道路 改建工程项目施工设计方案Word文档下载推荐.docx

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4、施工进度计划（附后）

第二章施工准备及分项工程的主要施工方法

（一）、10％灰土基层

在合格灰土素土上放线→测量标高→人工配合推土机整平→码方布石灰—→石灰撒布→拌合→初压→精平→碾压成型→检测→养护。

①施工准备

a、测量放线：

在检测合格的路基上精确定出路线中桩及边桩。

中桩间隔为直线段20m、曲线段10m，在有效宽度外0.3-0.5m设指示标，并在桩上标明松铺及压实边缘的设计高度。

b、各种材料的用量计算（摊铺厚度计算）：

根据配合比设计及试验室提供的各种材料的干密度计算得出灰土中各材料的摊铺厚度。

c、经监理工程师同意后，首先应进行试验段的施工。

在试验段的施工中检验配合比的合理性，同时确定机械组合、碾压遍数、最佳含水量、人员组织等技术参数，以便应用于以后的正常施工中，灰土的压实度达到标准，用灌砂法测定压实度。

②布灰：

石灰用量在现场码方控制，在整平的土层上撒出白灰方格，根据白灰的摊铺厚度和灰土宽度控制白灰用量。

白灰采用人工摊铺，供拌合使用的生石灰必须在使用前7-10天充分消解，在运到现场之前质检员必须检测石灰的消解程度及过筛情况，不能有生石灰块，防止在碾压成型后产生“蘑菇”现象影响强度的形成。

③拌合：

白灰撒布完毕即可进行拌合，拌合使用灰土路拌机。

拌合过程中质检员在拌合机后按照每车道10m一点的频率挖验检测拌合深度，并检测拌和的均匀程度、拌和宽度、粒径大小等，防止出现漏拌以及拌和过深、过浅现象，拌和深度以拌到路床要求深度为宜。

拌合过深，会导致灰剂量不足影响强度。

拌合好的混合料应颜色均匀一致，无灰条、灰团现象。

如一遍拌合不均匀应进行复拌，直到均匀。

拌合过程应检测混合料的含水量和灰剂量，并取样进行强度试验。

④碾压成型及养护

a、碾压成型：

初压必须采用履带式推土机进行拍压，避免混合料在碾压过程中产生推移，影响标高和平整度；

同时混合料表面获得粗糙面，有利于结构层之间的结合。

初压完成后，测量员对标高、横坡、平整度等进行检测，然后根据检测结果进行精平。

标高采用双侧挂线。

人工每隔20-30m在整个横断面平出标准横糟，平地机照线按槽整平，严禁补贴。

整形完成后，进行碾压。

根据“先轻后重、先慢后快”，直线段由两侧向路中心碾压的原则，采用轻型压路机用1.5km/h的速度静压两遍。

碾压时轮迹应重叠30-50cm。

碾压过程中，试验员应检测压实度和含水量。

然后用重型压路机碾压，碾压时，后轮重叠前轮1/2轮宽，碾压速度为2.0km/h。

同时采用轻型压路机在其后静压，静压两遍，跑光一遍。

在碾压过程中应保持边线轮迹整齐划一，并对土路肩一并碾压。

严禁在未完成的灰土表面调头或刹车，在整形过程中，严禁任何车辆通行。

b、养护：

灰土成型后，如不能立即铺筑上层结构层，应对其进行洒水养护，养护期为7天。

养护时每天洒水的次数视气候条件来定，应保持表面湿润或潮湿。

养生期间，除洒水车外禁止任何车辆进入养护区，以免影响初期强度的形成。

养生期过后，如不能进行上层结构层的施工，必须继续养生直至上层结构层铺筑。

在有检查井、边角，压路机碾压不到或压不实的地方，可用电夯夯实，压路机、汽车不能在刚压实的或正在碾压的灰土基础上转弯、调头、刹车。

（二）、12％石灰土施工方法

12％石灰土拟配灰土拌和机、平地机、推土机和足够的压实、运输、养护机械和有丰富施工经验的施工人员。

具体施工方案如下：

1、材料要求

a．石灰

1）、采用Ⅲ级以上的消解石灰或生石灰。

2）、在用于工程之前7天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。

3）、石灰应设棚存放，并能防风避雨，在用于工程之前按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行试验。

b．稳定土

塑性指数为15-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土，均适宜于用石灰稳定。

土粒的最大尺寸应不大于15mm。

c．水

水应洁净，不含有害物质。

来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）要求进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用。

