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也就是说它不仅说明白了要做哪些事情,也让客户的业务人员(一般不懂技术)知道项目做成什么样就算完成了。

简单地说,项目说明书描述项目做哪些事情和每件事情做到什么程度以及如何检查每一个结果。

6.是到做总体计划的时间了吗?

不,你现在已经知道了客户的目标和你手上的资源,那么做计划以前,你还需要和你的经理和客户充分沟通资源的问题。

因为很多资源是还不明确的,你需要写一份报告,详细分析这个项目的风险以及对资源的需求情况。

如果一些问题不能得到解决的话,将发生什么样的后果。

如果资源不够,就要高层改变策略,增加对这个项目的投入。

甚至在条件许可的情况下,有些公司会放弃这个项目。

总之,没有人能完成一个不可能完成的任务,如果项目经理不能尽早发现风险,那么就只能去当烈士了。

7.明白了要做哪些事情和你手上的筹码以及你做这个项目的总体策略,现在是成立项目小组的时候了。

很多项目经理都没有自己选择组员的权利,那么,就尽量发挥你的影响力去寻找那些你想要的人吧。

成员的组成根据项目不同,相差较大,很难有什么具体要求,但是,一定要有精通客户业务的人,很多小项目里,这个人就是项目经理本人,大项目里会配备行业专家(Industryexpert),这样和客户沟通起来才不会鸡同鸭讲,双方才可以相互理解。

我经常看到的情况是我们的技术人员和客户交谈时满口的专业术语,结果搞得客户一头雾水,反过来,他还指责客户不懂技术。

其实,明白自己想做什么的客户已经是很好的客户了,不知道自己要做什么,更不懂怎么做还要指手画脚的客户到处存在,但是要明白,是客户选择了你,而不是你选择了客户,有了客户你才有工资拿,心平气和一点吧。

8.现在你要面对三群人:

你的领导、你的组员和你的客户,和这些人沟通,让他们知道你打算怎么做,什么时候要他们做什么准备这些事情将是你的主要工作。

既然沟通这么重要,那些事先定义一下沟通的原则也是一件很要紧的事情。

很多沟通原则都是潜规则,如果你在一个部门时间做长了,对这些规则的运用觉得是一件理所应当的事情,但是,你现在面对的是多个部门甚至多个单位,不把沟通规则说清楚,你以后就会吃亏。

下面的东西看起来无聊,其实还是很管用的:

第一个是规定信息的流动方式和介质,是推还是拉。

推的意思就是项目经理将主动发布信息,不管通过电话、邮件还是书面方式,保证将信息传达到每个人。

这种情况适合小项目,人少;

拉的意思就是项目经理就是一个类似web服务器,你自己需要什么信息就去问他。

当然,没有项目经理把自己搞得那么累,他会用发布信息到公共介质的方式公布信息,简单的是白板,复杂一点的是项目的公共信息交互区,潜规则就是我发了你没去看就不要说我没告诉你。

说这些看似很无聊,其实里面牵涉信息传达不完全的责任问题。

当然,这些都是指一般的方式,而且不要绝对化,一般情况下,主动沟通和被动访问是同时存在的,尤其是对领导,项目经理更加应该主动去和领导沟通。

第二个问题就是文档问题,很多人怕写文档,但是项目经理一定要牢记“好记性不如烂笔头”的道理。

有理有时候为什么会说不清呢?

就是因为没有证据。

所以项目经理开始就要和客户说清楚有些文档是必须签字的,比如项目经理的项目日志,每个星期至少让客户签字,另外所有达成共识的东西,比如会议纪要,甚至领导的讲话记录,都要写成文档,双方签字,这样以后扯皮的时候,就能做到有据可查。

记住:

说了的就和没说一样,只有写下来大家签字后才算真正发生了的。

还有一些问题,比如你提交的报告,给领导(包括本方领导和客户领导)做一个选择题,结果领导压住不批,让你无所适从,结果拖延了进度。

这时候,你可以等,但是注意要留记录,标明是谁的责任;

另外,如果你在开始阶段就和领导商定:

如果批示提交三天后没有得到领导答复就算对方同意,这样你就会主动很多。

再比如不同事件的审批流程问题:

什么等级的事情记录在项目日志里、什么等级的事情要双方项目经理专门签署备忘录、什么等级的事情要双方领导出面签署合同附件等等。

事先想得越周到,以后的工作就越主动。

9.好了,做了很多前期工作,定义了一些游戏规则,现在是坐下来做计划的时候了。

这一节,任意找一本项目管理的书都会说得比我好,所以我就少写一点,说一些自己的体会就是了。

首先是找几个关键组员,比如客户业务专家、系统分析员等等,做一下项目模块划分工作。

项目分成几块去做,每一块完成什么,模块之间的信息如何交换等等。

需求定义的是做什么的问题,而这里说的是怎么做的问题。

这里要强调一点:

完成一个目标有很多种方式,你要选一种你最熟悉的,而不是看上去最完美的,这个思路会让你的项目减少很多风险。

有时候客户会被某种新技术打动,坚持要你采用那种新技术,你就应该告诉他:

你选我做这个项目,就应该容许我采用自己最喜欢的方式做事情,新技术之所以有诱惑力,就是因为吃亏的人还不多,我不希望你成为第一批受害者。

采用一个计划会让你的工作更加明确,比如用微软的Project软件,你填写完表格以后,就可以知道这个项目有多少件事情要做,每件事情需要什么资源,他们之间的前后关系如何,消耗的时间有多长,完成后有什么标志等。

所有的结果最后用一个叫做甘特图的形式表现出来。

你做完这个表以后会惊奇地发现,甘特图上项目的结束时间会远远落后于你的计划结束时间(签合同的人永远不会先征求你的意见的)。

当然,学过项目管理的人会大谈什么WBS、优化路径之类的东西,但是我的经验是你再优化也不可能把这些东西安排到计划的时间结束。

如果你没碰到这个问题,在我恭喜你挑了一个轻松活之前,请你再去确认你是否罗列了所有要做的事情和正确评估了他们所需要的时间。

这时候,你就要考虑牺牲一些任务的时间(也意味着质量)了。

按照什么标准牺牲?

这个项目的战略!

我们在第三节提到过的战略。

我的经验是如果你什么都赶进度,其结果可能就是十件事情你一件也没做好,想想多么失败啊。

所以,把资源投到你熟悉和有把握的事情上,最后的结果是十件事情,你有三件做成了精品,三件完成,还有四件因为某些原因延误,成绩单是否靓丽了很多呢?

战略决定优先级,而正确排列事情的优先级是一个项目经理能力的主要体现。

好,现在项目已经完成了前期工作,了解了项目的目标、搞清楚了手上的资源,制定了项目的策略,然后编制了项目的整体计划,项目进入实施阶段。

进入这个阶段反而是项目经理比较空闲的时候,不像前期的时候项目经理要象记者一样到处和不同的人接触,搞清楚他们在说什么,努力猜测他们在想什么和他们的真正目的,那才是最累人的事情。

当然,小项目的项目经理往往自己也是一个资源,要做很多事情,这时候反而比谁都苦。

项目经理这段时间的主要工作是保持和客户领导以及自己领导的沟通。

和客户领导沟通时特别要注意,除非你需要对方给你支持,那么你才需要讲得具体一点,否则,告诉他一切正常就可以了,而且态度要积极一些,千万不要说一些领导不懂的细节,比如:

“王局长,最近项目进度还算正常,就是JVM经常发生一些内存泄漏的情况…”王局长:

“(*&

$@@”。

和自己的领导汇报也要注意这个问题,除非他是一个技术高手,你需要他的技术经验,否则一般就汇报进度是否正常以及有问题时你的对策和打算就可以了,有些需要他支持的地方,比如资源调用需要说详细一点。

和组员开会,除了一些项目进度跟踪会议以外,还有很多讨论会,需要大家用头脑风暴方法给出解决问题。

与会人员很多都是技术人员,他们的特点是注重细节、缺乏大局观、有点消极悲观、自尊心强(如果总结得不对,欢迎大家拍砖),所以,你作为会议的主持人,只要负责提出问题和记录下他们的观点,千万不要做评判者的角色。

一个问题,有很多方面,从不同的角度看,现象是完全不同的,想想盲人摸象的故事吧。

这些技术人员,他们往往精通一个方面,就自己的角度发表见解,除非一些很特别的情况,你都应该认为,他们提出的方案,从他们的角度来看是最合理的。

你的长处是掌握事情的优先级,评估各个方面的轻重缓急,从而根据他们的意见得出一个合适的(而不是正确的)方案。

所以,在会议上,你要充分尊重每一个人和他的意见,夸奖那些意见提得比较好的人,千万不要把会议带入无休止的争论(你要让大家知道事情不是非黑即白的,而是多元的,唉,我们的教育惹的祸…)。

