隧洞安全专项施工方案修改版11文档格式.docx
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每年四月份开始,即有暴雨出现,而以五、六月份暴雨出现机会最多,因此在这两个月中出现大洪水的机会极为频繁。
暴雨成因大多数是锋面雨,其余为台风雨,热带低压或槽前脊后等成因也有,暴雨历时多为1〜3天。
洪水暴涨暴落,集流迅速,约为24小时,涨水时间约为1〜2天,退水时间约4〜5天,洪峰过程一般为5〜7天;
设计最低运行水位:
93m(水库死水位);
设计最高运行洪水位:
123.6m(水库校核洪水位);
设计正常运行水位:
113.0m(水库正常蓄水位)。
(3)气候情况
新丰江流域地处东西风带交替影响的过渡区,受到热带、亚热带各类天气系统影响,其突出的气候特征:
一是冬无严寒,夏无酷暑,气候暖热,雨量充沛;
二是丘陵起伏,地形复杂,气温垂直差异大,气候类型多;
三是有两个多雨的时期,4〜6月为前汛期,属极锋雨带降水,致洪暴雨主要是由冷锋、静止锋及切变线、低涡等西风带系统引起。
7〜9月为后汛期,主要受台风等低纬热带天气系统影响,致洪暴雨由热带气旋、台风、东风波等东风带系统引起。
新丰江流域多年平均降雨量在1500mm~2000mm,河源水文站记录的多年平均降雨量为1847mm(1953〜2005年)。
降雨年际间变化较大,年内分配不均,冬春干旱,夏秋洪涝,其中4〜9月降雨占全年总量的80%以上,降水面上分布一般是西南多,东北少。
年降雨天数在120〜160天之间。
多年平均气温21.2℃,极端最高气温39.3℃,极端最低气温-3.8℃。
多年平均风速1.4m/s,最大风速17.7m/s,春夏多吹东南风,秋冬多吹西北风。
多年平均蒸发量1275.7mm,最大蒸发量1503.7mm,最小蒸发1140.5mm。
多年平均相对湿度为77%。
2.设计技术标准
引水隧洞的有关特征参数如下:
设计取水流量:
13m³
/S;
设计最低运行水位:
113.0m(水库正常蓄水位);
输水隧洞长度:
1823m;
输水隧洞进口底高程:
86.5m;
输水隧洞出口底高程:
66.8m;
输水隧洞纵坡:
i=1.14%;
输水隧洞过水面:
圆形,直径3.6m;
输水隧洞开挖面:
直墙圆拱型;
隧洞开挖临时支护:
根据围岩类别采用不同的支护型式;
隧洞衬砌:
采用C25混凝土;
3.隧洞工程数量表
桩号
围岩类别
衬砌类型
衬砌参数
K0+000~K0+350
K1+736~K1+776
Ⅴ全风化
隧洞4型
超前锚杆Φ25@300,L=4m,排距2.0m;
挂φ8钢筋网@200*200;
Ⅰ20a钢拱架@1000;
系统锚杆Φ22,L=3000@1000梅花形布置;
喷射C25砼厚200;
C25混凝土二次衬砌50cm厚;
K0+350~K0+505
Ⅲ类围岩
隧洞2型
系统锚杆Φ22,L=2000@1000梅花形布置;
喷射C25砼厚5cm;
C25混凝土二次衬砌40cm厚;
K0+505~K0+525
K0+898~K0+939
K1+283~K1+303
K1+523~K1+543
K1+543~K1+736
Ⅳ类围岩
隧洞3型
喷射C25砼厚100;
C25混凝土二次衬砌50cm厚
K0+525~K0+898
K1+303~K1+523
K0+939~K1+283
Ⅱ~Ⅲ类围岩
隧洞1型
喷射C25砼厚50;
C25混凝土二次衬砌30cm厚
三、不良工程地质情况
K0+000~K0+350段和K1+736~K1+776段,共390m,全风化砂岩,灰黄色,风化完全,呈砂质粘土状,含较多石英细颗粒,可塑〜硬塑状,局部夹强风化岩碎块;
新丰江水库常水位高程与隧洞进口底高程相差27.5m,水压力较大,容易出现涌水灾害;
K0+505-K0+525、K0+898-K0+939、K1+283-K1+303、K1+523-K1+543共计101m为断层破碎带,节理、裂隙十分发育,有渗水,容易坍塌;
四、施工危险源辨识
隧洞施工虽然作业工序简单,但在施工中围岩的超前地质预测预报、地下水的探测均存在局限性,加上隧洞本身施工环境差,劳动强度大,工作面受到限制,人员、机械比较集中,还受到有害气体的危害;
采用钻爆法施工,存在不安全因素和安全隐患也较多;
1.危险源