2、混合料组成的设计

1）、混合料的组成设计按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）第3章有关规定进行。

2）、石灰稳定土混合料的组成设计主要包括：

用于底基层7天浸水抗压强度标准应符合图纸要求，并考虑气候、水文条件等因素，通过试验选取适宜于稳定的土，确定必须的最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。

在需要改善混合料的物理力学性质时，还应包括确定掺加料的比例。

3）、混合料按设计掺配后，进行重型击实试验，以确定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指导施工。

3、施工组织

根据总体施工部署，本标段的路面底基层施工，主要由先前投入的路基工程队，按照划分的施工段分别组织施工。

其施工机械及施工人员配备与路基填筑施工所配情况基本相同。

当各施工段路基完成后、经验收合格，即可组织路面底基层施工。

4、主要施工方法及施工程序

1）、施工准备

a、按设计质量要求购进石灰，对其按规定频率进行质量检测，并出具书面试验结果，完成混合料配合比试验。

b、施工放样。

对已交验的路基段先恢复路基中线与面层边线，并在边线外侧0.3m处设指示桩，经水准测量在其上标出灰土的设计标高。

2）、底基层施工

a、摊铺素土及石灰。

在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土（厚度由试验段确定），然后用6～8t光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网计算石灰用量，码方、扣灰均匀。

经确认石灰的掺入量与其在混合料中的比例相符后，即可进入下道工序。

b、拌和整型。

在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和和深度，严禁在底部留有“素土”，夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量1～2%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。

拌和混和料应色泽一致，没有灰条、花面，没有集料窝，且水份均匀合适。

拌和完后在水准测量的配合下用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型时若发现高程偏低贴补时则应先将其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找补平整，整型后混合料的松铺厚度按照松铺系数1.15～1.2控制。

c、碾压、养生。

在混和料处于最佳含水量时碾压，若不足可洒水补充。

碾压时先用光轮压路机稳压一遍，再用重型压路机振压3-4遍，然后用三轮压路机静压2-3遍。

检查其密实度，确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。

碾压结束第二天即可开始洒水养生，洒水量以保持面湿润为度，养生期为7天，期间除洒水车外应封闭交通。

d、接缝和调头处处理

两工作段搭接部分，采用对接形式，一段拌和后，留未端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。

若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，靠近方木未能拌和部分应人工进行拌和。

拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm厚的砂砾，以防损坏灰土表面。

5、质量安全措施

1）、一般要求

a、石灰稳定土应符合《公路路面施工技术规范》（JTJ034—93）第3章有关规定。

b、石灰稳定土的施工气温应不低于5℃，并在第一次重冰冻到来之前一个月完成。

降雨时不应进行石灰稳定土施工。

一般情况下安排在非雨季施工。

c、石灰稳定土施工的压实厚度，按设计要求不超过200mm。

并采用取先轻型后重型压路机碾压。

d、在摊铺灰土前应将下承层清理干净，并洒水湿润。

2）、现场拌和（路拌）

所选择拌和设备，要始终处于良好的工作状态，经监理工程师同意，方可进行现场拌和施工。

现场拌和前应将下承层表面杂物清除干净。

所备土应将超尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水闷料后整平，用6～8t两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。

此后将石灰均匀地摊铺在整平的表面上，即可采用稳定土拌和机拌和。

拌和过程中应及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，不留“素土”夹层。

3）、压实

路拌整型合格后或摊铺机摊铺混合料后应立即按试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，持续碾压达到规定的压实度。

一个路段完成之后应按规定做密实度检查，如果未达到规定的要求，应重新进行碾压至合格为止。

两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。

施工机械不宜在已压成的底基层“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。

4）、养生

石灰稳定土层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。

石灰稳定土养生期应不少于7于。

养生方法可采用洒水、覆盖砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和沥青膜等。

养生期内除洒水车外，不得通行车辆，采用覆盖措施的石灰稳定土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km/h。

