广东航道航道整治监理工作报告secretWord文档格式.docx

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4.1施工监理12

4.2项目工程施工进度控制20

4.3项目工程计量与支付21

4.4.项目工程设计变更22

4.5工程质量评价22

4.6监理工作评价23

5监理工作体会24

5经验与建议25

广东xxxx工程咨询有限公司受广东省航道局（业主）的委托，对连江部份渠化枢纽加固及航道整治工程实施施工监理，现就本工程的TJ4合同段（航道整治工程）施工监理情况总结报告如下：

1概述

1.1工程概况

xxxx枢纽加固及航道整治工程的工程范围从xx起至xxx止，整治连江航道133公里、连江为Ⅵ级航道，连江（xx～xxx）河段航道维护尺度为1.2×

30×

180m（水深×

宽度×

弯曲半径），设计最低通航水位保证率95％，重现期5年，配置一类航标，通航100t船舶。

连江181km河段目前全线配布一类航标，现配布航标256座。

其中桥涵标17个、过河标153个、侧面灯桩19个、侧面浮标63个、沿岸标4个。

连江（xx～xxx）河段航道受库区航道冲淤变化及多次洪水的影响，使各航运枢纽船闸的库区航道冲淤已有所变动。

连江干流xx～架桥石航道有元宝峡、界滩大桥、联安村、黄燕滩、横沙路、潢池、破菇烂网、马嘴啧、鬼岩、麻烂滩、将军石、火烧石、烂办滩、黄泥厂西牛大桥等25处浅滩和狭窄航道，浅滩和狭窄航道总长6134m；

有龙船厂、界滩、黄牛、花溪、较剪陂、青莲、青霜、蓑衣滩、黄茅峡、架桥石、西牛等11座船闸的下游引航道和引航道口门满足不了Ⅵ级航道船闸引航道和引航道口门要求，需整治的引航道和引航道口门总长4298m；

这些特殊碍航河段使连江枯水期船舶航行出现一定困难，影响xxxx枢纽综合效益的发挥,河道整治迫在眉睫。

1.2工程建设规模和标准

根据广东省发改委“粤发改交〔2006〕417号”文和广东省交通厅“粤交规函[2005]209号”文的批复，连江航道整治河段按照内河Ⅵ级航道，

通航100t级货船船型的航道标准整治，整治的内容主要是xx～xxx河段浅滩疏浚和筑坝工程、零星礁石的炸礁工程以及对整治河段的航标工程。

其中以浅滩中的砂卵石疏浚、硬底质风化岩炸礁工作为主。

通过本次的xxxx枢纽加固及航道整治工程的实施，不仅使连江航运条件得到根本性的改善和提高，而且对促进清远市区、英德、xx三大旅游中心的形成、开发库区生态旅游和文化旅游资源、加快流域各地经济发展和提高库区群众生产生活质量具有重要作用。

