非动车组汛期行车安全相关知识题库题库57道Word文档下载推荐.docx

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C停车

4、当发现洪水已漫到路肩时，应以不超过（）的速度运行并报告车站。

A20km/h

B25km/h

C30km/h

5、《防洪管理实施细则》规定，暴风雨天气在防洪重点地段前，列车无线调度通信设备（）。

南东机安〔2020〕117号——[单选题]

A不得挂机

B必须挂机

C不得通话

A 

6、普速铁路（）级防洪地点情况正常时执行机守联控。

AⅠ

BⅠ、Ⅱ

CⅢ

7、机车乘务员出勤时，要根据《汛期行车安全指导手册》中提示内容，确认（）级防洪地点写入IC卡数据是否正确。

AⅠ

BⅡ

8、集团公司防洪汛期时间为（）。

A5月1日至9月30日

B4月15日至9月30日

C4月1日至9月30日

9、防洪地点分为（）级。

AⅠ、Ⅱ

BⅠ、Ⅱ、Ⅲ

CⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

10、当发生局地强降雨，如果瞭望距离不足（）m，在途司机要适当降低运行速度并按规定将降雨情况报车站值班员。

上铁工〔2020〕146号——[单选题]

A500

B300

C200

11、“防洪重点地段”标志牌至防洪重点地段两端距离，列车时速120km及以下区段，不小于（）m。

A800

B1400

C2000

12、“防洪重点地段”标志牌至防洪重点地段两端距离，列车时速120km以上至160km及以下区段，不小于（）m。

13、“防洪重点地段”标志牌至防洪重点地段两端距离，列车时速160km以上区段（普速线路），不小于（）m。

14、执行机守联控，列车司机三次呼叫无应答时，应及时降速至在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过（）。

A30km/h

B25km/h

C20km/h

15、在抗台等特殊时期，旅客列车在无砟轨道隧道内，当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于30mm时，经工务人员检查确认线路稳定时，列车可不超过（）km/h通过。

上铁工〔2020〕146号

——[单选题]

A15

C25

16、在抗台等特殊时期，旅客列车在有砟轨道隧道内，当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于30mm时，经工务人员检查在道床道砟无流失且路基两侧无水头差、无流速、水位稳定的情况下，列车可不超过（）km/h通过。

17、普速铁路，“防洪重点地段”标志牌设置在（）。

AⅠ、Ⅱ、Ⅲ级防洪地点

BⅡ、Ⅲ级防洪地点

CⅠ、Ⅱ级防洪地点

18、普速铁路，已进入区间运行的列车司机接到车站值班员的雨量封锁警戒通知后，立即降速以不超过（）km/h随时能停车的速度运行至前方站。

A20

B25

19、宁启铁路汛期行车，动车组以外的列车司机接到车站值班员雨量封锁警戒通知后，立即降速以不超过（）km/h随时能停车的速度运行至前方站。

B30

C40

20、启动列车防护报警的方法为：

持续按压CIR设备操作显示终端（MMI）上的（）。

上铁电〔2018〕278号——[单选题]

A“报警”键3秒

B“报警”键3秒后,再按压“列尾确认”键

C“报警”键3秒后,再按压“确认/签收”键

21、解除列车防护报警的方法是对发出报警的CIR（），解除无线防护报警信息。

A再次持续按压“紧急”键3秒

B再次持续按压“报警”键3秒

C再次持续按压“确认/签收”键3秒

22、接收到列车防护报警信息，需要采取降速运行措施时，列车应以遇到阻碍能随时停车的速度运行,动车组以外车列车最高不超过（）公里/小时。

23、列车运行中，碰撞线路障碍物影响行车安全时，司机应立即采取（）措施。

F53——[单选题]

B停车

C紧急停车

24、（多选题）汛期安全行车措施规定，机车（动车组）乘务员途中发现接触网设备故障等险情时，要果断采取停车、降弓等措施，按规定汇报，确保信息畅通和处置及时有效。

下列选项中属于汇报通知对象的是（）。

南东机安〔2020〕117号——[多选题]

