路基路面交安施工方案Word文件下载.docx
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土建工程施工，包括路基、路面、桥梁、涵洞、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护设施、养护站房等。
本合同段为№1合同段，起止桩号为K0+000～K35+116.753、ZK0+009.063～ZK3+483.484、LK0+000～LK0+728.670，全长39.355公里。
二、总体目标
1、质量目标：
本标段工程交工验收质量评定：
合格；
竣工验收的质量评定：
优良。
2、工期目标：
计划2016年1月30日开工，2018年1月30日完工，计划工期730日历天。
3、安全目标：
杜绝职工伤亡事故，严防火灾及交通意外伤亡事故，刑事案件发生率为零。
4、环境保护目标：
贯彻和执行国家及地方的有关环境保护的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染和建筑垃圾清理达到国家、地方有关环境保护的法律、法规，以及招标文件的要求，创建文明工地。
三、施工总体方案
1、施工原则
（1）采用先进的施工机械设备，一流的施工工艺，专业化的施工队伍，确保质量目标。
（2）合理安排施工顺序，保证工程进度，减少各施工工序间的施工干扰，确保工期目标。
（3）规范化管理、标准化作业、专业化施工，大力推进技术创新，确保工程质量和施工安全。
（4）在合适的地方设置拌和站，采取严格的控制措施，将施工造成的环境污染降到最低限度，确保环境保护目标的实现。
2、总体指导思想
以“文明、优质、快速、高效、有序、安全、环保”为施工指导思想，根据“科学管理、机构精干，精兵强将、设备精良”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。
采取新技术、新工艺，狠抓重点工程、难点工程，实现投标承诺，保证提前完工，交精品工程，让业主满意。
3、施工总体思路
根据本标段的工程特点、总体目标，施工总体思路为：
做好各项施工的准备工作，统筹计划，合理安排，保持均衡生产，强化目标管理，确保各目标的实现。
四、施工组织机构
为确保本工程高质量、高标准，以科学管理的方法，按质按期完工，我公司将在中标后成立“巴马燕洞至田东公路土建工程第No1标段项目经理部”。
设项目综合办公室、生产部、机务部、安全部、材料部、计划统计部、技术合同部、质检部、试验室、财务部。
下设五个工段，分别为路基工段、桥涵工段、路面工段、交安及房屋建筑工段、绿化及其他附属工段。
五、施工总平面布置
1、布置原则
经济性原则、方便性原则、管理性原则、安全性原则。
2、临时驻地
项目经理部设于K18+550右侧300m处，设置办公室、宿舍、食堂、会议室等、在K22+350左侧200m处拌和站及预制厂，占地31.5亩（附表七：
临时占地计划表）。
各工段驻地设在拌和站、预制场内。
3、临时设施
当地水资源便利，可直接从河流、水库、溪流、干渠及地下水用于施工、生活用水。
电力供应情况良好，工程与生活用电与当地电力部门协商就近驳接网电，并备用发电机组。
本工程施工用电主要为混凝土搅拌、驻地照明和施工照明等，为保障在民用电网停电情况下不影响正常施工，场内配备柴油发电机组作为备用电源，同时配备配电箱及低压动力、照明系统。
4、临时通讯设施
在项目经理部安装有线电话、传真机、网络，项目部管理人员及各工段负责人配备手机，以解决项目部与各工段、业主和监理之间的通讯联络，保证信息传递及时畅通，提高办事效率。
5、施工总平面图（附表五：
施工总平面图）
六、工程进度计划与措施
1、工程施工进度计划
（1）、工程进度安排的原则
1）根据项目施工现场的具体条件，合理配置生产要素，科学计划安排，精心组织施工，在确保安全、质量的前提下，满足业主对工期的要求。
2）实事求是，量力而行，最大限度的发挥我公司的优势，采取先进、成熟的技术措施，在提前完工的情况下，保证该工程达到质量目标。
3）统筹兼顾，合理安排工期，组织均衡生产，提高设备、机械利用率，做到少投入，多产出，确保整个工程顺利进行。
加强协调沟通，将各工序之间的相互影响降到最小。
（2）、总工期安排
计划2016年1月30日开工，2018年1月30日完工，总工期730日历天。
分项工程工期进度安排（附表一：
施工总体计划表）
序号
工程项目
计划开工日期
计划完工日期
1
施工准备
2016.01.30
2016.02.20
2
路基挖方
2016.02.21
2016.07.31
3
路基填筑
2016.03.10
2017.03.31
4
涵洞
2016.03.01
2016.09.15
5
防护及排水
2016.03.15
2017.11.30
6
桥梁桩基
2016.05.15
7
墩台
2016.07.20
8
盖梁
2016.04.01
2016.08.31
9
预制梁板
2016.09.30
10
安装梁板
2016.10.01
2016.11.30
11
桥面铺装
2016.12.01
2017.02.28
12
路面底基层
2017.03.01
2017.06.30
13
路面基层
2017.05.15
2017.8.31
14
路面面层
2017.08.01
2017.10.31
15
交通安全设施
2017.10.01
2017.12.21
16
房屋建筑工程
2016.09.01
17
绿化及其他
2018.1.30
2、工程进度的保证措施
工程施工中，我们将根据设计文件和有关施工规范、规程、精心编制实施性施工组织设计，确定合理的施工方案，科学规划，狠抓关键线路，突出重点，确保主体。
同时总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程保质保量按期竣工。
着重从下面几个方面，予以有利保证：
（1）、从优化施工方案上保证
