大白线路停电剖接施工方案1Word文档下载推荐.docx
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本次110kV大白线（原大回线）计划停电时间为4天。
杆号
被跨越线路
天数
停电时间
跨越方式
D2—D3
10kV塘水线黄塘支线
1天
6月13
停电跨越
原大回线5-6
35kV塘白线
6月10
35kV扎下线
原大回线14-15
10kV塘水线阻山碎石场分支支线
停电跨越
3施工作业人员配备与人员资格
3.1施工作业人员配备
主要施工作业人员配备表
序号
岗位
单位
数量
备注
1
施工队长
人
3
2
技术员
技工
15
4
民工
27
3.2参加作业人员的素质要求
3.2.1施工人员必须经过三级安全教育并考试合格，身体检查合格，符合高空作业的要求；
3.2.2施工组长及主作业应具有架空电力线路施工经验，参加作业的起重工必须为专业人员并有合格证；
3.2.3本项目施工队长为项目施工责任人，技术员负责技术指导，质量管理工作及协作施工队长进行安全管理工作，施工组长及其他施工人员对各自施工项目的安全、质量负责。
4施工准备
1、施工力量：
安排足够的施工人员于停电前进场待令。
2、材料：
于停电前将导线、地线、铁塔、绝缘子、金具等运至施工点。
其它材料于施工前全部准备齐备并考虑损耗备品在内。
3、工器具：
架线工具、器具试用正常清理准备齐备，检查试验完好。
4、技术准备：
施工前编制好施工方案、措施和作业指导书，并进行技术交底。
5、其它：
施工前办理好停送电手续，处理好地方关系，安排好施工所需汽车、所需资金。
C13-C14号导地线展放完毕、B13-B14导地线展放完毕。
C回路与B回路短接完毕。
6、施工前组织全体施工人员进行安全技术措施学习；
每天开工前组织“四交站队”，交代施工任务、带电及危险部位、安全质量措施、学习工作票及预控票；
各施工点应明确具体监护人，专职“安全员”穿“红马夹”。
每天施工必须使用派工单。
7、指定专人负责停送电联系，所有施工人员未得到正式停电通知和许可开工命令，不得擅自作业和扩大工作范围。
8、对所有安全工器具进行检查，包括配合施工的技工、民工所用的安全工具，均应认真检查，不合格的予以更换，严禁以小代大。
9、进入施工现场应佩戴好安全帽，正确着装。
高空作业应打好安全带和安全绳，并挂在杆塔牢固构件上，杆塔上转移作业位置时不得失去安全带的保护。
10、为防止因感应电发生的高空触电坠落事故发生，特规定：
工作人员在杆塔上进行转位、上下横担、上下瓷瓶串、下线等作业时，必须时刻注意使用双保险并不能脱离保险。
人在导线上时，手不得同时攀缘横担。
挂线作业出线取码线器时，必须先对导线接地后再取。
11、遇有5级以上大风或雷雨天气时，须停止作业。
12、牵引绳、导地线展放过程中应设专人监护，放紧线和跨越场地区域内布置醒目的警告牌。
5施工方案
5.1停电施工方案
由于本段π接线路跨越线路较多，停电范围较广，所以施工前要做好详细的施工计划，以确保停电时间的准确性。
大白线计划停电时间为4天，为6月10日-13日。
按照停电时间安排工作计划如下：
施工内容
第一天
大白线14号（线管所）、17号、4号、6号（线管所）临锚，将14-17号导地线放落，15号、16号倒杆；
