建筑垃圾处理方案.docx
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郑州市雪松路（渠南路—站前大道）工程
建筑垃圾处置方案
编制：
审核：
郑州市市政工程总公司
郑州市雪松路（渠南路—站前大道）工程项目部
二○一七年二月
目录
第一章工程概况 1
第二章编制依据 2
2.1编制依据 2
第三章施工部署 3
3.1施工进度计划 3
3.2施工区段划分 4
第四章建筑垃圾综合利用及清运 6
4.1建筑垃圾分析 6
4.2建筑垃圾管理措施 6
4.3建筑垃圾的综合利用 7
4.4建筑垃圾清运 8
3
第一章工程概况
雪松路（渠南路—站前大道）位于郑州市中原区常西湖新区西南部，工程建设范围北起渠南路，南至站前大道，道路全长4311.067米。
规划为南北方向城市主干路，规划道路红线宽50米，四幅路型式，双向八车道，设计时速50KM/小时。
沿线与渠南路、文博大道、陇海路、星海路、皓月路、星空路、郑峪路、高铁北路、淮河路、汇文路、创文路、站前大道等道路相交，除陇海路为现状道路，其余均为规划道路。
工程内容主要包括雪松路道路工程、雨水工程、污水工程、照明工程、绿化工程、交通工程
雪松路道路工程规划红线宽度50m，道路标准横断面布置为：
50米=4.5米（人行道）+3.5米（非机动车道）+2米（机非分隔带）+14米（机动车道）+2米（机非分隔带）+14米（机动车道）+2米（机非分隔带）+3.5米（非机动车道）+4.5米（人行道）。
路面及人行道横坡均为1.5%，路拱曲线采用直线接抛物线型路拱。
第二章编制依据
2.1编制依据
1.《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》第十六条“收集、贮存、运输、利用、处置固体废物的单位和个人，必须采取防扬散、防流失、防渗漏或者其他防止污染环境的措施。
不得在运输过程中沿途丢弃、遗撒固体废物”。
第十九条“对收集、贮存、运输、处置固体废物的设施、设备和场所，应当加强管理和维护，保证其正常运行和使用”。
第四十条“建设城市生活垃圾处置设施、场所，必须符合国务院环境保护行政主管部门和国务院建设行政主管部门规定的环境保护和城市环境卫生标准”。
2.《城市市容和环境卫生管理条例》（中华人民共和国国务院令101号）第二十八条“城市人民政府市容环境卫生行政主管部门对城市生活废弃物的收集、运输和处理实施监督管理”。
3.《城市建筑垃圾管理规定》（建设部令139号）第七条“处置建筑垃圾的单位，应当向城市人民政府市容环境卫生主管部门提出申请，获得城市建筑垃圾处置核准后，方可处置”。
第十六条“建筑垃圾处置实行收费制度，收费标准依据国家有关规定执行”。
4.《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院第412号令）序号第101“城市建筑垃圾处置由城市人民政府市容环境卫生行政主管部门核准”。
5.豫政〔2015〕39号《河南省人民政府关于加强城市建筑垃圾管理促进资源化利用的意见》。
6.《郑州市城市垃圾管理实施细则》。
第三章施工部署
3.1施工进度计划
12
3.2施工区段划分
根据本工程特点，为确保在2017年12月31日前保质保量完成施工任务，我们将组织交叉作业，并安排专门人员与建设单位、监理单位、设计单位、及各施工队伍协调，以保证工程顺利实施。
1）施工前期，尽快完成施工用水、电铺设及现场清理、施工临时通道的铺设。
2）将新建项目部位于雪松路西侧桩号K1+200-K1+300处红线外，内设办公区、职工宿舍、厨房、职工食堂、浴室、卫生间等设施。
民工宿舍在K1+250处雪松路西侧红线外搭设房屋。
