立交人行天桥安装方案Word格式.docx
《立交人行天桥安装方案Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《立交人行天桥安装方案Word格式.docx（31页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
2）主梁的纵横坡度及预拱度；
搭设操作台，预拱30mm.
3）人行梯道及坡道的坡度;
控制标高，对梯道和楼梯放1：
1电脑放实样。
4）采用分段制作，试拼装。
5）钢箱梁的运输；
设置交通引导车。
6）安装工期紧，如何保证施工质量。
采用三级检查，工序交接等措施。
7）为保证主箱梁在吊装时的稳定性和加快施工进度，拟采用吊车起吊,并设置支撑架作为焊接操作平台.
8）为保证楼梯坡道的顺利安装，考虑到时间紧，任务重，现场工作面狭窄，采用两台汽车式吊车进行抬吊。
并设置支撑架作为焊接操作平台。
连接可靠后方可松钩。
四、施工组织
根据本工程的特点，我公司将从单位内部选择劳动素质好，技术能力强的工人组成专业队伍，工人平均技术水平等级达中级，并要求服从现场统一管理。
对特殊工种人员需提前做好培训工作，必须做到持证上岗。
4.1、人员配置
针对本项目的特点，考虑到工期目标，由工程部牵头组织项目部，配备充分的人员及设备，保证本项目的顺利实施。
每座桥配置人员如下：
名称
数量
职务
项目负责人
1
焊工
6
施工负责人
气割工
技术负责人
起重工
材料负责人
辅助工
10
质量检验员
探伤工
安全员
电工机修
铆工
测量员
交通协管员
12名
普工
4.2、施工设备配置
为了保证本项目的圆满完成，我公司拟对机械设备做如下配置：
主要机械设备表表二
序号
机械或
设备名称
规格型号
产地
制造年月
备注
直流焊机
BX1-500ZX
3
2
螺旋千斤顶
50T
4
07-09
20T
水平仪
DT16
北京
06-06
5
全站仪
06-04
焊条烘箱
7
焊条保温桶
8
超声波探伤机
9
汽车式起重机
220T/
汽车起重机
25
11
空压机
12
碳弧气刨
13
手拉葫芦
5~10T
14
运输车
5~20T
五、运输方案
5.1.根据构件尺寸及重量，运输主梁拟采用大型平板拖车进行，梯道梁及墩柱采用18t东风汽车或平板车运输。
5.2.主梁运输时在车箱上设置枕木，主梁搁在枕木上，设置枕木时应使主梁尾部高于头部，而且主梁尾部不应悬挑太长，应控制在6m范围内，为防止主梁侧向移动，还应在主梁两侧与车箱之间加焊连接板，使主梁固定在车厢上不能产生位移，然后将主梁用倒链与车厢绑紧。
5.3.主梁运输在夜晚进行，由于主梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯及不低于8个的锥形桶，运输前应将运输方案报交管局审查，运输时请交管局协助开道、引车及封路，以保证主梁安全，及时运到现场。
5.4.梯道及墩柱运输在晚上进行，由于梯道超宽，因此在运输时要悬挂信号旗，周围悬挂至少8个锥形桶。
5.5.运输中成品保护：
5.5.1.钢构件在装车及运输过程中应采取必要措施进行成品保护。
5.5.2.钢梁在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。
5.5.3.墩柱、梯道运输时应放置平稳，构件与构件之间应设置方木，并用倒链将构件固定，防止运输中碰撞损伤油漆及变形，构件运输时堆放层数不宜超过二层，防止产生变形。
六、安装方案
6.1、安装工艺流程
根据现场情况确定安装顺序如下：
桥墩柱→主梁→坡道（梯道）墩柱→坡道（梯道）→栏杆及梯步铺装→最后一道面漆→桥梁表面粉刷及装饰。
6.2、安装的主控点
（1）基础预埋件几何尺寸的控制；
（2）桥墩的标高与垂直度控制；
（3）主梁的纵横坡度及预拱度；
（4）人行梯道及坡道的坡度;
（5）高强螺栓的穿孔率；
（6）焊缝的焊接质量控制；
（7）钢箱梁超宽构件的运输；
6.3、安装前的准备工作
6.3.1.钢圈尺必须经计量部门的校验合格后方可使用。
