隧道安全管理的现状及控制详细版.docx

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隧道安全管理的现状及控制详细版

文件编号：

GD/FS-1892

（安全管理范本系列）

隧道安全管理的现状及控制详细版

InOrderToSimplifyTheManagementProcessAndImproveTheManagementEfficiency,ItIsNecessaryToMakeEffectiveUseOfProductionResourcesAndCarryOutProductionActivities.

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隧道安全管理的现状及控制详细版

提示语：

本安全管理文件适合使用于平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。

，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。

　　随着国家基础建设快速发展，规模的不断扩大，全国各地铁路、高速公路、城市高等级公路等建设掀起了高潮。

隧道施工是铁路、高速公路、城市高等级公路建设施工中重要的一个环节．其是在实体中建造空间，不仅难度非常大，而且风险也很大，安全事故也是频繁发生。

因此，搞好隧道施工安全管理是搞好铁路、公路建设施工安全工作的关键。

　　1隧道安全管理现状

　　1.1安全组织机构不完善

　　目前我国隧道施工的组织体系一般采用传统的组织形式，传统的组织机构对安全管理缺乏足够的重视，通常把施工的进度、效益放在第一位。

另外，一些隧道工程的承包商把工程分包给民工队伍，对民工队伍的施工又缺乏指导与监督检查，没有建立相应的安全组织机构或是组织机构不完善，不能正确处理工程施工安全与施工进度、安全与效益的关系，使得施工安全没有保障。

　　1.2施工管理体系不完善

　　目前我国隧道施工企业基层管理人员比较缺乏，技术干部不足，班组长管理人员组织能力差，工人的技术水平低。

在隧道施工现场，施工人员有章不循、纪律松散、无知蛮干。

出现隧道施工中支护不及时，衬砌远落后于掘进，锚喷支护不符合设计要求，掘进尺度过大，通风除尘不畅等现象，给施工安全留下了很大隐患

　　1.3缺乏相应的应急预案与措施

　　一旦发生隧道施工安全事故时，由于缺少相应的应急预案与措施，其处理方案往往根据经验来进行处理，由于隧道工程的地质条件复杂，事故具有多样性、不可预见性的特点，在事故发生前如没有做好相应的应急预案，则往往会陷入无章可循的地步，采取不合理的方式来处理事故，有可能造成更大的人员伤亡和财产损失。

　　2隧道安全控制措施

　　2.1完善安全组织机构

　　我国隧道施工的主要组织机构是由公司总部、施工单位、基层单位组成。

因此也就应该有相应的安全管理机构，即应该有公司安全、质量监督管理组织，施工单位安全监督组织，基层安全管理组织。

各安全管理组织中的人员要求具有一定的相关专业知识和安全管理经验，应熟悉隧道施工相关的标准规范和操作流程。

另外，像电工、电焊工、爆破工等特殊作业工种人员应持有相应的上岗证才能作业。

同时制定完善的安全管理制度，公司安全、质量监督管理组织应定期对隧道的施工进行抽查，施工单位和基层安全管理组织应对隧道每道工序的施工进行安全监督。

在施工过程中做好施工记录，并定期对施工人员进行相关的安全培训。

各管理组织应定时总结施工中存在的问题，不断完善隧道施工的安全管理。

　　2.2完善施工管理体系

　　完善施工管理体系是做好隧道施工安全管理的关键，采用科学合理的施工方法，控制好隧道施工质量的同时，确保施工安全。

我国隧道施工一般采取新奥法施工，其主要工序由开挖和支护两部分组成。

　　了解隧道施工对做好安全管理有着重要作用。

新奥法施工的开挖部分包括打眼和放炮两部分，打眼时应控制好打眼的数量，打眼的位置，防止少打眼的现象出现，同时应该经常询问打钻工人的打钻情况，看是否出现卡钻、抵钻的情况，以判断围岩完整性，并将情况及时反映给相关单位，为制定合理的施工和安全管理措施提供依据；爆破时应控制好炸药量，以减少超挖、欠挖现象的出现，控制好掘进尺度，爆破前应将隧道内施工人员撤离至安全区域。

爆破后，应及时对掌子面进行封闭，防止围岩风化，造成隧道围岩的失稳，给安全施工带来隐患。

　　出渣工作完成后，要及时对隧道围岩进行支护，支护主要包括初次支护和二次衬砌，按照新奥法原理，初次支护承担围岩的绝大部分压力，二次衬砌主要起着安全储备和美观的作用，初次支护的施作主要包括立钢支撑、打锚杆和喷射混凝土。

在施工过程中，各管理机构应该做好监督管理工作，立钢支撑时，应严格控制好钢支撑的间距，检查钢支撑各部位是否焊接牢靠；打锚杆时，应该做好的监督工作包括监督好打入锚杆的个数、长度和打人角度，使其符合设计的要求，并要防止破碎围岩掉落造成人员伤亡和财产损失；喷射混凝土时，应保证喷射混凝土的厚度符合设计要求，并保证通风量，为喷射混凝土的作业提供一个良好的作业环境，并及时观察喷射混凝土是否出现开裂等不良现象，异常状况时，应及时将情况反映给相关单位，并制定相应对策，以防止支护后围岩发生失稳状况而造成的事故。

对于二次衬砌的施作，应控制其施作质量符合设计要求，并控制好施工的时间，即当围岩稳定后及时施作二次衬砌。

　　2.3制定地质灾害处理与意外事故的应急预案

　　由于隧道施工的特殊性，地质条件的复杂性，事故的发生往往具有突发性和不可预见性。

当发生塌方、突泥等地质灾害时，应杜绝施工人员的蛮干，施工单位也不要仅根据自己的经验制定施工方案，而应将情况及时的反映至业主和设计单位，经过多方商议后确定合理的施工方案。

当发生特殊地质灾害时，施工单位应及时将情况反映给业主、设计、监测单位。

施工方案应由四方共同探讨确定，并对所采取的施工方案进行效果评价，判断所采取的施工方案是否合理，并将情况及时反馈给相关单位。

由于隧道施工属于地下工程作业，在施工过程中的安全隐患较多，如电气设备漏电可能造成施工人员触电，围岩掉落会造成人员伤亡和设备损坏，为了减少这些意外事故所带来的损失，施工单位应事先做好相应的应急预案，建立事故应急救援组织，配备必要的应急救援器材、设备，当意外事故已发生并已造成人员伤亡和财产损失时，施工单位能按照事先制定的应急预案对事故进行合理的处理，将损失降到最低。

　　3结语

　　安全管理没有捷径可走，核心在于预防。

搞好隧道施工安全，必须坚持安全第一、预防为主、综合治理。

除了上述方法的预防，还要增强施工人员安全防范意识和健全应急措施。

要树立安全第一的思想，加强对隧道施_T管理及对参与人员的安全教育，提高其安全意识，严格遵守安全生产的有关规定；建立健全各项规章制度，完善各种安全生产责任制，对现场作业人员进行安全施_T的等业培训，经考试合格后才能上岗司职，否则不准进人现场。

施工中要确切掌握漏水渗水以及其他紧急情况的预兆及应急措施，严格执行对工程的监测制度，执行相应的监测频率，及时记录并将信息反馈到有关主管部门。

一旦发生异常，应立即停止作业，积极采取补救措施，撤出工作人员，待险情排除后再继续施工，以确保工人的人身安全。

隧道施工安全管理是一项紧迫而又长期的工作，通过健全安全责任制度、强化安全制度建设、完善安全应急预案、加强现场安全管理、增强人员安全素质以及严格控制施工过程等方法的运用，将会对隧道安全施工管理起到有效的作用。

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