高铁路基基床施工监理实施细则第四册Word下载.docx
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（16）国家、原铁道部、铁路总公司相关行业其他现行标准、规范；
（17）本标段路基设计施工图及相关参考资料；
（18《工程监理委托服务合同》；
（19）本工程《施工合同》；
（20）已批准的《监理规划》；
（21）已审批的施工组织设计、施工方案及专项施工方案；
（22）本工程相关文件等；
（23）业主制定的有关规章制度、标准细则、文件及指示、批示、会议纪要。
2.专业工程的特点及技术、质量标准
2.1工程项目概况
新建北京至沈阳客运专线地处华北地区的北京市、河北省和东北地区辽宁省。
线路自北京星火站始，向东北延伸，依次经过北京市朝阳区、顺义区、怀柔区及密云县、河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市，最后到达辽宁省的省会沈阳市，至沈阳站止，途经两省一直辖市，线路全长696.792km。
其中北京市境内线路长度为98.4km,河北省境内线路长度为191.589km，辽宁省境内长406.8km。
本标段位于北京市境内，途经北京市怀柔区（庙城镇、杨宋镇）、顺义区（赵全营镇、牛栏山镇）、密云县河南寨镇。
本标段路基工点1处，全长828.26m，占线路总长度的3.6%，含区间路基土石方工程、松软土路堤加固处理和路基附属工程，地基处理主要采用CFG桩加固地基。
堆载预压土高度3.0m，预压期不少于6个月。
工点类型主要有路堤坡面防护、松软地基路堤、路桥过渡段工程、地基处理工程、路基相关工程及附属设施等,支挡防护的主要形式混凝土空心砖护坡，骨架护坡、骨架内种植植灌木、播草籽等。
地基处理主要加固措施为CFG桩。
路基边坡防护主要有以下型式：
混凝土空心砖护坡、骨架护坡、绿色防护；
路基防护栅栏应根据地形地貌及原地面坡度选取相应的结构形式。
路基相关工程包括：
接触网基础、声屏障、电缆槽、检查设备、防护栏栅、综合接地等。
路基排水包括地上排水：
路基侧沟、地下排水、纵向盲沟、横向盲沟、线间集水井。
2.2工程特点
（1）工程地质特点
1）冲洪积平原区
除京沈正线在密云县东部进入燕山山脉外，其它线路及车站、动车段等全部位于冲洪积平原，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，局部浅部分布透镜体状软土及松软土，地震高烈度区存在地震可液化层。
该段线路工程地质条件一般，桥梁基础应采用桩基，路基支挡工程宜采用桩基础，软土及松软土分布地段路堤基底欠稳固，地基需采取加固处理措施。
2）低中山、低山、丘陵区
由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方断存在地下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡的不稳定问题，路堑边坡需防护。
路基支挡工程一般宜采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。
3）断裂构造发育
断裂构造发育，以北北东、北东、北东东向、近东西向为主，北西向和近南北向次之，所涉及的区域构造带有燕山断隆构造带，华北平原构造带和北西西向张家口-蓬莱构造带。
近场区共发育断裂81条，其中晚第四纪活动断裂或断裂段6条，早、中更新世断裂或断裂段20条，其它均为前第四纪断裂。
4）地下水位浅
由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方断存在地下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡的不稳定问题路基挡护工程量大。
5）不良地质
①人为坑洞
京沈线沿线矿产资源丰富，开采各种矿藏形成了众多矿坑及采空区，在选线中已经基本进行了避绕。
②顺层
沿线的低中山及丘陵区多出露各时代层状岩层，这些岩层层理发育，部分地段岩层面倾向与坡面倾向一致或近于一致，存在顺层滑移的可能。
加强对顺层边坡的防护加固措施，施工中应加强监测，对潜在顺层滑移地段及时发现，及时处理。
③区域地面沉降
北京市东郊八里庄-通州台湖沉降区、朝阳区来广营-金盏沉降区和顺昌平沙河-八仙庄沉降区。
