实施性总体施工组织设计Word下载.docx
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防护
33092.2m³
防护网9071.1㎡
路面
35317㎡
基层41915㎡
涵洞
24座
明盖板涵4座、暗盖板涵20座
新建12座，重建8座
桥梁
8座
大中桥5座，计长370m
小桥3座，计长88m
4、设计标准
公路等级：
二级公路；
设计行车速度：
K4+400~K8+000段设计速度采用40Km/h；
K8+000~K8+776.768段设计速度采用30Km/h；
路基路面：
路基宽度8.5，路面宽度7.9m；
桥涵设计汽车荷载等级：
公路—II级；
设计洪水频率：
1/50；
路面横坡2.0%，路肩与路面同坡。
1.1.3建设条件
1、气象
平利县属北亚热带湿润气候区，春暖多风，夏热多雨，秋凉湿润，冬寒少雪，年平均气温13.9℃，极端最高气温40.2℃，最低-11.2℃，最热7月，平均25.5℃，最冷1月平均2℃。
气温由北向南递减，气候具有明显的垂直分带性。
本标段建设平均海拔在1000m以上，气温夏凉冬冷，多雨湿润。
每年3月以后降水持续增多，9月之后逐月下降，其中6-9月降水量最大，占年降雨量的60-70%，平均降水量最高为7月份。
2、地质条件
本标段所经区域平均海拔在1000m以上，均为山区地带，多为山麓斜坡地貌，岩质陡峭，基岩裸露，表面风化严重，裂隙较大，残坡积物较多，地层结构松散。
公路大致沿山谷河沟走向，水流较小但急，流水量不稳定，伴随降雨增长，河床总体平缓，基岩之上冲积漂卵石。
主要不良地质条件为滑坡与崩塌，但本标段内无不良地质作用及特殊岩土体。
3、水文条件
地表径流条件较好，降雨主要以地表形式向低洼河道排泄，且主要河流有河坝及支流泄洪。
地下水主要为松散孔隙潜水，含水量较大，含水层较浅2-5m，含水层渗透性好，径流通畅，水质条件较好，地下水、地表水对混凝土具微腐蚀性。
1.1.4交通、电力、通讯及施工用水
（1）项目工程为旧路改建工程，旧路2009年修建，路面5米宽，局部出现病害，但尚能满足目前的交通需求。
（2）根据施工设计图纸要求，我标段需要建设拌和站、梁场，考虑到用电负荷较大，现有农用变压器不能满足用电，拟架设两套变压器，一套位于拌合站，一套位于K5+210桥梁集中区域。
并配备一台300kw发电机组作为备用电源。
（3）项目区域具有一定的有线通讯服务系统，无线通讯畅通。
主要以无线移动通讯为主，并配备一定数量的对讲机。
（4）施工用水主要采用沿线河流供水，并按照要求进行水质分析化验，达到饮用水标准。
2.2施工部署及项目部驻地
2.2.1施工组织机构
本项目实行项目经理负责制，项目管理层由项目经理、项目总工组成，项目部下设六部一室，五部为工程技术部、测量队、质量安全环保部、机械队、综合办公室和后勤部；
一室为工地实验室。
具体见《项目部管理机构图》。
主要管理人员、职能部门职责如下：
项目经理：
对本工程项目的施工组织和管理工作进行宏观控制。
总工程师：
负责工程施工技术和质量管理，组织编写实施性施工组织设计，制定质量保证措施。
项目经理部
项目经理
总工程师
工地实验室
桥涵二组
爆破班组
综合办公室：
负责项目部内部事务管理、后勤保障、企业宣传和现场文明施工。
工程技术部：
制定施工技术方案，负责图纸会审、技术交底、工程量审核、对内对外结算等工作。
测量队：
负责本工程所有施工测量工作及土方工程量复合计算工作。
质安部：
对工程项目进行质量控制和安全管理，建立健全项目质量管理体系和职业健康安全管理体系，做好职工的安全教育，参与安全事故的处理及分析，负责本项目的环保等工作。
机械队：
机械设备进出场管理、调配及使用过程中的所有管理工作。
后勤部：
负责项目后勤保障及及认质认价材料（设备）的质量、数量、资质证明、价格等方面的核实和确认。
工地实验室：
负责本标段范围内所有与工程有关的检（试）验工作。
2.2.2项目部驻地设施
1、项目部驻地设在K7+824右侧。
2、因本标段全线位于山区地段，经多方实地考察，项目部拟在标段终点前500处一矿场附近建设拌合站及预制梁场。
3、因本合同段设计弃渣场无法满足需求，故经考察和多方协调，拟在本标段终点前2.2KM处一峡谷设弃渣场。
2.2.3施工资源配置
（1）劳动力配置遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则进行调配，主要管理、技术人员及施工队伍拟从我单位抽调具有同类施工经验的专业化施工队伍，所有专业技术人员全部持证上岗。
施工过程中项目经理部可根据各分项工程施工需要采用动态管理，提前计划、及时调整，确保工程正常进行。
（2）主要机械设备配置按照“少污染、高效率”的原则，优先选用新型先进设备，在满足业主强制性要求的前提下做到机械设备配备齐全、配套合理，以最大限度提高机械利用率；
同时充分考虑在最不利施工条件的前提下，机械设备配置留有足够的富余量，以满足施工质量和施工工期的要求；
具体见拟投入本合同段的主要施工机械表。
2主要施工机械表
序号
机械名称
规格及型号
单位
数量
完好情况
1
挖掘机
沃尔沃
台
2
良好
装载机
龙工Z50
4
3
推土机
120HB
平地机
118KW3.4m
5
振动压路机
CA25
6
YZT18KB