会后,你自己写文档,做决定。

会议上大家的面子都被照顾了,自然实施起来的阻力就小,如果还有意见的,你就私下找他聊,如果还不能说服他,你就要让他明白,因为你负责这个项目、你担当风险,所以,这个优先级应该你来判断。

组织中的高层,并不见得水平会比一般的成员高,但是,他要承担组织的风险,加之信息的不对称性,所以,对事情的优先级的判断肯定比下属强。

在开发过程中,内部管理还要注意的一点是时刻强调以验收为目的的思想,每个任务的最终可交付成果一定要是可以被检查的,比如,【界面要求:

美观大方、简洁明快】,这个要求我就不知道如何检查。

所以,给开发小组布置任务的时候就要考虑如何检查结果,比如我见过一个计划,里面有一个任务【开发人员熟悉EJB编程】,这个任务,除了让这些人去参加一些专业认证考试,否则,结果很难被检查。

所以,时刻考虑如何检查结果、如何向客户交付是项目经理一直要注意的事情,我听说有些老项目经理拿到项目是倒排计划的,即首先看如何验收和验收标准,然后决定工作计划。

很多项目开始了很久,还不知道如何验收,那么这个项目出问题的可能性就很大了。

做项目就是为了验收,我们的角色不是研究机构,我们的目的就是在付出那么多劳动后得到结果。

另外我插一句:

我是极其不主张到客户现场开发的。

尤其是一大群技术人员直接和客户交流,很容易引起冲突和矛盾(技术人员的本性决定的)。

我的做法是项目经理和项目实施人员到现场,软件开发人员还是在公司做项目。

项目实施人员就是初级项目经理,他们了解自己的产品,懂得一些客户的业务,关键是在于他们具有良好的沟通能力,俗称“皮厚”。

他们是客户和研发人员的桥梁,其职业方向也是很机动灵活,以后可以有很多方向可以转,比开发人员的路要宽得多。

接着,我们再谈谈最让人头痛的需求变更问题。

变更通常分为两种:

一种是部分更改了原先的目标,即需求变更;

另一种是没改变目标,但是客户不满意目前的实现方式,大到流程的实现,小到界面的布局,都是属于这类。

碰到这种情况是难以避免的,主要是事先沟通的不够充分和客户随着项目的进展,慢慢想清楚了问题,改变了以前的思路。

这时候,如果需要改并且你的战略是容许这种情况的,那么注意下面几点:

1.确保以前的文档,就是记载着以前的结论的东西,客户是否签过字,如果没有,赶紧把你的工作停下来,赶快再和客户自己确认一下你的方案,然后让他签字,避免以后说话没有凭据;

2.和客户坐下来,自己探讨他修改的根本目的是什么,是不是有同样能达到相同目的,但是对你来说有代价更小的选择?

3.(项目初期的工作)明确更改流程,一般是客户指定一人签字(否则客户每个领导都有权力来插一杠子,你就废了),以正式项目文件的方式提交给你,然后,你做评估分析,分析对成本、进度的影响,在你的领导同意后,出相应意见书,主要是要说明更改设计的原因和指出由此带来的不确定后果(这个东西先写出来,后面如果真的发生了,至少不是你的错)。

然后再让客户在上面签字。

见过医院给病人做手术以前让家人签的免责条款吗?

对,就学习那个,让大家都意识到任何的更改都有成本和代价。

你看看!

公路测量小窍门

一、测量仪器的架设

首先大致对中调平,将仪器固定好,然后利用脚螺丝对中,对中以后,升降脚架使水准泡水平,再微调即可。

这样速度会很快的,不信你试试。

二、用经纬仪和钢尺代替全站仪在公路上的使用

1、全站仪的功能主要是能自动测角和自动量距,其他功能都是在这个基本功能上引申而来的,但对于原来用得多的经伟仪能不能代替全部仪在一定的范围内起作用呢?

一般来说经伟仪的测量精度还是挺高的,特别是J2以上,能达到2秒,但测距就不敢说了,不过钢尺在拉短距离(50米内)其精度也应该是没问题的,如能结何这两种工具的各自优点不就能形成一个很好的“全站仪”了吗?