5）、取样和试验

石灰稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—94）标准方法进行混合料的含水量、石灰含量和无侧限抗压强度试验；

在已完成的下承层上按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059—95）规定进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。

所有试验结果，均报监理工程师审批。

（三）、沥青砼路面施工方法

拟配备一套QLB2000型沥青砼拌合站、一台柳工CLL7512摊铺机和足够的整平、压实、运输机械及有丰富施工经验的施工人员。

1、施工准备：

1）、材料：

①石油沥青：

根据招标文件的有关要求，拟采用由齐鲁石化公司炼油厂生产的道路石油沥青。

在进料前，先对沥青的各项指标进行检验，合格后并报请监理工程师批准。

②碎石：

拟选用石灰岩轧制的碎石，并保证碎石洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性能，其压碎值和磨耗率均满足规范要求。

拟进材料先由监理工程师批准后，重点选好料场，确定质量标准，包产包用，确保进料量。

③砂：

采用砂质优良，级配较好的，其粒径和杂质含量等均符合规范要求。

④矿粉：

采用石灰岩经球磨机加工而成的石粉，其细度、杂质含量等有关指标均符合要求，同时严格控制矿粉的含水量，使其保持干燥状态。

2）、混合料配合比组成设计

在沥青砼试验路段开工前，我们先进行沥青砼结构的配合比试验。

混合料的配合比试验包括：

通过矿料的筛分试验，画出级配曲线，确定各种集料的最佳配合比，之后严格按试验规程要求做出各层混合料的马歇尔稳定度试验，找出符合稳定度、流值等技术指标的最佳沥青用量，确定配合比，并报监理工程师审批。

3）、机械：

面层工程机械：

柳工CLL7512沥青摊铺机1台、DD100双钢轮压路机2台、16t胶轮压路机1台、15-20t自卸车12台、ZL50装载机2台、ZL30装载机1台。

4）、施工人员准备：

施工技术人员：

主要负责沥青面层的施工工作。

质检员：

主要负责基层工程质量的检验检测、资料整理工作。

面层的施工人员30人，主要辅助机械基层清理及跟机作业。

2、沥青混合料路面施工：

沥青混凝土拟采用拌和厂拌和，摊铺机摊铺。

粗粒式沥青混凝土施工前按设计要求在二灰碎石层喷洒沥青乳液。

施工前进行精确的施工放样。

①、透层油的施工

本标段透层采用乳化石油沥青，沥青用量1.0Kg/m2。

每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单。

施工要求：

准备工作：

准备浇沥青的工作面，保持整洁无尘埃，彻底清除半刚性基层上的浮灰、土、砂等污物，报监理工程师检查合格后，开始喷洒沥青施工。

喷洒环境：

喷洒沥青材料的气温不低于10℃，风速适度，浓雾或下雨天不施工。

喷洒乳化沥青材料在正常温度下洒布，如气温较底，稠度较大时适当加热。

喷洒：

在喷洒工作开始前，报监理工程师批准。

乳化沥青采用洒布车均匀洒布，透层沥青洒布前用洒水车将基层表面喷湿，待表面稍干后，喷洒乳化沥青。

沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机洒不到的地方采用人工洒布。

喷洒时以不流淌，无花白。

养护：

养护期间，不在已洒好乳化沥青的路面上开放交通。

除运送沥青外，任何车辆均不在完成的透层上行驶。

②、沥青混凝土面层的施工

a、沥青混合料拌和

沥青混合料拌和采用厂拌法，其电力供应及各种配套设施配备齐全。

拌和站配有贮料仓。

拌和站出料口由专人不间断检查混合料拌和质量，并随时取样试验。

一旦发现花料、油团、离析及超温低温等异常现象，立即通知操作室及时查找原因，并对已出的拌和料作废料处理。

混合料温度控制

①出厂温度：

140～165℃。

②运至现场温度：

120～150℃。

③施工温度：

110～130℃，不超过165℃。

④碾压温度：

110～130℃，不低于110℃。

⑤碾压终了温度不低于70℃。

⑥路面温度冷却后开放交通。

b、混合料运输

用自卸汽车运输并配备保温、防雨篷布，以防天气影响。

在运料前，先将车箱打扫干净，并在车箱底板和侧板上喷洒隔离剂。

汽车数量必须按摊铺连续作业的要求配备。

摊铺时，摊铺机前待卸料车应保持3-5辆，并由专人指挥卸料，检查混合料的质量，同时，严禁自卸汽车反向撞击正在运行的摊铺机身，以免造成摊铺机震动，影响熨平板摊铺质量。