4-6号导地线放落，5号倒杆。
10kV塘水线配合停电（请线管所考虑光缆处理方案）
第二天
D3号组塔、B15号组塔，C15号立杆。
第三天
B15组塔，D3号组塔，C13-C14放线
第四天
大白线16号-D3收线，D2-D3号放紧线，B15-大白线4号收线，B14-B15号放线，C13-C17放线。
C15-C17放线时间紧迫，只有一天时间。
5.2施工任务及分工
1、线路接到停电通知后，应先验电，然后挂接地线。
1、停电第一天的主要工作任务是将大白线14号、17号做好临锚，地锚应在停电施工前埋设好，17号地锚由施工三队埋设，14号地锚由线管所负责埋设。
施工二队在15号处挂滑车。
4-6号导地线放落、开断。
2、14号和17号临锚做好后，由三队在16号处将导地线开断，16号-17号导地线临锚在地上，做好防跑线措施，16号-14号档，慢慢将2开断的导地线送出至地面回收，交给线管所。
15号倒杆有施工二队负责，16号倒杆由施工三队负责。
3、由于大白线5-6号跨35kV塘白线和渣下线，按照调度要求，不能与110kV大白线同时停电，所以第三天大白线5号开断前需将5号至大号侧导地线临锚在新建的B15号塔上，待6月15-16日35kV塘白线和渣下线停电后才能将旧线放落。
6作业程序、方法及要求
6.1铁塔组立程序、方法及要求
6.1.1铁塔组立流程
图6.1施工流程图
6.1.2作业方法及要求
6.1.2.1现场布置
6.1.2.1.1抱杆的选择及布置
1、抱杆应选用主材、斜材无弯曲，整节抱杆弯曲不超过1‰，无脱焊、虚焊的抱杆段。
拼装后，整根抱杆弯曲不超过2‰，抱杆连接螺栓应全部装满并拧紧。
2、抱杆上节为□400×
400×
4500mm拨梢形四方铁抱杆，上面配悬浮式抱杆帽，抱杆帽的四方拉线连接环均焊在四个角上。
3、抱杆中节与下节为□400×
6000mm等径四方抱杆，下节配置悬浮式抱杆底座，底座上焊有挂承托绳的耳环，由于底座较浅，须用φ13×
1m绳套穿过抱杆后销在抱杆底座上，进行保险以防抱杆脱离底座。
4、抱杆的长度选择根据吊装塔片的长度及根开尺寸，选择适宜的抱杆长度。
本工程抱杆选择分直线塔及耐张段两种情况。
1-被吊塔片2-起吊绳3-朝天滑车4-腰滑车5-地滑车6-承托绳
7-控制绳8-调整绳9-抱杆10-朝地滑车11-绞磨
图2-2内拉线悬浮式抱杆分解组塔现场布置示意图
6.1.2.1.2抱杆拉线的布置
抱杆拉线是由四根φ13×
100m钢丝绳及相应索具组成。
拉线的上端通过卸扣固定于抱杆帽的拉环，下端用卸扣固定于已组塔段四根主材上端节点的下方。
拉线与塔身的连接点应选在分段接头处的水平材附近，或颈部K点的连接板附近。
6.1.2.1.3承托系统的布置
抱杆承托绳采用四根φ17.5×
10m钢丝绳，用50kN卸扣固定，承托绳在已组塔段上的固定点，一定要选择在铁塔接头处的水平材附近，承托绳与主材连接处，要求用麻布圆木包绕，防止损坏钢丝绳及铁塔锌层，承托绳与水平面夹角须大于45°
。
6.1.2.1.4起吊系统布置
塔片控制绳采用φ11×
120m钢丝绳起吊钢丝绳采用φ13×
200m，起吊重量不能超过1500kg，起吊滑车及地滑车均为30kN单轮滑车。