三大沉降区以650mm沉降等值线连成一片。
对沿线近三年的年平均沉降速率进行统计，DK12+000～DK13+800、DK17+800～DK34+900、断链后DK34+400～DK38段，年平均沉降速率30～50mm；
DK13+800～DK17+800、DK34+900～断链后DK34+400，年平均沉降速率大于50mm；
DK38+000～DK70+000段，年平均沉降速率小于50mm，沉降变形随着地下水的开采仍会发生。
④地裂缝
近年来，北京平原区发生地裂缝的位置相对集中在顺义区及朝阳区与顺义区交界位置。
主要地裂缝有：
高丽营地裂缝、羊坊地裂缝、庙卷地裂缝、北小营地裂缝、北彩地裂缝、顺义地裂缝、北甸地裂缝和孙河地裂缝。
其中高丽营地裂缝、羊坊地裂缝及庙卷地裂缝近期活动强度大，地表破坏迹象
2.3.工程技术标准
（1）京沈客专正线
铁路等级：
客运专线；
正线数目：
双线；
设计速度：
350km/h；
最小曲线半径：
7000m；
最大坡度：
20‰，困难地段不大于30‰；
线间距：
5.0m；
牵引种类：
电力；
列车类型：
动车组；
到发线有效长度：
650m；
列车运行控制方式：
自动控制；
行车指挥方式：
综合调度集中。
（2）动车组走行线
动车组走行线的平面标准根据走行线的长度、所经地区的地形地质条件等，按速度不大于120km/h的标准设计；
其纵断面标准可根据动车组（空车）的牵引特性确定，最大坡度不大于35‰；
满足铺设无缝线路的有关技术要求。
（3）相关既有线
枢纽内既有线改建主要技术标准—客运专线引起的既有东北环线改建及利用既有线部分，按原标准设计。
全部工程达到中华人民共和国、原铁道部、中国铁路总公司现行的工程质量验收标准和设计要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷，开通速度达到设计速度目标值。
杜绝工程质量特别重大事故、重大事故和较大事故；
遏制工程质量一般事故；
减少工程质量问题。
2.4.工程质量标准
路基工程地基处理符合设计要求，其长度、深度、间距、无损检测、沉降观测等指标达到设计和验收标准。
路基填料种类符合要求，分层碾压规范、检测方法科学、压实度达到设计值，标高、宽度及边坡符合设计，其边坡密实平顺、方向平直圆顺、整齐美观。
路基地基和本体工后沉降达到设计要求。
侧沟、天沟、截水沟、天沟等排水系统砌筑牢固、沉降缝设置合理、无开裂现象，其方向平直圆顺，排水通畅。
电缆沟、声屏障、防护栅栏等安装牢固，平顺美观；
涂装均匀，防腐防锈功能良好。
基床填料应分层压实，压实标准应符合下表要求：
碎石道床段基床压实标准
层位
填料类别
铁
路
等级压实系数
细粒土、粉砂、改良土
砂类土（粉砂除外）
砾石类
碎石类
块石类
Ⅰ级
Ⅱ级
基床表层
压实系数K
（0.93）
地基系数K30（Mpa/m）
（100）
110
150
140
相对密度DR
0.8
空隙率n（%）
28
29
基床底层
0.91
90
100
120
130
0.75
31
3.监理工作范围及重点
本监理标度内路基基床填筑施工。
（1）监理工作范围
新建铁路北京至沈阳客运专线京冀段JSJJSG-6标段监理范围本标段内路基长度0.828km，（里程DK50+400）至DK51+228段）。
本细则适用于北京至沈阳铁路京冀段杨宋镇监理站管辖范围内的路基过渡段处理全部工程监理工作内容。
地基处理监理工作范围：
原地面平整、碾压、挖除改良换填、冲击压实和振动压实、水泥搅拌桩、CFG桩、碎石桩、土工格栅、加固岩溶加固崁补等分项的安全、质量、文明施工进行监督控制。
主要监理项目包括：
包括征地拆迁、路基、桥涵、通信信号及信息、电力及牵引供电、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程、配合辅助工程等所有站前站后工程项目，以及协助建设单位做好项目开工准备工作、竣工验收工作和按铁道部现行规定应纳入监理范围的其他内容。
按合同约定和《铁路建设工程监理规范》，负责施工过程中的“五控制、两管理、二监督、一协调”，即质量、安全、进度、投资、环水保控制、合同和信息管理、文明施工达标和土地复垦监督，以及各方关系的协调。
（2）监理工作范围及重点
基床是路基结构中承受荷载的重要部位，其填料质量和压实度要求高于基床以下路堤，为监理控制的重点。
1、基床填料的种类、质量符合要求
