林海公路初步施工组织设计docWord文件下载.docx

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80cm路面结构

30cm上路床（7%石灰土+1%水泥，压实度达到96%）

30cm下路床（6%石灰土，压实度达到96%）

20cm下路床（5%石灰土+1%水泥，压实度达到96%）

20cm宕渣（压实度达到94%，顶面石屑填缝并加铺土工格栅）

20cm宕渣（压实度达到92%，顶面铺设一层土工格栅）

清表后原状土（回弹模量大于30Mpa，压实度90%，否则翻挖30cm掺5%石灰处理）。

2）填土高度大于1.7m（路基高度1.4m）的路段

>

60cm粉煤灰（掺5%磨细石灰，压实度达到94%，分层铺筑，留1.0宽土工布包边）

30cm砾石砂（压实度达到92%，底标高大于3.6m）

3）填浜路基的路段

筑坝，抽干积水，将淤泥全部清除并挖至原状土。

如果挖至绝对标高0m时，淤泥仍未完全挖除，即不见原状土，则其下采用抛石挤淤后加铺一层玻纤格栅。

原状土坡陡于1：

5时，应先挖台阶（台阶宽度不小于1.0m）而后填筑。

（1）在设计标高与浜底清淤后高差小于2.3m的路段：

清淤底线或以下。

（2）在设计标高与浜底清淤后高差大于2.3m的路段：

清淤底线。

当粉煤灰厚度大于100cm时，上路床顶面加铺一层土工格栅。

当粉煤灰厚度大于200cm时，上路床顶面和底面各加铺一层土工格栅。

4）排水、防护、挡墙和涵洞工程概况

（1）排水

路面结构排水：

硬路肩外设平条石（B=20cm），平条石下设置无砂水泥砼渗沟进行排水。

路面排水：

边沟采用矩形边沟排水。

在桥后引道高路堤路段（H>

2.5m）或纵坡大于1%路段通过拦水缘石拦截，汇集到急流槽（间距35m），通过消力池，排到边沟内；

在低路堤路段（H<

2.5m）或纵坡小于1%路段，依靠横向漫流排水。

中央分隔带排水：

通过设置纵向盲沟和横向连管接入边坡急流槽或直接接入边沟内。

边沟排水：

边沟出水口底标高大于2.8m，排水纵坡大于0.2%，单向排水最长距离400m，边沟下穿横向三孔设置小箱涵。

（2）防护

2.5m）或纵坡大于1%路段设置浆砌片石拱形护坡，在沿河或沿浜路段采用浆砌块石护坡（满铺），其余路段采用三维土工网植草护坡。

（3）挡墙

主线跨线桥与匝道之间设置L型挡土墙，在主线两侧有联络道路段，主线引道和联络道之间设置L型挡土墙，挡土墙底板低于边沟结构底。

（4）管涵

本工程在桩号K10+290过庙桥港处设置1道管涵，管涵选用2Φ1000尺寸。

（5）箱涵

本工程在桩号K9+772.714、K11+180.654、K11+796.602三处各设置一道箱涵，箱涵尺寸4m×

3m。

2.2路基施工

（1）施工准备

在路基施工前，首先认真做好测量放样、清理现场、场地排水等准备工作。

场地排水（包括土路基施工的临时排水）为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工程范围的两侧开挖边沟，将水引出路基范围。

边沟纵坡应大于3‰，边沟为梯形，底宽为50cm。

（2）填筑材料的选用与来源

路基填土时，腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块或盐渍土不能使用，也不得含草、树根等杂物，超过10cm粒径的土块采用人工打碎。

不符合要求的土（如绿化土、河浜表土）坚决采取挖除换土的措施。

所有用作路堤填筑的材料须按技术规范的规定进行试验，确定最佳含水量和最大干密实的数据，并经监理工程师批准后方可采用。

（3）填土路基施工

路基填筑以机械化施工为主，配备推土机、轻型压路机、重型压路机以及振动压路机，并配合足够人力。

填土采取水平分层法，即填土时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，分层压实（松土厚度不超过30cm）。

每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

（4）挖方路基施工

土方开挖方法以机械施工为主，近距离采用推土机挖运，人工修正，运距离采用挖掘机与运输车辆配合。

土方开挖必须按设计断面自上而下地进行，不得乱挖或超挖，严禁掏底。

（5）路基压实

路基压实是保证路基质量的重要环节。

为了使路基压实有较高的质量，压路机碾压时，要做到先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快的要求。