c、混合料的摊铺

铺筑试验路段

试验段选择直线路段，其长度为50-100m。

试验路段的施工目的：

检验沥青混凝土的质量能否达到设计要求；

掌握摊铺温度与速度；

合理组织压实机械；

掌握压实温度.压实方法及松铺系数；

并测出合理的作业长度。

通过铺筑试验段，优化运输.摊铺.碾压等施工机械设备的组成和工序衔接；

提出混合料生产配合比和标准施工方法。

路面试验段的试铺

根据沥青砼路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。

通过试铺，确定拌合站的拌合速度，拌合数量与时间.拌合温度等操作工作及运输车辆的数量。

通过试铺确定：

摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺，压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺，松铺系数、接缝方法等。

确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划。

确定施工组织及管理体系.人员.通讯联络指挥方式。

d、沥青混凝土面层的施工准备

施工准备:

在铺筑沥青混合料时，基层面层和沥青透层，虽然已进行过检查验收，但可能因某种原因使其发生程度不同的损坏，因此，需进行修补，清洗干净。

标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。

根据标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和标高。

放样时计入松铺系数。

e、沥青混合料的运输

沥青混合料用15ｔ自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：

水为1：

3）混合液。

运输车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130～150℃。

运输中避免急刹车，以减少混合料离析。

开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。

连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不能撞击摊铺机。

卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。

并检查拌合质量，不符合规范温度要求或已经结成团块.已遭雨淋的混合料不能铺筑在道路上。

f、沥青混凝土的摊铺

中粒沥青砼采用挂线法施工，用双侧钢丝线控制路面高程，钢丝支撑点的距离为5m，钢丝拉力符合挠度要求。

细粒沥青砼层采用多脚式平衡梁控制摊铺,以提高路面平整度。

摊铺时，做到快卸料.快摊铺.快整平.快碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具要经常加热。

在摊铺沥青混合料前，对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实，热烙铁熨平，并使压路机沿接茬加强碾压。

雨季施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌合厂联系，现场缩短施工路段，各工序要紧密衔接。

运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。

下承层潮湿时，不能摊铺沥青沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。

熨平板加热：

每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，不低于65℃，即使夏季热天也如此。

但加热熨平板不可火力过猛，以防过热。

过热除了易使板本身变形和加速磨损外，还会使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟。

因此，一旦发现此种现象立即停止加热。

在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，暂停对其加热。

摊铺机供料机构操作：

摊铺机刮板输送器的运转速度及闸门的开启度共同影响向摊铺室的供料量。

摊铺室内最恰当的混合料量是料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器的轴心线，即稍微看见螺旋叶片或刚盖住叶片为度，堆料高度沿螺旋全长一致，因此，要求螺旋的转速配合恰当。

闸门的最佳开度，在保证摊铺室内混合料处于上述的正确料堆高度状态下，使刮板输送器和螺旋摊铺器在全部工作时间内都能不停歇地持续工作。

最好使它的运转时间占其全部工作时间的80～90％。

为了保持摊铺室内混合料高度经常处于标准状态，最好的办法就是采用闸门自控系统。

自控供料系统供料，要求运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，使摊铺机能顺次地连续顶推车辆卸料及摊铺作业。