2、基床压实质量及施工工艺
路基基床施工过程监理包括：
施工准备阶段、原材料、控制点放样、工序过程质量控制、检测，检验批验收、分项分部工程验收等；
监理形式有资料文件审查、旁站监督，巡查以及对材料、试件的见证试验和平行抽检等。
重点；
通过巡视、旁站、见证、检验等方式对施工过程的工序进行检查监督，对重点部位，关键工序的施工进行旁站，对施工进度进行重点控制。
4.监理工作流程
基床填筑监理控制流程如下：
施工过程监理工作
上部工序施工
5.监理工作控制要点、目标及监控手段
5.1监理工作控制要点
（1）施工前应检查与复核测量、放线设施（标桩、定位线、水准点）可用性及有关数据的正确性；
（2）在基床以下路堤填土验收合格后开始填筑基床底层；
基床表层填料应在底层验收合格后（采用堆载预压地段在预测工后沉降满足要求与预压土卸载后）进行填筑。
（3）基床施工严格根据基床表层、基床底层的结构形式、材料类型和规格、压实标准等技术要求进行。
基床底层厚度1.90m，基床表层厚度0.6m。
基床表层填料的颗粒粒径不得大于1500mm,细粒土含量应小于15％。
基床分层填筑施工前，填层的铺填厚度与压实遍数应通过现场压实试验确定。
压实标准应根据结构位置、材料类型和规格同时满足多项指标要求。
每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。
不同填料每层的具体摊铺厚度及碾压遍数应按照试验段工艺试验确定的并经过监理工程师批准的参数进行控制。
上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求。
（4）基床底层施工要严格按照四区段、八流程进行流水作业，各道工序严格按技术要求进行检测、验收，并做好记录、签认，在上一道工序满足技术要求条件下，才能进行下一道工序的施工。
（5）在位移变形监测及工后沉降分析的基础上，当工后沉降满足要求时，才能施工路基上部的轨道工程；
当工后沉降未满足设计要求时，应采取其他处理措施，并重新进行工后沉降分析评价，直至达到工后沉降要求。
（6）设置路基的附属工程（电缆槽、声屏障、综合接地、接触网立柱基础、集水井、排水管等），要求与路基工程同步施工的，施工应根据设计的要求安排施工工序，不得遗漏或倒序进行。
同时严格做好路基（特别是基床）防、排水工程，尤其做好隐蔽工程、建筑物之间的施工缝、伸缩缝的连接、填塞，防止表水的下渗。
（7）填筑高度小于3.0m的低路堤和浅挖路堑，施工中应通过原位测试或钻探等方法对地质资料进行核对，铺设有砟轨道时应无Ps＜1.5MPa或σ0＜0.18MPa的土层，当不满足要求时应挖出换填或地基处理。
同时基床以下底层应满足基底地基条件的要求，否则应加大深度挖出换填或进行地基加固。
当挖出换填层达到设计高程时，对土质地基和软质岩及强风化硬质岩地基应进行原位测试检测，检查以下基床范围内的地基土层是否满足要求。
否则应加大换填深度或进行地基处理。
如果基底经过压实后检测K30达不到上述要求，则应加大换填深度或地基处理措施。
（8）基床底层填筑施工控制要点
1）基床是路基结构中承受荷载的部位，其填料和密实要求高于基床以下路堤，在施工中应成为监理控制的重点。
2）路堤基床底层的填料应符合设计要求。
3）路基基床底层压实施工时，监理工程师应要求承包单位严格按工艺试验确定的松铺厚度施工，逐层碾压，经检验合格后方能进行下一层的施工。
为了保证压实的质量，填料应在最佳含水量的条件下碾压，压实系数应符合设计要求。
4）路堤与路堑结合部应按设计要求，在原地面按设计要求开挖台阶，台阶土应密实。
（9）填料要求
1）路堤填筑前应对设计取土场的路基填料进行取样复查试验。
缺少符合设计要求的普通填料时，应根据当地资源情况设置填料生产场，对不符合要求的填料进行改良。
2）填料生产场应根据需要配备相应的破碎、筛分设备，有改良要求的料场应配备拌和系统。
3）设计取土场的填料质量或数量不能满足要求时，应重新选择料场，并按建设管理程序报有关单位。
4）普通填料应级配良好。
5）不同填料在大面积填筑前均应进行现场填筑工艺试验，取得的试验参数及结果报监理单位确认。
（10）填料质量控制要点
1）普通填料的质量应满足设计要求，正线路基普通填料基床表层填料的最大粒径应小于150mm用于寒冷地区路基冻结影响范围的填料，砾石类土的细粒含量不应大于15%，砂类土的细粒含量不应大于5%。
