驾驶员培训学习心得体会文档格式.docx
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学习如何驾驶机动车，首先要选择一所好的驾校。
我学习的驾校是淮工驾校，淮工驾校坚持“学生一专多能培训与教学相结合、培训基地建设
与服务社会相结合”的工作方针，为社会培养了数万名合格驾驶员，创出淮安高校唯一面向
师生、面向社会的驾驶培训基地的品牌，管理水平和师资条件在当地都是一流的，而且也在
我们学校里面，对于本校学生是非常方便的，所以我选择了淮工驾校。
教练对学员非常认真
和负责，没有污辱谩骂和索要现象，到现在为止我对教练时存感激之情。
没学的时候，我认为学习驾照很容易，其实并非易事。
理论考、桩考、侧方停车、路考
等等。
每一项考试都不是容易的。
报名、交学费、拜了师就开始正式学习了。
经历了一番艰
苦奋斗我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结了一下学习心得和体会，来和大家分享一
下：
首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里
开始。
通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。
毫不
夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律
和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。
我通过反复认真的
阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一的
理论考试。
几天后，驾校教练通知我到训练场练车。
我很高兴，到了那一天，教练把我们带到训练
场地，打开发电机盖，给我们简单讲解发动机的结构、基本操作、出车前的检查等基本的汽
车驾驶常识。
接着就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。
好在教练严师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到
怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘
要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车
走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。
紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上
坡起步等，教练严师傅教得认真仔细，不时还给我们调整一下每个人该注意的位置。
虽然在
练习场上顶着风顶着雨顶着恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复
杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。
另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。
而且还要小心注意细节。
由于以
上种种原因，我“光荣”考了两次才通过。
但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考
试是很轻松的。
毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生
命安全。
更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。
还有我觉得考试最重要的就是倒库移库了，因为这是第一天考的，如果这项考试不及格。
下面就不用考了，只能等下一批了。
下面是我总结的经验：
1.右道入库时如果发现前面中杆
不会消失并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盘向右打到底直接观察左后视镜，看看后
面左侧的标示杆是否出现，如果完全出现则保持低速后退同时快速将方向盘回正；
2.左道入
库时如果发现前面中杆不会与左边窗中间分隔条交叉并且不是往后退而是往前跑，可保持方
向盘向左打到底直接观察右后视镜，看看后面右侧中间的标示杆是否出现，如果完全出现则
保持低速后退同时快速将方向盘回正；
3.左道出库时，当前方中位杆出现在车后左枕头中间
位置时才将方向盘向左打死，和右道出库有所不同，右道出库时，等前方中位杆出现在车右
侧边窗中间位置的小三角位置时将方向盘向右打死；
4.在车库内移库时，首先需要调整座位
上前方的后视镜，使得车后窗左下角出现在该后视镜的中间偏左下方位置；
5.移库时，有好
几次是在车子动的时候向左打方向盘，此时需要保持车子缓慢行驶，不得停止不动时向左打
方向盘；
6.移库时当最后一步车位对正停车时需要缓一缓，等完全对正再踩死离合器，踩下
刹车；
7.移库完成后，保持方向盘位置不动，挂一档，缓慢前进，当车头左角对准前方左杆时快速将方向盘回正，缓慢前进，调整方向盘，使得车身缓缓
驶出车库。
这真是一分耕耘一分收获啊！
从报名开始，到理论考试，再到场地考倒库，场地练习。
上路练习必须努力和认真地进行准备、练习和总结。
同时，在严教练认真、仔细和耐心地教
导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要
真诚地感谢教练悉心教导。
通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到
了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。
虽然取得了驾驶执照，但是。
自己的经验和驾驶技能还是很欠缺；
对各种突发情况或者特殊路况的处理还是很没有经验；
对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。
我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验。
以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记
并恪守交通法规、遵守社会道德规范；
在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；
在平时，做到
酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。
生命是可贵的，而且只有一次，要珍
爱生命，让车祸离我们远去！
“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!
