隧道爆破安全专项施工方案.docx
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隧道爆破安全专项施工方案
目录
一、编制依据2
二、工程概况2
2.1工程简介2
2.2自然条件2
2.3地震情况3
三、爆破施工总体技术方案3
3.1概况3
3.2石质路堑爆破施工工艺流程4
3.3石质路堑爆破具体施工方法6
3.4光面爆破施工工艺流程8
四、人员组织安排12
五、机械设备12
六、安全管理体系12
6.1安全目标：
12
6.2安全管理机构13
6.3安全生产责任制13
6.4主要安全管理制度15
七、质量保证措施16
八、安全保证措施17
九、环境保护措施19
隧道爆破施工安全专项方案
一、编制依据
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）；
《公路隧道通风照明技术规范》（JTJ026.1-1999）；
《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）；
《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）；
《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》（交公路发[2007]358号）；
《公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）；
《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；
《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）。
二、工程概况
2.1工程简介
泉州市环城高速公路晋江至石狮段A4标路线全长5.21km，其中路基有1.845km。
YK12+880～YK13+100、YK13+620～YK13+670、YK14+215～YK14+569.5、ZK12+867.325～ZK13+087.252、ZK13+616.09～ZK13+650、ZK14+210～ZK14+576段为路基挖方段.挖方量44.57万方,其中挖石方17.87万方，挖土方26.7万方。
YK12+640～YK12+880、YK13+100～YK13+620、K16+021～K16+272、A、B、C、D、E、F匝道为填方路基段，填方量63.55万方。
2.2自然条件
2.2.1地形地貌
隧道区属东南沿海丘陵台地剥蚀残丘地貌，整体覆盖层薄，隧道进口段基岩埋深较深。
隧道穿越于一北东向伸展的残丘之下，隧道轴线大致与残丘的伸展方向一致，山包孤立浑圆，植被发育，地形起伏较大，沿线最高点海拔91.2米。
进出口段地形均较缓，自然斜坡坡度约15~20°，由于人工采石取土较频繁，隧道区地形地貌局部受到较大破坏，隧道上不局部岩体开挖成深约为8m的陡坑。
2.2.2工程地质特征及隧道围岩分级
隧道进口处地形较缓，斜坡自然坡度约15~20°，斜坡上覆土层主要为残坡积层、全~强风化岩层，垂向厚度较大，中~微风化岩层埋藏较深。
隧道围岩主要为碎块状强风化混合岩，受构造带F02及辉绿岩脉影响，裂隙很发育，岩体呈散体~碎裂结构，湿水易软化，拱部、侧壁稳定性差，地下水潜水面位于洞身开挖面内，成洞条件较差。
洞口边坡放坡建议：
强风化岩层坡率1:
0.75~1：
1.0，全风化层及坡积粘性土层1:
1.0~1.25，结合土钉加固和网状砌石植草护坡。
2.2.3地质构造及不良地质作用
隧道区未见采空区、泥石流和崩塌、滑坡等斜坡失稳等不良地质作用，主要不良地质作用为ZK13+734~ZK13+753左6mm~11mm处人工采石坑及隧道右线出洞口外侧12m处的垃圾填埋场隧道区。
2.2.4水文地质条件
进出洞口地下水位埋藏较浅，均位于设计路面之上，洞身地下水主要聚集在构造破碎带附近。
2.2.5气象特征
本隧道所经过地区属南亚热带季风气候，日照充足，光热资源丰富，蒸发旺盛，季风显著。
区内气候温和湿润，属亚热带海洋性季风气候区，年平均气温在20°C以上，每年5~9月为雨季，11月至次年3月为旱季，年均降雨量一般大于1600毫米，每年7~9月为台风季节，夏长不酷热，冬短无严寒。