用于浸水路堤的填料，细粒含量不应大于5%。
2）填料出场前应进行最大干密度试验。
3）普通填料出场时的含水率应在工艺试验确定的填料出场含水率范围内。
（11）填筑、压实工艺要点
1）测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；
直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。
2）路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。
当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。
3）不同类别的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。
4）按工艺试验确定的所处部位（基床底层）的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽不小于50cm，以保证边坡压实质量。
5）使用推土机初平，再用平地机精平。
摊铺整平过程中配合人工消除粗、细集料窝，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。
6）洒水或晾晒：
填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。
填料运至现场含水率较低时，及时采取洒水措施；
含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。
7）按工艺试验确定的碾压速率、碾压方式组合及遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。
各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。
如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。
8）采用重型振动压路机按上述规定碾压，经检测合格后，再进行下一层填筑。
9）埋有沉降观测装置的周边，压路机不能直接碾压，采用冲击夯进行夯实，一个压实层分两个夯实层。
夯实层周边距沉降观测装置不小于50cm。
10）填至基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。
按照设计结构尺寸进行表面整修后，达到表面平整，横向排水坡符合设计要求。
11）基床底层填筑施工工艺流程
检验
基床底层压实施工工艺流程图
（12）基床表层填料控制要点：
1）基床表层填料的种类、规格和质量应符合设计要求。
2）基床表层每一压实层全宽必须使用同一种类且条件相同的填料。
3）填料的颗粒粒径不得大于150mm。
4）基床表层填料与基床底层填料的颗粒级配不满足D15＜4d85时，应在两层填料间铺设粒径过渡层。
5）填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的－3﹪～＋2﹪范围以内。
（12）基床表层级配碎石应符合设计及下列规定：
1）级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。
2）颗粒级配不均匀系数Cu不应小于15,0.02mm以下颗粒质量百分率不应大于3%，大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不应小于30%，不应含有黏土及其它杂质。
基床表层填筑：
在进行大面积填筑前,应根据初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料,在现场选取长度不小于100m的地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
在基床表层填筑前监理应验收基床底层，检验几何尺寸，核对压实标准。
监理要随时检查碾压遍数、压实厚度等。
监理人员要审查压实报告中的碾压遍数、压实厚度等参数要满足规定的要求。
不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准后方可进行基床表层填筑。