A邻近车站

B列车调度员

C追踪列车

D邻线列车

E段机车调度室

ABCDE 

25、天气恶劣难以辨认信号时，列车可以退行。

非56、GJ415——[判断题]

A正确

B错误

26、遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

J338——[判断题]

27、LKJ车载基础数据中设置防洪地点数据后，机车接近防洪危险地点3000米处，屏幕显示防洪地点标志，语音提示“注意运行”两遍。

LKJ手册——[判断题]

28、IC卡数据载入防洪危险地点数据后，机车接近防洪危险地点，客车提前4000米及起点处语音提示“注意运行”两遍。

29、IC卡数据载入防洪危险地点数据后，防洪地点前1000米屏幕显示“防汛地段”。

30、遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，停车后，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

XG101——[判断题]

31、夜间机车（动车组）前部头灯、标志灯均不能使用时，应适当降速维持运行到前方站停车处理。

如均不能修复时，不能继续运行。

XG96——[判断题]

32、《防洪管理实施细则》规定，机车乘务员应认真学习上级、段防洪防汛安全要求，出勤前应了解牵引区段的天气预报掌握雨情。

南东机安〔2020〕117号——[判断题]

33、《防洪管理实施细则》规定，机车乘务员应按规定携带《汛期行车安全指导手册》，必须掌握牵引区段防洪重点地段、隧道岩溶及限速地段。

34、列车运行途中，机车乘务员要加强瞭望发现边坡溜塌、水漫线路、倒树、线路晃动、异物撞击、听到巨响或发现前方尘烟特殊情况等危及行车安全的险情后，在采取减速或停车措施的同时，立即报告车站值班员（列车调度员）以及段机车调度室（派班室），做到“宁可错停，绝不盲行”。

35、对预报大雨及以上雨情，对山区铁路以及强降雨时期的线路，在运行中遇降雨瞭望距离不足200米等情况时，司机要适当降低运行速度并将降雨情况报车站值班员，实行双班单司机值乘的列车不实行双司机共同值乘。

36、列车运行中，对关键防洪地点，机车乘务员密切注视线路变化及工务等巡查人员的信号，严格执行守机（机守）联控规定，随时做好停车准备，严禁臆测行车。

37、司机途中接到临时限速命令（未能及时写入IC卡、应答器），要严格按限速命令规定的速度要求人工控速运行，发现险情及时停车。

38、Ⅱ级防洪地点汛期发生灾害的可能性大于Ⅰ级防洪地点。

39、机车与看守点联控称为“守机联控”。

40、当线路为单线时，“防洪重点地段”标志牌的起点标志牌设在线路左侧，终点标志牌设在线路右侧，起点和终点标志牌背面均朝向Ⅰ级防洪地点。

上铁工〔2020〕146号——[判断题]

41、当线路为双线或多线时，应按线名分别设置“防洪重点地段”标志牌，起点和终点标志牌均设在列车运行方向的左侧，起点标志牌正面、终点标志牌背面朝来车方向。

42、（）执行机守联控，列车司机呼叫无应答时，应立即停车。

43、机车司机接到“看守人员：

‘×

×

行别K×

（看守点或临时看守点）危及行车安全，请立即停车’”的报告后，必须立即停车，报告两端站及段机车调度室。

44、看守地点呼叫标参照《技规》（普速铁路部分）第453条“司机鸣笛标”的大小尺寸及式样设置。

呼叫标的位置距离看守点两侧的距离一般为1.5～2km。

45、发出防护报警信息后，司机应向列车调度员（车站值班员）报告情况。

报警信息解除后不需要报告。

上铁电〔2018〕278号——[判断题]

46、运行中的列车收到无线防护报警信息时，司机应认真查看CIR设备操作显示终端上显示的报警信息，按“报警”键确认收到信息，即可关断（自动）报警语音提示。

47、列车防护报警信息中报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取降速运行或紧急停车等必要的安全措施，防止发生事故。

48、遇列车防护报警信息内容不完整或有疑问时，司机应及时联系本线列车调度员（车站值班员）确认，情况不明时，可直接采取降速运行等安全措施。

49、列车运行中晃车时，司机立即采取减速或停车措施，并向车站值班员（列车调度员）报告晃车地点，将晃车里程数记录于司机手册。

——[判断题]

