各个系统喷油正时的确认方法.docx
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各个系统喷油正时的确认方法
各个系统喷油正时的确认方法
喷油正时确认方法
一.德尔福单体泵系统
对六缸机:
发动机处在一缸压缩上止点时,凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后34.5°(凸轮转角)的位置,即凸轮轴信号盘上三角形标志的位置;曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第11个齿。
如果不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断:
凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的一缸信号齿时,曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿的正中间,反过来则不一定有这种关系。
注意:
该办法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系,不能识别凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系(六缸机正时示意图、实物图如下)
信号盘与发动机上止点的关系。
图3-7博世六缸机正时图
2、四缸机(CP3.3泵、CB18泵适用):
如图3-8所示,发动机处在第一缸压缩上止点时,凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后27°(凸轮转角)的位置,曲轴传感器应指示到曲轴信号盘缺齿后的第19个齿(计数方向为逆着发动机旋转方向)的位置。
如果不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下方法初步判断:
凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时,曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第10齿,反过来则不一定有这种关系。
注意:
该办法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系,不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。
图3-8博世四缸机正时图
二.南岳单体泵
1.六缸机:
如图4-3所示,发动机处于第一缸压缩上止点时,凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后81°(凸轮转角)的位置,曲轴传感器应指示到曲轴信号盘缺齿后的第36个齿(计数方向为逆着发动机旋转方向)的位置。
如果不方便确认第一缸压缩上止点时可按以下办法初步判断:
凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时,曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第9齿,反过来不一定有这种关系。
注意:
该办法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系,不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与发动机实际上止点的关系。
图4-3衡阳单体泵系统六缸机正时示意图
2.四缸机:
如图4-4所示,发动机处于第一缸压缩上止点时,凸轮轴相位传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后27°(凸轮转角)的位置,曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第19个齿(计数方向为逆着发动机旋转方向)的位置。
如果不方便确认第一缸压缩上止点时可按以下办法初步判断:
凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时,曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第10齿,反过来则不一定有这种关系。
注意:
该办法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系,不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与发动机实际上止点的关系。
图4-4衡阳单体泵系统四缸机正时示意图
三.威特单体泵
四缸机(曲轴信号盘为36+1):
如下图5-3所示,发动机处于第一缸压缩上止点时,凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后125°(凸轮转角)的位置,曲轴传感器与曲轴信号盘多齿夹角65°(即传感器正对多孔前的第7个孔,按曲轴转角方向)。
如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断:
凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时,曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第18齿,反过来则不一定有这种关系。
注意:
后一办法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系,不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。
图5-3威特单体泵系统四缸机36+1正时示意图
四缸机(曲轴信号盘60-2孔):
如果5-4所示,发动机处于第一缸压缩上止点时,凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后13.5°(凸轮转角)的位置,曲轴传感器与曲轴信号盘缺孔夹角108°(即传感器正对缺孔前的第19个孔,按曲轴转角方向)。
如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断:
凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时,曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺孔前的第14孔和第15孔(逆着发动机旋转方向数)中间,反过来则不一定有这种关系。
注意:
后一办法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系,不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。
图5-4威特单体泵系统四缸机60-2正时示意图
六缸机(6M除外):
如图5-5所示,发动机处于第一缸压缩上止点时,凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后81°(凸轮转角)的位置,曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第36个齿(参见图中齿的编号),或第2个齿后210°(曲轴转角)的位置(图中所示标注150°=360°-210°)。
如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断:
凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时,曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第9齿,反过来不一定有这种关系。
注意:
该方法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系,不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。
图5-5威特单体泵系统六缸机正时示意图
6M正时(曲轴信号盘36+1孔):
如图5-6所示,发动机处于第一缸压缩上止点时,凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后86°(凸轮转角)的位置,曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第7个齿,。
如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断:
凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时,曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第27齿,反过来不一定有这种关系。
注意:
该方法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系,不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。
图5-6威特单体泵系统6M正时示意图
四.玉柴自主系统
同南岳单体泵
五.WOODWARD气体机正时
发动机处于1缸压缩上止点位置,传感器与标记齿相对角度为10度(凸轮角度),在发动机装配时,用正时定位销从传感器安装孔插入,转动信号盘使定位销套住标记齿,然后转动曲轴到1缸压缩上止点前20度(皮带轮刻度),固定好原油泵齿轮,点火提前角调整就完成了。
图10-3WOODWARD系统正时示意图
六.ECI气体机正时
1、对仅有凸轮轴传感器机型:
发动机处在第一缸压缩上止点时,凸轮轴传感器正对信号盘缺齿后的第二个齿,如图11-4。
.凸轮轴传感器与信号盘的空气间隙:
0.6±0.2mm。
图11-4ECI系统单同步信号机型正时图
2、对双同步信号传感器六缸机:
如图11-5,发动机处在一缸压缩上止点时,凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后81°的位置,曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第36个齿(计数方向为逆着信号盘旋转方向)。
不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断:
凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时,曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第9齿,反过来不一定有这种关系,注意:
该办法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系,不能识别凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。
3、对双同步信号传感器四缸机:
如图11-6,发动机处在一缸压缩上止点时,凸轮轴相位传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后27°(凸轮转角)的位置;曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第19个齿(计数方向为逆着信号盘旋转方向)。
不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断:
凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时,曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第10齿,反过来则不一定有这种关系,注意:
该办法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系,不能识别凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。
图11-5ECI系统化双同步信号六缸机正时图
图11-6ECI系统双同步信号四缸机正时图