起吊绳由被吊构件经顶滑车、腰滑车、地滑车至牵引设备。
一般情况下，腰滑车应布置在已组塔段上端接头处（起吊构件对侧），固定腰滑车的钢绳套宜短，以增大牵引绳与抱杆轴线的夹角，从而减小抱杆所受的水平力。
5、牵引设备选用3吨级机动绞磨，牵引设备的锚固：
在坚土地质条件下，应使用三联角铁桩。
在软土质地质条件下，应使用地钻或钢地锚。
绞磨应尽可能顺线路或横线路方向设置且与起吊构件方向约呈垂直线方向。
在起吊构件过程中，绞磨机手应能观测到起吊构件。
绞磨距塔位中心的距离应符合下列条件:
①绞磨距塔位距离应不小于1.2倍塔高；
②绞磨距塔位中心的距离应不小于1.5倍的抱杆长度；
③绞磨距塔位中心的距离应不小于20m。
6.1.2.2铁塔组立
6.1.2.2.1施工准备
按要求布置施工现场，及人员到位情况。
6.1.2.2.2抱杆的起立
6.1.2.2.3地面组装
5、起吊作业和地面组装可考虑交叉进行，起吊大号侧塔材时组装小号塔材。
6.1.2.2.4构件的绑扎
2、控制绳及调整绳的绑扎：
控制绳应绑扎在构件下端的两根主材对称节点处。
当塔片宽度小于2m时，相似于吊点绳的绑扎即V字形，地面由一条绳操作，见图4-6。
当构件宽度大于2m时，则由两条控制绳分别操作。
6.1.2.2.5抱杆的提升
抱杆提升前，应将已组塔段的所有螺栓全部拧紧，铁件安装齐全。
1、绑好上腰环及下腰环，使抱杆在铁塔中心位置，上腰环设置在已组塔身的最上部，下腰环按两道腰环间距应不小于5米考虑。
2、按图布置提升抱杆用的牵引绳和提升钢绳，起重滑车。
将提升抱杆的钢丝绳一端绑扎在已组塔段上端的主材节点处，反向腰滑车应布置在已组塔段上端与提升钢丝绳绑扎点成对角，地滑车应位于腰滑车的下方塔脚上。
3、先适当松开外（内）拉线，启动牵引设备，把抱杆提升很短一段高度，解去承托系统。
4、继续开动牵引设备，使抱杆逐步升高，待抱杆升至起吊的有效高度为止。
再收紧承托绳，使承托系统均匀受力。
调整抱杆拉线，使抱杆向起吊侧预偏。
预偏角度不得超过5°
5、松去牵引绳，将起吊钢绳恢复到起吊位置，打好起吊反侧拉线。
6、放松上下腰环，做好起吊准备。
7、抱杆倾斜度的控制：
应尽量使抱杆顶的铅垂线接近于塔片就位点。
一般情况下抱杆与铅垂线的夹角应小于10°
，最大倾斜值应小于0.5m-0.8m（抱杆高度27m）。
6.1.2.2.6构件的吊装
1、构件吊装前的准备工作
（1）对于已组立塔段上端接头处无水平材的，应安装临时水平材，但不应妨碍塔体上下段的连接。
（2）已组立塔段的辅材必须安装齐全，且螺栓应拧紧。
（3）当牵引绳可能与水平材相摩擦时，塔片上端水平材处应绑一根补强小圆木，进行隔离。
（4）如果待吊塔片的大斜材下端无法与主材连成一体时，应在主材下端各绑一根圆木以接长主材，再将大斜材与接长主材绑扎成一体，以防止起吊伊始状态下大斜材着地受弯变开。
塔片离地后拆除补强圆木。
2、构件吊装过程中的操作
（1）构件开始起吊，控制绳应收紧，调整绳应松弛，构件着地的一端，应设专人监护，以防构件被挂。
（2）构件离地面后，应暂停起吊，进行一次全面检查。
检查内容包括：
牵引设备的运转是否正常，各绑扎处是否牢固，锚桩是否牢固，滑轮是否转动灵活，已组立塔段受力后有无变形等。