3）钢筋加工区和料场安排在防汛北路以北，陇海路以南，雪松路红线东侧范围K0+900-K1+100处。
4）施工便道，目前陇海路以北暂无施工现场，陇海路以南利用现状富民路及现有村庄道路与四环道路进行出入。
5）根据本工程战线长的特点，分五个工区平行作业，具体施工部署如下：
第I工区范围：
K0+000-K0+670，渠南路到陇海路；路线全长670m，为地下环廊。
第II工区范围：
K0+850-K2+200，文陇海路到星空路；路线全长1350m；
第III工区范围：
K2+200-K3+860，星空路南到汇文路；路线全长1560m；
第IV工区范围：
K3+860-K4+656，郑西高铁到雪松路。
路线全长769m，污水管道长796m；
5）由于II、III、IV、工区均为常规工程，进场后可以平行施工，同时进行污水、污水、道路施工。
第四章建筑垃圾综合利用及清运
4.1建筑垃圾分析
根据类似项目和本工程的特点对易产生的主要建筑垃圾进行分析，得出结果如下表。
表4.1施工过程中主要建筑垃圾组成比例表
建筑垃圾成分
施工过程垃圾组成比例（%）
混凝土碎末
8
钢筋混凝土
15
块状混凝土
2
土方、灰尘
50
石块、碎石
5
沥青
1
砖
1
竹、木料
1
砂子
1
金属
1
其他
5
总计
100
4.2建筑垃圾管理措施
1.加强建筑垃圾分类收集的程度，避免采用混合收集，减小垃圾资源化、无害化处理的难度；
2.提高建筑垃圾回收利用率，建筑垃圾分配现场的施工人员分拣，提高可以回收的资源。
3.采用新技术、新工艺、新设备，垃圾处置采用填埋、焚烧、分类循环利用等；
4.提高建设工作者的环境意识；宣传垃圾处置的重要性；
5.施工现场配备一名工人专门负责垃圾的管理，将垃圾类别的标志牌尽量做到清晰易识别，项目负责人对其进行不定期检查和监督，争取切实做好施工人员的环境意识和资源合理利用的观念，保护好现场的环境。
4.3建筑垃圾的综合利用
1．建筑垃圾的减量化：
1）加强建筑施工的组织和管理工作，提高建筑施工管理水平，减少因施工质量原因造成返工而使建筑材料浪费及垃圾大量产生。
在施工现场中，施工人员大多数以民工为主，他们普遍素质不高，施工技术水平偏低，这对现场的施工管理提出了更高的要求。
加强现场管理，做好施工中的每一个环节，提高施工质量，将可以有效地减少垃圾的产生。
在工地产生的建筑垃圾中，因建筑施工质量返工引起的垃圾量比例较大，而且造成材料浪费。
施工技术人员应该尽可能的应用总结出来的办法，把施工质量隐患防范于未然。
2）加强施工现场施工人员环保意识。
在施工现场上的许多建筑垃圾，如果施工人员注意就可以大大减少它的产生量，例如落地灰、多余的砂浆、混凝土、三分头砖等，在施工中做到工完场清，多余材料及时回收再利用，不仅利于环境保护，还可以减少材料浪费，节约费用。
3）推广新的施工技术，避免建筑材料在运输、储存、安装时的损伤和破坏所导致的建筑垃圾；提高结构的施工精度，避免凿除或修补而产生的垃圾。
避免不必要的建筑产品包装。
2.建筑垃圾的开发和利用
1）建筑垃圾中砖、瓦经清理可重复使用,废砖、瓦、混凝土经破碎筛分分级、清洗后作为再生骨料配制低标号再生骨料混凝土，用于地基加固、道路工程垫层、室内地坪及地坪垫层和非承重混凝土空心砌块、混凝土空心隔墙板、蒸压粉煤灰砖等生产。
2）再生骨料组份中含有相当数量的水泥砂浆，致使再生骨料孔隙率高、吸水性大、强度低。
这些都将导致所配混凝土拌合物流动性差，混凝土收缩值、徐变值增大，抗压强度偏低，限制了该混凝土的使用范围；
3）建设工程中的废木材，除了作为模板和建筑用材再利用外，通过木材破碎机，弄成碎屑可作为造纸原料或作为燃料使用，或用于制造中密度纤维板；
4）废金属、钢料等经分拣后送钢铁厂或有色金属冶炼厂回炼；
5）废玻璃分拣后送玻璃厂或微晶玻璃厂做生产原料；
