阳澄湖度假区农村生活污水结果工程项目公路穿越安全评价报告.docx
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阳澄湖度假区农村生活污水结果工程项目公路穿越安全评价报告
前言
苏州相城阳澄湖旅游发展有限公司成立于2009年1月16日，是苏州市阳澄湖生态休闲旅游度假区运作前期开发建设、经营管理单位。
近年来，随着阳澄湖周边地区经济的快速发展和城市化进程的加快推进，阳澄湖流域的水体水质不断恶化，湖体富营养化进程加快，生态系统功能衰退，直接威胁着居民的身体健康与饮水安全。
2007年苏州市颁布《苏州市阳澄湖水源水质保护条例》以及相城区环境保护“十一五”规划都将阳澄湖水环境综合整治列入近几年重点治理项目。
2008年5月国务院批复的《太湖流域水环境综合治理总体方案》将阳澄湖纳入太湖流域水环境综合治理的范围内。
作为占据阳澄湖三分之二以上湖面的相城区，污水治理首当其冲，阳澄湖生态休闲旅游度假区农村生活污水接管工程就是整个治理工程中的一部分。
为了完善阳澄湖度假区基础设施、优化旅游环境，及完成污水治理的目标，苏州相城阳澄湖旅游度假有限公司计划总投资700万元，沿澄林路（X201）东港桥至庙港桥段埋地敷设生活污水管道2051m，自X201公路桩号K5+572m处至K3+585m处。
其中，该污水管网共8处X201穿越公路，穿越点分别为K5+428、K5+304、K5+95、K4+895、K4+675、K4+535、K4+406、K4+89。
采用非开挖拖拉PE管的方式施工，拖管采用DE450（外径450，壁厚21.5mm）PE直壁管，PE100级，公称压力0.8MPa，电熔接口，环刚度8kPa。
为了保护环境、不影响路面交通的正常运输，该工程采用非开挖式拖拉管施工方法，X201路面距离12m，管道与公路交角接近90°。
根据《公路安全保护条例》（国务院令第593号）第二十八条：
申请进行涉路施工活动的建设单位应向公路管理机构提交安全技术评价报告的规定，受苏州相城阳澄湖旅游发展有限公司委托，江苏国恒安全评价咨询有限公司编制本评价报告。
1编制说明
1.1评价范围
本报告的评价对象为阳澄湖生态休闲旅游度假区农村生活污水接管工程中生活污水管线穿越公路的施工方案。
评价内容为X201公路K5+428、K5+304、K5+95、K4+895、K4+675、K4+535、K4+406及K4+89定向穿越工程进行道路安全性分析，相关法规及标准的符合性检查，以及安全措施等是否满足要求。
1.2评价依据
1.2.1法律、法规
（1）《中华人民共和国公路法》（国家主席令第19号）；
（2）《公路安全保护条例》（国务院令第593号）；
（3）《中华人民共和国公路管理条例》（国务院令第543号）；
（4）《路政管理条例》（交通部令2003年第2号）;
（5）《江苏省公路条例》（第十届省人大常委会第九次会议）；
（6）《苏州市公路路政管理规定》（2012修改）。
1.2.2标准、规范
（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）;
（2）《市政道路、管道工程施工及验收规程》（DGJ08-87-2000）；
（3）《市政排水管道工程施工及验收规范》（GBJ-220-96）；
（4）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；
（5）《埋地塑料排水管道工程技术规范》（CJJ143-2010）；
1.2.3其他资料
（1）施工单位提供的《施工方案》；
（2）建设单位提供的其他数据、资料等。
2工程概况
2.1企业简介及项目来由
苏州市相城阳澄湖旅游发展公司于2009年1月16日经苏州市相城工商行政管理局批准注册成立，注册地址为苏州市相城区阳澄湖镇新泾村，法定代表人查全福，公司类型为有限公司（内资），注册资本145000万元人民币，受政府委托，进行资本运作和资产经营，重点开展阳澄湖生态休闲旅游度假区与旅游相关项目的统筹规划、管理和建设等工作。