1.3合同工程主要内容及完成工程量

本次xxxx枢纽航道整治工程项目主要分布在界滩、黄牛、黄燕、花溪、较剪陂、青莲、青霜、蓑衣、黄茅峡、架桥石、西牛、西牛以下等12个库区内；

项目内容主要包括筑坝、疏浚、旧坝拆除、炸礁、航标维修和新建混凝土岸标等。

xxxx枢纽航道整治工程项目施工单位（江西省航务局港航工程处）历时36个月的施工，具体施工时段详见附表1，具体完成工程量如下：

（1）疏浚工程分别布置在界滩等12个库区内计26个浅滩，完成疏浚工程量104237立方米；

（2）拆坝工程主要布置在花溪、青莲、蓑衣及西牛以下3个库区，拆坝工程量2596立方米；

（3）炸礁工程主要布置在蓑衣、架桥石、西牛等3个库区内计11个浅滩，炸礁工程量为覆盖层开挖工程量4773立方米，炸礁工程量38421立方米；

（4）筑坝工程共抛筑丁坝58座，锁坝2座，共计抛筑块石45462立方米；

（5）航标维修工程共维修124座（02号至153号），主要为航标除险加固、航标标路施工、抛石护脚、浆砌块石护坡等，航标维修施工战线全长180多公里；

（6）新建航标工程共新建航标5座（37、39、41、51、52号），原为钢杆标，现重建改为塔标。

新建航标工程布置在黄茅峡和架桥石2个

库区。

1.4工程施工工期

本工程合同施工总工期为3年8个月，要求在2006年12月开工，于2010年7月完工。

实际施工时间为：

2007年2月总监签发开工令，至2009年12月工程实体全部完成。

具体开工和竣工时间如下：

（1）疏浚工程开工时间是2007年3月18日，完工时间2009年3月23日。

（2）筑坝工程开工时间是2007年3月30日，完工时间2009年12月10日。

（3）炸礁工程开工时间是2007年11月10日，完工时间2009年12月21日。

（4）航标维修工程开工时间是2007年7月20日，完工时间2008年9月2日。

（5）新建航标开工时间是2008年9月3日，完工时间2008年12月26日。

1.5参建单位

（1）业主：

广东省xxx

（2）现场工程管理：

xxxx枢纽加固及航道整治工程项目管理部

（3）设计单位：

xxx珠江勘察设计有限公司

（4）监理机构：

（5）承包人：

江西省xxx港航工程处

（6）工程质量监督：

广东省xxx工程质量监督站

（7）工程造价管理单位：

广东省xxxx造价管理站。

1.6工程造价

本项目合同造价经2009年6月双方（业主与承包人）协定并进行补充协议确定为14814757.81元；

已完成工程变更工作量282.01万元，已审批工程变更费用为2749606.41元；

材料价格调差业主初审费用872971.76元。

2监理组织

2.1监理资质

广东xxxx工程咨询有限公司相应资质、有效期及营业范围经交通部2006年7月20日核定为水运工程甲级监理单位，证书编号：

xxxx。

监理业务范围：

全国范围大、中、小型水运工程项目的监理业务。

广东xxxx工程咨询有限公司经广东省工商行政管理局2006年5月22日核发企业法人营业执业注册号：

4400001xxxxxxx；

经营范围为工程咨询，工程招标代理，工程监理，工程勘察与设计，船舶设计，工程测量，水运工程试验检测（以上各项持资质证书经营）；

销售建筑材料。

2.2现场机构与人员

2.2.1现场机构

本项目实行采用直线型组织结构，在总监的领导下设总监办公室。

如下图：

2.2.2监理人员

总监办根据《水运工程施工监理规范》（JTJ216-2000）和合同要求，在总公司统一领导和管理下，完善监理组织机构，配备总监理工程师，并根据项目工程施工进度配备满足工程施工监控的监理人员到位。

广东xxxx工程咨询有限公司根据合同要求结合现场实际情况，先后派出总监1名，总监代表1名，专业监理工程师10名，监理员6名，组成强有力的监理机构。

对工程质量、进度、投资、安全、环保进行施工监理；

监理人员到位率、监理人员的资质、职称、监理经历、年龄,监理组织机构、监理岗位设置及监理设施设备满足监理服务合同规定要求和投标文件承诺，监理人员调换按合同要求进行并得到业主同意。

2.2.3设施设备配置

业主按合同文件为监理工程师配置了办公、生活用房及相关设施；

监理设备设施基本能满足合同要求和工作需要。

3

监理工作

3.1监理依据及采用的主要规范、标准

3.1.1监理依据

1、相关的法律、法规及有关工程技术标准等；

2、经批准的工程设计文件（包括技术报告、图纸、通知及技术要求；

）

3、业主与承包人依法签订的工程建设承包合同及合同文件；

4、业主与监理单位依法签订的监理合同及合同文件；

5、业主、设计单位、监理机构和承包人在工程实施进程中有关的会议纪要和经确认的其他文字记载。

6、经业主审查批准的监理规划和监理实施细则。

3.1.2工程监理主要规范、标准

1.《水运工程监理规范》（JTJ216-2000）；

2.《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；

3.《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003）；

4.《航道整治工程质量检验评定标准》（JTJ314-2004）；

5.《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）；

6.《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）；

7.《疏浚工程施工技术规范》（JTJ284-89）；

8.《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96）；

9.《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）；

10.《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）；

11.《水运工程爆破技术规范》（JTJ286-90）；

12.《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；

13.《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008）；

14.