沥青砼上面层施工时，为更好地控制好平整度，减少走基准线人为因素的影响，采用平衡梁对高程、厚度、平整度进行精确控制。

摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。

摊铺机按试验路段确定的松铺系数，加木垫板就位后，立即进行熨平板预热，预热温度大于65℃后，摊铺机开始送料摊铺。

摊铺机必须保持匀速、不间断的摊铺。

摊铺速度根据拌和产量、面层厚度和路面宽度来确定。

摊铺时送料器必须保持不停顿的均匀转动。

两侧混合料高度不小于送料器高度的2/3。

g、沥青混凝土的碾压

碾压的机械设备根据拌合站的日产量、摊铺速度及所取得的碾压数据进行组合、配备，拟配备16-20胶轮压路机一台，双钢轮压路机两台。

碾压时合理掌握碾压温度，压实分初压、复压和终压三个步骤进行，各作业段应保持连续进行，各种压路机的碾压次序，碾压遍数通过实验确定，同时各压路机严格按操作规程操作。

沥青砼碾压：

初压

在沥青混凝土摊铺后，温度较高的情况下采用胶轮压路机碾压一遍，然后检查平整、路拱，必要时予以适当修整。

复压

初压完成后立即开始复压，采用双钢轮振动压路机，碾压不少于2-3遍。

终压

复压完后立即进行终压，采用双钢轮压路机静压一遍、胶轮压路机碾压一遍，主要目的消除轮迹和保证平整。

碾压速度

初压：

1.5～2km/h；

复压：

4～6km/ｈ；

终压：

2～３km/ｈ。

碾压必须匀速行驶，不得在未压实的路段上转弯、制动、任意换档。

碾压根据摊铺速度，呈阶梯形逐渐向前推进，形成流水作业。

碾压的重叠宽度要保持轮宽的1/3—2/3。

自检

碾压完成后，立即组织自检，自检人员自检后迅速将厚度、高程、横坡度、平整度等检查结果反馈到前面施工现场，以便及时调整作业参数。

h、接缝控制

接缝必须粘结紧密，压实充分，连接平顺，严禁上下面层接缝重叠。

接缝必须注意上下层不得有通缝，纵缝必须错缝20厘米以上，横缝必须错缝１米以上。

纵缝：

尽可能采用热接缝，没有办法进行热接，则采用冷接缝。

后一板摊铺前应将前一板沥青混凝土的边缘进行修整，将边缘松动、有裂缝、厚度不足的部分刨除，刨齐的缝边要垂直，线形要直顺。

纵缝在摊铺后应立即进行碾压，碾压时碾轮的大部分应在已经压实的路面上，10～15cm的宽度在新铺的沥青混合料上，然后随碾压逐渐侧向移动直至越过纵缝。

气温过低时应以喷灯预热以压实的接缝。

横缝：

施工过程中，尽量减少施工横接缝，上面层必须采用平接，下面层可采用斜接，施工缝应在下次继续摊铺前切齐。

接缝必须设专人、专用工具设备仔细处理。

路面底基层施工工艺流程图

原材料选定及试验

混合料配合比设计

监理认可后备料

配合比审批

确定施工配合比

铺灰

取样试验

拌和

整平、碾压

自检

养生

路面基层施工工艺流程图

拌和站正式拌和

自卸汽车运输

摊铺机摊铺

碾压

自检验收

设备安装调试

清扫下承层

放样测量

张拉钢丝

摊铺机就位

取样试验

第三章拟投入的主要施工机械设备表（附后）

第四章雨季施工组织措施

由于施工期间正处于本地区降雨季节，所以根据本工程特点和雨季施工项目和施工的要求，制定切实可行的雨季施工技术措施，并且落实实施，是保证该工程在雨季保质、保量，按计划正常进行的关键。

同时还要考虑本工程在汛期的施工对周边防汛渡汛的影响制定有效措施使周边地区安全渡汛。

故制定如下雨季施工措施：

1、建立防汛组织机构：

组建防汛抢险队。

成立雨情监报小组，及时向项目部提供雨情信息。

项目部根据天气情况，进行计划安排各部位的施工并及时进行调整。

2、排水系统：

雨季施工期间，应提前调查周边汇水区域，排水走向，特别是查明现况排水管线及排水出路，并充分利用本工程雨水管线和现况排水沟做为排水出路，以便将汇集的雨水及时排放，使之畅通，保持现况地面排水。

3、供电、用电系统：

做好输