1）分段进行，平行施工，抓好各施工工序的交叉点，合理安排，重点突破。
2）科学管理，优化施工组织设计，抓住关键工序，统一组织施工。
3）必要时可昼夜施工，实行轮班制。
（2）、从工序安排上保证
1）采用先进的施工方法，合理安排施工程序；
做好每个工序的准备工作，使各工序合理转序。
2）为最大限度地挖掘关键线路的潜力，各工序施工时间尽量压缩。
各工序之间建立联合签认制度，保证各专业良好配合避免互相干扰而影响施工，造成工序时间延长。
3）严格控制各工序施工质量，确保一次验收合格，杜绝返工，以一次成优的良好施工质量获取工期的缩短。
4）制定详细合理的施工计划。
抓住关键工序，对影响总工期的工序和具体环节给予人、财、物的充分保证，确保整个工程进行顺畅和连贯。
5）为了充分利用施工空间、时间，用流水均衡施工工艺，合理安排工序，在绝对保证安全质量的前提下，充分利用施工空间，科学组织土石方挖运施工。
（3）、建立确保工程进度的应急准备
1）根据情况随时准备加班、加点。
并做好后勤保障，提高工人生活水平。
2）公司储备备用人员，高峰或抢工期时随时增加人员。
3）根据情况安排夜间施工。
4）积极协调各方关系，随时了解交通路政信息，以便及时做出调整决策。
七、资源配备计划
1、技术力量、人员配备计划
（1）、基本原则
1）确保施工技术力量到位，技术工种配套齐全，数量充分，并略有富余。
2）根据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种适当，数量满足进度要求。
3）精兵强将，人员配套，搭配合理、均衡。
（2）、施工动员
我公司中标以后，立即进行开工动员，由项目经理召集各部门和作业班组进行施工动员，讲述本标段工程概况、工程特点及注意事项；
明确本项目的质量目标，强化质量意识。
（3）、人员配备计划
各阶段、各工种劳动力投入计划（附表六：
劳动力计划表）
2、机械及仪器设备配备计划
根据本项目特点、工程数量及工期要求，合理地配备先进的机械设备和挑选施工经验丰富的操作人员，最大限度地体现技术的先进性和机械设备的适用性，充分满足施工工艺的需要，从而保证工程质量和工期要求。
3、材料供应计划
在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，质量上求一个“高”字。
如果我公司中标，在开工前做好材料需求的详细、周密计划，并根据施工进度安排好材料供应计划，备足材料，确保施工有序进行。
在材料运输方面，根据计划安排，组织强有力的运输力量，及时将材料运至料场堆放，确保材料充足。
第二节主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
一、路基工程施工
1、路基施工准备工作
（1）、测量准备：
开工之前，先按设计所交控制桩进行全线贯通测量，现场恢复和固定路线。
（2）、试验准备：
施工前对图纸提供的挖方、取土场、料场的路堤填料取有代表性样本进行试验。
（3）、路基施工前，先选择200m（全幅路基）地段作为试验段，通过试验确定最佳含水量、松铺厚度、碾压机械组合及碾压遍数。
2、原地面清理
路基用地范围内的树木、灌木丛等应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm厚度范围内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并将种植表土集中储藏在监理人指定地点以备将来做种植用土。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，并保证清表压实后的压实度达到规范或设计要求。
3、路基挖土方
在挖方作业之前，根据挖方地区及挖方断面图，确定开挖方案，以保证快速、合理地完成挖方，保证适用材料不被浪费，污染，从而可以经济合理地被利用。
（1）、开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡的冲刷，保证施工路段排水畅通。
（2）、开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖，严格控制标高并监测边坡是否稳定，如不稳定，采取必要措施加固防护。
（3）、对利用方、弃方、非适宜材料分类开挖，适用材料和非适用材料不得混杂，被污染的适用材料按弃方处理。
（4）、土方开挖以机械为主，分段进行。
每段自上而下分层开挖，由高到低逐级开展。
1）路堑较深时，横向分成几处台阶进行开挖；
2）路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
3）填挖交替及半填半挖路基，对填挖交界处进行强化处理。
当地面横坡陡于1：
5时，沿路基平行方向开挖台阶，台阶宽度大于2m，阶面设内向倾斜4%的横坡。
（5）、开挖过程中，随时保持一定的纵向排水坡度，以便排除雨水、渗水等，并做好汇集水的排除，避免冲刷路基、冲毁农田、污染水源（河流）等。
（6）、利用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的地段采用人工开挖，避免在土体较湿时大段落开挖。
开挖过程中，派专人对开挖边坡进行调查与记录。
大于30m的高边坡选取有代表性的两个横断面作为监测断面，进行严密监测。
（7）、加强测量控制，边坡随开挖随成型，以保持边坡平顺。
4、路基石方开挖
石方开挖工程量较大，属于本项目的重点、难点的关键项目。
（1）、尽量避免雨季施工，应严格控制施工工序施工，为了缩小因爆破对边坡岩层的扰动，确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。
为获得良好的光面效果，采用低密度，低爆索，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态状态。