7
光轮压路机
3Y18/21
8
洒水车
CQ3191
9
吊车
QY-25
10
门式起重机
MH-5T
11
发电机
STC-120/50KW
12
自卸汽车
13
电焊机
14
砼搅拌机
350
15
插入式振动棒
HW80
16
GPS
华测
套
17
水准仪
2.2.4安全、环保文明、质量、工期施工目标
（1）安全生产目标
本项目工程施工安全生产目标（整体目标）的主要控制指标为：
1）、无死亡重伤事故；
无大型设备损坏事故；
无火灾事故。
2）、其它事故：
杜绝性质恶劣影响较大的施工安全责任事故；
重大责任交通事故发生率0次/年；
不发生直接经济损失2万元以上的火灾事故；
不发生直接经济损失10万元以上的机电设备事故；
无中毒事件发生。
（2）环保施工目标
达到国家、地方环保施工要求，争创环保、文明施工先进单位。
（3）质量目标
本合同段工程的质量目标为优良工程，具体指标为：
1）、按照《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣（交）工验收办法》进行质量评定和验收，交工验收阶段：
分项工程合格率为100％，大于90分的单位工程所占比例不低于85％，合同段工程质量评定大于90分；
竣工验收阶段：
单位工程优良率不低于85％，合同段工程质量鉴定得分大于等于90分，质量等级优良。
2）、质量控制总目标为以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。
工程实体内实外美、质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调统一。
3）、本合同实施期间无重大质量事故发生。
（4）工期目标
开工日期：
2018年6月30日。
完工日期：
2020年6月30日。
总工期：
730日历天。
3.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
3.1路基工程总体施工方案
1、本合同段路基工程全长4.4km，主要施工内容包括：
清理场地、挖除旧路面、挖方路基、填方路基、路床处理、特殊路基处理、桥涵施工、结构物台背回填、挡土墙、防护、排水及其相关的作业；
路面底基层、基层施工、面层；
绿化等工程。
本合同段土方工程主要为挖方：
，填方39455.6m³
，下设一个土方和一个石方爆破作业组完成相应的土石方施工，路基防护及排水也分作两个施工队进行施工。
土石方运输采用挖掘机装车、20t自卸车运输到路基填筑现场。
填筑时采用推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压，碾压遍数以试验段试验数据为准。
2、施工前应做好以下的准备工作：
（1）、测量放样：
交桩后，即进行测量复核，综合各种情况选择导线线路使用全站仪复测，用水准仪复核高程。
复核成果经监理工程师批准确认后，即进行施工测量放样作业，测设路基中线、边线及构造物控制桩。
测绘路基横断面图，复核工程量，并报送监理工程师核查审批。
（2）、土料试验：
在开工前分别对清表后的原地表土样和用于填方的材料会同监理工程师取有代表性的试样，并根据监理工程师的指令按技术规范进行土方标准击实，以确定材料的适用性和相关标准参数，并报请监理工程师审批。
（3）、清理和拆除：
根据设计要求或监理工程师指示，综合现场实际情况，组织人工进行林木砍伐，然后用挖掘机等设备清理、掘除施工路段用地范围内的建筑物、草皮、树根、表土等。
清理后的路基范围应平整且岩石裸露，经监理工程师认可后即进行石方爆破或填前压实，压实以后报请监理工程师进行检测，经检测各项指标均满足要求后方可进行路堤填筑作业。
（4）、在路基填筑前，先进行填筑前的试验段试验，以确定压实设备的类型、最佳机械组合、碾压遍数及速度、压实度、沉降差、每层的松铺厚度等施工参数，将试验结果报监理工程师审批。
（5）、修好临时排水系统以确保路基范围无积水。
3、施工工艺
根据路基设计情况及当地气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟，疏通沟渠，确保排水畅通。
土方开挖采用挖掘机开挖，石方开挖以松动爆破、光面爆破为主。
采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。
及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。
高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械挖沟，人工砌筑施工。
路基土石方调配方案以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则，综合考虑土石方调配。
因本合同段设计弃渣场无法满足需求，故经考察和多方协调，拟在本标段终点前2.2KM处一峡谷设弃渣场。
3.2、桥涵工程总体施工方案
1、桩基施工
本合同段钻孔灌注桩有Φ1.6m、Φ1.2m两种，合计460m。
根据招标文件情况，本标段地下水位较低，桩基采用冲击钻机，配十字钻锥和转向装置，钻锥最大重量2.5t。
要求筑岛埋3m钢护筒，泥浆护壁，掏渣桶掏渣。
，。