最后，我要真诚的感谢严教练，在他的悉心且不乏幽默的指导下我掌握了一门新的技能。
严教练不仅仅用车技影响了我，更是用他精益求精、爱岗敬业的人品征服了我。
篇三：
驾驶
学习心得体会
驾驶学习心得体会驾驶员培训有三个科目：
科目一为理论学习，科目二为汽车场地驾驶技能学习，科目三
为上路练习。
经过几个月艰苦的练习，在练习过程中的心得体会总结如下：
科目一：
考试前至少两天就该看书了，至少要看三遍，第一遍将不熟悉的、易混淆的题
目划出来，以后就不看那些本来就已经知道的常识题目了；
第二遍把难记的再做标记；
第三
遍把做过标记的全看一遍，重要记两次标记的。
三遍书最好分开时间看，期间尽量多想书上
的题目。
该学习的题目经过三次强记，应该能对付第二天的考试了。
在考试之前最好能做几
套模拟题，以增加信心。
科目二：
经过长时间的练习，学到了基本的驾驶技术，比如启动、调座椅、挂档、刹车、
加油门、掌握方向盘、开雨刷、摇玻璃。
在进行倒桩训练时，总结出过程及要
点如下：
（1）在车库前慢车直行，后轮与竿对齐，即离待进车库有一车库的距离时，快打方向盘
至尽头，然后再放慢速度向后看；
（2）如果两个竿与车尾不平齐对正，则调整方向盘移正，此时应尽量降低车速；
（3）车尾进入前两杆之后，看准后面两杆，使连尾与两杆保持对称，慢慢倒车，控制方
向盘应看到两竿对称向车外移动，等两竿移出车外并且与车尾相距很近时，完成踩离合到底、
踩刹车、回空档等停车动作。
（4）移库时，按照转右到底、松离合、行车、回位方向盘、转左到底、回位方向盘、停
车的顺序完成第一次前进，尽量使车身正或稍偏向左前方；
-1-
（5）第一倒时，右打方向盘至尽头，等后轮进入右车库后快回方向盘，并向左打方向盘
至尽头，车尾与后两杆平行后，回位方向盘，停车,如果顺利，此时车已经完全或大部分进入
待移入车库,使第二次进退的任务只是调整车的位置；
（6）第二进时，应少打方向盘，使车头略偏右之后向左，至车头正对前两杆，然后停车。
进行第二倒，调整车位至车库中心位置；
（7）最后调整方向开出车库。
出库时要注意直行，即方向盘保持正位。
如果出车库后使
车身保持正位则容易碰竿；
（8）尽量向前开，然后左转弯，使下一次倒库的垂直距离足够大；
（9）向右车库倒车是三拜九叩之后的一哆嗦，一定不能大意。
只须将车头倒入车库，即
可开出完成考试，如果车身不正，更不能向里倒的太多，以免碰线；
（10）开出之后也要尽量向前开然后右转弯将车停正，给下一位练习的同志留出足够的
垂直距离。
训练的原则是快打方向慢行车，车速慢，便于调整，方向盘转动快可以及时地调整车轮
的方向，不过太快可能对车不好。
训练时须牢记两点，一个是车尾偏转与方向盘转向的关系。
另一个是方向盘正位。
在考试的时候紧张是难免的，一定要保持头脑冷静，如果腿发抖，可
以在停车时稍做休息，进行几次深呼吸。
以上文字，希望对初学者有帮助。
同志们也可以留言补充。
场地练习的项目很多,
列举几项:
半坡起步.一定要按照操作规程处理,避免熄火.离合器松得太快也是熄火的原因之
一.
侧位停车.比倒库练习简单.应注意车不能斜得太厉害,以免看不到后竿或者碰到前
竿.
-2-
起伏路.车身摆正,减速慢行.如果车身不与起伏相垂直,车会左右摇晃.
s路.方向要灵活.
饼.车头对正饼之后,打正方向盘.
直角弯.尽量留出转弯空间,减速.
单边桥.以小前镜为准,对正后慢速行驶.
