析，并提出问题的解决方法〔文字表达即可〕

解析：

该方案为综合评判方案，既要对方案的合理部分给与确信，又要指出方案中的问题，并按题目要求以文字形式提出解决方法。

一、方案中合理的内容：

1、方案中用地功能分区明确，路网结构合理，与周边山水地势结合较好，充分表达出山水风景为特色的旅行都市特点。

2、都市布局中充分表达了生活及景观岸线设计概念，充分利用了条件良好的河流岸线，为都市制造了较好的都市景观。

3、方案中结合山丘、地貌及都市设计构思，保留了大量绿化用地，大大改善了都市环境。

并形成独具有特色的都市布局。

二、要紧问题：

1、该都市现状人均用地89m2，按我国«

都市用地分类与规划建筑用地标准»

，规划人均用地不应超过104m2/人，而规划人口22万人都市用地24平方公里，人均109m2，超过用地标准双因子操纵的要求。

要紧缘故是开发区规模太大，应减少开发区规模。

使都市人均用地标准低于104m2。

2、都市东南侧有一个风景区，方案中有两块工业用地布置在了风景区中，这明显不符合风景区爱护及治理要求，严峻破坏景区环境，也不符合一个以〝山水为特色的风景旅行都市〞的最差不多的布局原那么。

应迁出。

3、220千伏变电站不应布置在都市中心位置，其出线需要留出较宽的高压走廊，一方面对都市用地和布局产生许多阻碍，同时严峻阻碍都市景观环境。

应依照负荷及电网布局迁到外围合适位置。

4、在都市中心位置恰有一条公路穿过都市，尽管留出了专门宽的爱护绿带，但仍旧对都市用地产生专门大的分割和干扰、专门是使公路两侧的都市道路联系专门困难。

应将公路走线进行调整，可在都市北部外缘通过。

实例三：

航天市都市总体规划

该都市位于我国西南部，是中国航天城，省级历史文化名城及旅行服务基地。

规划人口50万人。

都市周边群山起伏，东南有东海〔高原湖泊〕，是一个风景区和风景旅行地，依照风景区及生态园建设和爱护要求，沿海岸线80米为建设操纵地带。

都市的对外交通有一条高速公路、108国道、电气化铁路及机场。

都市结构呈〝两片四点〞放射状都市组群。

两片是指构成中心城区的两片，四点是分散的四个组团。

指出该方案中的要紧问题。

1、依照都市概况，该都市尽管是大都市，但人口规模刚好50万人，关于如此一个人口规模的都市来讲，都市布局呈两片四点的放射结构，过于分散，使都市面貌难以形成规模，同时会加大都市基础设施和资金投入，增大都市建设压力，应适当集中。

2、从方案中发觉，沿高速公路的三个组团均布置了工业用地，从表面上看，工业看起来放在了交通专门方便的地点，实际上，高速公路与都市连接的出入口在中心城区西侧，在三个组团并没有出入口，工业运输并不能方便地利用高速公路，同时工业用地布局过于分散。

而且沿高速公路过多地布置工业区，对高速公路沿线都市形象不利。

3、都市中心区不明确，用地分散，难以起到带动都市区片进展的作用。

作为一个大都市，同时是我国闻名的航天城，都市中心结构应当清晰，并达到一定的规模。

4、体育场不应布置在高速公路出入口位置。

5、沿东海沿岸旅行用地及娱乐用地过多，从局部利益看，海边用地环境专门好，但开发量过大，极易造成景观的破坏，不利于风景区的景观环境爱护和可连续进展，也不符合爱护操纵要求。

对滨海岸线的开发利用应进行操纵，不可大肆开发占用，专门是应将东海与其北侧生态园之间的旅行及娱乐用地迁走。

6、在中心城区南，生态园西侧安置了许多工业，对生态园造成污染，这种布局明显不合理，应将工业用地迁走。

都市中心区的工业也应迁走。

7、依照都市工业用地布局的差不多原那么，工业用地应相对集中，不宜过于分散或将都市包围。

本案例中，工业用地布局明显过于分散，且用地过多，对都市环境及景观均会带来不利阻碍，与历史文化名城及旅行服务基地的都市性质亦不符。

实例四：

某都市综合交通系统规划方案

都市概况：

该市位于我国东部沿海经济发达地区，是一个综合型港口都市，北部有一条江，都市人口300万人。

中心城区东部是海港，都市用地选择在山系与海港间过渡的相对平缓地带，由于受周边山地限制，都市布局呈分散组团模式，由中心城区加三个组团构成，在中心城区江北规划了两个都市组团，东部靠海边一个组团，都市西侧、北侧有高速公路通过，铁路客运站位于都市西南角〔客货混合〕，东部沿海有一民用机场。