拟采用国产岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。
1）、参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：
最小抵抗线W
W＝（20～70）×
D孔＝0.60～2.1米
本工程中取W＝1.5米，式中D孔为炮孔直径，取0.03米。
炮孔间距a＝（0.6～0.8）×
W＝（0.6～0.8）×
1.5＝0.9～1.2米
本工程取a＝1m
光面炮孔装药量
q×
a×
w＝0.6×
1.5×
1＝0.90kg/m
式中q为松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m
光面爆破示意图
2）、光面爆破装药结构（不偶合系数3.0）
药包制作：
为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施，使药包位于炮孔中心，如下图，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷尖用导火索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。
操作时将药包置于孔内，上部填塞好。
光面爆破装药结构图
堵塞：
良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12－20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。
3）、预裂爆破参数
炮孔间距根据国内外经验取a＝1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量
Q＝2.75［σ］0.53r0.38
＝2.75×
12000.53×
450.38＝500g/m
式中：
（σ）为岩石极限抗压强度，取1200kg/cm2r为炮眼半径45mm
装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5－9m，比主爆孔提前75－150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。
（2）、石方爆破法开挖必须严格按如下程序进行。
施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内构造物造成的损伤及造成的损失）。
（3）、进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
要注意开挖区的施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。
（4）、单边坡石质深路堑已有一面临空，为了使爆破后的石块较小，便于推土机清方，采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。
其原则是打炮眼尽量使用机械，爆破后使石块小一些，便于机械清除。
若最后一排炮眼靠近边坡时，应采用光面爆破设计施工。
（5）、双边坡石质深挖路堑的施工较单边坡的困难一些。
首先需用纵向挖掘法在横断面中部每层开辟一条较宽的纵向通道，以便爆破后的石料运走，同时成为两侧未炸石方的临空面，然后横断面两侧按单边坡石质路堑的施工方法作业。
在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。
进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线3m外做好截水沟，拦截地面水。
对于易滑坡、坍塌地段进行钻探调查以及土质分析，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。
在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。
开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破（施工顺序详见附图）。
石质路堑开挖采用小型松动爆破法施工，炮眼孔距与深度≤2m，在石方开挖接近边坡3m时，采用光面爆破施工。
路堑在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。
石方开挖到路堑路基顶面标高时，高出部分辅以人工凿平，超挖部分用规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实。
见下示意图：
首先进行第
（1）、
（2）部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按（3）、（4）、（5）、（6）……（16）的顺序开始。
路堑开挖示意图
（6）、石方爆破、开挖安全保护措施
爆破施工时确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损坏。
在危险区的边界设置明显的标志，建立警界线，显示爆破时间和警戒信号，在危险区的入口或附近道路设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时间进入危险区。
选择施工间歇作为安全放炮时间，避免作业干扰、提高工作效率。
由于爆破引起的松动石方应及时清除，由于爆破造成的凹凸不平，深度或突起高度超过300mm且面积超过1m2时该区域采用经监理工程师批准的材料予以填平并与原岩面结合牢固。
按国家和地方的有关规定严格控制爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施，编制必要的工艺图报告，同时将运输时间、路线报有关部门批准，在取得通行证后将爆破器材运入工地保管。
5、路堤石方填筑
路基填筑采用“卸上推下”的方法进行施工，采用大功率推土机和重型振动机分层填筑、压实。