限速门.二档,慢速,小幅度灵活打方向.科目三：
路考：
（1）开车前：
绕车检查；
观察周围情况；
打报告上车；
打开车门；
调整坐椅；
系安全带；
检查后视镜；
检查挡位？
？
；
启动车；
踩离合挂一挡；
松手刹；
看后视镜，左回头；
打转向
灯，按喇叭。
（2）开车时：
慢松离合-车起步；
加油门，1500转时踩离合-松油门-换挡-慢松离合。
挂2挡时转向，回转向灯，挂到五挡；
加油门控制在40码；
（3）停边停车：
打转向灯，踩离合，刹车（踩住而不踩死），转向，回转向灯
（4）适当位置调头：
点刹车，逐挡减至2挡，20码以下，打转向灯，按喇叭，转向。
回转向灯
（5）下车：
拉手刹，挡归位；
松离合，松刹车；
解安全带，熄火，下车后关门。
-3-篇四：
驾驶员学习心得体会驾驶员学习心得体会我在矿砂工段工作已经一个多月了，这一个多月里我也学到了不少东西，我也深刻地认
识到做为一名驾驶员的重要性。
我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤。
勤检查车辆，防隐患于未然。
下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。
保证不了安全，提高运输效益，增加收
入都是空谈。
因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变。
及时处理突发事件。
二、要中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注，同时。
三、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：
行车前、行车中、
收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都
要仔细的检查车辆，有问题立即修理；
行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全
部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等。
这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾
驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一
下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。
在不行车时，要注意休息，远离赌桌、
牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。
交通安全需要我们每个人的高度重视。
篇五：
驾照
我因对交通法规的认识不足，加上对部分市区路况不熟悉，导致在驾驶过程中出现违章行为而未能及时察觉，导致扣分积累了9分，并进行了再培训。
我对自己的行为感到十分的惭愧和后悔，并在此做出深刻检讨。
同时也非常感谢交警部门对我的培训，通过这次培训，不仅使我更加牢固的掌握了交通法规的知识，而且对我思想认识的提高也是一个很大的帮助。
在耳听目睹了那么多因违章驾驶导致的车祸而给自己和他人带来巨大的损失和痛苦甚至是生命的代价后，我发自内心的认识到严格按照交通法规的规定进行驾驶的重要性，我也深刻的体会到了交警部门对交通秩序进行管理的良苦用心。
在今后的日子里，我一定要
提高思想认识，严格遵守交通法规，做一名合格的驾驶员。
通过对《道路交通安全警示教育》的学习，对道路交通事故易发的原因、特征和造成的
严重后果都有了详细的了解，一幅幅惨痛的画面，一桩桩血的教训，深深地触动了我，真正
让我感受到了“车祸猛于虎”，充分认识到了遵守道路交通安全法律法规的重要性。
每一个人都是道路交通的参与者，我们应该严格遵守道路交通安全法律法规，做到行车、
行路安全。
特别是车辆行驶在各种道路上，路况复杂，必须注意行车安全，确保自身和别人
的生命安全。
这次道路交通安全警示教育对我们初学者来说，受益匪浅，它让我看到了生命
的脆弱，看到了人间的生离死别，看到了一个个美好的家庭就这样消失?
..我的思想又一次
被深深的触动。
分析一桩桩交通事故发生的原因，大多数都是因为违章行驶，而导致车毁人
亡。
特别是没有经过驾驶技能的培训学习，便开车上路，一旦遇到紧急情况，便会手忙脚乱。
交通事故的发生，也就会成为必然;
另外，超速行驶，也是发生道路交通事故的主要原因;
还
有一些交通事故的发生，是因为有些驾驶人员素质偏低，对道路交通安全的重要性认识不够。
故意不遵守交通法律法规，驾驶车辆横冲直闯。
这些，都是作为一名合格的驾驶人员不应有
的行为。
血的教训让我们更加珍惜生命，在今后的驾驶培训学习中，我将会更加努力地学习。
掌握好驾驶技能，认真学习好道路交通安全的法律法规，让自己成为一个合格的、优秀的驾
驶人员。
篇三：
汽车驾驶员培训工作总结
汽车驾驶员专业技术总结申报地区：
鄂尔多斯市
申报级别：
驾驶员技师专业工作总结二oo一年，本人进入汽车运输公司技校，学习汽车维修。
二oo三年毕业后，分配到准
格尔经济开发区，从事汽车维修、车辆节能管理、汽车驾驶等工作。
汽车驾驶是一项平凡的工作。
驾驶汽车看似简单，但要做一名优秀合格的驾驶员也并非