(1)洞内照明不足,机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石
坠落打击;
(2)通风设备不完善或风量过小,坍塌、岩爆、涌水、有害气体浓度过高及检测不及时,中毒爆炸;
(3)作业平台高处作业,人体坠落;
(4)爆破作业,爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理,可造成爆炸事故;
(5)本隧洞进口位于新丰江水库,正常水位与隧洞底高差27.5m,全风化花岗岩,灰黄色,风化完全,呈砂质粘土状,含较多石英细颗粒,可塑〜硬塑状,局部夹强风化岩碎块,水压力大,容易发生涌水、透水事件;
(6)隧洞穿过国家森林保护区内,易发生洪水、森林火灾;
(7)施工用电安全,由于隧洞内潮湿,地下水丰富,容易发生漏电伤人事件;
(8)隧洞排水;
五、隧洞施工安全要点
(一)通用要求
1.隧洞钢件加工场、进料及材料堆放场、空压机场房等作出合理的布置;
由于场地的限制,加工场棚、进料及材料堆放、空压机场房等在设置在隧洞出口处小溪和桂山旅游公路边上;
为保证安全,做好场地的防护和围护;
2.进洞前先对边坡进行加固,稳定好洞口的边坡和仰坡,作好截水沟、边沟等排水设施,确保地表水不危及隧洞施工安全;
3.隧洞施工的各班组间,应建立完善的交接班制度,并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内;
工地值班负责人应认真检查交接班情况;
4.所有进入隧洞工地的人员,必须按规定配带安全防护用品,遵章守纪,听从指挥;
5.遇有不良地质地段施工时,应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护的原则稳步前进;
按设计要求进行超前钻孔,探明情况,采取预防措施;
6.控制火源在林区的使用,严格按照森林防火要求做好施工、生活用火;
7.隧洞安全用电,按“三级配电,二级保护”要求实施,做到按“一机一闸一漏一箱”用电要求配置;
8.交通安全
(二)洞口、开挖、钻孔及爆破施工安全要点
1.隧洞施工采用“新奥法”原理施工,本隧洞断面小采用全断面开挖,开挖进尺控制在1米内以保证洞口段施工安全;
2.开挖及钻孔:
(1)开挖人员到达工作地点时,应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固,顶拱和边墙是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护;
(2)人工开挖时采用湿式风钻,以降低粉尘对操作人员的危害,并安规使用安全防护用品(安全帽、口罩等);
(3)站在简易凿岩平台上施工时,应首先检查平台的稳固性,支垫是否牢靠,每层平台上的钢筋网跳板有无漏焊、损坏,是否稳固可靠;
底层站在碴堆上作业时,应注意碴堆的稳定,防止滑塌伤人;
(4)湿式风钻钻眼时,应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好;
凤管接头是否牢固,有无漏风;
钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象,供水是否正常。
不合要求者应予修理或更换;
(5)风钻支架安置稳妥;
卡钻时应用板钳松动拔出,不可敲打,未关风、水前不得拆除钻杆;
(6)在工作面内不得拆除、修理风钻;
(7)严禁在残孔中继续钻孔;
(8)简易凿岩平台由装载机配合推进,认真检查道路状况和安全界限,其行走速度不得超过25m/min,在行走时,需将平台上的钻具和杂物清理干净,并有专人指挥;
3.爆破:
(1)装药与钻孔不得进行平行作业;
爆破工作涉及隧洞内作业人员和机械设备的安全,必须有专职安全员统一指挥和全面负责;
(2)爆破作业工人员严禁穿着化纤衣物,要着棉质衣服;
(3)起爆前,应仔细检查各线路的连接状况,有无漏接现象,以免出现哑炮;
同时对已经安放的雷管编号和炸药数量进行及时记录;
(4)进行爆破时,所有人员应撤离现场,其安全距离为:
人员撤离不少于500m;
(5)洞内每天放炮次数应有明确的规定,装药离放炮时间不得过久;
(6)装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固;