《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008）；

15.《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）；

3.2监理目标

3.2.1质量控制目标

确保所监工程验收合格；

3.2.2进度控制目标

按合同工期完工，缺陷责任期12个月；

3.2.3费用控制目标

严格费用控制，实事求是解决变更问题。

3.2.4合同管理目标

认真贯彻施工承包合同和监理委托合同，站在公正的立场上，完成发挥监理的控制与管理的特殊作用，协调业主、承包人各协作部门的关系，管理好合同，规范约束合同各方行动，提高管理水平；

3.3工程质量管理

在航道整治工程施工监理过程中，总监办以监理合同、施工承包合同、设计文件及相关技术规范为依据，对工程施工质量进行了严格监控和管理。

在施工过程中，现场监理人员始终坚持"

百年大计、质量第一"

的原则，质量监控作为监理工作的重中之重，贯穿于整个施工监理过程。

总监办将以预防为主，重视过程控制，通过旁站、巡视、检查、检测、抽检、试验、发监理通知单等手段，对工程施工进行全过程、全方位的检

查、监督和管理。

注重事前控制，及时预防和制止影响工程质量的各种不利因素，严格事中控制，随时消除影响工程质量的各种隐患，完善事后控制，把好验收质量关；

确保工程施工质量满足设计和业主要求。

3.3.1原材料监控管理

总监办为确保用于工程的各类材料的质量满足设计要求，要求施工单位及时建立原材料台帐，并对各类材料在监理工程师监控下进行见证取样送检，待试验结果合格后方可用于工程，同时总监办现场监理工程师依据施工规范10%进行平行取样试验，总监办所监控项目的各类材料经检测试验其结果均合格。

3.3.2工程施工监控管理

严格按程序控制，施工过程中做好坚持监理巡视、现场监理旁站制度，对重要工序、主要部位实施全过程旁站，严格控制施工工艺质量，从钢筋的绑扎、模板的安装、混凝土的拌合、运输及入仓振捣等工序全程监督，发现问题及时整改。