监理应要求施工单位对级配碎石或级配砂砾石必须场拌生产，检查拌合设备计量的准确性，混合料的颗粒级配应符合标准规定。
软土、松软土地基段基床表层的填筑应在地基沉降基本稳定后进行，避免地基沉降对基床表层的整体性产生影响。
监理检查基床表层所用级配碎石的种类、质量是否符合设计要求，且其粒径、级配应符合下表的要求。
监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验，每个料场至少1次。
级配碎石范围
级配
编号
通过筛孔质量百分率（%）
50
40
30
25
20
10
5
2
0.5
0.075
1
95~100
-
60～90
-
30～65
20～50
10～30
2～10
—
95～100
3
50~80
监理检查基床表层的分层填筑厚度、摊铺压实应符合设计要求和工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求。
沿线路纵向每100m监理单位平行检验1个断面。
基床表层的压实质量监理应按下表指标控制。
监理单位按施工单位抽检数量的10%平行检验孔隙率，且每检验批不少于2点；
见证检验全部地基系数。
填料
压实标准
孔隙率n（%）
级配碎石
≥190
＜18
基床表层压实标准
监理检查路基床表层换填厚度及宽度应符合设计要求，监理单位沿线路纵向每100m平行检验1个断面。
监理抽查基床表层每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
监理检查基床表层厚度的允许偏差及检验应符合下表的规定。
基床表层厚度的允许偏差及检验
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
级配砂砾石、级配碎石厚度
-20mm
沿线路纵向每
100m抽检3点
水准仪测量
砂垫层厚度
不小于设计值
监理检查基床表层顶面中线高程、中线至边缘距离、路肩高程、宽度、横坡、平整度的允许偏差应符合下表的规定。
基床表层顶面中线高程、中线至边缘
距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
中线高程
±
20mm
每100m等间距检查3点
水准仪测
路肩高程
每100m等间距检查6点
（左、右各3点）
中线至路肩
边缘距离
30mm
每100m等间距检查3
个断面
尺量
4
宽度
每100m等间距检查3个断面
横坡
0.5%
每100m等间距检查5
坡度尺量/
水准测量
6
平整度
不大于15mm
2.5m长尺尺量
路基面：
监理检查路基中线和路肩的位置、高程应符合设计要求，测量精度应符合有关规定，监理单位见证检验3个断面9个点。
监理全部检查站前工程埋设穿过路基的管、线、桩、柱等预埋构件，不得侵入设计规定的限界，且应保持路基的外观整齐。
监理检查路拱坡面应平顺，有路拱与无路拱路基面的连接，应在无路拱地段按设计要求长度削铲顺坡。
路肩线平直、肩棱整齐、曲线圆顺、线型美观。
监理检查路基面的平整度。
采用2.5m直尺量测平整度不超过15mm。
路基工后沉降观测
路基过渡段工后沉降控制应满足设计要求，正线一般地段不大于0.15m，过渡段的差异沉降不应大于0.08m。
监理督促施工单位路基施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。
在填土过程中，施工单位应根据观测结果整理绘制“填土高～时间～沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。
监理督促施工单位按以下频率观测：
路基沉降观测频次
观测阶段
观测频次
填筑或堆载
一般
1次/天
沉降量突变
2~3次/天
两次填筑间隔时间较长
1次/3天
堆载预压或路基施工完毕
前2、3个月
1次/5天
3个月以后
1次/7~15天
6个月后
1次/月
无渣轨道铺设后
第1个月
1次/2周
第2、3个月
3~12个月
1次/3月
当观测断面上部采用堆载预压时，其观测元件布置按设计要求改变。
监理检查施工单位路基观测资料应齐全、详实、规范，符合设计要求，并应及时整理、汇总分析，并提供给设计单位修正完善设计。
铺轨前应由建设、设计、施工和监理单位组成的路基验评小组对路基工后沉降
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