2.3砾石砂施工

本工程填土高度大于1.7m、浜底清淤高差大于2.3m和与横向道路连接的为砾石砂垫层，厚度为30cm，采用一次摊铺压实成型。

砾石砂材料采用天然级配的砾石砂，透水性良好，质地坚硬，无风化，不含腐植质和淤泥等有害杂质，砾石砂的压碎值不大于35%，且通过0.075mm筛孔颗粒含量不应大于5%。

应在监理工程师验收合格的路基上铺筑垫层砾石砂材料。

铺筑前必须先将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。

砾石砂垫层采用机械（推土机）摊铺，人工找平的施工方法。

摊铺抛高系数按试验路所确认的压实工艺。

人工整平或摊铺时，严禁用多齿耙，摊铺后的砾石砂垫层颗粒要求均匀一致，无明显粗细粒料分离现象。

2.4石灰土施工

考虑到石灰土拌和机的实际施工效果，石灰土每层厚度不大于30cm。

（1）准备下承层—

（2）摊铺土及整平、轻压—（3）磨细生石灰摊铺—（4）石灰土拌和（干拌）—（5）含水量控制—（6）整形和碾压—（7）接缝和调头处的处理—（8）养生与交通管制

石灰土碾压成形后，即进行保湿养生，采用洒水养生法，一天浇三遍水，但不应过湿或忽干忽湿。

养生水为经化学分析试验合格的河水。

养生期不宜少于7d。

在养生期间未采用覆盖措施的石灰土层上，除洒水车外，应封闭交通。

在采用覆盖措施的石灰土层上，不能封闭交通时，应限制车速超过30km/h，禁止重型卡车通行。

石灰土层完工后，如遇冬季停止施工，应覆土防护过冬。

2.5粉煤灰三渣基层施工

本标段填方高度大于1.7m的道路基层采用粉煤灰三渣基层，其厚度为>

60cm。

根据我公司的施工实践，采用采用平地机摊铺；

上下层横向接缝间距需错开1m以上，下层施工完毕后尽早进行面层的施工，面层施工前对下层顶面要打扫干净，并洒水湿润。

粉煤灰三渣选用质量信誉好的专业厂进行厂拌法集中控制。

（1）整型：

混合料摊铺均匀后，先用推土机初步整平和整型，直线段，由外侧向内侧进行刮平。

然后用轮胎压路机或轻型压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。

再用轻型推土机整型一遍，然后再碾压一遍。

最后再用轻型推土机整型一次。

（2）碾压：

整型后，当混合料处于最佳含水量±

1%时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水但严禁水量过多浆碾压。

用重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行全幅碾压，直线段，由外侧开始向路中心碾压，在有超高的路段上，由内侧向外侧进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；

后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的压实度为止。

基层的两侧和纵横接缝处，应多压2～3遍。

（3）早期养生及交通管制：

由收缩试验表明，级配三渣起始干缩系数很大，产生较大的干缩应力，而此时的混合料强度又较低，容易产生裂缝，故务必注意加强早期养生，当施工碾压结束，压实度达到要求时，便立即开始湿治养生，特别在施工后两上星期内，使三渣层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。

一般干热夏天须每天洒水，冷湿季节如表面未干燥泛白，可不洒水。

在三渣基层养生期间，做好封闭交通工作。

2.6宕渣基层施工

1）宕渣路堤施工前做好宕渣材料料源的选择和试验，宕渣的填筑按慢速、均匀、分层进行填筑，宕渣每层松铺厚度小于30㎝或经试验确定。

宕渣层施工前先修筑试验路段，用核准的填料填筑长度不小于100米的试验路段，现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度；

压实设备的类型、组合方式、碾压遍数、碾压速度；

压实度等，并将试验结果报请监理工程师审批。

2）宕渣填筑压实度及固体体积率按设计及规范要求控制

3）宕渣填料的最小强度及最大粒径应符合设计及规范要求，材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到工地后用人工敲小。

4）宕渣施工时应先划定路基的填筑范围，粗细颗粒分布均匀，有良好的级配组成，当石块含量较多时石，块间隙应用土或石屑铺撒填充

2.7侧平石施工

（1）产品采购：

侧石和平石都采用预制成品。

预制砼侧石和平石需有监理认定的预制厂生产，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。

（2）侧平石基础施工：

根据设计图放线开挖基槽，整平夯实槽底，摊铺10cm碎石垫层，然后浇筑25cmC15水泥砼。

（3）侧石施工：

核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩；

按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高值，定出侧石标高。

人行道进口坡处的侧石一般比平石高出约2～3cm，两端接头应做成斜坡（俗称“牛腿”式）。

道路直线段采用长100cm侧石，曲线半径大于15m时，一般采用100cm或60cm的侧石，曲线半径小于15m时或圆角部分，视半径大小，采用60cm或30cm侧石。