2.3地震情况
泉州是福建省主要地震区之一，隧道区又位于小震频发区。
隧道场地地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度为0.15g，地震反应谱特征周期为0.40S。
三、爆破施工总体技术方案
3.1概况
根据本标段隧道工程规模、特点及工期质量要求，结合我公司人力、设备资源和施工经验，为确保隧道施工满足工期要求，本隧道采用左右线进口单向掘进，左右线同一方向开挖面错开1～2倍断面宽度，各施工台阶相互错开3～5m。
按照“进、出口快速形成生产能力、工序紧凑平行、地质预报准确、措施有力及时、员工组织精干、机具配备精良、搞好环境保护、安全优质高效”的原则进行总体施工规划。
隧道穿不良地层，施工中把超前地质预报纳入施工工序，建立以地质工作为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，根据预报结果采取相应的处理措施，制定可靠的处理方案和技术措施，发现围岩级别与地下水状态与设计不符时，及时提出设计变更，确保施工安全和不留隐患。
施工时选用以多功能作业台架、装载机（或挖装机）、衬砌模板台车、仰拱栈桥、大型自卸汽车等为主要特征的大型机械设备配套，组成钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的。
四条施工主要机械化作业线设备配套为：
钻爆作业线：
隧道开挖采用凿岩台车或多功能作业台架钻眼，光面爆破，软弱围岩段采用机械配合人工开挖或人工持风镐开挖。
3.2石质路堑爆破施工工艺流程
本合同段挖石方17.87万方，对于软石和强风化岩石，采用松土法和破碎法机械开挖或人工开挖，开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。
开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。
不能使用机械或人工直接开挖的石方，则采用爆破开挖，爆破开挖采用分层进行。
石质路堑施工工艺流程见下图：
根据公路路基施工规范对石方爆破的要求及现场爆破环境等因素考虑，选择预裂爆破方案，出渣采用装载机装渣、自卸汽车运输。
钻孔机械：
液压钻机
钻孔直径：
Φ90mm
孔距：
2.0～3.0m
孔深：
按设计高程定孔深
装药直径：
Φ32mm
不偶合系数：
3.1
装药结构：
间隔、不偶合装药，低部加强装药量、顶部接近堵塞段1.0m内药量减半。
低部装药量加强方法如下：
孔深/m
<5
5～10
>10
低部线装药密度增加系数
1～2
2～3
3～5
线装药密度：
由经验公式计算，取值如下：
线装药密度g/m
适用条件
200～220
节理裂隙发育、软岩
250～280
节理裂隙不发育、中硬岩
300～350
硬岩及炮孔充水
堵塞长度：
0.7～1.0m
起爆网络：
一组炮孔用导爆索引爆，为减小爆破振动，每10～15孔一组由导爆索连接齐爆，组之间用微差塑料导爆管串联引爆。
钻孔完成后，小药卷乳化炸药不偶合间隔装药，毫秒雷管联网起爆进行预裂爆破。
预裂爆破原则上先于主爆区梯段孔单独起爆，预裂孔若和梯段孔在同一爆破网络中起爆，预裂孔应先于相邻炮孔起爆时间不得小于100ms。
3.3石质路堑爆破具体施工方法
（1）、工作面整理：
由挖掘机在开挖边线位置进行钻孔工作面整理，尽量使岩石出露，个别位置高差起伏太大，可先用手风钻进行修整，使工作面大致平整。
（2）、测量放样：
根据设计图纸及实际地面高程，放出设计开挖边坡线，并撒白灰连接画线。
（3）、钻孔：
将钻孔开眼位置定出，并用红油漆做标记。
钻机移动到位，将钻头抵在将钻孔的孔位上，钻杆与岩面接近垂直状态。
缓慢放下钻具，当托头接触地面时小气量开动冲击器，，钻孔钻进岩石10cm即钻孔定位后，再开启钻具旋转，冲击器满负荷工作。
当一根钻杆的长度达不到设计要求时，则需要接杆，将回旋机逆向转动，松开钻杆，将回旋机移至滑架顶部，用黄油润滑螺纹连接部位，将钻杆接好后，使回旋机缓慢下移，将钻杆插入主轴孔，旋转回旋机使连接螺纹啮合后开钻。
