新手开自动挡车权威总结讲解Word格式文档下载.docx

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正规做法是，打开点火开关（不发动车），踩下刹车把档位换到N档，刹车保持并发动汽车，如果前进就挂到D档位，如果需要倒车的话就挂到R档，松开手制动并缓慢抬起刹车！

通常自动档的车档把上有一个锁定开关在需要换挡时须要按下，而有些汽车则没有锁钮，不同的档位切换需要按指定的位置才能换到想要的挡位，开车时切记不要唛头看档位，看仪表盘上有指示器，而且也很危险！

熄火时先挂到N档，熄火，在推到P档，拔出钥匙，放手刹车。

如果不在P档位上大部分车都不能拔下钥匙！

切记不要空挡滑行这样会毁了你的变速箱，也不要低档高速行驶，更不要车子还没有完全停止时挂入P档，这都事毁车的行为！

新手开自动档的车，要到什么程度才能上高速？

自动档和手动档磨合期都是一样，最主要控制车速和转速。

磨合期内车速不要超过80公里，转速不要超过3000转。

尽量保持匀速运动，慢给油，慢刹车。

只要控制了这些要求，可以上高速路的。

上高速最好不要走超车道。

免得挨骂哈。

假如坡道再陡，自动变速器在3挡和2挡之间形成“循环跳挡”，则应把挡杆置于2挡位，即可使自动变速器在2挡稳定地上坡。

绝大部分自动变速箱都有L挡，是变速比最大的挡位，可用于慢速长时间下比较陡的山坡。

如果是一般的坡道，应完全松开油门踏板，换挡手柄可置于D位，间断用脚制动控制车速即可。

但若坡度太大，须经常使用脚制动来控制车速的话，会由于过于频繁制动而导致刹车系统过热，刹车灵敏度下降或失灵，所以这时必须将挡杆移入2挡位或L位，利用发动机制动来控制车辆的下坡速度，减轻刹车系统的负担。

但采用发动机制动时须注意不可在车速较高时移入2挡位或S、L位，否则会导致自动变速器内的摩擦片因急剧摩擦而受到损坏。

泥泞、沙石、冰雪路面的行驶

行驶在轮胎附着力很低的路面时，轮胎与地面间的摩擦力很小，驱动力易突破附着摩擦极限，使驱动轮出现打滑现象，自动变速器将误认为车辆在高速行驶而提前升挡，进一步加剧打滑而使车辆有可能发生旋转、侧倾等惊险动作。

此时应把换挡手柄移入S、L位，限定自动变速器的最高挡位，利用油门踏板的开启度来控制车速，避免打滑现象的出现。

临时停车

等待红绿灯、交通堵塞、等候客人等，都需要临时停车。

许多人习惯于每次把换挡手柄移入N挡，其实这种习惯并不正确，因为每次移入N挡再移入D挡前进时，自动变速器内的各工作组件都会重新组合，有组合就有冲击，天长日久必会使各零件提前达到磨损极限，所以应根据临时停车时间的长短来决定换挡手柄的位置。

如若停车时间较短，挡杆可以保持在D位，只用脚踏下刹车踏板，如此只需一抬脚车辆即可实现重新起步；

若时间稍长也可让挡杆保持在D位，但须注意不可跟车太近，并最好同时采用脚制动和手制动，以免与前车亲密接触；

但若长时间等待，则必须把挡杆移入N位并采用手制动，以减轻驾驶劳累强度和防止ATF自动变速器油过热而影响油质。

有的车主下车临时办事时，往往把挡杆停在N位，甚至没有采取制动，这样做是非常危险的，因为有时车内还有小孩等不可确定因素。

小孩可能模仿驾驶员动作扳动挡杆使汽车前进滑移（自动变速器在N挡时，无须踩制动就可以移入D驱动挡）而发生意外，所以在此状态下必须把挡杆移入P（停车挡）位，并拉紧手刹。

驾驶自动档汽车的基本知识

自动变速箱简称AT（AutomaticTransmission），装有液力自动变速箱的汽车称为AT汽车。

各种AT汽车的档位一般通用的是P-R-N-D-S

（2）-L

（1）:

P－泊车档，泊车或起动发动机时选用，在此档位上，机械锁止机构将变速箱输出轴锁住，汽车驱动轮不能转动。

R－倒车档，倒车时选用，此时液压控制装置接通倒档传动的油路，汽车只能倒行。

使用中要切记，自动档汽车不像手动档汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。

N－空档，起动发动机时选用，此时变速箱不能输出动力。

在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D档，同时踩下制动。

若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N档，并拉紧手制动。

因为选挡杆在行驶位D上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。

尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。

AT车严禁N挡滑车。

有些车主为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

D－行驶档，汽车行驶时选用，在此档位上，液压控制装置可根据车速和节气门开度信号，在1～4挡（或3挡）之间自动换挡。

D档是最常用的行驶位置。

需要掌握的是：

由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。

如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。

D档的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车。

在D档行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。

S

（2）－2速档，采用轻发动机制动或需瞬间加速时选用。

此时液压控制装置只能接通1、2档的油路（变速箱只能在1、2档升降）。

L

（1）－低速档，环路、上陡坡或下坡制动时选用。

此时液压控制装置只能接通1档的油路（变速成器只能在1档工作，不能升降档位）。

行车时选档的位置

AT汽车在行驶时，如果是把选档位置按L-S-D的顺序进行变换，可以不受任何车速条件的限制，即不管车速高还是低都可以按此顺序换档；

而如果是按D-S-L的顺序换档，则就必须要在实际车速不高於相应的升档车速的条件下才能进行。

如D档位降档时的车速一般约在80Km/H左右，超过100Km/H能降档的不多，若在超过规定降档车速的情况下强制降档，则会造成发动机转速降低，而变速箱侧的转速仍保持高速。

这种转速差会使自动变速箱用油ATF（AutomaticTransmissionFluid）迅速升温，甚至会损坏变速器。

因而在使用中要特别加以注意。

AT汽车在下坡特别是下长坡时换入S档或L档能充分利用发动机制动，比单纯使用D档和制动要好。

因为汽车在下坡时，车速会由於汽车的自重而增加，如果选档在D档位，就要频繁地使用制动，从而易造成车轮制动器过热或使制动失效，这在汽车下坡时是极其危险的。

而选档若在低档位，就可充分利用发动机来进行联合制动（畏助制动），从而减小车轮制动器的磨损，而且自动变速箱在低档位时不会随着车速的加快而升档，这就保证了最强的发动机制动。

在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S档或L档，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。

同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。

二、驾驶技巧

现在的自动变速箱在电脑模块的程序控制下，都具有一定的智能化功能，从而能够帮助驾车者调整运行状态，并可根据驾车人不同的驾驶习惯调整换挡时机。

但是电脑并不能完全符合人的驾驶意图，比如超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力很难在短时间内完成，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。

在汽车转弯时，加油与不加油不但关系到速度，有时还关系到安全，特别是前轮驱动的车，在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控（现在大多数轿车都是前轮驱动），所以开自动挡的车与开手动挡的车在转弯时的方法也略有不同，手动挡可以利用挡位较准确地进行减速，并在制动后通过挡位变化使速度迅速提起来，所以过弯时的速度轻快，制动点也较晚。

而自动挡由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。

虽然自动变速箱也设计了"

限制挡"

，可以如同手动挡一样有意控制换挡，但这并不意味着驾驶时可以把自动挡完全按照手动挡的方式去操作。

那样做会加剧磨损，如果运用不当还可能会损伤发动机或变速箱。

至于自动/手动一体化变速箱的手动模式操作则另当别论。

自动挡车子在市区行驶时，如果车速无法超过60公里/小时，就要用低于D挡的一个挡位，这样可使加速灵活，且避免积碳的产生；

车速超过60公里/小时以后，使用D挡行驶，不但省油，也不会影响加速性。

在山路行驶时，则要依据情况使用2挡或1挡，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更能够确保行车安全。

自动挡车的D挡不具备发动机刹车的功能，并会在下坡时随着车速的增加不断向高速挡位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。

因此，驾驶自动挡的汽车下长坡路时，一定不要用D挡行驶，以防不测。

当自动变速箱的车出现故障需要送往维修厂维修时，拖车操作必须注意，决不可图快图省事，否则极可能造成变速箱损坏。

如果有条件，最好将驱动轮抬起再拖动。

如果做不到则一定要注意拖车的速度不应太快，不应超过35公里/小时，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。

总之，自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那么自动，奉劝开自动挡车的车主朋友们，最好花点时间弄清楚其中的缘故，这样才能应付自如。