炮眼内的泥浆,石粉应吹洗干净;
隧洞内考虑到各工种交叉作业,施工机械较多,故放炮次数应尽量减少;
(7)隧洞内爆破均采用导爆雷管爆破,导爆管段位选用由周边孔到辅助孔满足爆破间隔时间500ms的要求,减少地震波的危害;
(8)为防止点炮时发生照明中断,爆破工应随身携带手电筒,严禁用
明火照明;
(9)采用电雷管爆破时,必须按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722
-86)的有关规定进行,并应加强洞内电源的管理,防止漏电引爆;
装药时可用投光灯、矿灯照明。
起爆主导线直悬空架设,距各种导电体的间距必须大于lm;
(10)爆破后必须经过15min通风排烟后,检查人员方可进入工作面,检查有无“盲炮”及可疑现象;
有无残余炸药或雷管;
顶拱、边墙有无松动石块;
支护有无损坏与变形。
在妥善处理并确认无误后,其他工作人员才可进入工作面;
(11)当发现“盲炮”时,要报告给爆破工班长,在工班长的指导下由原爆破人员按规定处理;
(12)装炮时应使用木质、竹质炮棍装药,严禁使用金属器具,并严禁火种;
无关人员与机具等均应撤至安全地点;
(13)当隧洞内爆破面接近隧洞进口临空面时,要加强与外部的联系与
统一指挥。
隧洞工作面与隧洞进口临空面距离接近15m(软岩为20m),当装药放炮时,外部施工人员要撤离到安全地点;
(14)爆破工由取得安全上岗证的人员担任,严格执行防护距离和爆破
警戒,放炮后20分钟才准人员进入工作面,经找顶清除危石、支护后方能继续钻爆作业;
(15)遇以下情况严禁装药爆破:
照明不足;
工作面岩石破碎尚未支护;
发现有可能岩爆及高压水涌出地段;
(三)洞内运输安全作业要点
1.对运输车辆和人员要求
(1)各类进洞车辆必须进行检查并处于完好状态,其制动性必须有效可靠,严禁人料同装;
(2)进洞车辆和机械必须是柴油机动力;
(3)所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输;
(4)进出隧洞人员应戴防护用品,不得与机械或车辆抢道,严禁爬车、追车、或强行搭车;
2.装碴
(1)隧洞出碴采用扒渣机或挖机装碴,车辆运输、自卸;
(2)机械操作人员要严格按照《安全操作规程》进行操作,隧洞作业范围内禁止人员通行;
(3)碴土自卸时,必须在指定的卸碴场进行,并有专人指挥;
3.洞内运输
(1)洞内运输的车速不得超过5km/h;
(2)车辆行驶中严禁超车;
(3)在洞口及施工狭窄地段应设置“缓行’标志,必要时应设专人指挥交通;
(4)凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械,应在其外线设置低压红色闪光灯,组成显示界限,以防运输车辆碰撞;
(5)在洞内倒车与转向时,必须开灯鸣笛或有专人指挥。
(6)路面应有一定的平整度,并设专人养护;
(7)洞内车辆相遇或有行人通行时,应关闭大灯光,改用近光或小灯光;
(8)为了保证施工进度,隧洞出渣需在桂山旅游公路旁进行二次转运,为了行车安全,每次出渣需进行临时围护和专人守护;
4.爆破器材的领用、运输及退库
(1)在隧洞工程外部运输爆破器材时,应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》,雷管、炸药要分车、分人运输,禁止同车、同人混运;
(2)隧洞爆破所用器材来源于项目部危爆物品仓库。
一个开挖断面所需雷管和炸药数量,在爆破前1h内由施工队爆破员提出申请,队负责人签字,报项目部主管安全副经理、安全部长审批后,物资部开发货单,然后爆破员、安全员一起到仓库领取,仓库管理员方能发放,并进行相应的出库登记;
(3)在任何情况下,雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。
人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送;
汽车运输时,雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送,其间距应相隔50m以上,如雷管装于防暴箱内可同车运输;
(4)人力运送爆破器材时必须有专人护送,并应直接送到工地,不得在中途停留;