6.3.2.吊装前应对基础轴线、标高及地脚螺栓进行复查，做好复查记录，发现问题及时与土建施工人员或监理工程师联系，提出处理方法和建议。
6.3.3.根据复查结果，及设计要求来配置各墩柱的垫板，由于主梁标高是由墩柱来控制的，因此墩柱的标高一定要严格控制，垫板配置要求应使墩柱标高公差为正，以保证主梁净空要求。
6.3.4.墩柱安装前应将预埋板清理干净，以便于构件顺利就位。
6.4.构件现场拼装、安装
6.4.1.钢梁拼装：
钢梁的现场拼接与施焊是全桥施工的关键技术。
箱梁安装时，精确测量钢梁控制点的三维坐标，正确就位，保持钢梁的建筑线形流畅，中心轴线位置与设计图纸一致。
6.4.2.钢梁的安装顺序为：
先安装天桥支座节点段，再安装主跨段，最后安装楼梯。
主体结构拼装好后，再做桥梁表面粉刷及装饰。
6.4.2.1.主梁整体吊装。
6.5吊装方案及安装要求
吊装整体计划：
a）钢箱梁整体或分段吊装。
b）钢管墩吊装时占车道吊装施工（预计两个车道）。
c）主箱梁吊装时断道施工。
d）楼梯和坡道吊装施工时采用占非机动行道和部分机动车道施工。
6.5.1、吊装及安装要求:
XXXX立交人行天桥吊装及安装要求:
（1）主箱梁分4段:
Z1段重48.8T，长度为31.5m。
Z2-1段、重56.T，长度为40.5m。
Z2-2段、，重56.T，长度为40.5m。
Z3段长度为18.97m，重为30.3吨。
采用分段制作、分段运输、分段吊装；
吊装前，现场路灯、绿化树木、高压线等妨碍吊装的各种障碍物应拆迁完毕。
XXXX立交人行天桥吊装主要参透数:
构件编号
长度（m）
宽度（m）
重量（T）
拟选用吊车吨位
钢管柱
3~9
Φ500/Φ700
2.66
16T
Z1段
31.5
4.5
48.8
200T
Z2-1段
40.5
56
200T
Z2-2段
40..5
Z3段
18.97
30.3
梯步及坡道
15
14.7
（2）大型吊车选型：
考虑起重量和现场的实际情况:
现场吊车和构件摆放位置关系示意如图:
6.6.安装顺序：
1.墩柱安装示意见图：
a）考虑Z2制作段重约56t，长度40.5米，拟选用200吨吊车进行起吊。
b）楼梯坡道的吊装，考虑非机动车道路面狭窄，吊车和构件摆放位置距离较远，单个楼梯（坡道）重约14.7t，采用50t吊车安装。
c）楼梯坡道的就位安装采用从上向下安装，安装需用支撑架支撑。
d）以下200吨吊车的性能参数表:
200吨汽车吊性能表
13.3
17.6
21.9
26.2
30.5
34.8
39.1
43.4
47.7
52
56.3
60
3.5
200
139
140
130
118
131
120
112
116
110
114
111
95
93
76
113
100
104
92
105
91
88
75
69
59
49
89
80
82
73
81
72
64
57
48
45
39
38.5
32
61
65
58
56
54
43
36.5
35
25.5
25.4
20.5
49.5
53
48.5
51
38
36
33.5
32.5
29.8
28.5
24.9
24.5
20.2
19.9
17
16.8
16
42
41
42.5
28.3
28.9
26
23.6
23
21.4
19.3
18.4
16.2
15.5
18
20
27.9
31
27.2
25.8
23.5
23.4
21
21.5
19.6
18.1
16.4
14.9
14.2
22
24
25.1
24.7
22.1
24.1
21.8
20.4
19.2
17.9
16.7
15.4
14.4
13.7
13.2
28
19.8
19.1
17.1
17.7
16.3
15.1
13.9
14.3
13.4
12.5
12.3
11.5
30
13.3
14.5
12.8
11.8
12.2
11.3
11.7
10.9
10.8
10.1
34
12.4
11.2
10.6
10.5
9.8
10.2
9.6
9.4
8.8
40
9.1
8.7
8.4
8.3
7.7
44
8.9
8.5