检查无异常后，方可继续起吊。
（3）起吊过程中，在保证构件不触碰已组立塔段的前提下，尽量松出控制绳，以减少各部索具受力。
（4）构件起吊过程中，指挥人应密切监视构件起吊上升情况，应使塔片靠近已组塔体，两者间距宜为0.3-0.5m。
严防构件挂住已组塔体。
（5）构件下端提升超过已组立塔段上端时，应暂停牵引，由塔上作业负责人指挥缓慢松出控制绳。
当构件主材对准已组立塔段主材时，再慢慢松出牵引绳，按先低后高的原则（即先到位的主材先就位，后到位的主材后就位）进行就位。
（6）塔上作业人员应分清斜材的内外位置。
固定主材时，先穿尖扳手，再穿螺栓。
两主材就位后，按先两端，后中间的顺序安装并拧紧螺栓。
（7）构件接头螺栓安装完毕，松出起吊绳、吊点绳及控制绳等，然后，安装斜材及水平材。
（8）根据塔身根开，将抱杆向吊装面倾斜后（抱杆一般向起吊面倾斜0.5-0.8米）固定好拉线。
（9）当起吊时，由于拉线伸长，使抱杆距起吊面0.2-0.4米，以便在起吊后容易就位。
起吊过程中，要求塔上塔下牵引之间信号畅通，受力拉线由专人看守。
（10）起吊塔材面应用圆木补强，补强木与被吊构件间的绑扎可利用吊点绳缠绕后再用卸扣连接，也可以用φ9钢丝绳或8号铁丝缠绕固定。
（11）为了避免牵引绳与塔段或抱杆相碰，可在已组塔段上端主材节点处挂转向滑车（起吊构件对侧），以增大牵引绳与抱杆轴线间的夹角，从而减小抱杆所受的水平力。
3、横担吊装
由于本线路多为干字型铁塔和双回路塔，因此吊装横担时通常用是先吊装地线支架，再利用已安装好的地线支架吊装横担。
地线横担（地线支架）的吊装
地线支架的吊装可采用前后分片的水平吊装法，见图6-8。
图6-8吊装地线支架的布置示意图图6-9利用地线支架吊装导线横担示意图
利用地线支架吊装导线横担的布置
如图6-9所示，根据横担的长度和重心位置不同，在地线支架的某节点处悬挂起吊滑车4，在地线支架和塔身连接处悬挂转向滑车5，塔脚底座各基础连接处安置地滑车6（均为开口滑车）。
将牵引绳通过滑车6、5、4后和绑扎横担的吊点绳连接。
一个立面横担两端各挂一根φ18棕绳，做起吊调整及控制绳，以利调整横担就位。
干字型铁塔横担吊装的操作要点是：
吊装过程中收紧控制绳，使横担上的角铁离开已组塔身0.2-0.3m，当横担吊至设计位置后利用调整绳使横担上、下主材与塔身连板（或主材）对准孔位，安装并拧紧连接螺栓。
第一片横担就位后，应将横担与塔身连接的水平材装上，使横担立面处于稳定状态。
第二片横担就位后，应由里向外（塔身为里，挂导线处为外）先下后上按顺序组装横担辅材。
4、构件吊装的注意事项
（1）地面工作人员与塔上作业人员要密切配全，统一指挥。
塔上作业人员不宜超过6人，且应有专人与地面联系。
（2）主材接头螺栓安装完毕，侧面的必要斜材已安装，构件已组成整体，方准登塔拆除吊绳、控制绳、调整绳等。
（3）调整绳解开后，可将其直接绑在起吊绳的下端，利用调整绳将起吊绳拉至地面与待吊构件的吊点绳相连接。
（4）塔段的四面辅材全部组装完毕后方可提升抱杆。
6.2.2.7拆除抱杆
1、铁塔吊装完毕后，便可进行抱杆的拆除工作。
2、对于干字型铁塔通常是利用塔头顶端作悬挂点拆除抱杆。
3、在横担中部顶点处绑一只30kN单轮滑车。