一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。
汽车运送爆破器材时,必须由爆破工专人护送,其他人员严禁搭乘;
(5)爆破完毕后半小时内,剩余的爆破器材必须退库存放,严禁工地或临时库房存放;
(6)严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材;
(四)支护、衬砌作业中的安全要点
1.支护
(1)隧洞开挖后,除围岩完整坚硬,以及设计文件中规定的不需支护者外,都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护;
(2)施工期间,现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查;
在不良地质地段每班应设专人随时检查,当发现支护变形或损坏时,应立即整修和加固;
当变形或损坏情况严重时,应先将施工人员撤离现场,再行加固;
(3)洞口地段,应加强支护或及早进行永久衬砌;
(4)洞内支护,宜随挖随支护,支护至开挖面的距离一般不得超过60cm;
如遇石质破碎、风化严重及渗水时,应尽量缩小支护工作面;
伴有严重渗水时,必须强支护、后开挖(短进尺、弱爆破);
当短期停工时,应将支撑直抵掌子面,并对掌子面进行喷射砼封闭;
(5)不得将钢拱架支撑置于废碴或活动的石头上;
软弱围岩地段的钢拱架支撑应加设垫板或垫梁;
(6)钢拱架安装,宜选用小型机具进行吊装,并应遵守本规程“起重吊装”的规定;
(7)喷锚支护时,危石应清除,作业平台应牢固可靠,喷射手应配戴
防护用品;
机械良好正常,喷射压力应保持在0.2MPa左右;
喷射管喷嘴严禁对人放置;
对小裂隙在四周应加密锚杆,加双层或多层钢筋网片,进行喷射混凝土封闭;
(8)当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时,应立即在该区段增设加强锚杆,其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。
如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时,宜用钢支架支护;
(9)当发现测量数据有不正常变化或突变,洞内位移值大于允许位移值,洞内或地面出现裂缝以及喷锚层出现异常裂缝时,均应视为危险信号,必须立即通知作业人员撤离现场,待制定处理措施后才能继续施工;
(10)隧洞支护完成后作为出渣车辆、机械、行人进出洞通道,隧底要用隧渣垫平,随时保证隧底平整,保证出渣车辆、机械、行人进出方便、安全;
(五)隧洞通风、防尘、照明、排水、防火安全要点
1.供风
(1)对空压机及其配套设备必须认真检查、试车、在确保完善、有效、
可靠后、方可投入使用;
(2)空压机必须设专人管理、专人操作、专人维修、并进行经常性的
检查,确保安全;
(3)对高压风管路安装和使用:
①管路铺设平缓、接头牢固密封可靠,防止漏风,凡有裂纹、创伤等质量缺陷的钢管不得使用;
②高压风管在总输出管道上,必须先安装总闸阀以便控制和维修管道,主管道上一般300~500m装一闸阀,管道前端距开挖断面距离宜保持在30m,并有高压软管结分风器,分风器与风钻间连接的胶皮管长度不易大于10m;
③胶皮管必须认真检查合格,如有割伤、变形应及时更换,确保安全;
胶皮管与风钻必须十分牢靠,以免出现事故;
④安装前应检查管道内部情况,不得有残留物和其他杂物;
各种闸阀在安装前应清洗,并进行风压试验,合格后方可使用;
⑤进行检修要在停风后进行;
2.通风与防尘
(1)隧洞作业环境标准
①粉尘允许浓度:
每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘应小于2mg;
含有10%以下游离二氧化硅的水泥粉尘应小于4mg;
②氧气(O2)按体积计算不得小于20%;
③瓦斯(CH4)或二氧化碳(CO2)按体积计算不得大于0.5%;
④一氧化碳(CO)浓度不得大于30mg/m3;
⑤二氧化硫(SO2)浓度不得大于15mg/m3;
⑥硫化氢(H2S)浓度不得大于10mg/m3;
⑦氨(NH3)浓度不得大于30mg/m3;
⑧隧洞内的气温不得大于30℃;