50、本线接触网挂有异物时，如异物情况不影响行车，司机按正常行车方式通过。

本线降弓可以通过时，司机按降弓方式通过该地点，不能降弓通过时司机应立即断电降弓、停车并报告。

51、试述普速铁路遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时如何行车？

J338——[简答题]

答：

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

1.列车按机车信号的显示运行。

当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。

2.当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。

3.天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。

答案解析：

52、请试述普速铁路汛期暴风雨天气行车的应急处理办法（无工务人员显示信号时）？

XG101

——[简答题]

1.当发现线路上有塌方、落石、倒树及其他障碍物危及行车安全情况时，应立即停车，待排除障碍物并确认无碍行车后再开车；

2.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。

配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护；

3.当发现洪水已漫到路肩时，应以不超过25km/h的速度运行并报告车站。

53、夜间运行列车标志不完整及机车、动车组头灯和标志灯故障时处理的补充规定（《技规》第335、336、360、459条）XG96、XX87

列车夜间运行，司机发现或得到列车头部标志不完整的信息时，应及时报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。

机车（动车组）仅头灯、标志灯之一不能使用时，可继续运行；

机车（动车组）前部头灯、标志灯均不能使用时，应适当降速维持运行到前方站停车处理。

54、执行机守联控，列车司机三次呼叫无应答时应如何处置？

段防洪管理实施细则

列车司机三次呼叫无应答时，应及时降速至在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，待列车头部通过看守地段且看守地段设备正常，或在列车降速过程中接听到看守点看守人员应答防洪地点正常后，才能恢复列车的正常速度。

55、试述运行中列车收到无线防护报警信息时的处理有何规定？

上铁电〔2018〕278号

（1）司机应认真查看CIR操作显示终端上显示的报警信息，按“确认”键确认收到信息，关断（自动）报警语音提示。

（2）报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取降速运行或紧急停车等必要的安全的措施，防止发生事故。

采取降速运行措施时，列车应以遇到阻碍能随时停车的速度运行，最高不超过20km/h。

（3）报警线路和地点与本列车运行线路无关时，列车可按正常速度运行。

遇报警信息内容不完整或有疑问时，应及时联系本线列车调度员（车站值班员）确认，情况不明时，可直接采取降速运行等安全措施。

（4）列车通过报警地点或收到防护报警解除信息时，司机应恢复本列车的正常运行，并向列车调度员或车站值班员报告。

56、试述列车防护报警设备（LBJ）的使用时机、使用方法、解除报警的时机及方法？

（一）使用时机：

列车遇以下情况时，在停车（速度为0）状态下启用防护报警功能：

1.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时。

2.列车被迫停车可能妨碍邻线时（如列车不明原因发生紧急制动）。

3.列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时（机车故障常用制动停车除外）。

（二）使用方法：

司机持续按压CIR设备操作显示终端上的“报警”键3秒后,再按压“确认/签收”键启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息。

司机也可持续按压CIR设备主机（LBJ内臵）面板上或外置式LBJ面板上的“报警”键3秒后直接启动发出列车无线防护报警信息。

发出防护报警信息后，司机应向列车调度员（车站值班员）报告情况。

（三）解除报警的时机:

接到列车调度员（车站值班员）解除列车防护报警的通知时。

（四）解除报警方法：

按压“报警”键3秒，信息解除后及时向列车调度员（车站值班员）报告情况。

57、试述机务部关于LBJ装置使用的规定。

遇以下三种情况，乘务员应在停车后首先使用LBJ设备进行防护。

2.列车被迫停车可能妨碍邻线时。

如：

（1）列车运行中发生异常情况导致紧急停车（司机施加紧急制动除外），可能发生脱轨时；

（2）列车发生火灾、爆炸时；

（3）电气化区段发生断杆、断线、倒支柱、接触网挂长大飘带等；

（4）列车运行中司机发现撞击线路障碍物（如上跨桥坠落物、广告牌、溜塌体、遗留料具、倒树、冰雪块、人为置障物等）。

3.列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时（机车故障常用制动停车时除外）。