相邻侧石接缝需平齐，缝宽1cm。

（4）平石施工：

平石和侧石需错缝对中相接，平石间缝宽1cm，与侧石间的隙缝£

1cm。

平石与路面接缝边线必须顺直。

（5）侧平石灌缝：

灌缝用水泥砂浆，抗压强度需>

10MPa，灌缝做到饱满嵌实。

平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度为0.5cm。

接缝要进行3天以上的湿治养护。

2.8人行道板施工

根据设计说明，本标段人行道采用预制混凝土人行道板（砖），现场收料需进行成品质量检验合格后方可使用。

人行道板要求表面平整，不得有蜂窝、碎裂等现象。

人行道路面结构为：

6.5cm荷兰砖，3cm干拌水泥黄砂，10cmC20素砼基层，10cm级配碎石垫层。

（1）摊铺10cm碎石垫层前先将土基整平压实，一般可采用小型压路机、蛙式打夯机或平板振动夯压实。

（2）10cm厚的C20素砼，采用现场搅拌，人工摊铺平板振动器振实，人工多次收水，确保基础表面的平整度。

（3）铺筑预制板一般采用“放线定位法”顺序铺砌，板底应紧贴砂浆找平层，不得有“虚空”现象。

（4）经常用3m直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平整度，发现不符合要求及时整修。

（5）美观是本道路工程人行道板人行道施工质量控制的关键，人行道板底应完全坐实，上下层结成整体，相邻板块紧贴，表面平整，线形挺括，图案拼装正确。

2.9台后填土施工

为确保工期要求，桥台后地基处理采用真空堆载预压，地表以下地基土上部地层的砂质粉土缺失的地段，可保持真空预压施工的气密性，采用真空堆载预压法处理；

若地基土不满足该条件，可采用围绕真空预压施工区域打设水泥土搅拌桩防渗帷幕，以确保真空预压施工的真空度。

2.10浆砌块石护坡

施工前，根据设计要求新树立护坡杆架位置及坡比，测量筑砌高度，开始砌筑时，先在基础上铺一层“浆”厚3CM左右，面层块石需选择表面平整，高度大致相同，在转角处应选择正方块作基准面，砌筑时应使其坡度、角度与样架一致，四周的角石高度大致相等，且与层面相等高。