总监办在分项工程施工中总监和现场监理人员不定时的对各施工部位进行巡视检查，发现问题及时要求整改，工程验收严格坚持三检制，即：

施工班组自检、作业队初检、项目部终检；

监理工程师复检，在验收过程中监理工程师除会同项目部技术质检员共同检测外，对关键部位和重要工序进行了巡视、旁站、抽检。

3.4工程进度管理

在施工过程中，进度控制关系到工程能否按合同要求按期保质完成。

监理人员定期检查承包商的施工进度，看实际进度是否与计划进度相符，若出现偏差，及时找出原因，然后采取必要的补救措施或调整计划，以确保工程按期完成。

工程前期施工单位存在一些内部管理和外部协调不及时的因素，使工程施工进度常滞后计划进度，严重影响了工期。

总监办一方面要求施工单位进行整改，加强内部管理，完善责任制度。

另一

方面，督促业主与沿线当地政府加强协调，积极改善施工外部环境，减少人为因素的干扰。

通过采取以上措施，工程进度到全部实体完成为止基本上处于总进度计划受控之中。

3.5工程投资管理

工程费用直接涉及到业主与承包商的经济利益，是双方关注的焦点和核心，同时关系到工程的质量和投资效益；

它系一项政策性、法律性、经济性和技术性很强的工作，要求监理工程师必须坚持公正的基本原则。

总监办非常重视工程费用的监控管理，监理工程师以合同及施工图纸为依据，认真履行工程费用控制职责。

严格审查工程的计量与支付，严格审查工程变更的理由和依据，严格控制工程变更对其它工程内容和环境的影响，协助业主合理确定变更单价和数量，按规定程序履行变更手续；

合理维护业主与承包商双方的利益。

连江航道整治工程水下项目多、工程施工图与实际地形存在不同程度的不相符，故变更项目较多；

随着工程全面开展，工程水下施工期较紧，工程费用控制难度较大，为保证工程施工的顺利进行，总监办采取了有效措施，加大了工程费用控制力度，从而有力地保证了工程的施工质量和施工进度，同时使工程投资得到了较好的控制。

3.6施工安全管理

总监办为加强连江航道整治工程安全施工监督管理，防止和减少发生安全事故，促进工程顺利进行，监理工程师严格按照合同赋予的权利和职责，按照相关的法律、法规和广东省航道局及xxxx枢纽加固及航道整治工程项目管理部下发的有关安全管理规定，充分发挥监理工程师在安全管理中的组织、协调、监督作用，并制定相应的安全监理实施细则和安全管理措施，建立健全总监办内部安全管理机构和管理制度；

注重要求施工单位不断完善安全生产保证体系，落实好各级责任制；

由于航道整治工程炸礁工程安全的特殊性，我们要求施工单位组织编写了“施

工安全专项管理方案”、“爆破安全管理方案”及“安全事故应急预案”；

在施工过程中，监理工程师主要检查安全方案的落实，通过旁站、巡视、工地例会和安全专题会议、月安全检查，专项安全大检查等进行落实。

总监和现场监理人员不定时的对各施工部位进行安全巡视检查，发现问题及时要求整改，这样对安全监控管理更加细致，措施更加周全，做到以预防为主。

3.7环境保护监控管理

总监办按国家相关环保的法规和设计要求对承包人的施工作业进行环保监控，以便尽可能将不利的影响降至最低。

在施工监理中，监理人员对承包人编制的施工组织设计方案是否把环境保护方案纳入，监督承包人制定污染事件、防范措施和应急事件处理机制。

在炸礁施工期间监理人员随船进行监视和监督卸渣作业，确保卸渣作业按批准的水域抛卸。

监理人员随时对船员生活垃圾处理情况进行抽查，要求施工单位对机器废油进行回收处理；

另外注意施工周边的草木、水土保护，禁止乱砍树木，污染水土。

由于采取了各项保证措施，工程自施工以来没有发生对环境造成影响的事件。

3.8合同管理及信息管理

1）、合同管理

总监办全体工作人员严格依据水运监理规范、标准、工程招投标合同文件、设计施工图和技术要求、总监办编制的监理规划、监理实施细则等要求，实施工程施工监控管理工作，按承诺履行监理合同。

按照监理委托合同和施工承包合同的规定，按期填报各种表格和报告，认真负责做好监理的各项记录工作，搞好质量评定、评分以及各种表格的统计、整理和归档工作，并利用计算机进行各种文字的处理工作，确保交工和施工资料的及时和准确提供。

工程变更管理按业主规定的申报审批工作程序进行:

A承包人提出要求变更的，由承包人向总监办递交申请变更设计工程项目的，其单位说明理由以及替代的方案，经总监办审查，认为合理的，则报工管部转设计单位确认或提出意见，待回复后转交承包人执行之前，申请变更设计的项目暂停施工，一切以工程联系单函为依据。