自动变速箱的问世，减轻了驾驶员驾驶汽车时的紧张感。

由于在驾驶过程中无需换档，驾驶员可以全神贯注地观察车辆周围的情况，并且由于采用精确的电控装置，自动变速箱不仅能适应各种行驶条件，而且也可适应不同的驾驶风格。

这意味着换档时刻取决于驾驶方式、发动机负荷、车速及发动机转速，从而，充分利用了发动机的有效功率。

下面以捷达都市先锋的四档自动变速箱为例，向您介绍自动变速箱的操作方法及使用要点。

四档自动变速箱换档操纵杆及档位如图所示。

档位符号分别为P、R、N、D、3、2、1。

P（PARK）—停车档

出于安全原因，离车前一定要将换档杆置于档位P，在进行维修时，特别是在发动机运转时，更是如此。

在档位P时，自动变速箱处在空档，机械杠杆会将输出轴锁死，以防止溜车现象发生，当然只有在车辆完全停稳时，方可将换档杆置于档位P。

换档杆由一个电磁铁控制的锁止装置控制，因此，只有施加脚制动并按下换档杆侧面按钮，才能将换档杆移出档位P，以保证安全需要。

许多汽车还装有联锁装置，只有换档杆被挂入档位P，才能将车钥匙拔出。

停车档位P不可完全代替手制动，长时间停车或坡路停车，必须使用手制动，否则，自动变速箱锁止机构易造成损坏。

R（REVERSE）—倒车档

只有在车辆完全停稳后，方可挂入或退出档位R，否则会造成自动变速箱的早期磨损。

N（Neutral）—空档

如果需要推动或牵引车辆，则必须选用档位N，在牵引车辆时，牵引速度不应大于50km／h，牵引距离不应大于50km，否则，会损坏自动变速箱的行星齿轮机构。

在车辆静止，点火开关接通的情况下，必须踏下制动踏板并按下换档杆侧面按钮方可移出档位N。

在车辆行驶过程中，车速＞5km／h，只需按下换档杆侧面按钮，即可移出或换入档位N。

D（DRIVE）—行驶档

只有踏下制动踏板并按下换档杆侧面的按钮，方可将变速杆从档位P或N移出，换入行驶档位。

档位D是最常用的档位，在档位D，自动变速箱首先选择一档使车辆起步，然后根据油门开度和车速等信号，在适当时刻逐渐升至一档、三档直至四档。

同样，车辆减速时，自动变速箱也会自动地从相应档位降档。

2—长坡档

如选择档位2，则行驶中只允许变速箱最高升至2档，沿多弯道长坡路段行驶时，这个档位非常有用，否则，自动变速箱可能会频繁地更换档位，下坡时选用此档，可以利用发动机制动。

1—陡坡档

选用档位1，车辆则始终以1档行驶，变速箱不会升入其他档位，从而，可最大限度地发挥发动机的制动力，因此，在下陡坡时，可以选用此档。

档位1只能在车速低于30km／h时，方可选取。

强制低档开关

自动变速箱设有强制低档开关，急加速必须油门踩到底，才能使强制低档开关接合，实现急加速，此时，根据路面状况和发动机转速，自动变速箱会降一个档位以适应急加速的需要，或者发动机在达到较高转速前不升档。

注意

请记住，在发动机处于怠速运转状态时，若选档杆仍处于可行驶档位上，则发动机向驱动轮输出的动力并未中断，因此，一定要施加脚制动，以防止车辆行驶。

由于01M自动变速箱液压油泵是依靠发动机动力输出单向驱动的，因此，捷达都市先锋不能牵引起动。

当自动变速箱电子控制系统出现故障时，自动变速箱处于应急工况，此时，自动变速箱只有R、3、l

三个档位，这时必须马上去特约服务站进行维修，不可耽搁，否则，会造成较大的损失。

关于新手开车要领——如何控制挡位和靠边停车。

1、起步时，踩住刹车，挂上档，然后轻轻松开刹车，车就慢慢走了。

2、要靠边时打转向灯，然后踩刹车就行了，不会拖档的。

3、过红绿灯或是停车等人时，可将档位挂在空档或停车档位上这样省油些，人也不累（不用老是踩着刹车）。

P，停车档

R，倒车档

N，空档

D前进档：

1-3档自动换档

1始终一档

2在1、2档之间自动换档

3在1、2、3档间自动换档

+手动加档

-手动减档

1.停车时必须挂P档并拉手刹。

这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。

2.发动机只有在P和N两个档位可以点火。

而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。

一般发动机点火前也无法挂其他档。

正确的点火动作：

把钥匙转1（或2）格；

仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。

几秒钟以后，各灯熄灭。

根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。

点火。

等发动机怠速下降并稳定，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。

松刹车，走。

3.踩油门加速，踩刹车减速。

4.遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。

松刹车起步。

5.长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；

见第一点。

因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。

6.从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。

赞同

关于自动挡汽车的驾驶问题，

1上坡时：

在D挡行驶过程中，突遇上坡路段，的确是不用换挡，直接D挡上就可以了，这里说不用换挡，是说你不用手动去变，因为这是自动挡的车，车子/变速箱会依据行车状况自动升降挡位，你不用去管，只要控制油门，达到你想要的车速就好了，挡位的选择就交给“自动变速箱”去管吧！

车速的快慢，完全按你自己和当时的情况而定，只要安全，车速可快可慢。

2、下坡时：

要看是不是长下坡。

在下坡时，因为地心引力拉着你往下跑，所以路载小，变速箱一般是停在高挡位，但是和手动挡车是一样的，下坡用高挡，车子会越跑越快，为了控制车速，一般就使用煞车，但是在长下坡长时间连续使用煞车，会导致煞车过热而使煞车能力减退，导致行车不安全。