6）废油毡填埋处理；基坑土及边坡土送烧结砖厂生产烧结砖，碎石经破碎、筛分、清洗后做混凝土骨料。
表3.1建筑垃圾再生利用方法
垃圾成分
再生利用方法
开挖泥土
堆山造景、回填、绿化用
碎砖瓦
砌块、墙体材料、路基垫层
混凝土块
再生砼骨料、路基垫层、碎石桩、行道砖、砌块
砂浆
砌块、填料
钢材
再次使用、回炉
木材、纸板
复合板材、燃烧发电
塑料
粉碎、热分解、填埋
沥青
再生沥青砼
其它
填埋
4.4建筑垃圾清运
1.事先将垃圾进行分类，建筑工地垃圾：
分为剩余混凝土（工程中没有使用掉的混凝土）、建筑碎料（凿除、抹灰等产生的旧混凝土、砂浆等矿物材料）以及木材、纸、金属和其他废料等类型。
将废料统一进行堆放，配备专业清运工人进行清运处理。
且分类堆放应符合下列要求：
1）建筑垃圾可采取露天或室内堆放方式，露天堆放的建筑垃圾应及时苫盖，避免雨淋和减少扬尘。
2）建筑垃圾堆放区应至少保证3天以上的建筑垃圾临时贮存能力。
如无专用提升设施，建筑垃圾堆放高度不宜超过3m。
3）建筑垃圾堆放区地坪标高应高于周围场地不小于15cm，堆放区四周应设置排水沟，满足场地雨水导排要求。
4）放区应设置明显的分类堆放标志。
2.建筑垃圾运输单位必须经当地建筑垃圾管理部门核准，并应满足如下要求：
1）运输车辆、船舶应有合法的行驶证，并通过年审；
2）运输单位应具有当地主管部门颁发的准运证或营运证；
3）具有建筑垃圾经营性运输服务资质。
3.建筑垃圾运输车辆应按核准的路线和时间行驶，并到核准的地点处理处置建筑垃圾。
具体要求如下：
1）建筑垃圾运输车运行时间安排应避开交通高峰时段，以减少对交通的影响；
2）建筑垃圾运输车辆的运输路线，应由当地建筑垃圾主管部门会同交通管理部门规定；
3）运输单位将建筑垃圾倾倒在核准的处理地点后，应取得受纳场地管理单位签发的回执，交送当地建筑垃圾主管部门查验。
4.建筑垃圾运输车辆型式和载重量选择应遵循如下原则：
1）工程渣土运输宜采用载重量大于8t的密封式货车；
2）装修及拆迁垃圾运输宜采用载重量5～15t的密封式货车；
3）工程泥浆运输宜采用载重量大于8t的密封罐车。
5.建筑垃圾运输车厢盖应采用机械密闭装置，开启、关闭时动作应平稳灵活、无卡滞、冲击现象。
1）厢盖与厢盖、厢盖与车厢侧栏板缝隙不应大于30mm；
2）厢盖与车厢前、后拦板缝隙不应大于50mm；
3）卸料门与车厢栏板、底板结合处缝隙不应大于10mm。
6.建筑垃圾运输车辆应容貌整洁、外观完整、标志齐全。
1）车辆车窗、挡风玻璃、反光镜、车灯应明亮，无浮尘、无污迹；
2）车辆车牌号应清晰、无明显污渍，距车牌15m处应能清晰分辨车牌上的字迹；
3）车厢厢体、厢盖外表面应光滑平整，无明显的凹陷和变形。
车厢外部锈蚀或油漆剥落单块面积不得超过0.01m2，总面积不得超过0.05m2；
4）车辆底盘无大块泥沙等附着物，轻轻敲打时，应无块状泥沙等污渍脱落。
5）建筑垃圾装载高度应低于车厢栏板高度，装载量不得超过车辆额定载重量。
6）车辆装载完毕后，厢盖应关闭到位，并检查车厢卸料门锁紧装置，保证锁紧有效、可靠。
7）车厢液压举升机构及厢盖液压、启闭机构的液压部件各结合面无明显渗漏.
8）运输单位应定期对车辆进行维护和检测，保证车况完好。
7.清运中注意的问题：
1）清理施工垃圾时使用容器吊运，严禁随意凌空抛撤造成扬尘。
施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。
2）易飞扬的废料尽量保持湿润，如露天存放时采用严密苫盖。
运输和卸运时防止遗洒飞扬。
3）在清运过程中应注意安全。
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