近年来，随着阳澄湖周边地区经济的快速发展和城市化进程的加快推进，阳澄湖流域的水体水质不断恶化，湖体富营养化进程加快，生态系统功能衰退，直接威胁着居民的身体健康与饮水安全。
2007年苏州市颁布《苏州市阳澄湖水源水质保护条例》以及相城区环境保护“十一五”规划都将阳澄湖水环境综合整治列入近几年重点治理项目。
2008年5月国务院批复的《太湖流域水环境综合治理总体方案》将阳澄湖纳入太湖流域水环境综合治理的范围内。
作为占据阳澄湖三分之二以上湖面的相城区，污水治理首当其冲，阳澄湖生态休闲旅游度假区农村生活污水接管工程就是整个治理工程中的一部分。
为了完善阳澄湖度假区基础设施、优化旅游环境，及完成污水治理的目标，苏州相城阳澄湖旅游度假有限公司计划总投资700万元，沿澄林路（X201）东港桥至庙港桥段埋地敷设生活污水管道2051m，自X201公路桩号K5+572m处至K3+585m处。
其中，该污水管网8次穿越X201公路，穿越点分别为：
K5+428、K5+304、K5+95、K4+895、K4+675、K4+535、K4+406及K4+89。
采用非开挖拖拉PE管的方式施工，拖管采用DE450（外径450，壁厚21.5mm）PE直壁管，PE100级，公称压力0.8MPa，电熔接口，环刚度8kPa。
2.2工程简介
2.2.1施工地点
本工程位于苏州市相城区东北向，沿X201公路从东港桥至庙港桥全长约2051m。
当地抗震设防烈度为Ⅶ度，地震加速度值为0.10g。
图2-1农村生活污水接管工程
2.2.2工程地质
根据《相城区澄林路污水管南延工程岩土勘察报告》，场地地基土按成因类型、形成时代，自上而下可分6层，土层序号依次为1-1、1-2、2、3、4、5及6层。
（1）第1-1层素填土灰黄色，含植物根茎及腐植物，含有机质，以粘性土为主，结构松散，土质不均。
本土层在拟建场地均有分布，个别勘探孔处厚度较大，层底深度0.8~2.8m，平均厚度1.67m，工程性质差。
平均含水量=35.4%，平均Ps=1.1MPa，地基承载力容许值[fa0]=60kPa。
第1-2层淤泥，灰黑色,含有机质及大量腐植物等，味臭，主要分布于沿线河道的底部，厚度0.6~1.0m。
（2）第2层粉质粘土，褐黄色,湿,软塑,中压缩性，含钙质结核，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，局部区域缺失。
本层层底深度2.0~3.9m，层厚0.3~2.3m,平均厚度1.16m，平均Ps=0.67MPa，平均Es0.1-0.2=4.78MPa，地基承载力容许值[fa0]=80kPa。
（3）第3层淤泥质粉质粘土，灰色,饱和,含云母、有机质,饱和,流塑,高压缩性，土质不均，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，在场地中遍布。
本层层底深度3.0~11.0m，层厚0.3~8.2m,平均厚度3.53m，平均Ps=0.47MPa，平均Es0.1-0.2=2.72MPa，无侧限抗压强度平均值qu=19.7KPa，地基承载力容许值[fa0]=70kPa。
（4）第4层粉质粘土，暗绿-灰黄色，可塑，中低缩性，夹薄层粉性土，含铁锰结核，无摇振反应，土面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。
本层层底深度5.1~15.0m，层厚1.5~7.9m，平均厚度4.54m，平均Ps=2.09MPa，平均Es0.1-0.2=6.78MPa，地基承载力容许值[fa0]=180kPa。
（5）第5层粉土，灰黄色，稍密～中密，中压缩性，夹砂性土，摇振反应中等，无光泽，低干强度，低韧性。
本层层底深度8.8~18.0m,层厚0.5~7.0m，平均厚度3.22m，平均标贯击数N＝16击，平均Ps=5.70MPa，平均Es0.1-0.2=10.24MPa，地基承载力容许值[fa0]=160kPa。