建有工业码头和客货混合码头假设干处，另有国道、省道等通过都市。

道路系统分为快速路、主干路、次干路、支路〔未绘出〕。

试指出该都市交通系统的要紧问题。

注：

该都市为一个大都市，交通系统组织比较复杂，且包含了水、陆、空各种交通方式，通过该案例能够比较全面地了解都市综合交通系统的规划要求〔设计要点〕，及容易显现的问题。

该方案中绘出的路网是都市主、次干路，没有绘出支路级道路，因此可不考虑支路规划问题。

一、都市对外交通系统存在的要紧问题

1、铁路客运站距离市区过远，将加大都市内部交通流量。

该市是一个特大都市，依照大都市铁路站场布置要求，铁路客运站须深人都市，位于市中心区边缘，或距市中心在2～3公里以内，应把该站场向中心区移，方便使用。

2、位于都市西南角的客货混用铁路站与都市之间没有都市道路联系，必须增加一条至中心城区的主干路。

3、过境交通穿越城区，对都市用地及布局造成较大阻碍

4、机场选址靠近市区过近，对都市造成噪声污染，且对都市安全不利。

5、公路汽车长途客运设施一样布置在都市中心区边缘邻近或靠近铁路客站、水运客站邻近，并与都市对外公路干线有方便的联系。

在都市布局中应有意识地结合都市对外客运设施的布置，形成都市对外客运与市内公共交通客运相互转换的客运交通枢纽。

该市长途客运站应移至火车站邻近，而且，依照该都市地规模，应设2-3个长途汽车站。

6、由于都市工业区用地过于集中，到工业区的道路只有一条，形成明显的单向交通，对这两条路压力过大，应增加与工业区联系的道路或依照具体情形适当分散工业用地，调整工业区布局。

7、该都市交通系统包括了水、陆、空三种方式，方案中没有专门好地组织水、路、空联运关系。

二、都市道路网规划存在的要紧问题：

1、都市主次道路网分工不明确，路网分布不平均。

2、中心都市主干路过密，且不平均，而江北两个都市组团路网过稀，两个都市组团与中心都市联系只有一座桥梁及道路联系，不符合都市交通与安全的差不多要求，同时造成联系道路和桥梁交通压力过大。

必须在两个组团分别增加与中心城区联系的道路，使每个组团与中心城区间许多于两条干道。

3、依照项目概况介绍，本都市是一个综合性港口都市，货运码头必定承担重要的物资转运作用，应有顺畅，快捷的疏港交通道路。

而方案中港口码头没有一条顺畅的都市干道，道路网的规划明显不合理。

4、道路规划中畸形路口过多，不利交通组织。

5、道路线型较复杂，道路结构不明确。

6、方案中布置了一个大型物资流通中心，位置靠都市中心太近，不合理。

物资流通中心应布置在都市外围环路与通往其他都市的高速公路相交的地点，或结合铁路站场和水运货运码头布置，有利于物资流通的经济合理和货运车辆的集疏，并减少都市中心地区交通的纷乱。

实例五：

某都市行政中心区操纵性详细规划

一、周边环境、条件：

该方案为某都市行政中心区操纵性详细规划，在都市总体规划中是一个相对独立组团。

地处丘陵台地，地势较复杂。

东侧隔铁路与老城相望，北侧都市干道60米，与高速公路相接，南侧也是60米的都市干道，地段呈三角形。

规划范畴内有西山风景名胜区和历史古迹建筑群，一所中专学校，少量村庄民宅，环境良好，区位方便，总用地约3.2平方公里。

二、方案构思：

强调都市建设与环境地紧密结合，尽量保留山丘地势、地貌特点，减少土方量。

规划实行总量操纵，结合自然环境及行政中心区用地性质，不追求大都市中心高楼林立、处处钢筋水泥的高强度开发模式，而力求满足功能要求的前提下，制造环境舒服、尺度宜人、布局专门的都市新形象。

1、对方案进行简单地评述。

2、列出操纵性详细规划的规定性指标和指导性指标地内容。

3、绘图补充实例五附图中03-06地块操纵内容。

〔见实例五附图〕

三、问题解答：

1、对方案进行简单地评述：

〔1〕方案功能分区明确，结构清晰，用地安排合理。

〔2〕道路等级、结构清晰，专门是与此行结合较好，并依照需要规划了步行系统。

〔3〕绿地规划结合地势特点，既爱护了自然特点，又制造了良好的绿化环境，并为突出方案布局特色奠定了基础。

〔4〕在方案南侧，风景区公园脚下规划的工业用地不合理，也阻碍都市要紧道路两侧的都市形象。

〔5〕本规划区是都市行政中心区，同时是一个相对独立组团，规划的商业用地比例过高，与此地块的要紧功能不太适宜。

实例六：

某都市居住示范小区详细规划

一、项目概况：

该项目是我国北方都市某居住区。

居住区总用地约56公顷，居住人口约1万人，居住户数约3200户。

居住区位于都市中心区的东南边缘。

北侧是都市快速路，南侧有都市主干路，西侧有一条都市支路，东侧是一条国道。

居住区公建设施分为两部分，一是靠近北侧都市快速路一侧，另一部分位于整个居住区的中心位置。

试对该方案进行评析。

对方案进行全面评析，包括方案的优点、问题及修改建议等〔修改意见能够文字方式表达〕。

二、方案评析：

1．居住区内部的要紧道路差不多呈〝井〝字骨架，将住宅组团平均划分开，形成明确的〝居住小区―组团〞的两级居住单元结构，整个小区结构清晰，简洁，结构形状平均，各组团规模约500户左右，便于治理。