在抱杆上部离抱杆顶约1/4处绑扎起吊绳，牵引绳依次经过连接在横担中部顶点的滑车、塔脚处的地滑车、直至牵引设备。
抱杆根部绑一条∮18棕绳，在塔身适当位置引出至地面。
拆除抱杆的操作顺序是：
收紧起吊绳，拆除抱杆拉线；
启动绞磨，将抱杆提升约0.5m高度后停止牵引，拆除承托绳；
再启动绞磨，松出牵引绳使抱杆徐徐下降，同进拉紧抱杆根部棕绳，将抱杆引出塔身之外；
当抱杆头部降至横担以下时，拆除抱杆顶部拉线，用棕绳套或卸扣将抱杆头部与牵引绳圈住，以防抱杆翻转；
继续松出牵引绳使抱杆落地，抱杆根部棕绳要适当拉紧，避免抱杆与塔身碰撞摩擦。
6.1.2.2作业要求
（1）塔材数量齐全，规格与设计图纸相符合。
（2）螺栓方向符合规范要求。
（3）组装后节点间主材弯曲不超过1/750。
（4）结构倾斜不超过3‰、转角塔必须向外角预倾斜。
（5）组装需扩孔不超过3mm。
（6）塔脚板与基础面接触紧密。
（7）螺栓未紧数不超过3%。
（8）所有构件组装完毕后，应将各部位螺栓复紧一遍。
铁件有锌层脱落者应清理干净后，进行防锈处理。
6.2水泥杆组立方法及要求
6.2.1作业流程图
6.2.2作业方法
6.2.2.1排杆
1、排杆前，应重视排焊杆的工艺管理，认真检查电杆裂纹等杆段缺陷；
应根据基础施工技术措施中的排杆图和杆段图校对杆段型号，眼孔尺寸，有纵、横向裂纹，内外壁有漏筋和跑浆的砼杆严禁使用，下节杆根内壁的砼应平齐钢圈。
2、排杆时据地形情况和施工方法来确定排杆方向，排杆场地要平整并且无障碍，遇有地形不平或土质松软之处需垫枕木时，必须夯实土，以防沉枕木受力下沉。
3、每节杆段要用枕木支垫两点，其支垫点的位置距砼杆焊口一般4.5米杆段为1.0m、6米杆为1.3m、9米杆段为1.9m。
如支垫点正处在眼孔处时，支垫枕木可上下错开。
排杆时，先从下节排起，杆根距主杆洞中心距离为0.5-0.7m。
砼杆支垫处的两侧应用楔木塞牢，以防止砼杆滚动。
4、在地形坡度较大处,应用绳索锚固砼杆，以免砼杆向下滑动。
5、注意砼杆穿钉孔的朝向。
上节杆段：
直线型砼杆的穿钉眼孔为横线路方向，耐张、转角型砼杆的穿钉眼孔为顺线路方向。
横梁穿钉孔至杆顶距离：
（1）22.5米、24米、25.5米杆：
12m；
（2）27米、28.5米、30米杆：
15m；
（3）24/27、25.5/27、25.5/28.5配置时，将27米或28.5米的9米中段杆上下端调换，使得横梁穿钉孔至杆顶的距离由15米改为12米。
（4）接地孔布置在线路的外侧。
6、本工程安装Φ400杆型装脚钉，按图施工。
6.2.2.2焊接
1、砼杆的焊接，必须由经过专业培训考试合格并持有焊工证的人员担任，焊接时必须遵守焊接的有关安全技术规程。
2、施焊前，应检查排杆的各个眼孔方位是否正确，砼杆是否平直，钢圈上的油、垢、锈等污物，应该用砂布清除干净。
3、砼杆检查符合要求后，先在钢圈对口处的对称位置上点焊3-4处，点焊长度为30-40mm，然后对称地进行一层施焊，每层的起焊点及收焊点要相互错开。
焊缝里严禁用焊条或其它金属填充。
进行第二层施焊时，应把前一层的溶渣飞溅物清刷干净。
4、焊接移动的速度应均匀，收焊时应将溶池填满，焊缝应有一定的加强面，不得有浮焊、夹渣、气孔、弧坑和咬边等缺陷。