7.9
7.8
7.4
7.2
6.7
46
7.5
7.1
6.9
6.5
6.3
5.9
50
6.1
5.7
5.6
5.2
4.9
4.6
汽车吊200吨在工作半径8m时，起吊臂长21.9m时，起吊吨位为73吨，而实际的最重起重荷载为56吨。
利用率为56/73*100/100=76.7％。
（3）、起重机的选择计算
①吊装机械的选择计算
钢箱梁考虑其回转半径R≥8.0m，钢箱梁吊装高度6m。
吊机起重量：
Q=Q1+Q2+Q3=56（箱梁）+1.0（吊钩）+0.2（钢丝绳）=57.2t
起重机起升高度为：
H=h1+h2+h3+h4+h5=6（钢箱梁就位高度）+0.50（钢箱梁就位前需吊高增加）+10（钢丝绳长度）+2（吊钩及主绳长度）+0.7（吊杆占用高度）=19.2m
查200吨汽车起重机性能表，吊装时吊臂长21.9m，起吊回转半径8.0m，起重量73t。
3、起重臂与构件关系放样图:
放样得起重角约为66度.、
（4）、吊点设置：
吊点设置：
主梁吊点设置在梁端往内返第二个横隔板处，吊耳距离取三个加肋的位置,每段主梁设四个吊耳，每个吊耳尺寸为-30×
200×
300，吊耳与主梁顶板焊接（选择在横隔板处），吊耳需开坡口焊接左右各加一个加强板，焊肉不得小于12mm。
（吊耳的设置及做法如下图）
6.7、吊装技术参数及计算书
6.7.1、吊点位置的确定
箱梁的吊装，确定吊点位置是一个十分重要的环节，所选定的吊点必须能够确保箱梁在吊运过程中平稳、不歪斜、不摇晃，保证吊装的安全。
本次吊装，所选定吊点位置设计在钢箱梁段重心线上，尽量布置在有隔板的位置处，因为此位置是保证箱梁骨架截面尺寸的点，同时也是箱梁最坚固的位置，吊点布置在此位置，能够确保吊运过程中箱梁的截面不扭曲、不弯曲，同时也是极大的提高吊装的安全性。
当吊耳位置无法设置在隔板位置时，吊耳位置处的顶板局部加厚补强。
6.7.2、吊耳的设计
吊耳是钢丝绳与吊构件之间的纽带，起着至关重要的作用。
吊耳的结构及尺寸必须经过严格的设计计算、核算、验证等，必须保证吊装过程中吊耳不出现拉裂、弯曲、扭曲、拉断等重大安全隐患，本次吊装最大构件约为60吨（计算以65吨为准），采用四个吊耳同时起吊，则单个吊耳所受的垂直拉力P为：
P=mg/4=65/4*10=162.5（KN）=16.25吨。
以钢丝绳与水平面的夹角为52度计算，单个吊耳所受的斜向最大拉力F为：
F=P/sin52=162.5/0.788=260.218（KN）=20.621（吨）
吊耳结构及尺寸见下图所示。
吊耳强度验算：
6.7．2、钢丝绳的选用及计算书
本次吊装最大构件约为60吨（计算以65吨为准），以钢丝绳与水平面的夹角为52度计算，采用四根钢丝绳同时起吊，则单根钢丝绳所受的拉力P为：
P=65/（4*sin52）=20.621吨，合计20621公斤。
本桥箱梁吊装使用的钢丝绳应按下列公式验算其已选直径的钢丝绳单根的许用拉力（KN）：
P=Sb/K（KN）
式中：
P----钢丝绳许用拉力（以单根钢丝绳所受力为计算）
Sb----钢丝绳破坏拉力
K----钢丝绳安全系数，查表取值8（表13所示）
计算：
Sb=PxK=20621*8=164868公斤
查询《建筑施工手册》（表12）得知：
公称抗拉强度为170公斤/平方毫米的6×
37+1的纤维芯钢丝绳，当直径为52.0mm时，钢丝绳的破断拉力总和为266500公斤，符合安全吊装的要去，因此选择直径为52.0mm的公称抗拉强度为170公斤/平方毫米的6×
37+1的纤维芯钢丝绳。
本工程吊装的钢箱梁节段，其重量大为56吨，选用公称抗拉强度为170公斤/平方毫米的6×
37+1的纤维芯钢丝绳，钢丝绳的破断拉力总和为吊装最中箱梁（56）的68%，因此大部分钢箱梁可采用Φ52mm的公称抗拉强度为170公斤/平方毫米的6×
6.7.3、卸扣的选用
本工程卸扣选用U字形25吨卸扣4个。
7、栏杆加工、安装
a）梯步及栏杆安装精度要求：
梯步安装轴线错位、高差均为10mm。
栏杆平面偏位4mm，扶手高度±
10mm，接缝两侧扶手高差3mm。