易事。
一转眼，已经有了十年的驾驶工作时间了，现将工作作出以下总结。
一、认真学习交通法律法规以前的《道路交通管理条例》和现在的《交通法》都是道路交通的行为准则。
要做一名
合格的驾驶员必须要认真学习。
自己从事驾驶工作以来，一直坚持学习交通法律法规，并严
格按交通法律法规的要求进行汽车驾驶，同时也非常留意交通事故的案例分析，从其发生的
事故当中总结经验教训，并和其他人员一起进行讨论，通过讨论辩论更加强了交通法规的意
识。
同时自己也将加强法规学习的意识向其他驾驶员讲解，使大家都能更好的贯彻执行交通
法律法规，起到“帮、传、带”的作用。
二、坚持安全第一的原则汽车驾驶工作，首先要做到安全行驶。
作为一名驾驶员要有很强的责任心，它不仅关系
到自身的安全更和人民生命财产及集体的利益密切相关。
为此，自己随时告诫自己，必须从安全抓起，通过法律法规的学习增强法律法规的意识，做到不酒后驾车、不疲劳驾
车、不开快车、不开霸王车。
特别是在特殊天气的情况下，更要做到注意力高度集中，控制
车速，保证车辆行驶安全，随时检查车辆状况，勤保养，决不使车辆带病作业。
正是自己一
直坚持把安全放在第一位，二十多年来自己从未发生过重特大安全事故，就连一般的小擦挂
事故也少有发生。
到目前为止安全行驶里程已超过一百万公里。
三、爱车如已，注重车辆保养开车的人都知道，车辆是七分保养，三分维修，只有平时保养好了，才能将安全隐患消
灭在萌芽状态。
自己本是汽车技校毕业的学生，毕业后也从事过汽车修理的工作，更加懂得了爱惜车辆
的重要性。
有过汽车维修的学习和经历，一般的汽车故障，自己都能够准确判断，能够自己
动手修理的就立即自己动手修理，不能自己修理的立即送厂维修，这样不但提高了自己的修
理技术，也使车辆能够进行正常的维护和修理。
平时的驾车过程中，也非常注意行车前、收
车后的维护和检查。
减少了车辆发生故障的概率。
车辆行驶中也能做到不猛加油、不急刹车。
保持合理的车速，增加车辆的使用年限。
同时，也非常注意车辆的清洁卫生，使车辆一直保
持良好的工作状况。
多年的驾驶工作使我深深爱上了汽车，对待汽车就像对待自己的朋友一
样。
我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责
任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
四、注意汽车技术理论的学习随着汽车工业的高速发展，大量的电子技术进入汽车设备中，汽车技术理论也引入了许
多高科技理论。
虽然自己以前学习过技术理论，也远远不能满足现代汽车驾驶和修理的需要。
特别在中、高级驾驶员理论培训中，才发现自己的理论知识已非常落后。
为此，自己在汽车
理论知识的培训过程中更加认真刻苦，上课认真听讲做笔记，下课后和老师进行沟通讨论。
把自己未能理解的知识搞清楚。
同时，回家后通过网络进行查阅，使自己的理论知识掌握的
更加牢固。
通过自己的努力，在中、高级技师的理论考核中顺利通过，并取得优异的成绩。
靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证
了行车的安全。
五、合理操作，节约燃油现在汽车已进入平常家庭，汽车合理操作和节约燃油是许多人关心的问题。
在这方面自
己有着深刻的认识和了解。
以前，在汽车运输公司的时候，负责过节能技术推广工作。
工作
中发现，有的驾驶员驾驶的车辆非常节油，有的却严重亏油。
为此，我专门找了一辆节油的
驾驶员和一辆亏油的驾驶员的车进行跟车调查。
带着疑问我向这位师傅请教，他告诉我，汽车驾驶要节约燃油。
除了要保证车辆良好的工作状况，关键的还是合理操作。
在跟车过程中，我仔细观察他的操
作过程，他也仔细认真的教我。
比如，弯道行驶，进入弯道前提前减速，减少制动时间，遇
到障碍时提前减速，也是起到减少制动时间，合理控制车速，既减少紧急制动给车辆带来的
损耗，又能保持车辆合理的车速，减少停车、起步的次数。
使车辆能最大限度保持在经济转
速范围内，从而达到了节约燃油的目的，并且平均车辆时速也不慢，始终在一个合理的范围。
一趟试车下来该驾驶员驾驶的亏油车辆并未亏油。
这次的跟车调查，让我认识到合理操作的
重要性，在以后的驾驶工作中，通过亲身驾驶体会，使自己也能合理的操作，并在能核定车
辆油耗的基础上，降低油耗30%左右，同时，正是有了这种合理操作，自己驾驶的车辆也降
低了损耗，减少了维修次数，而乘车者由于没有猛加油、猛减速、急转弯的操作，也提高了
乘车舒适感和安全感。
总之，驾驶工作看似平凡，但并不简单。
在今后的工作中，我将一如既往坚持学习，提
高驾驶技术和提高理论知识水平，切实贯彻好各项交通安全法律法规，安全行车，立足本职
工作，爱岗敬业，为单位做出应有的贡献。
二〇一三年五月二十四日篇二：
汽车驾驶员技师申报工作总结汽车驾驶员技师申报工作总结蒲仕忠，男，汉族，云南省彝良县人。
本人自1995年取得a2驾驶资格证后，一直从事
驾驶工作，1998年根据工作分配安排，进入了云南驰宏锌锗股份有限公司从事驾驶工作。
工
作中立足本职，扎实工作，顺利地完成了自己所承担的工作任务。
驾驶中严格遵守道路安全
法规和有关章程，并在工作中不断学习新的车辆维护技术和驾驶
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