每次卸车都应堆积到该平整的工作面边缘并随卸随向前推铺，保证大粒径材料的稳定填充，严禁大面积推卸后平整作业。
每层填筑宽度应超出设计宽度100cm。
每层松铺厚度对于下路堤不大于500mm，对于上路堤不大于400mm，对于路床不大于300mm。
压实时继续用小石块或石屑填缝，直到20ｔ以上压路机振压两遍无明显标高差异沉降差在2mm以内，压实顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密、表面平整。
（1）、基底处理
在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等回填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除，用平地机整平。
清表整平后的原地基表面用振动压路机碾压，并进行夯实满足设计要求。
（2）、测量放样
清表后的填前碾压达到要求后,使用全站仪准确测量原地面标高。
然后根据标高放出施工边线，为保证路基边沿处的压实度，每边加宽100cm。
（3）、石方填筑
所填石方松铺厚度根据填筑部位不同，控制厚度不同；
硬质岩上路堤松铺厚度不得大于40cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3，石料填筑当中，应先铺筑大的和坚硬的岩石，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣、石屑嵌缝找平，然后碾压；
边坡培30-50cm厚种植土。
（4）、摊铺整平
石料运至现场，对粒径过大的填料人工用锤解小，先用推土机粗平采用挖掘机配合自卸汽车挖运,石方卸到指定路基范围内后，用推土机推平摊匀，大致找平，恢复一次控制点找好纵横坡度，然后用平地机精平，填料时保证路基超宽100cm。
找平后由测量工程师配合路基工程师按施工平面布置图将控制点恢复，并测出检测点的标高。
通过比较高程来确定松铺厚度，松铺厚度严格按照路基试验段结出来的数据控制在50cm之内。
（5）、压实
路基压实采用重型振动压路机压实，填石路堤采用不小于18t振动压路机进行碾压。
碾压前应对松铺厚度、平整度、等进行检查，符合要求后方可进行碾压。
碾压时严格按照路基试验段总结出来施工工艺施工。
压路机压实程序：
压路机静压一遍→压路机弱振一遍→压路机强振动三遍→压路机静压一遍。
静压时应低速行驶，以2～4km/h以下速度碾压，振幅为1.7mm。
振动时由轻到重，由快到慢；
从两侧向中间的顺序纵向碾压，每次轮迹重叠1/3轮宽，以保证压实度。
（6）、路基填筑时应注意以下几点：
路堤基底及路堤每层施工时，必须按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时要求在路堤两侧用花杆挂线施工；
每层填料的摊铺宽度应超出该路堤设计宽度100cm；
每层压实时应不断地进行整平，以保证平整度；
每层压实完成后应进行检查，将检查结果，包括压实沉降差、填筑宽度、压实厚度、逐桩高程资料交监理工程师审查合格后，可进行下一层填筑。
6、填土路堤
（1）、施工前对公路用地进行放样，对路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓等均应协助有关部门予以拆迁改造，路基填土前，应进行原地面清表工作，包括公路用地范围之内的植物、垃圾、有机杂物的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部20cm范围内草皮和表土移除；
地面实物如树木、树墩、树枝及其它高出地面的障碍物，都必须予以清理或掘除并将坑穴填平夯实。
（2）、对于清理场地后的地面，当地面横坡在1：
10时，即可直接填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1：
10～1：
5时，将表土翻松后再进行填筑，地面横坡陡于1：
5时，将原地面挖成不小于2m宽的台阶，并做成大于4%的内倾斜坡，用小型夯实机从最低层分层夯实，逐台向上填筑，当作业面满足压路机作业要求时，即可按一般填土要求进行。
在填方施工前，先铺筑一段不少于200m的试验路段，以取得所用土质的松铺系数和碾压机具的最佳组合方案及压实顺序和遍数。
（3）、填土施工时，分层铺筑均匀压实，每层松铺厚度不宜超过30cm，也不小于10cm，利用推土机摊铺、平地机整平，将路基顶面做成2%～4%的横坡，碾压用重型振动压路机和三轮静碾压路机进行，遵循“先轻后重、先慢后快、先静后振、先弱后强”的原则，在直线段由两侧向中间碾压，在平曲线内，由内侧向外侧进行，轮迹重合不少于1/2轮，前后段重叠不少于2m，为保证路肩压实度，路堤每边宽度超填30cm，确保无漏压、无死角。
每层顶面应整平并做成路拱。
不同性质的土应分层分别填筑。
（4）、填方用土必须根据有关规定进行填前检验和过程中抽检，填料用指定的料场且经过试验确认合格后方能填筑，每一层填料的规格、压实度和CBR值必须满足规范要求。
不符合技术规范的土质坚决清理出现场。
（5）、对于相邻作业段的交接处，若非同时填筑，则先填段宜按1：
1坡度留好台阶，若同时填筑，则分层相互交迭衔接，搭接长度不得小于2m。
（6）、每层填土经监理工程师检验，合格后进行上一层的填土作业。
（7）、路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面换填或翻松30-50cm，然后整平压实或强夯后整平压实。
其压实度应符合规范或设计要求。
7、特殊地基处理
（1）、土工格栅
1）、地基处理：
首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15㎜，压实度
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