（6）第6层淤泥质粉质粘土，局部为粉质粘土，灰色，流塑，高压缩性，含氧化铁斑点，夹钙质结核，无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等。
本土层未钻穿，平均Ps=1.10MPa，平均Es0.1-0.2=4.09MPa，地基承载力容许值[fa0]=80kPa。
本工程穿越层选为第三层淤泥质粉质粘土层。
淤泥质粉质粘土层土质条件满足管道穿越要求。
2.2.3穿越公路工程参数
穿越公路工程评价各主要参数如下：
表2.2-1穿越公路工程主要参数
序号
项目
参数
1
路面宽
平均11.5m
2
管道与路面交角
约90°
3
工作井、接收井开挖深度
6.0m
4
管道材质
PE直壁管
5
管道连接方式
热熔对接
表2.2-2各穿越点相关参数
序号
穿越点
穿越位置
路面标高
（m）
管底标高
（m）
管顶覆土（m）
穿越距离
（m）
1
W4—W4-1
K5+428
3.85
-0.12
3.42
28.00
2
W7—W7-1
K5+304
4.01
0.07
3.63
28.00
3
W12—W12-1
K5+95
4.00
0.38
3.93
26.00
4
W17—W17-1
K4+895
4.05
-3.20
6.80
28.00
5
W22—W22-1
K4+675
4.13
-2.89
6.57
27.00
6
W25—W25-1
K4+535
4.00
-2.68
6.23
28.00
7
W28—W28-1
K4+406
3.77
-2.49
5.81
27.00
8
W35—W36
K4+89
3.52
-1.79
4.81
34.00
2.3施工方案
2.3.1施工工艺
采用非开挖拖拉PE管的方式施工，拖管采用DE450（外径450，壁厚21.5mm）PE直壁管，PE100级，公称压力0.8MPa，电熔接口，环刚度8kPa。
工艺流程见图2-2。
图2-2拖拉管施工工艺流程图
1）准备工作
前期调查：
进场后调查施工范围内地下管线情况，摸查清楚后才能进行施工。
方位定位：
根据施工图纸，进行测量放样。
并根据施工范围的地质情况、埋深、管径确定管材和一次牵引的管道长度，并设计好钻杆轨迹。
2）打导向孔
定向钻机采用钻进液辅助碎岩钻头钻压从钻杆尾部施加。
钻头通常都带有一个斜面，所以钻头连续回转时则钻出一个直孔，而保持钻头朝某个方向不回转加压时，则使钻孔发生偏斜。
探测器或探头可以安装在钻头内，也可安装在紧靠钻头的地方，探头发出信号，被地面接收器接收或跟踪，从而可以监测钻孔的方位、深度和其它参数。
在那些从地表不能稳定跟踪钻孔轨迹的地方，或因钻孔深度太大，用无线电频率方法难以保证定位精度的地方，也可采用有缆式导向系统，其缆线通过钻杆连接。
首先将探测棒插入导向头内，导向头后端与钢管连接，然后用顶管机给钢管施加压力，推进导向头，将导向头打入地下；导向仪可随时接收导向头的方位与深度，顶管机可根据此信息及时旋转导向头，使导向头随时改变深度和方向，在地下形成一条直径为100mm的圆孔通道，孔道中心线即为所需敷设管道的中心线。
3）扩孔、成孔
在孔洞形成后，将导向头卸下，装上一钻头，钻头孔径比孔洞大1.2倍，然后将钻头往回拖拉至初始位置，卸下该钻头，换上更大的钻头，来回数次，直到符合回拖管道要求。
为了防止塌孔，在注射的水中加入外加剂，该外加剂有固化洞壁、润滑钻杆等作用。
4）牵引管道
钻孔完成后，将管材按连接成需要长度，将管材两端封闭，一端与钻头相连，将其一次性拖入已形成的孔洞中，即完成整个埋管工序。
5）砌筑检查井
牵引管施工完成后需要进行检查井施工，在牵引管末端砌筑检查井。
6）验收
根据设计及验收规范进行闭水试验等验收工作。
2.3.2施工过程
2.3.2.1施工准备工作
（1）地下管线测量：
a．图纸校核：
查阅工程施工地点的管线布置情况，并在现场进行校核，在现场找出图纸标示的管线。
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