护坡铺筑时应从脚开始，自下而上进行运料，行人可铺木板行走，不得扰动土坡，铺砌时应紧密结合平顺。

石块应相互交接，内侧砼预制块与块石砌缝砂浆紧饱满，砌缝宽2CM均匀嵌缝，勾缝砂浆应密实和外表美观。

2.11中央分隔带排水盲沟施工

中央分隔带在填土预压沉降稳定后，进行路堤局部开挖，碎石盲沟设置在中央分隔带中间，土工布防滤层铺设在碎石盲沟的上部，透水管设在底部，接入雨水井，以排除渗沟内积水。

2.12圆管涵施工

涵管在运输、装卸过程中，要采取防撞措施，避免管壁因碰撞而出现裂纹。

砂砾垫层按有关规定施工，砂砾垫层分层摊铺压实，每层20cm。

砂砾材料如有离析现象要重新拌匀铺筑。

涵管安装从下游开始，使接头面向上游。

每节涵管紧密相贴于已铺设好的垫层上，使圆管受力均匀。

当设有混凝土基座时，基座的顶部弧形面与管身紧密贴合；

当管身直接搁置在天然地基上时，按照设计要求将管底土层夯实，并做成与管身弧度密贴的弧形管座。

安装管节时注意保护完整。

所有涵管严格按正确的轴线和坡度精确地敷设。

工序施工与路基层作业穿插进行。

涵管端部在安放到基座或垫层上之前，仔细清理，并避免在基座或垫层上移动。

各管节应顺水流坡度成平顺直线，管道内不得遗留泥土等杂物。

管节接缝不大于10～20mm。

所有接缝采用监理工程师认可的防水材料嵌塞密实，形成一个不漏水的接缝。

一般管节接头如图纸所示，用两层150mm宽的油毛毡在现场用热沥青分层粘缠在接缝部位上，具体施工经监理工程师认可。

接缝填实以后围绕缝的外面用15号混凝土现浇一个环带。

环带与垫层和基座相接处要调整好。

浇好的混凝土环带要立即盖上湿土、砂、帆布、麻袋进行保养。

覆盖物应保持潮湿，使混凝土环带得以充分养生。

变形缝的构造及其细节符合图纸要求。

进出水口按图纸施工，采用混凝土或圬工结构。

进出水口的沟床整理顺直，与上下游排水系统的连接圆顺、稳定，保证流水畅通。

在渡槽式进出水口的圆管涵中，涵管与渡槽连成一线，并跨越边沟进行排水。

所有连接处的接缝是不透水的。

2.13箱涵施工

首先采取在河道的两侧利用双层草包中间填心的方法筑坝，利用抽水机将坝内的水抽出，清除河道内的淤泥和杂物。

钢板桩运到现场以后，首先进行检查分类、编号、整修。

井点布置在钢板桩外侧0.5处m，井管长度8m，井点间距布置为1.0m，井点的埋设采用冲管冲孔的方法埋设，冲孔应竖直，直径ɸ30，深度应超出滤管0.5m以上，井管应适中放入，在注水清孔后，回填中粗砂滤管料，井孔以下1m范围用粘土封口，以保证管内的真高度。

采用挖掘机开挖，15T自卸汽车运输，一次性开完成型。

箱涵施工分二次进行，第一次灌注至底板以上50cm处，第二次再立模灌注边墙及顶板。

箱涵外侧模板采用组合钢模板，内模采用钢木组合模板，灌注墙、底板砼时，两侧应对称均匀分层进行，水平缝设在底板以上50cm处，接缝处设置凹槽，以满足抗渗要求。

砼灌入模板后，及时震捣密实，在变形缝处，应有专人细致操作，保证橡胶止水带位位置正确，同时防止橡胶止水带下面漏振。

2.14挡土墙施工

基础开挖采用机械开挖，人工清底，机械挖至设计标高上20cm人工清至设计标高，基坑内设排水沟，及时清除积水。

挡土墙内模板采用3015钢模板。

外模采用定型钢模板，外模竖向背带采用10*10cm方木，间距30cm，横向背带采用Φ48钢管背带，挡土墙采用拉筋，拉筋间距纵横向1*1m，拉筋采用H型螺栓调节模板尺寸，拉筋采用Φ12钢筋套丝加工制作。

砼施工采用泵送砼灌注，机械振捣，分层浇注，在沉降缝处，两侧对称浇注，防止沉降缝偏斜。

拆模后采用洒水养生的方法进行养护，

3桥梁施工方案及技术措施

本工程中涉及4座桥梁，分别为：

项目

小三跨桥梁概况

砖滩港桥

向阳河桥

桥位说明

本桥为跨越砖滩港，桥梁桩号为K9+017.429～K9+050.429

本桥为跨越向阳河，桥梁桩号为K10+063.990～K10+121.990

总体布置

孔跨布置：

10+13+10=33m

桥梁横断面布置：

0.75m（防撞护栏）+21m（车行道）+0.75m（防撞护栏）+0.5m（中央隔离带）+0.75m（防撞护栏）+21m（车行道）+0.75m（防撞护栏）=46m。

20+22+16=58m

0.75m（防撞护栏）+14m（车行道）+0.75m（防撞护栏）+0.5m（中央隔离带）+0.75m（防撞护栏）+14m（车行道）+0.75m（防撞护栏）=32m。

桥面宽度

46m

32m

桩基

采用600钻孔桩；

0#18根，桩长35m；

1#18根，桩长39m；

2#18根，桩长39m；

3#18根，桩长35m，共72根；

采用800钻孔桩；

0#18根，桩长30m；

1#14根，桩长37m；

2#14根，桩长37m；

3#14根，桩长33m，共60根；

桥台

采用埋置式桥台

北侧采用扶壁式桥台，南侧采用埋置式桥台

桥墩

排架式桥墩

桩柱式桥墩

上部结构

预应力混凝土空心板梁

桥面系

支座采用圆板式橡胶支座D150×

28mm，共528块

桥台处设型钢伸缩缝，其余为桥面连续；

桥面铺装采用9cm沥青砼+防水层+8cm钢筋砼

28mm的120块；

D200×

28mm的240块，共360块

下盐公路跨线桥

盐铁塘桥

本桥为跨越盐铁塘，桥梁桩号为K10+912.705～K10+973.705

主线为跨下盐公路，桥梁桩号为K9+222.34～K9+753.34

20+25+16=58m

为23跨连续梁，跨径有23m、25m，主要以23m跨径为主，总长531m；

0.75m（防撞护栏）+12.25m（车行道）+0.75m（防撞护栏）+0.5m（中央隔离带）+0.75m（防撞护栏）+12.25m（车行道）+0.75m（防撞护栏）=28m。

