公路立交桥工程施工组织设计方案.docx

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公路立交桥工程施工组织设计方案

xxx施工组织设计

第1章编制说明

根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。

1.1编制依据

（1）《xxx施工招标文件》。

（2）招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级规范和标准。

（3）xxx工程扩大初步设计，宁镇公路立交图纸。

1.2编制原则

（1）充分遵循招标文件条款的原则。

（2）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。

（3）按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。

（4）“严格贯彻安全第一”原则。

5坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。

1.3编制目的

在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量达到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。

第2章工程概况

2.1工程地理位置及范围

2.1.1工程位置

xxx工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。

其中本标段A主线331.502m，B主线335.252m及其他支线道桥。

如附录1所示。

2.1.2工程范围

（1）道路部分:

A主线自A0+000～A0+184.902；

B主线自B0+000～B0+214.952。

（2）桥梁部分:

A主线自A0（A0+184.902）～A6（A0+331.502）；

B主线自B0（B0+214.952）～B5（B0+335.252）。

匝道C、D、E、G、H；F线桥。

排水部分:

宁镇路边排水暗渠一条。

2.2设计概况

2.2.1桥梁工程

A主线桥:

里程桩号A0+184.902～A0+331.502，长146.6m。

墩基础:

钻孔浇筑端承桩，8根桩径1.2m、12根桩径1.5m，桩长范围15.0～20.0m，4个6.0m×2.4m矩形承台、3个5.2m×2.2m矩形承台，桥台处13.25m×5.2m矩形承台。

下部结构:

6个T型墩柱。

上部结构:

箱梁146.6m，一联5跨等高预应力混凝土连续箱梁，高1.4m。

桥面系:

7cm的C25防水混凝土找平层、3cm中粒式沥青混凝土。

B主线桥:

里程桩号:

B0+214.952～B0+335.252，长120.3m。

墩基础:

钻孔浇筑端承桩，16根桩径1.2m、6根桩径1.5m，桩长范围15.0～20.0m，4个5.2m×2.2m矩形承台、3个6.0m×2.4m，桥台处16.75m×5.2m矩形承台。

下部结构:

7个T型墩。

上部结构:

箱梁120m（20+4×25），一联5跨高预应力混凝土连续箱梁，高1.4m。

桥面系:

7cm的C25防水混凝土找平层、3cm中粒式沥青混凝土。

F线桥:

里程桩号:

F7（F0+167.943）～F11（F0+269.584），长101.642m。

墩基础:

8根桩径1.2m钻孔浇筑端承桩，桩长范围15.0～20.0m，4个5.2m×2.2m矩形承台、桥台处9.0m×5.2m矩形承台。

下部结构:

4个T型墩。

上部结构:

箱梁101.641m（26.3+31+22.341+22）等高预应力混凝土连续箱梁，高1.4m。

桥面系:

7cm的C25防水混凝土找平层、3cm中粒式沥青混凝土。

匝道桥H:

里程桩号H0（H0+004.423）～H6（H0+139.423），长135m。

墩基础:

16根桩径1.2m钻孔浇筑端承桩，桩长范围15.0～20.0m，6个5.2m×2.2m矩形承台、桥台处8.0m×2.2m矩形承台。

下部结构:

6个T型墩。

上部结构:

箱梁60m（3×20），等高混凝土连续箱梁，高1.4m；另一联箱梁75m（3×25），等高预应力混凝土连续箱梁，高1.4m。

桥面系:

7cm的C25防水混凝土找平层、3cm中粒式沥青混凝土。

匝道桥G:

里程桩号G0（G0+120.846）～G6（G0+280.846），长160m。

墩基础:

18根桩径1.2m钻孔浇筑端承桩，桩长范围15.0～20.0m，7个5.2m×2.2m矩形承台、桥台处9.0m×5.2m矩形承台。

下部结构:

7个T型墩。

上部结构:

箱梁100m（4×20），等高预应力混凝土连续箱梁，高1.4m；另一联箱梁60m（3×20），等高混凝土连续箱梁，高1.4m。

桥面系:

7cm的C25防水混凝土找平层、3cm中粒式沥青混凝土。

2.2.2道路工程

A主线:

里程桩号A0+000～A0+184.902，长184.902m，路面宽12.25m，路面结构层20cm，8%石灰土、40cm粉煤灰三渣、沥青面层。

B主线:

B0+000～B5（B0+214.952m），长214.952m，路面宽15.75m，路面结构层20cm，8%石灰土、40cm粉煤灰三渣、沥青面层。

K线路:

里程桩号K0+000～K0+481.13，长481.13m，路面宽9.0m，路面结构层20cm，8%石灰土、40cm粉煤灰三渣、沥青面层。

F线路:

里程桩号F0+269.584～F0+391.55，121.966m，路面宽9.0m，路面结构层20cm，8%石灰土、30cm粉煤灰三渣、沥青面层。

C匝道:

里程桩号C0+000～C0+291.93，长291.93m，路面宽7.0m，路面结构层20cm，8%石灰土、30cm粉煤灰三渣、沥青面层。

D匝道:

里程桩号D0+000～D0+243.07，长243.07m，路面宽7.0m，路面结构层20cm，8%石灰土、30cm粉煤灰三渣、沥青面层。

E匝道:

E0+000～E0+141.44，长141.44m，路面宽7.0m，路面结构层20cm8%石灰土、30cm粉煤灰三渣、沥青面层。

H匝道:

H0+000～H0+139.423，长139.423m，路面宽8.0m，路面结构层20cm，8%石灰土、30cm粉煤灰三渣、沥青面层。

G匝道:

G0+000～G0+120.846，长120.846m，路面宽9.0m，路面结构层20cm，8%石灰土、30cm粉煤灰三渣、沥青面层。

2.2.3排水暗渠

5.0m×1.5m排水暗渠704m，沿宁镇公路北侧走向。

2.3地形地貌

本标段东西两侧居民房众多，南接宁栖路，北跨宁镇公路，匝道H、G北侧宁沪铁路经过，施工范围内地势平坦，主要是居民区。

2.4施工条件

本标段主体工程位于交通繁忙的城市道路上，施工用地紧张，临时设施不易布置，周边为居民区，交通配合及协调难度较大。

第3章工程特点、重点、难点、特殊部位及其对策

3.1工程特点

（1）本工程跨度大，是桥梁、道路、地下通道齐俱的综合性工程，施工工艺齐全，技术要求高。

（2）本标段同类工程较多，施工工艺较相近，展开多个工做面并行施工时，易造成相同机械配置紧张。

（3）南京地区梅雨季节即将来临，雨期较长，降雨量丰富，对道路施工影响较大。

3.2工程重点

（1）本标段桥梁较多，对于桥梁的施工质量控制使桥梁的混凝土质量达到内实外美是施工重点之一。

（2）本标段并行施工面多，施工工艺相近，优化资源配置，合理组织施工是本工程的重点之一。

（3）本标段桥梁较多，墩柱较高，基础处理、支架搭设将是施工重点。

3.3工程难点

（1）本工程线路复杂，曲线较多，施工放样、箱梁模板安装及施工的难点。

（2）本标段A、B主线道路及桥梁处于正在使用的宁栖路上，横跨宁镇公路，交通繁忙，施工场地布置及交通疏解是本工程的难点。

3.4工程特殊部位

本标段桥台较多，台后施工质量是影响跳车的关键因素。

3.5确保工程重点、难点及特殊部位施工质量措施

（1）桥梁施工既是本标段的施工重点，也是难点，为确保本标段桥梁的施工质量，桥墩柱模板采用定型钢模，混凝土采用色差相近的商品混凝土，并对梁部支架进行堆载预压试验，确保混凝土质量内实外美。

（2）建立完善的组织管理机构，对本标段的所有资源（特别是机械设备）进行统一管理、调配，实行动态管理。

（3）建立完善的质量、安全、文明施工保证体系，按照ISO9002标准进行质量控制，确保本工程施工质量合格率达到100%，优良率达到95%以上。

项目经理部下设安质部专职管理全标段施工质量、施工安全及文明施工。

（4）坚持三级测量复核制度，认真保护施工中可能损毁的重要桩点，要设好护桩。

施工测量放线反复校核，所有控制网点在施工中每15要进行复测，一旦出现偏差及时进行修正恢复。

（5）加强对外协调工做，特别是涉及1号、2号人行天桥跨越铁路及其他构筑物时，制定安全可靠的施工方案，预先制定应急措施，确保出现紧急情况时有应对措施。

（6）本标段特殊部位施工，组织制定针对行强的技术方案，确保特殊部位的施工质量。

第4章工程总体筹划

4.1施工总体部署

4.1.1原则

（1）根据立交桥特点和工程规模，结合现场情况，合理安排，均衡组织施工。

（2）满足建设单位招标文件中关于工程安全、质量、环保及文明施工的要求，选配经验丰富的技术人员、训练有素的相应专业施工队伍，配备先进完好的机械设备，合理进行施工组织。

（3）满足工期要求，采用各种有效措施，确保实现工期目标。

（4）本着“先主体、后附属”的原则，安排工期。

4.1.2施工段划分

根据本标段分项工程分布特点并结合场地等实际因素，将本标段划分为两个区段，其施工范围如下:

道路、排水施工区:

A、B主线道路共399.854m，支线1531.805m及704m（5.0m×1.5m）排水暗渠。

桥梁施工区:

A、B主线梁共两联10跨，长266.9m，匝道桥共396.642m。

4.2总体施工方案

根据本标段工程特点，结合现场施工条件和施工工期，道路、桥梁并行施工。

为了缓解机械、材料配备的紧张状况，道路按施工完一条匝道紧接着施工下一条匝道。

为了缩短工期，整个标段内桥梁施工相同工序流水做业，单个箱梁基础施工按桥梁的施工工艺流程施工，如钻孔桩施工时，可先安排B主线桥钻孔，完后施工F线桥桩基施工，在F线桥桩基施工的同时可安排B主线的承台施工，这样，既缓解整个标段内人员、材料及机械配置紧张，单项工程的施工工艺又能紧密衔接。

总体施工顺序如图4-2-1所示。

（图略）

（1）施工准备包括临建、围档及测量控制网的建立等工做。

（2）匝道E、线桥F及匝道D与其他标段人行通道工程施工相互干扰较大，因此，将其先安排在人行通道施工结束后方可进行路基施工。

（3）桥梁与道路工程并行做业，缩短工期。

（4）匝道桥G、H及A、B主线桥、F线桥结构类似，施工工艺基本一致，其施工工序也基本一致，如图4-2所示。

（图略）

（5）道路工程施工工艺流程如图4-3所示。

（图略）

4.3施工工期及进度安排

4.3.1工期

建设单位要求总工期为300日历天，我们计划工期285日历天，比合同工期提前15日历天。

4.3.2施工进度安排

施工准备期15d，准备的工做主要包括三通一平