2．居住区内的交通组织采纳人．车分行的方式，幸免了相交干扰。

增加了小区内部交通安全性，同时在每个组团周边差不多保证有地点停车，解决小区内停车问题，保证小区有良好的环境秩序。

3．多层住宅以两排或四排为一组排列单元，围合出组团中心，住宅布局错落有致，丰富了住宅景观，使整个小区空间和谐有序，舒服。

满足了居住区最差不多的功能要求。

三、要紧问题：

1．交通组织不够合理，都市的中心区位于该居住区的西北方向，明显那个方向的交通流量〔人．车〕会较大，而该规划路网中，在都市北部快速路上设有道路出口，使区内机动车只能集中于该居住区西侧的都市支路上，或绕道东侧国道再转向市中心区，明显不合理。

2．道路网规划上有问题，规划一路东端连接到了小区内一条支路上，明显交通不畅。

3．居住区内绿地结构组织不明确，分布不均。

4．该项目位于我国北方某都市，但在布局中，靠近小区南侧都市主干路布置了较多的东西向住宅，使住宅的日照卫生条件大大降低。

5．小学布置位置过偏，不符合小学服务半径500米的要求。

6．靠近都市快速路布置了居住区公建，但公建布局与小区人流活动不一致，因此布局不合理，无法方便地使用。

7．小区内的一条景观轴线缺少与内部空间及外部环境的呼应，显得不够有机。

8．方案中有三栋建筑超过160米的长度，不符合防火规范设计要求。

四、修改意见：

1．在都市北部的都市快速路上至少增加一个道路出口。

2．规划一路东端应连接到都市快速路上。

3．应适当增加绿化用地面积，建议围绕中心湖区设置集中公共绿地，同时增加组团内的绿地。

4．靠近居住区南侧都市主干路的东西向住宅应调整为南北向住宅，保证住宅的日照条件。

5．应将小学校调整到靠近中心湖周边的配套设置用地中，如中心湖北侧。

6、居住区公建应调整到中心湖区邻近。

7、景观轴线的位置及布置应重新考虑或取消。

8、依照都市居住区规划设计规范，沿街建筑长度超过160米时，应设不小于4米乘4米的消防车通道，通道间距不大于80米。

依照上述要求对三栋超过160米的住宅调整设计。

实例七：

某居住小区详细规划

该小区位于我国华北某市，占地约20公顷，安排居住人口约7900人，小区北邻市区交通性主干路，西侧是都市生活性主干路及该市最大的综合性公园，东侧为农村民房。

南侧有一条河流通过。

小区规划采纳了组团—小区的结构模式，形成一个中心，三个小区，八个组团，组团向心布置。

试对该方案进行评判。

二、方案优点：

1．该小区规划布局完整，结构清晰。

2．住宅的布置合理适用。

3．小区道路等级，结构清晰，交通组织差不多合理。

4．小区在中心位置布置了一个大的绿地，又在每个组团中都保证一个小的绿化组团，绿地布置平均，等级明确。

三、存在的要紧问题及调整措施：

1．小区公共设施配置不完善，小区居住人口约7900人，相当于一个小区规模，应配建小学，幼儿园，而方案中只配建了一所中学，因此应在中心绿地邻近补上。

2．小区级公建配置设施位置不当，应布置在交通方便人流集中，与小区居住日常活动流向符合的位置，本方案中应布置在中心绿地或湖后邻近较合适。

3．小区北侧对都市主干路开口过多〔3个〕其间距远远小于150米，应保留中间位置小区主路开口，封闭小区支路在都市主干路上的开口。

4．北邻都市主干路的建筑过长，已超过160米〔居住区规划设计规范〕中间设消防通道，明显不符合防火要求，应在中间位置加设不小于4*4米的消防车通道。

保证消防通道距离不大于80米。

5．小区南部通向河滨的路是一条尽端式道路，依照图中比例尺已超过120米，不符合居住小区道路规划要求，应将这条道路与小区东侧道路环起来，或缩短长度，并设不小于15*15米的消防车回车场〔兼做回车场〕。

6．人工湖西侧有两栋多层住宅距离太近，小于6米的防火距离要求。

同样靠近小区南侧边缘的高层住宅间距离也不满足高层之间13米的防火间距要求。

必须加大其间的距离，满足防火要求。

7．小区南侧有一条河流，但小区并没有专门好地利用滨河绿地来设计小区的景观环境和绿化。

能够通过借景手法、设置垂直于河滨的景观绿带与小区联系，为小区制造一个较好的景观环境。