b）在安装前应将顶、底板及腹板焊缝边缘30mm范围内打磨干净，以保证焊接质量。
（1）栏杆在工厂进行加工制作，材料进场时必须出具出厂合格证，并请监理工程师到场检验认可，下料前应对部分变形的材料进行校正，下料后的材料应编号后分类放置。
（2）栏杆安装应在天桥主桥梁安装完以后即可进行安装采取分片安装，时先放线定位各立杆位置，定位要准确，偏差控制在±
10mm，接缝应满焊，焊缝高度应高出钢管，焊完后再打磨光滑。
（3）安装钢栏杆时设专人负责检查安装质量，对安装时有弯曲或偏位的杆件应即时调整，焊缝不饱满的要立即补缝，焊缝打磨后应光亮平滑。
施工完毕后要将杆栏表面污物清理干净。
8、桥梁表面粉刷及装饰
整座桥梁在安装、焊接、打磨完成后，做最后一道面漆施工；
面漆做完后进行桥梁表面粉刷及装饰，材料进场时须出具材质合格证，并请监理工程师到场检验认可。
桥面铺装前将桥面清理干净，铺贴时从桥面中向两端进行，施工时在对接缝和转角处要进行处理，铺贴时禁止人行在桥面行走，以免踏坏踩污桥面。
9、吊装时的交通维护
（1）主梁吊装时需占用主车道，考虑到安全因素,故在吊装时需将主车道全部封住，禁止车辆通行，主梁吊装约需5个小时左右。
吊装时,在封锁道路的每个十字路口,摆设不少于80个锥形桶,每个路口派3个交通协导员,交通协导员需穿反光背心,手拿便携式交通指示灯,并在前方设置指示牌,指示牌均采用L50*5焊接而成,前面铺上彩绘,打上文明施工的标语,保证工程安全施工,文明施工.
指示牌示意图
（2）吊装梯道及墩柱时，吊车靠近路边，需占用主车道一部分，吊装时应在吊车前方及侧面设置路障，吊装时间选择在中午或晚上进行，避开上、下班高峰时间。
（3）吊装时的后勤保障：
主梁吊装考虑在夜晚进行，因此现场准备一辆汽车用于后勤保障，随时提供现场安装人员所需工、机具，并提供食物、水及应急救护设备，保证安装顺利进行。
支撑架示意图
主梁吊装安装要点
（1）支撑架的搭设
根据桥位的地形，搭设好中间支撑架和边柱支撑
（2）起吊
起吊前应核实箱梁段是否正确，检查栓合位置有无泥垢等杂物，若有应清除干净。
起吊时应注意箱段上标示的重心位置，要使用专用吊具起吊，应使箱段尽可能保持水平。
吊点应位于隔板位置，防止在吊装过程中产生变形。
起吊前应进行试吊并离地30cm高时停止起吊，检查起重机四支支腿有无沉降，吊具有无严重变形和断丝现象，确保无误后方能继续吊装。
（3）调整平、立面位置和预拱度
安装工作开始后要随时观测钢箱梁的平、立面位置，并及时进行调整。
（4）工地焊接
对接焊缝为I级全熔透焊缝，厂内制造时切出坡口。
焊接施工：
焊接前必须清除焊接区的有害物，对焊接的清除范围是焊缝两侧各500mm范围内的对接钢板的三个面；
清除内容包括：
1）焊接区及两侧必须清除铁锈，氧化皮等影响焊接质量的赃物。
2）清除定位焊的飞溅熔渣。
3）熔透焊缝的背面必须清除影响焊透的焊瘤熔渣、焊根等
4）多层焊的每一层必须将熔渣缺陷等清除干净，才能继续焊接下一层。
坡口范围内必须用钢丝刷或通过打磨露出表面金属，然后才能按规定的焊接顺序施焊。
焊接工人对保证焊接的质量关系重大，必须经过一定时期的培训，严格按照焊接工艺评定进行施焊，经考试合格后方可持证上岗。
5）栏杆焊接时，采取防风措施、同时采取防飞溅和火星飞溅。
11.焊接工艺方案
本工程施焊时应充分考虑到现场及室外的工作环境和施工操作条件，事先充分作好各种技术准备工作，确保箱梁连接在几何尺村、外形、焊接质量、焊接变形等各方面的技术质量。
11.1.焊缝质量要求：
顶底腹板对接焊缝均为I级焊缝，100%探伤。
11.2.焊工
11．2.1.参加该工程焊接的焊工都应持有行业指定（如中国船舶检验局、国家劳动部门）颁发的焊工合格证书。
严格持证上岗从事与其证书等级相应的焊接工作，并得到甲方的认可。
11．2.2.持证焊工无论何种原因中断焊接工作连续时间超过半年者，该焊工再上岗前应重新进行资格评定。
11.2.3.焊工管理由质量检验处归口管理。
11.2.3.焊接材料订购、进库、检验及管理要求
焊接材料的订购、进库、检验及专料专用管理严格执行质保体系
升级会员 