但关键是我们的控制点与测点一般都很远,远远不是钢尺50米能够解决的,而且其高差一般都比较大,怎么办,用经伟仪到底行不行呢?

方法如下:

1)利用全站仪(真正的全站仪)沿公路两侧多放一些控制点(一般100-200左右),呈梅花形布置;

2)将经伟仪架于待测点附近(与待测点一般不超过50米,高度尽量与待测点保持一致)可任意架设;

3)采用后方交会方法测出测站点坐标(可以编成小程序);

4)测站点坐标测出以后,余下就可以按常规方法极坐标法放出测点位置了。

在最后一步还可以根据不同的地形条件采用前方交会或侧方交会方法。

三、全站仪快速放中桩心得

我们在测中桩时一般棱镜手会根据测量员的要求,前后挪动,直致达到精确位置,但由于部分棱镜手对距离和方向不是估计很准,往往相差很大,浪费时间,怎样解决?

一般搞测量的人员有3人(立棱镜、打桩和写桩号),我们可以叫打桩和写桩号的人拿一根皮尺,根据测量的测设距离事先将待测点(和已测点的差距,如K1+100和K1+120,差距就是20米)量好,立棱镜的人根据已打的桩的线型估计好桩的位置(左右方向),立好棱镜,测量员根据仪器所示的方向指挥棱镜手左右移动(一般不会相差很远),测量距离,告诉棱镜手前近或后退多少打桩即可。

此方法主要是讲究一个配合,我用过多次发现速度确实要加快很多,并且一般不要再测第2次(因为距离已经量好,基本上是准的)

四、利用参照法放桩

记得我在一个三级公路改建工程上搞测量(一共为10KM),就我一个人,测量任务重,常常忙得不可开交,于是就抓耳捞腮想出这么一个不入流的办法,

我们在放中桩的是候大部分的中桩都是为了控制中线位置,使之不之于左右偏移,对桩的前后方向在施工中的偏差要求不是很高,了解了这个特点,我就可以按以下方法进行,

1、在路肩位置(可以是路中线位置)打一桩(可任意打),利用全站仪测出其三维坐标,编号登记

2、利用CAD将路中线平面图按坐标精确画在图上

3、将测出来的点的坐标标在路中线平面图上

4、利用CAD点到线的关系捕捉其垂直距离,可以将距离标注在CAD图上,桩号也可用此方法在CAD上求出,打印出图。

5、将此图交给施工员或测工用皮尺根据图示距离将中桩打在相应的位置(以垂直路线方向,可目估,精度是能满足要求的)。

6、如果需要确定其标高,同样可以利用CAD或相关软件即可,因高程已测出来,就可确定其填挖高度。

我认为利用此法同样可以放各种结构物,但放结构物的时候要打龙门桩(即在构筑物四周都放桩),桩要宽出构筑物一定距离,测出其坐标,同样将坐标标在已画好构筑物的CAD图上,利用点到线的关系或其它关系就可。

