19毕业设计论文汽车物流信息系统.docx

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19毕业设计论文汽车物流信息系统

汽车物流信息系统

1.绪论

1.1研究背景

近年来，我国潜力巨大的汽车消费市场刺激了国内汽车工业的发展，也吸引了世界各大跨国汽车厂商在我国进行本土化生产，这种情况带来了我国汽车零配件进出口贸易的增长和跨国汽车厂商对零配件物流和整车物流服务的大量需求，巨大的市场机会使汽车物流企业迅速崛起。

尤其是我国汽车物流的基础设施建设得到了进一步的发展，一些大型的汽车物流企业或汽车物流附属单位经过多年的运作，拥有许多运输和仓储的设备和设施，已建立了一定的服务网络。

同时，公路等基础设施的扩大也极大的促进了汽车物流的发展。

但是同时我们也必须看到随着汽车物流的不断发展而暴露出的种种问题，中国的汽车物流行业信息化程度偏低，缺少功能完善的信息平台，信息服务业的整体水平不高，服务功能不完善，影响了物流业的发展。

目前我国的汽车物流在信息化方面面临的主要问题是信息技术应用和物流设备的落后，而且不少汽车物流企业都忽视了信息资源规划工作，缺少统筹规划和统一的信息标准，致使设计、生产和经营管理信息不能快捷流通和共享，企业享受不到信息化投资应产生的效益，从而严重阻碍了物流管理信息化的进程。

而随着汽车物流企业全球化服务需求的日益增多，中国物流企业要为全球汽车贸易商和生产商提供高效、无缝、可靠的物流服务，必须加强汽车生产企业、汽车物流企业之间的横向沟通，突破信息、区域壁垒，就需要完成对行业的信息化建设，才能够借助行业信息平台和电子商务模式，最大限度的整合物流资源，降低物流费用，形成国际竞争力。

汽车物流的信息化和标准化，是紧密联系在一起的，要以标准化的要求整合、改造业务流程，以信息化技术固化新的标准，落实先进的管理制度。

因此，建立物流信息标准是物流信息化的基础和前提，没有统一的标准，信息化就不可能实行。

1.2研究意义

信息化是现代汽车物流的基础。

汽车物流活动包括运输、仓储、包装、配送、流通加工等多个环节，需要信息系统像纽带一样把供应链上的各个环节联结成一个整体，这就需要在编码、文件格式、数据接口、EDI、GPS等相关方面实现标准化，以消除不同企业之将的信息沟通障碍。

依靠物流信息系统的支撑，商品的流通不仅可以降低库存，提高效率，还可以实现全程监控，可视化管理，为流通方式创造新的条件。

要使物流信息系统充分发挥作用，实现供应链上下游单位之间物流活动的协调，根治物流活动中的重复操作、准确性差、反应速度慢等问题，关键在于建立快速、及时和透明的信息传递和共享机制，其基础就是汽车物流信息标准化。

但是由于我国汽车物流标准体系建设的滞后，影响了物流信息化的进程，也影响了现代物流的发展。

标准化滞后对物流信息化制约的表现，可以分为三个层次：

企业层的信息标准化问题，主要体现在企业信息系统的的结构、功能、开发工具不规范，缺乏标准体系的指导，导致企业信息化成本高，进度慢。

行业层的信息标准化问题，即由于缺少专业的统一标准，企业之间及企业内部各部门间的信息无法有效沟通，需要反复转化、认证，费用高，效率低，安全性低。

社会层的信息标准化问题，随着全球经济一体化的进程，这样的社会层标准也往往是国际标准。

到目前为止，我国在基础的标准体系方面仍然没有权威的国家标准，造成的我国汽车物流信息化标准滞后，已成为汽车行业发展的绊脚石，制定汽车物流行业信息的标准，已经成为迫在眉睫的需求。

1.3论文的研究内容

本文的主要研究内容是汽车行业物流信息的标准化问题。

行业信息化是通过汽车物流企业信息化发展模式不断融合与渗透，形成规模更大、理念更新、更适合企业特点，在行业间广泛进行电子交换、数据交换的不断变化的环境和氛围。

从中不难看出，行业信息化作为高度标准化的信息交流平台，属于一种公认和共同遵守的职业环境和范围，它的发展基础是企业的信息化，也可以说企业信息化发展到一定阶段，某种模式被大多数企业所认可、借鉴和使用，从而形成了行业信息化，这种模式必须具备三个特点，即规模更大，理念更先进，更适于企业采用。