当钻孔达到设计要求后，停止钻岩，采用高压风管吹孔，吹干净后，向上移动回转机，使第二根钻杆上部缺口高于孔口，回转机逆向转动，松开第一根钻杆，向下移动回转机，并与第二根钻杆连接好，一次类推，可继续卸杆。
当在钻孔过程中，注意其地质变化情况，并作好记录，以便对装药作相应的合理调整。
钻孔过程中后，及时清理孔口的浮渣，先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。
（4）、装药：
将每节为200g的φ32乳化炸药分成100g的两半节，按照设计的线装药量，首先用绑扎绳将导爆索和已分割的炸药均匀地绑扎于竹片上，底部根据孔深适当加强，以克服孔底岩石的夹制作用，孔口留0.6～0.7m不装药。
之后将已绑扎炸药的竹片顺孔慢慢放于孔中，在放置过程中，注意让竹片背面靠保留侧孔壁而下，以免炸药被孔口岩石刮动。
（5）、堵塞：
为避免孔口岩石因预裂爆破而过于破碎，堵塞物用粘土和细砂拌合，其粒度不大于30mm，含水量15%～20%（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。
药卷安放后应立即进行堵塞，首先用草团或纸团堵塞，且不应堵塞过紧，以控制堵塞段长度（0.7～1.0m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中应注意保护好导爆索。
（6）、连网：
为保证预裂爆破质量，在不因爆破地震效应产生危害的前提下，同一预裂面的预裂爆破孔尽量同时爆破。
一般情况下10～15孔作为一组，各组由毫秒塑料导爆管连接。
（7）、炮被覆盖：
施工中采用两层装土的草袋覆盖，现在草袋内装入砂土，覆盖后将草袋用钢丝网连成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。
（8）、安全警戒：
在安全距离范围外（不小于200m）设立警戒线，在各路口派设安全员进行警戒。
并在爆破前同时发出声音和视觉信号，使危险区域内的人员能清楚的听到和看到。
发出预告信号后，所有与爆破无关人员应立即撤到危险区域外，或撤至指定的安全地点。
（9）、起爆：
确认人员、设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号，起爆员根据起爆信号起爆。
当预裂孔与主爆区炮孔一起爆破时，预裂孔应在主爆孔爆破前引爆，其时间差应不小于100ms。
（10）、放炮后检查：
放炮后20分钟，安全员立即进行检查，同时清除爆体附近的危石。
爆破员对爆体进行检查，确认是否有哑炮，检查哑炮的方法是：
剪一段露在孔外的导爆管放在手掌上吹，看是否有铝粉从管内吹出，若有，说明该炮为哑炮。
处理方法为:
在距离炮孔30cm的地方平行于炮孔钻孔，采用同样装药结构引爆。
或者把哑炮孔口堵塞粘土用竹片掏出一部分后，往孔洞灌水，直到孔内全部吸收水分，使炸药失效，稀释后拉出段别雷管。
只有确认爆破地点安全后，经当班爆破班长同意后，方准人员进入爆破地点。
（11）、清渣：
通过装载机和自卸车的配合，将爆破后的岩渣清理出施工工作面，运往弃土场集中堆放。
3.4光面爆破施工工艺流程
3.4.1光面爆破施工工艺流程
见“图3.4.1光面爆破施工工艺流程图”。
图3.4.1光面爆破施工工艺流程图
3.4.2光面爆破工艺要求
a）钻爆设计
根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深20cm。
严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。
选用低密度低爆速、低猛度的炸药；本工程采用乳化炸药，非电毫秒雷管起爆。
采用光面爆破，合理选择爆破参数，根据围岩情况合理选择中空直眼或斜眼掏槽。
爆破后要求炮眼痕迹保存率：
硬岩≥80％，中硬岩≥60％，并在开挖轮廓面上均匀分布，两次爆破衔接台阶不大于15cm。
洞口附近爆破施工严格控制单段装药量，降低震速，确保周边民房及其他构筑物的安全。
b）掏槽方式
采用中空直眼或斜眼掏槽。
直眼掏槽操作较简单，钻孔方向易掌握；当石质较硬、断面较大时，采用斜眼掏槽，以便减少钻眼数量。
c）放样布眼
钻眼
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