总之按上述方法应该是可行的,因全站仪测点的坐标的精度还是相当高的。

不管怎样,质量好不好是我的水平问题,敢不敢写是我的态度问题,我不认为我的水平很高,希望各位朋友多提意见,我不是学中文的,写得不通请多原谅,

路基工程术语

第一节路基

  第6.1.1条路基subgrade

  按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。

  第6.1.2条路堤embankment

  高于原地面的填方路基。

  第6.1.3条路堑cutting

  低于原地面的挖方路基。

  第6.1.4条半填半挖式路基part-cutpart-fillsubrade

  在一个横断面内,部分为路堤、部分为路堑的路基。

  第6.1.5条台口式路基benchedsubgrade

  在山坡上,以山体自然坡面为下边坡,全部开挖而成的路基。

  第6.1.6条路基宽度widthofsubgrade

  在一个横断面上两路肩外缘之间的宽度。

  第6.1.7条路基设计高程designelevationofsubgrade

  指路基外缘、路中心线或中央分隔带边缘线的设计高程。

  第6.1.8条(路基)最小填土高度minimumheightoffill

  为保证路基稳定,根据土质、气候和水文地质条件所规定的路肩边缘至原地面的最小高度。

  第6.1.9条边坡sideslope

  为保证路基稳定,在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。

  第6.1.10条边坡坡度gradeofsideslope

  边坡的高度与宽度之比。

  第6.1.11条(边)坡顶topofslope

  路基边坡的最高点。

挖方路基为边坡与原地面相接处,填方路基为路肩外缘。

  第6.1.12条(边)坡脚toeofslope

  路基边坡的最低点。

填方路基为边坡与原地面相接处,挖方路基为边坡底。

  第6.1.13条护坡道berm

  当路堤较高时,为保证边坡稳定,在取土坑与坡脚之间,沿原地面纵向保留的有一定宽度的平台。

  第6.1.14条边坡平台plainstageofslope

  当路堤较高时,为保证边坡稳定,在边坡坡面上沿纵向做成的有一定宽度的平台。

  第6.1.15条碎落台stageforheapingsoilandbrockenrock

  在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间或边坡上,为防止碎落物落入边沟而设置的有一定宽度的纵向平台。

  第6.1.16条护坡slopeprotection

  为防止边坡受冲刷,在坡面上所做的各种铺砌和栽植的统称。

  第6.1.17条挡土墙retainingwall

  为防止路基填土或山坡岩土坍塌而修筑的、承受土体侧压力的墙式构造物。

  第6.1.18条重力式挡土墙gravityretainingwall

  依*墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙。

  第6.1.19条衡重式挡土墙balanceweightretainingwall

  利用衡重台上部填土的重力和墙体重心后移而抵抗土体侧压力的挡土墙。

  第6.1.20条悬臂式挡土墙cantileverretainingwall

  由立壁、趾板、踵板三个钢筋混凝土悬臂构件组成的挡土墙。

    第6.1.21条扶壁式挡土墙counterfortretainingwall

  沿悬臂式挡土墙的立臂,每隔一定距离加一道扶壁,将立壁与踵板连接起来的挡土墙。

 <

B第6.1.22条<

b>

柱板式挡土墙pileandplankretainingwall

  由立柱、挡板、腰梁、腰板、基座和拉杆组成,借助腰板上部填土的重力平衡土体侧压力的挡土墙。

   第6.1.23条锚杆式挡土墙anchoredretainingwallbytierods

  由钢筋混凝土板和锚杆组成,依*锚固在岩土层内的锚杆的水平拉力以承受土体侧压力的挡土墙。

  第6.1.24条锚锭板式挡土墙anchoredbulkheadretainingwall  由钢筋混凝土墙板、拉杆和锚锭板组成,借埋置在破裂面后部稳定土层内的锚锭板和拉杆的水平拉力,以承受土体侧压力的挡土墙。

  第6.1.25条加筋土挡土墙reinforcedearthretainingwall

  由填土、拉带和镶面砌块组成的加筋土承受土体侧压力的挡土墙。

  第6.1.26条石笼rockrilledgabion

  为防止河岸或构造物受水流冲刷而设置的装填石块的笼子。

  第6.1.27条抛石riprap

  为防止河岸或构造物受水流冲刷而抛填较大石块的防护措施。

第二节路基土

  第6.2.1条砂性土sandysoil

  含砂土粒较多且具有一定粘性的土。

压实后水稳性好,强度较高,毛细作用小。

  第6.2.2条粘性土cohesivesoil

  含粘土粒较多,透水性较小的土。

  第6.2.3条粉性土siltysoll

  含粉土粒较多的土。

水稳性差,毛细作用大,干燥时有较高强度,随含水量的增加强度显著下降。

  第6.2.4条黄土loess

  在干燥气候条件下形成的多孔性具有柱状节理的黄色粉性土,湿陷性黄土受水浸湿后会产生较大的沉陷。

  第6.2.5条盐渍土saltysoil

  不同程度的盐碱化土的统称。

在公路工程中一般指地表下1.0m深的土层内易溶盐平均含量大于0.3%的土。

  第6.2.6条膨胀土expansivesoil

  具有较大的吸水后显著膨胀、失水后显著收缩特性的高液限粘土。

  第6.2.7条红粘土redclay

  碳酸盐类岩石在亚热带温湿气候条件下经风化后形成的褐红色粘性土。

压实后水稳性较好,强度较高。

  第6.2.8条软土softsoil

  主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少置腐殖质所组成的土。

  第6.2.9条淤泥mud

  在静水和缓慢的流水环境中沉积并含有机质的细粒土。

其天然含水量大于液限,天然孔隙比大于1.5。

当天然孔隙比小于1.5而大于1.0时,称淤泥质土。

  第6.2.10条冻土fr

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