行业信息化的内涵是确定并规范一种不断创新的管理模式，在实施过程中对企业的业务流程进行分析、优化、删除，建立工作流程规范化，再以信息化的形式固定下来，并在运作中不断的调整和优化。

论文正文分为三部分。

第一部分是汽车物流信息标准化的理论基础，包括汽车物流信息的理论知识和汽车物流信息系统的简单介绍；第二部分是我国汽车物流信息标准化的研究，包括我国汽车物流信息标准体系的结构、存在问题和实施策略；第三部分是我关于目前我国汽车物流行业建立信息化标准的一个设想，即通过建立以整车厂为核心的汽车集团物流信息平台，来实现局部的物流信息标准化，再通过各汽车集团之间的沟通，促进我国汽车物流行业整体的信息化和标准化发展。

2.汽车物流信息概述

2.1汽车物流信息

2.1.1汽车物流信息的定义

物流信息是指物流系统内部以物流系统与外界相联系的各种信息。

它是物流活动的反应，同时也是组织物流活动的依据。

我国国家标准《物流术语》对物流信息的定义：

“反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。

”物流信息不仅包括与物流活动有关的信息，还包括大量的其他流通活动的信息，例如商品的交易信息和市场信息等。

物流信息在物流活动中扮演着重要角色，主要作用有

协调物流活动。

物流系统中各环节都是通过物流信息进行现结合沟通的，基本资源的调度也是通过信息的传递得以实现。

一切组织物流活动必须以物流信息为基础。

支持物流活动。

企业只有掌握了物流信息，才能充分利用物流设备，保证物流活动畅通，提高物流活动的效率和质量。

提供决策支持。

物流信息是企业决策的依据，物流信息经过分析、处理形成决策，决策执行的结果又成为新的信息，为下一次的决策提供依据。

进行物流控制。

控制的内容主要有三方面：

规定完成的标准；对照标准的检查情况；纠正偏差。

在物流系统控制过程中，企业或物流活动监控者必须掌握能反映标准和执行情况的有关信息，利用这些信息对物流进行控制

提高经济效益。

物流系统各环节的优化所采取的办法、措施，都要结合实际情况，依靠准确的物流信息，才能降低物流活动的成本，从而提高企业物流活动的经济效益。

汽车物流是指以最小的费用，按用户的需求将汽车零部件、备件、整车从供给地向需求地转移的过程[]。

按业务流程可分为四个部分：

供应过程中的零部件配送运输物流，生产过程中的储存、搬运物流，整车与备件销售、储存物流及运输物流和工业废弃物的回收处理物流。

供应物流是指上游供应商向整车厂提供汽车零配件、生产材料、辅料。

生产物流主要发生在企业的内部，即从仓库入口到生产线消耗点，再到成品车库的入口前的物流。

整车与备件销售物流是指从成品车库或备件库入口到经销商的物流过程[2]。

通常将汽车物流细化为整车物流和零部件物流两个部分。

由于整车物流和零配件物流的特点、流向和需求量有很大的不同，导致它们的配送方式、技术复杂性和专业性也有很大区别。

由于汽车零配件既要供给整车制造商作为生产资料，又要提供给汽车维修部门或零售商，因此，汽车的零配件物流相比整车物流更加复杂。

提供给整车制造商的零配件批量往往很大，另一部分提供给汽车维修部门或零售商，以满足汽车销售以后的维修功用，这部分的批量相对较小。

汽车维护和维修的零配件物流的特点是备品备件品种多，运输批量小，需求地域分布广泛，需求量地区分布不均匀、不稳定，时效要求高，备品备件要求个性化、专业化的装卸及运输，紧急状况下需要快速反应和高质量服务