B由设计单位或工管部发出的设计变更的通知单或函或图纸，总监办即交付承包人，要求按变更后设计进行施工。

C总监办核算变更前后工程量的变化，按变更后的工程量支付。

2）、信息管理

通过以下的措施，沟通三方的信息,表达各方的意见和了解工程进展的动态，存在的问题，与解决的方案，取得一致意见。

（1）总监办每月以月报和会议汇报的形式向业主汇报工程的质量、进度、安全、支付等“四控”情况以及工程中存在的问题，以及下月工程进展的打算。

（2）总监办前期每月召开一次工地例会，后期每周召开工地例会，沟通工程施工的质量和进度以及存在的问题，讨论解决问题的方法。

当碰到重大问题，随时召开专题协调会，讨论中各方提出各自的意见。

最终达成较一致、完善的意见与措施。

（3）对各方的意见（如联系单）及时反馈给有关单位、及时予以解决，避免由于一些相关信息不能及时传递，而引起误工或继续施工而造成浪费。

（4）各方往来的信息资料，由专职资料员分门别类进行整理、归档，利于今后迅速查找。

总监办设置有专人负责文件资料的收发及来往函件的处理，建立（业主要求）了比较规范的各类技术资料档案、计量签证和支付档案、各类台帐档案等；

使监理工作规范化；

对每个单项工程都按照业主要求进行管理，采用两种方式储存信息，即电子版和纸版。

监理记录及月报等各类监控资料做到收集完整、齐全、连续，按照资料归档要求进行分类，保存。

同时督促和要求施工单位建立相应的各类档案工程资料；

按每个

单项工程完成后资料同步完成，资料归档按交通部的有关要求实施。

为项目施工的正常管理和工程竣工验收、交付使用创造良好的基础。

3.9组织协调

为检查、督促承包商施工合同的执行情况，协调好业主、施工以及设计等各方关系，确保项目工程施工顺利实施，总监办在每月定期召开工地周例会；

主要是确认上一次会中提出问题处理落实情况、总结本周施工进度完成情况和施工中存在问题及下周的进度计划布置。

对工程施工中发生的问题和后续施工中应注意的问题，向业主和施工单位进行通报，同时提请承包商在后续工程施工中应采取相应的防范措施或处理办法；

由于本枢纽加固和航道整治工程施工现场战线长，经常有突发事件发生而影响工程的正常施工，总监办还时常召开专题协调会议，及时协调解决施工中出现的各种技术等问题。

4监理主要工作及成效

4.1施工监理

4.1.1施工准备期监理

施工准备期监理工作是“三控”的重点，为施工的工程质量奠定坚实的基础。

如果开工前不抓好，就是在施工期再逐步改进或纠正，难免矛盾层出，难以达到较好的结果。

因此，总监办在施工准备期的监理工作着重做好以下几点工作。

1）、参加工程施工图审查会和设计技术交底会

2007年在xxxx枢纽加固及航道整治工程项目管理部多次组织xxxx枢纽加固及航道整治工程各参建单位进行施工图审查会和工程技术交底会，同时省交通厅质量监督站、省航道局、基建处、世行项目办、北江

局等单位派代表参加，会议由业主单位和设计人员对工程设计进行设计交底，以及主要技术和质量要求。

根据工程设计意图，总监办在监理细则和施工期监理中制订相应措施，以满足技术和质量要求。

2）、组织监理人员认真阅读和熟悉施工图纸

只有熟悉施工图纸，才能清楚施工程序，明确xxxx航道整治工程中筑坝、疏浚、炸礁、新航标等为本工程的重点工程，明确施工期监理目标。

3）、编制《监理规划》

总监办根据我公司与省航道局签订《施工监理合同》的要求，依照《水运工程施工监理规范》编制了《xxxx枢纽加固及航道整治工程工程监理规划》。

经公司领导批阅后已按规定及时上报xxxx枢纽加固及航道整治工程项目管理部审批实施。

4）、编制《监理细则》

按照《施工监理合同》的要求，依照《水运工程施工监理规范》和《xxxx枢纽加固及航道整治工程监理规划》，总监办组织编制了《xxxx枢纽加固及航道整治工程监理细则》。