这时候就要手动强制挡位变换到较低的挡位，利用发动机内部的阻力来提供一些制动的能力（因为是强迫性的让发动机小油量高速转动），减少刹车的负荷而避免过热和煞车能力减退。

所以下长坡时，可以依据安全车速，适时手动变到3，2，或1挡，来帮助减低车速。

所谓的“长下坡”，一般是指山路的情形，在城市里的下坡路，一般都算是“短下坡”，除非是山区城市。

3。

上坡时因为自动挡是在D挡，就算停车怠速时，如果不踩或挂刹车，也有向前的驱动力，这个时候就要看坡度的大小，如果坡度大，怠速的驱动力没法克服坡度提供的地心引力，那就会向后遛。

如果大致平衡，那就不用刹车都可以停在那里。

如果坡度不大，向前的驱动力足够，不使用刹车的话，那车子还是会向上爬去。

所以这要看坡度大小，还要看你那车子的公司，是如何设计怠速前驱力的大小。

4。

多少°

的坡算是陡坡呢，要用哪个挡？

这个是见仁见智，每家汽车公司可能对于“陡坡”的定义不一样。

一般来说超过15°

，就可说是陡坡了。

至于挡位的选择，就如2。

里所说的，要看上坡还是下坡，如果是上坡，还是就用D挡就可以了。

5。

遇到路面不好，还是一样，自动自动，就是让自动变速箱依据行车状况，自动升降变挡，你不用去管，放在D挡就好了。

记住你不是在开手动挡车，如果把它当手动挡来开，那不是浪费了你的钱来买自动挡了吗？

停车的时候先站住，然后拉手刹，之后挂入“P”挡（停车挡）

注意，这个顺序不能错，一定要先拉手刹，再挂P挡，否则容易损坏变速箱

之后灭车走人就是了

自动挡小汽车的驾车经验与技巧

一、关于点火起步：

第一种情况，不需要倒车可以直接前进的，上车把钥匙拧到接通电源档（关键是不用点火），踩着刹车将档位从P档拉到N档（只要接通电源，按着锁止键，档位就可以拉动），在N档点火发动车车，档位拉到D档，放手刹松脚刹，走人。

车车启动整个过程非常平顺。

第二种情况，需要倒车后再前行的，上车直接打火，踩脚刹挂R档，松手刹脚刹倒车，倒好后，不用按锁止键直接可以从R档拉到D档，之后的直行与平时无异。

分析：

自动档车车设计可以在P档和N档点火，其中，N档点火是最为灵活的，可以点火后挂R档，也可以马上挂D档，前进和后退互不冲突，所以，为了您的波箱可以用长久些，减少换档造成了变速箱磨损，建议尽可能的在N档点火.当然，如果一上来就准备倒车，在P档点火的话更省了一次过R档的磨损。

二、关于停车

长时间停车：

如果车车要停在车库或是长时间离开时，如果是倒车入库的，停好车后可直接从R档挂P档，拉手刹，熄火拔钥匙走人。

如果是直行后停车的，建议先挂到N档，熄火，钥匙拧到电源接通档，拉手刹，挂P档拔钥匙走人。

请注意，这样的操作可以避免车辆发动机运转时变速箱经过R档，也就是不会造成顿挫。

自动挡的汽车怎么换挡

最常见的自动挡是位置和手动拍档一样，手柄上有个按钮，换挡的时候用手按着。

p-停车，d-前进，n-空档，r-后退。

常用的就是p-d-r,n档一般在拖车或洗车时用。

后面的1-2-3相当于手动的档位，如果爬大坡建议用手动1档。

别的时候前进一律d档。

自动挡汽车在这些路况应该挂什么档？

1.等红灯时，到底应该使用用N档还是D档。

一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了；

2.堵车了，需要你自己的判断来辅助。

假如你停车的时间较短如红灯还有10S就可以踩住刹车等待，如堵车或是红灯时间较长最好从D档挂入空档

3.停车档只有在你要下车时使用，什么情况下挂空档：

只有在车停住的情况下才可以挂空档，否则对变速器有损害

自动档汽车1，2，D档位问题

1.起步用D档，如果是上山坡，启动就从1档开始，升档，1,2,D。

2.D档是平时在城市平路启动汽车起步用的，1档是上坡用的，2档是上坡加速用的或是下坡牵制汽车用的。

动档的车怎么开

1：

堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。

这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。

2：

排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。

比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。

3：

正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。

4：

当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！

如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。

5：

加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。

6：

停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。

7：

开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！

8：

过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！

9：

即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！

大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。

10：

以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！

开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！

但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！

11：

在人车混行的道路上，尽量离路边