与整车生产企业配套的零配件物流的特点为量大，呈现有规律的流动，便于物流企业准确的把握物流流速、流量与流向，科学、合理的安排物流资源。

针对同一个运送目的地，要同时满足两方面的需要，这就决定了汽车物流配送的复杂性。

另外，由于零配件品种繁多、外形差异大，决定了物流运输和包装过程也具有复杂性。

因此，这是汽车行业物流的复杂性超过了一般的物流过程，随之使汽车物流信息也更加复杂。

2.1.2汽车物流信息的分类

针对物流信息，从不同的角度有不同的分类方法。

按照企业管理层次分类

操作管理信息：

产生于物流作业层，反应和控制企业的日常生产和经营工作。

知识管理信息：

由知识管理部门的相关人员对企业的知识进行收集、分类、存储和查询，并进行知识分析得到的物流信息。

一般包括行业经验、行业知识和技术等

战术管理信息：

由部门负责人做局部和中期决策时所涉及的信息称为战术管理信息

战略决策信息：

由企业高层决策者指定的企业经营目标、战略决策所需要的信息。

按照在物流活动中的功能分类

物流的过程主要有编制作业计划，作业，对资料进行统计。

与上述过程相对应，物流信息可分为以下几种

计划信息：

对未来物流作业和管理进行规划，还未得到实行的信息，以及按照物流系统的实际情况、客户的需要情况以及考虑低成本高质量的物流服务所做的物流管理或作业计划。

计划信息对物流的活动进行战略或战术管理，对未来的物流活动起指导作用，

控制与作业信息：

指在作业过程中产生的信息。

统计信息：

在物流作业结束后，对其进行分类统计的信息，了解该信息可以掌握一段时间内某物流作业活动情况。

支持信息：

存在于物流活动之外，能对物流活动产生影响的信息。

按照在物流活动中的作用分类

订货信息：

物资需求者对物资的品种、规格、数量等要求

库存信息：

表示库存物资数量与结构、状态

生产信息：

反映生产规模、结构、产品生产计划，为市场可提供物资的数量，以及产品的市场占有状况等

发货信息：

物资实物流动的信号，从中可以看出物流的形态、方向、规模以及与之相适应的各种手段。

物流管理信息：

物流管理信息是各物流环节的中枢系统，其他的信息都要经过物流管理信息的汇总、分析之后才能用于指定出合理的物流决策，成为制定新的物流计划的依据。

2.1.3汽车物流信息的特点

物流活动中会集中和产生大量的信息，这些信息与生产信息、市场信息相比，具有自己的特点：

物流信息量大、分布广，信息的生产、加工、传播和应用在时间和空间上不一致，方式也不同。

物流信息来源广泛，这是因为物流是联系生产和消费（生产消费和生活消费）的桥梁，任何生产和消费的情况都可称为物流信息的组成部分。

物流信息动态性强，更新速度快，信息价值在现代物流活动中的衰减速度正在逐渐加快，因此，对物流信息的时效性要求很高。

物流信息不能直接指导实践活动，需要分析其与物流活动的相关程度，再进行研究和处理，才能成为有价值的信息。

这个过程的复杂性是由物流信息的广泛性决定的。

来自于物流过程中的信息，如运输信息、储存信息等，彼此之间存在着十分密切的联系。

而物流信息本身和商流信息、生产信息等也存在着密切联系。

这些联系是研究物流与商流的关系、物流与生产的关系以及物流各系统间关系的基础，也是建立物流信息系统的基础。

2.2汽车物流信息系统

2.2.1汽车物流信息系统的概述

物流信息系统是使用系统的观点、思想和方法建立起来的，以电子计算机为基本信息处理手段，以现代通信设备为基本传输工具，通过对与企业物流相关的信息进行加工处理来实现对物流的有效控制和管理的，并为物流管理人员和其他企业管理人员提供战略及运作决策支持系统的人---机系统。

物流信息系统来源于物流系统，对物流系统起反作用，能够提高物流系统的效率和运作的效益。

物流信息系统需满足以下几点要求，才能在企业的物流活动中充分发挥作用。

对物流作业量在不同时段内的波动有预测和适应的能力。

在需要的时候能以数字化的形式方便及时的获得有关信息和数据。

物流信息必须精确的反映当前的状况和定期活动状态，以衡量顾客订货和存货的水平。

能够尽量缩小一项活动的发生与该活动在信息系统内反应之间的时间差。

物流系统的各个阶段和层次之间通过信息流紧密的联系起来，物流管理信息系统就是要对这些物流信息进行采集、存储、传递、处理、显示和分析。

图1物流管理信息系统的基本功能

物流数据收集：

物流信息的收集是信息系统运行的起点和基础。

首先，物流信息的收集要有针对性，重点围绕物流活动进