越野宗师 奔驰G 500与乌尼莫克U 4000Word格式文档下载.docx

越野宗师 奔驰G 500与乌尼莫克U 4000Word格式文档下载.docx

《越野宗师 奔驰G 500与乌尼莫克U 4000Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《越野宗师 奔驰G 500与乌尼莫克U 4000Word格式文档下载.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

乌尼莫克来自德语“UniversalMotorGerä

t”，意为通用机动工具。

今天U4000和G500同时来到了Gaggenauer的乌尼莫克测试场。

『德国联邦国防军中一句谚语：

乌尼莫克过不去的地方，豹式坦克也过不去』

『乌尼莫克的梯形车架非常灵活』

『攀越100%的坡度，也就是45度』

真的要下去吗？

坐在庞大的乌尼莫克里我什么都看不见。

沟壑纵横的乌尼莫克测试场有些地方的坡度达到45°

，可我们的司机若无其事的把车开离了坡道。

司机坐在前排拥有不错的视野，不过我们坐在宽大的后排中，眼前除了驾驶舱就什么都看不见了，只能通过侧窗看着看两边陡峭的砂岩。

『这种难度对乌尼莫克来说是小儿科』

『门式车桥，车轴的位置在车轮中心点之上』

『车身和底盘可以向两个方向运动』

『电控变速箱有8个前进挡和6个倒挡』

乌尼莫克继续前行，我们只能眼睁睁看着前面的蓝天，地平线时不时的倾斜一下。

4.8升四缸柴油发动机发出强有力的低沉的声音，对抗着地心引力。

差速器和差速锁的声音像是一群愤怒的黄蜂。

有时候轮胎也会发出摩擦地面的声音。

『4.8升的4缸柴油机有218马力和810牛米』

『简陋但是很舒适的驾驶舱』

下坡的时候并没有什么特别的感觉。

不过当20寸的大花纹越野胎碾过及膝深的沟槽时，坐在后排车厢的感觉就像地震一样，摇晃得厉害。

『UniversalMotorGerä

t』

『即使这样，车仓里的货物还是保持平稳』

车辆上上下下，我们只能牢牢抓住前后座舱之间粗壮的把手，直到车辆停稳，透过前挡风玻璃也只能看见红色的岩石，过沟坎时，驾驶室就像电梯一样举升起来，直到我们又回到地面。

“现在你可以去那边试试G级了”驾驶员对我说。

另一边？

要让这个沉重的大家伙调个头可是个麻烦事，伴随着810N·

m的扭矩和发动机的低吼声，乌尼莫克又上了另一座墙头。

『G级也是同级别里的标尺』

乌尼莫克总共有3个系列，紧凑的U20、变化繁多的U100系列和越野能力极强的1000型，它们都在Wö

rth附近的工厂生产。

Gaggenau的老工厂在十几年前已经改成了“乌尼莫克之家”。

在乌尼莫克博物馆的门口，我们就已经领略到这个万能机器、越野悍将的风范。

退休的乌尼莫克老工程师和测试人员在这里讲述它的历史。

『底盘护甲和差速锁是必须的』

『G级的攀爬能力惊人』

『长轴距对越野有影响，不过G级也能完成任务』

现在我终于可以开着G500去测试场了。

坐在豪华的G级里面，四方形的发动机仓里藏着V8发动机，此时只有一个疑问，这台车还能胜任各种艰苦的工作吗。

几秒钟之后，G级证明了自己，它不仅可以在贝弗利山庄炫耀一下，也没有失掉越野能力。

它用力量征服了山岩、沟壑，深不见底的泥潭也不成问题，各种艰难险境都难不倒它。

即使离地间隙不够了，它坚固的地盘也能应对一些擦擦碰碰。

『乌尼莫克使用的门式桥结构图』

再回来看看乌尼莫克到底有什么过人之处。

它采用门式桥结构，车轴的位置高于轮胎的中心点，这样地盘就能有足够的离地间隙。

另外它还采用柔性车架，车架可以大幅度的扭曲，轮胎也能大范围的单独活动，所以它能轻松爬上1米多高的鹅卵石。

车架和车身之间只有三个连接点，在崎岖的路面上能尽量保持车身的平衡。

（翻译/汽车之家王苦公）

车辆参数表

乌尼莫克U4000

梅赛德斯-奔驰G500

发动机形式

直列四缸

V8

排气量

4249ml

5461ml

功率

160kW（218ps）/2200rpm

285kW（387ps）/6000rpm

扭矩

810N·

m/1200rpm

530N·

m/2800rpm

变速箱

8前速自动

7前速自动

驱动形式

四驱

全时四驱

刹车

N/A

前后内通风盘

轮胎

前后：

265/60R18

车重

2380kg

0～100km/h加速

6.1s

最高速

102km/h

210km/h

●更多乌尼莫克博物馆图赏