28m

1#14根，桩长40m；

2#14根，桩长40m；

3#14根，桩长35m，共60根；

0＃~16＃采用800钻孔桩，桩长40m，共256根；

17＃~23＃采用600PHC管桩，桩长均为40m，共96根；

20m、16m跨径采用预应力混凝土空心板梁

25m跨径采用预应力混凝土小箱梁

除了K12（L＝25m）跨采用预应力小箱梁外，其余22跨（L=23m）均采用预应力空心板梁。

28mm的120块，D275×

56mm的120块，共360块

支座采用圆板式橡胶支座

23m板梁：

35mm

25m小箱梁：

D275×

56mm

板梁桥面铺装采用9cm沥青砼+防水层+8cm钢筋砼

小箱梁桥面铺装采用9cm沥青砼+防水层+10cm钢筋砼

3.1桩基施工

3.1.1PHC管桩沉桩施工

所有PHC管桩将选定专业的厂家制作，届时我们将对不同生产厂家的信誉业绩及成品质量的比较和现场考察来确定管桩成品的供应商。

项目管理部将指派专门的技术工程师驻厂进行加工过程监控，所有成品出厂时必须附出厂证明及合格证书。

a.到达现场的桩要有质保单和强度报告等有关资料，要经监理工程师认可后，方可开始施工。

b.桩在打入之前，在桩侧面画上标尺，以便做打桩记录。

c.打桩时采用桩和锤相适应的桩帽和硬木垫层，并及时更换被打击密实失去弹性的垫层。

d.桩锤、桩帽和桩身要控制在同一轴线上，桩的垂直度应符合规定，采用2台经纬仪的方法跟踪观测控制。

e.每根桩的打桩作业除特殊情况外，均须连续打到设计标高，不得中断。

f.每只墩（台）打桩顺序，由一端向另一端进行。

g.插桩前按不同上、中、下节桩长度予以间隔施工，即相邻桩的接头位置错开。

h.插桩后，即检查校正桩位，仍有偏差，应提起重插。

i.插好后将桩锤压向桩顶，此时应缓缓地沉入土中，同时再检查桩锤的桩帽中心是否与中轴线一致，并检查桩的方位有无移动，以便进行必要的改正，如一切均已妥当，方可开锤施打。

j.桩开始时，由于桩身入土浅，露出地面高，并且贯入度较大，必须严格控制桩锤的冲击能，可用“落锤”方法施打，或减少进油量，降低落锤高度，以后视桩的沉入性能，适当地逐步加大冲击能。

k.桩的停打条件以为桩尖标高作控制。

m.未经有关部门的同意，不能任意改变打桩入土深度，若下沉贯入度过大或过小时，则应与有关部门研究。

n.上、中、下节桩焊接时，除应符合有关钢桥焊接规定外，在焊接时宜用小电流焊接，并在不影响焊接邻近部位用水降温。

焊接时，焊接件表面保持清洁。

o.上、中、下节桩必须对中，不偏斜，按图施工，误差在两节桩之间出现间隙，采用厚薄适当的铁片填实。

焊接时要采取措施，减少焊接变形，焊缝连续饱满，并确保规定的焊缝长度。

p.打桩时详细、准确地填写打桩记录。

特别注意最后贯入度，即最后50cm桩长的锤击高度及桩的贯入度。

3.1.2钻孔灌注桩施工

1）本工程采用反循环钻进，泥浆护壁成孔，导管水下混凝土浇筑。

2）钻机就位后，检查是否平稳，以及吊索、转盘中心、护筒是否在同一垂直线上，防止钻孔偏斜。

一切就绪后，通知监理验收，并下达开钻令。

3）钻孔一旦开始将连续作业，中间不得停机，以防止发生坍孔、埋钻等事故。

在钻孔过程中经常测试泥浆的比重，防止泥浆比重不够造成坍孔。

泥浆比重在1.15～1.4之间，根据不同土层进行调节。

4）升降钻头时保持平稳，钻头提出井口时不撞护筒、孔壁和挂钩护筒底部，以防破坏已成的孔道。

5）因停电或机械故障等因素被迫停钻时，保持孔内水位和泥浆黏度，并采取有效措施尽快复钻。

6）从孔口排出的悬浮渣泥浆先进沉淀池，后到泥浆池，保