为了避免泥浆对施工现场及环境的污染，在施工时采用钢制泥浆罐储放循环泥浆，钻碴和废浆经过沉淀后用汽车拉运到指定地点处理。
钢筋笼的吊放采用25吨吊车。
2、基础施工
涵台基础、扩大基础基坑采用人工配合挖掘机开挖。
对基础埋深≤3m的无水岩石基坑可垂直开挖，采用大块钢模板，一次立模浇筑成型；
对基础埋深≥3m的基坑，坑壁不稳定并有地下水影响时，可放坡开挖，或采取喷射混凝土护壁等加固措施。
基坑顶面设置排水沟，防止地面水流入基坑。
基础、扩大基础均采用大块钢模板，一次立模浇筑成型。
3、墩台、系、盖梁施工
本合同段桥墩高最高为30.1米，皆为圆形柱墩，采用搭支架作工作平台，吊车吊装整体模板逐节浇注方法：
采用轮扣式、碗扣式支架作为施工作业平台，支架地基必须平整、压实，达到承载力需求，不得沉陷。
支架配合施工进度，立杆、水平杆、斜撑、联墙件等按照有关规定搭设，满足规范要求。
墩柱模板设风缆保证竖向稳定，支架与模版相互独立。
桥墩低于15m时，模型一次拼装到顶，一次浇注完成；
桥墩高度15m～25m时，可分2次完成；
墩身高度25m～30m时，分3次浇注，每次施工高度9m～15m。
分次浇筑时预留上次最上面一节模版，承受本次施工荷载。
模板均采用大块新制钢模板。
墩身模型采用6mm厚组合式钢模拼装而成，由25T吊车吊装，砼施工采取泵车或输送泵进行灌注，通过串筒到达浇注面。
盖梁施工采用抱箍进行支撑，架空系梁采用满堂支架大模板施工。
桥台台身及台帽分别浇筑，肋板、耳背墙均采用钢框架竹胶模。
砼采用自动计量的拌合站集中拌合，砼输送车运输，砼输送泵输送，通过漏斗串筒入模；
捣固采用振动棒进行。
4、构件预制、架设
本标段混凝土预制构件主要有10m和13m空心板117片，24座板涵盖板，全部在位于K9+200处预制梁场预制加工。
，
砼采用拌合站集中拌合，梁场集中制作，采用附着式振捣为主、插入式振捣为辅相结合，梁体养生草帘洒水覆盖养护。
在梁场移梁和起吊梁体采用一座5T门式起重机，吊放钢筋和模板采用吊车，运梁用运梁平车运输。
铺设38Kg/m钢轨作为走行轨道。
附：
《白狮Ⅱ标临建规划图》。
5、现浇箱梁施工
安乐寨五桥上部结构为普通混凝土箱梁。
采用钢管柱贝雷梁法。
贝雷梁采用国产“321”公路钢桥桁架（3*15m），计划按20米跨配备钢管柱及贝雷片。
预压采用在模架底板、翼缘板上吊放砂袋或砂箱，模拟梁部荷载及施工荷载对支架进行预压重，测量人员定时观测，依此结论及理论计算设置预留压缩量及预拱度，对支架进行调整。
箱梁浇注分两次浇注成型，即先浇底板和腹板，再浇顶板和翼缘板。
6、桥面施工
为保证工程进度，每桥梁体施工完毕后（空心板架设完成或现浇箱梁完成），即开始桥面系及附属工程施工。
3.3各分项工程施工方法与技术措施
3.3.1路基施工
本合同段的填方路基填料采用挖方段开采的土石料，石料含量80%，属于填石路基。
对于山坡地段施工采用倾填的方式将石料填筑与路堤下部，但在路床底以下1M以上仍分层填筑压实。
填石路基施工前先对土石料进行单轴饱和抗压强度试验，合格后才能用于工程中，并设试验段确定施工工艺，机械组合及各项参数。
1、试验路段
为优质高效地完成路基填筑的施工任务，我项目部计划在K4+400-K7+100新建路段内选定不少于200m作为填石路基试验路段，利用符合要求的压实机械进行现场小区段填筑压实试验，找出机型、填料、层厚、碾压遍数相互关系，确定出标准化施工工艺及其参数，以指导大面积路基施工。
按设计要求对各层结构、填料不同的松铺厚度、不同碾压遍数的沉降量进行统计。
并绘出压实遍数与沉降量的关系曲线（或表格）。
从而确定合理的松铺厚度与压实遍数。
本工程设计填料及相关要求
上路床
30cm
≤6cm
开山石渣
≥30MPa
下路床
50cm
≤10cm
≥25MPa
上路堤
80-150
≤15cm
碎石土
下路堤
150及以下
≤20cm
≥15MPa
填石路基的压实标准宜采用孔隙率控制，孔隙率的检测采用水袋法。
要求如下：
路床空隙率≤20%
上路堤空隙率≤22%
下路堤空隙率≤24%
2、路基填筑总体原则：
⑴填石路基的施工采用水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间的方式，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。
⑵四区段是：
填料区段、平整区段、碾压区段、检验区段；
⑶八流程是：
施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；
⑷水平分层填筑是：
在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。
填石路基的施工流程：
施工准备--测量放线--清除表土--填前碾压--填料运输--推土机粗--人工配合机械精平--边坡码砌及碾压--质量检验。
3.基底清理
路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件要求砍伐地面附着物，挖除所有树根。
清表采用推土机进行施工，清表厚度不低于15cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用；
对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。