经总监批准后实施，并上报xxxx枢纽加固及航道整治工程项目管理部。

5）、第一次工地例会

2006年12月22日xxxx枢纽加固及航道整治工程JL1标总监办在黄牛船闸工程现场工地会议室召开了第一次工地会议。

参加会议的有业主、设计、施工和总监办的主要负责人。

会议的主要内容有：

与会各方介绍了各方主要负责人和人员分工；

施工单位汇报了施工前准备工作情况；

总监办进行施工监理交底，简要介绍了监理工作程序，会议统一了各报表上报日期和数量，并发了会议纪要。

6）、平高控制点移交、校核和审查

2007年1月3日工管部组织设计单位，总监办和施工单位在施工现场进行了平高控制网点的移交工作，并完备平高控制点的移交手续。

2007年1月5日至1月24日总监办对航道整治工程控制网点进行了复测，对施工单位报送的平高控制网点经监理查验合格。

7）、提供工程常用报表

总监办经与业主协商同意向承包人提供的常用施工用表，主要是由水运工程施工规范附录中规定的报表，其不足部分则采用比较成熟的报表。

8）、审查施工组织设计

审查承包人上报的施工组织设计，同意按此施工方案组织施工，并提出改进意见，供承包人进一步优化施工组织设计。

9）、审查承包人开工条件，签署开工令

2007年1月31日承包人向总监办提交了xxxx枢纽加固及航道整治工程项目开工申请。

总监办对照承包人的投标承诺，审查了项目经理部的主要负责人，质量、安全保证体系，进场机械、设备和材料出厂证和合格证，由总监理工程师发布开工令。

并报工管部审批，开工条件成熟，符合开工要求。

4.1.2单位、分部、分项工程的划分情况

本工程按工程性质分为界滩、黄牛、黄燕、花溪、较剪陂、青莲、青霜、蓑衣、黄茅峡、架桥石、西牛、西牛以下等12个库区范围的筑坝、疏浚、旧坝拆除、炸礁、航标维修和新建混凝土岸标等项目12个单位工程、43个分部工程、185个分项工程，其单位、分部、分项工程的划分具体详见附表1-3。

4.1.3工程质量控制

在连江枢纽加固和航道整治工程施工监理过程中，监理工程师通过审核技术文件、报告，下达指令性文件和管理文件，利用支付进行质量控制，同时，在施工现场通过巡视检查、抽检等手段，重点部位进行旁

站，对每道工序进行控制。

现场的监理工作是质量控制的重点，若现场检查中发现质量不符合规范和设计要求，则采用口头要求施工人员进行整改，较为严重，则下达监理工程师通知，责令承包人定期进行整改，直至整改验收合格后才得下道工序施工。

根据监理规范要求，总监办坚持执行进场原材料见证检测和监理抽检制度。

在制定监理细则和进行监理工作程序交底时要求承包人在原材料选定供应商时必须要有监理见证送有合格资质的试验室进行检测，其检测结果达到规范规定和设计要求时才能采购进入施工现场，进入现场的原材料必须再由监理按规范规定的检测批量现场见证抽检再送到有合格资质的试验室进行检测，其检测结果达到规范规定和设计要求时方可在工程中使用。

同时总监办对进场主要原材料按照规范规定频率在监理临时试验室进行抽样检测或送到与承包人送检不同的有资质试验室进行平行检验。

在已施工工程中，承包人已进行下列原材料采购和进场材料见证送检，具体详见附表四；

符合规范规定和设计要求的方可采购和使用。

连江航道整治航标维修、新建航标、筑坝施工项目，施工原材料经总监办监理人员见证取样并送检，其检测情况为：

共检测52组，其中，砼配合比、砂浆配合比材料9组，块石材料6组，卵石2组，水泥3组，钢筋3组，雷诺护垫和格宾共7组，土工布2组，砂浆抗压强度2组，混凝土强度18组。

检测结果均满足设计和相关技术规范要求。

在施工工程中，总监办在见证取样送检的同时对承包人进场原材料进行抽检和平行试验：

（1）块石材料：

1组合格1组

（2）雷诺护垫和土工布：

3组合格3组

（3）钢筋：

（4）混凝土强度：

2组合格2组

上述检测结果均满足设计和相关技术规范要求，