5、焊完后应及时清除焊渣，自检合格后在焊口处打上焊工的钢印代号，待焊口冷却后再涂刷红丹和灰漆防锈。
6、焊完后的砼杆弯曲不得超过杆长的2‰,否则应割断重焊。
7、砼杆的钢圈焊接头和挂筋接头咬边深度不得大于0.5mm和1mm。
6.2.2.3砼杆组装
1、螺栓、穿钉的组装穿入方向
平面结构：
顺线路方向者由小号向大号穿；
横线路方向者面对大号由内向外穿，中间者由左向右穿；
垂直方向者由下向上穿。
立体结构：
水平方向者由内向外穿；
垂直方向者由下向上穿；
接地：
两砼杆的线路外侧。
2、螺杆应与构件面垂直，螺栓头的平面与构件面不得有空隙，在安装中，避免用铁锤直接敲打螺栓，进行强行组装，凡镀锌不到或锌皮脱落处，应补刷防锈漆。
3、所有砼杆的拉线初拉力，要求每根调到10kN以上，组合拉线的各根拉线受力应一致，杆塔的多层拉线应在监视下对称调节，防止砼杆受力不均。
4、吊杆连接角铁：
直线杆，凸背朝大号；
耐张杆，凸背朝上。
5、吊杆焊巴：
直线杆，焊巴朝小号；
耐张杆，焊巴并列朝内；
吊杆与横担联板在一条直线上。
6、如果耐张杆吊杆改撑杆，安装时应注意：
边横担的撑杆装在里面，中横担的装在外面。
7、拉线制作
（1）拉线金具和线夹螺栓穿向：
单拉线：
水平位置者朝外（前）侧，垂直位置者朝上穿。
双拉线：
上拉线线夹螺栓朝上，下拉线线夹螺栓朝下。
（适用于锲型线夹）。
（2）UT型线夹螺丝调节范围：
线夹螺丝出牙10-20mm。
拉线线夹凸背应在尾线短头号侧，凸背朝向：
单拉线朝上、朝外；
双拉线上把朝上，下把相互并列朝外。
拉线短头号从线夹出口起上把留长300±
20mm,下把留长400±
20mm，其线头号用18-20#铁丝绑扎5道,线头号与主线用12#铁丝绑扎50mm,并刷防锈漆。
拉线与舌板应紧密接触，弯曲部分不应有明显松股。
砼杆拉线下把一防盗型套件暂不装。
6.2.2.4砼杆起吊
1、布置简图
牵引绳
扒杆
65O
abcde
2、110kVΦ400等径立杆各部尺寸表
部位
尺寸（m）
杆高
a
b
c
d
e
扒杆参数
规格
根开
m
初始角
3.5
6
20
9m人字铁扒杆
10.3m人字扒杆
5
65°
18
24
19.5
25
21
22.5
4.5
29
31
15m人字铁扒杆
25.5
5.5
33
7
35
28.5
37
30
7.5
39
3、起吊要求
（1）焊口充分冷却后，方可立杆。
现场布置及起吊过程中，主牵引地锚、扒杆顶点、制动系统中心及电杆中心必须保持在同一垂直面上，严禁偏移。
（2）现场布置和起吊过程中，应保证牵引地锚中心、扒杆中心、制动系统中心及杆塔结构中心同在一铅垂面上；
单扳时如受地形限制，杆头允许偏离此面最大值如下：
（单位：
m）
16.5
最大偏离值
1.5
1.6
1.8
1.9
2.0
2.4
2.5
2.7
2.8
3.0
（3）地锚埋深表（米）
名称
坚土
亚粘土硬塑
亚粘土可塑
泥水（淤泥、松软土质）
总牵引地锚
1.4
2.1
制动地锚
1.7
2.3
110kV为5t钢地锚
（4）地锚坑的开挖应使受力面尽量垂直，严禁放炮开挖以确保原
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