所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。
4.测量放样
根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，曲线段加密为10M，在中心线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。
然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。
测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。
5.摊铺整平
a、填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5M打一道横线，即每个纵向隔5M设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照石块最大尺寸小于层厚的2/3厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。
石块逐层水平填筑，填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。
个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。
b、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。
个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。
c、路基压实采用自重不小于25T的振动压路机，碾压时应先压两侧后压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，要错轮碾压，首先静压两遍，然后先慢后快，由弱振到强振。
压实标准为压沉量＜5mm，均方差＜3mm.
d、在摊铺的同时进行人工边坡码砌，码砌的石料粒径应大于30cm，材质为不易风化的硬质石料。
码砌宽度严格按照设计要求控制，表面码砌成宽20㎝左右的台阶，边坡码砌与路基填筑必须同时进行。
边坡码砌厚度符合下表规定：
填石路堤高度（m）
码砌厚度（m）
＜5
≥1.0
5～12
≥1.5
＞12
≥2.0
6.机械碾压
填石路堤采用自重不小于25T的振动压路机进行路堤的碾压。
压路机参数遍数及车速等依照试验段总结结果严格执行。
（1）.根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4KM），振压后查看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。
其施工顺序和压实遍数控制如下：
①、初压：
在填筑完一层厚铺撒料，层面大至平整并洒水后，进行初压，不需震动；
②、震压：
初压完成，第二遍第三遍进行镇压，填石混合料中的中小石料被嵌入粗骨料孔隙，表面细料完成对中小料嵌缝；
③、补料：
在震动挤压后下沉较大处，用中小料补平，再撒细料；
④、再震压：
局部补料填充完成后，普遍碾压一遍后再震动碾压2-3遍。
随压随撒料，直到平整；
⑤、终压：
是最后一遍进行静压；
9.质量检验
1）、外观质量标准：
路基表面无明显孔洞；
大粒径填石无松动，嵌缝密实，铁锹挖动困难；
路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。
2）、填石路基的检验采用沉降差方法。
在已完工的填石路堤上，采用自重25T振动压路机，碾压两遍，表面平整密实、无压痕、压沉量≤2mm，即认为填石路堤碾压合格。
石方路基实测项目：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
一级公路
其他公路
压实度
符合试验路确定的施工工艺
查施工记录
沉降差≤2mm
纵断高程（mm）
+10，-20
+10，-30
水准仪：
每200m测4断面
中线偏位（mm）
50
100
全站仪：
每200m测4点
弯道加HY、YH两点
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
平整度（mm）
20
30
3m直尺：
每200m测4处×
3尺
横坡（%）
±
0.5
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计
10.陡坡路堤
①土、石质地表的横坡缓于1：
5的路段，在清除地表后，可直接在天然地面上填筑路基。
②土质地表的横坡度在1：
5～1：
2.5的路段，将地表开挖成台阶。
台阶宽度2m，台阶反向坡度4%，然后填筑路基。
③土质地表的横坡陡于1：
2.5的路段，将地表开挖成台阶，台阶宽度2m，台阶反向坡度4%，并且当土质坡面的坡高8m时，在路基底部铺设2～4层GDZ60-20型双向拉伸塑钢土工格栅，间距60cm，长度6m，深入挖方侧2m，填方侧4m；
路堤边坡高度＞16m时，在路面下8m处
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