(2)隧洞通风采用压入式风管机械通风,为西安交大生产的轴流式鼓风机,流量5800m3/h;
随着隧洞开挖深度增加,通风排尘效果降低,在900m处,加安一台鼓风机进行风量的接力输送,通风口距掌子面一般40m;
洞口增加抽风机,提高通风排尘效率;
遇到突然断电,风机停运现象,应由安全员进入隧洞进行有毒有害气体检测,经检测结束符合作业条件要求,方可同意作业人员进行施工现场作业;
(3)隧洞施工时的通风,应设专人管理。
应保证每人供给的新鲜空气不得少于3m3/min;
(4)无论通风机运转与否,严禁人员在风管的进出口附近停留,通风机停止运转时任何人员不得靠近通风软管行走或在软管旁停留,不得将任何机具和物品放置在通风管或管口上;
(5)在凿岩和装碴工作面上应做好以下的防尘工作:
①在吹入式的出风口,宜放置喷雾器;
②放炮前后应进行喷雾式洒水;
③出碴前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁,一般洒水量在10L-20L/T,
如果岩石湿度较大,水量可适当减少;
(6)防尘用水使用河水,隧洞洞口设置沉淀或过滤设施;
3.施工照明及用电
(1)隧洞内的照明灯光应保证亮度充足、均匀而不闪烁,应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用不同的亮度;
(2)隧洞内用电线路均应使用防潮绝缘导线,并按规定的高度用磁瓶沿墙壁悬挂牢固,每一相线相隔应在20cm;
如使用电缆不应拖地;
不得将电线挂在铁钉和其他铁件上或捆扎在一起;
开关处应设置铁制配电箱及开关箱并配锁,按三级配电两级保护进行设置,按“一机一闸一漏一箱”要求配置;
(3)隧洞内各部的照明电压要求:
一般使用不大于36V的安全电压;
(4)隧洞内的用电线路和照明设备必须设电工专人负责检修管理,检查电路与照明设备时应切断电源,由三名电工同时完成;
电工接线使用防水胶布;
(5)配电箱开关箱:
①配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所,周围应有足够二人同时工作的空间和通道;
②所有配电箱、开关箱实行专人负责,门配锁,标明名称、用途,并作出分路标记;
③配电箱、开关箱内开关电器必须完整无损,接地正确,各类接触装置灵敏可靠,绝缘良好;
④配电箱内无积灰、杂物,金属外壳应作接地或接零保护;
⑤电箱内应设置漏电保护器,选用合理的额定漏电电流进行分级配合;
⑥配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关;
接零接地齐全,动力和照明分别设置;
⑦总配电箱应设在靠近电源地区;
分配电箱应设在用电设备或负荷相对集中的地区,分配电箱与开关箱的距离不得超过30m。
开关箱与其控制的固定或用电设备的水平距离不宜超过3m;
⑧开关箱、配电箱不允许使用木质电箱和金属外壳木质底板;
⑨每台用电设备必须实行“一机一闸一漏一箱”制;
(6)接地与接零:
①施工现场必须进行工作接地、保护接地、保护接零、重复接地;
②在一个施工现场中,重复接地不能少于二处(始端、中端、末端);
③在设备比较集中的地方必须做一组重复接地;
工作零线与保护零线必须严格分开;
保护零线应由工作接地线处引出,或由配电室(或总配电箱)电源的零线引出;
保护零线严禁穿过漏电保护器,工作零线必须穿过漏电保护器;
④配电箱中应设两块端子板(工作零线N与保护零线PE),保护零线端子板与金属电箱相连,工作零线端子板与金属是箱绝缘;
⑤保护零线必须做重复接地,工作零线禁止做重复接地;
⑥保护零线的统一标志为绿/黄双色线,在任何情况下不准使用绿/黄双色线作负荷线;
⑦施工现场专用的中性点直接接地的电力线路中必须采用TN-S接零保护系统;
⑧施工现场有自备发电机组时,接地系统应独立设置,必须采用TN-S系统;
4.排水
(1)该隧洞是顺坡开挖,在隧洞中央开凿临时水沟进行排水;
(2)隧洞开挖中如预计要穿过涌水地层,宜采用超前钻孔探水,查清含水层厚度、岩性、水量、水压等情况,为防止渗水提供依据;
(3)如发现工作面渗水量较大时,应立即停止作业,撤离至安全地点;
5.防火
(1)洞内施工区,应设置有效而数量足够的消防器材,并设明显的标志,定期进行检查;
(2)洞内不得存放汽油、柴