高速铁路客运专线深基坑施工专项方案含计算书Word格式文档下载.docx
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桥名
墩号
承台尺寸
基坑开挖高度（m）
防护形式
长（m）
宽（m）
高（m）
承台高（m）
加高（m）
衡景特大桥
153#
14.6
3.5
3
6.85
钢板桩防护
154#
6.89
281#
282#
6.88
376#
8.35
钻孔桩防护
377#
6.82
528#
6.81
529#
6.84
539#
6.87
540#
6.95
656#
657#
6.83
821#
10.6
2
5.3
822#
18.6
7.75
823#
7.7
824#
5.37
跨景龙公路特大桥
72#
9
73#
8.5
第4章
施工方法
1、钢板桩防护
（1）工艺流程
测量定位→导向架制作（第1道围囹腰梁）→钢板桩打设→安装第1道围囹支撑→开挖土方→安装第2道围囹→开挖土方（至支撑3以下50cm）→排水、堵漏（如果有水的话）→安装第3道围囹→开挖土方至基坑底标高→承台垫层施工→拆除第3道围囹→下放承台模板→承台钢筋、墩柱预埋筋绑扎→浇筑承台→拆除承台模板→承台四周回填→墩身施工→拔出钢板桩。
（2）施工方法
1）钢板桩定位
钢板桩定位采用第一道围囹腰梁作为导向框，打设定位钢管，焊接牛腿，支撑第1道围囹腰梁，钢板桩打设完毕后，安装第1道围囹支撑。
2）钢板桩插打
首先施打角桩，施打完成后测量检测平面位置和垂直度，满足要求后利用锁口导向和定位导向依次施打其余钢板桩。
将钢板桩用车运到墩位，用90型振动锤斜插到钢板桩顶口，利用自重顺锁口下插，然后测量观测钢板桩垂直度和平面位置，满足要求后开启振动锤一边振动，一边插打下沉。
插打钢板桩时，第一根钢板桩必须插正、打正，以免影响后面的钢板桩。
整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置；
到剩下最后20片时，要先插后打；
若合拢有误，用导链对拉，使之合拢；
合拢后，再逐根打到设计深度。
3）钢板桩插打的详细步骤如下：
①在预施打的钢板桩锁口内涂黄油，并在桩的下端系两根缆风绳。
②安绑主副吊点，其中副吊点未焊吊环，用钢丝绳捆扎时，要垫以木枋，以防滑移和受力后吊点处锁口变形。
③起吊一定高度后，慢慢放松副吊点，使钢板桩接近垂直状态，并利用风缆控制正反方向。
④钢板桩就位下插。
第一根钢板桩沿着导向架下插，是整个围堰钢板桩的基准，要反复挂线检查，使其方向垂直位置准确。
其余各桩，则以插桩为准，对好锁口后，利用自重下插。
当自重不能迫使其下插时，可利用滑车组进行加压。
⑤安放振动锤进行振动锤击，使钢板桩下沉到预定标高位置。
⑥将已插好的钢板桩点焊固定于顶层支撑导向架上（用短钢筋）。
4）围囹安装及土方开挖
围囹型钢安装时首先要在安装位置下方焊接承受围囹自重的支撑架，然后吊装围囹型钢就位。
为平衡墩靠岸侧土压力，在基坑外侧施工锚固桩，在安装完第1道围囹；
将第2、3道围囹分别吊放在第1道围囹下，采用小型挖掘机开挖土方施工。
第1、2道围囹上下之间采用25a工字钢及16a槽钢做为上、下联系。
由于部分钢板桩侧面与围囹型钢之间存在空隙，将每片有空隙处的钢板桩用短型钢支撑在围囹型钢上并焊接固定，尤其注意钢板桩围堰四角与围囹型钢的固定。
对围囹型钢和内撑接头位置用三角加劲板焊接，同时加强焊缝质量检查。
5）混凝土封底施工
如基坑底有水时，需降水作业。
在基坑四周开挖降水沟，同时用泥浆泵吸泥水。
注意清理基底以上1m钢板桩凹槽内及灌注桩周围的余土，保证封底砼与钢板桩、灌注桩密贴。
封底砼采用泵送，采用水下C20砼进行施工，砼坍落度18～22cm。
封底采用普通水下灌注法施工，由一边向另一边推进，但保证连续、不留接缝、一次性完成，在灌注混凝土过程中不断的量测混凝土面标高，确保封底后标高不能高于承台底设计标高，保证封底砼顶面基本平整。
6）围囹及钢板桩拆除
钢板桩拆除顺序：
先用振动锤向下击打2cm，使钢板桩与封底砼脱离。
再在下游选择一组或一块较易拔除的钢板桩，先略锤击振动拔高1～2m，然后依次将所有钢板桩均拔高1～2m，使其松动后，再从下游开始分两侧向上游依次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出，必要时进行水下切割。
（3）检查验收
1）进场材料检查验收
使用新钢板桩时，要有其机械性能和化学成份的出厂证明文件，并详细丈量尺寸，检验是否符合要求；
使用旧钢板桩时，在插打前必须对其进行检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩作通过试验，以2～3人拉动通过为宜。
锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯、热敲（温度不超过800～1000℃）、焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。
施打前在钢板桩锁口内抹黄油加木屑；
2）打设完后检查验收
每组钢板桩在顺围堰周边方向及其垂直方向的倾斜度均不大于5‰。
检查钢板桩渗水情况，若渗漏严重时，在钢板桩围堰渗漏外侧堵砂袋或散装细颗粒堵漏物（如木屑、炉渣等），内侧用棉絮、麻绒等在板内侧嵌塞。
检查钢板桩与腰梁密贴情况，若空隙不大，则打入钢板；
若空隙较大，则用工字钢顶在钢板桩与腰梁之间。
检查内支撑与腰梁焊接情况，若未按施工图纸焊接，则要求作业人员重新焊接，达到技术交底要求为止。
2、钻孔桩防护
（1）、施工流程
测量放线防护桩施工冠梁施工分阶段基坑开挖
（2）、防护桩施工工艺
1）浆制备及修建泥浆池
考虑地质情况，在孔内利用膨润土造泥浆的方法制备泥浆。
为使孔壁不发生坍塌，保证清孔泥浆循环、灌注混凝土时泥浆回收，根据地形合理设置泥浆池，泥浆池容量应满足施工要求，泥浆池与护筒间挖泥浆沟相连。
2）设护筒
护筒采用内径比桩半径大20cm的钢护筒。
护筒埋设深度2m。
护筒埋设时高出原地面0.3m，护筒埋设好后平面位置偏差不大于5cm，竖直线倾斜不大于1%。
3）钻孔
防护桩采用旋挖钻成孔。
成孔质量须达如下要求：
a、桩孔中心偏差不大于20mm；
b、孔径不小于设计桩径；
c、倾斜度小于1%；
d、孔深对于摩擦桩不小于设计深度。
4）清孔
终孔检查后，立即进行清孔。
采用换浆法清孔。
开动泥浆泵保持泥浆正常循环，以相对密度小于等于1.1的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。
清孔后，从孔底提出泥浆试样、检测沉渣厚度，必须达到：
①、含砂率不大于2%，粘度为17～20S，相对密度为1.03～1.10，胶体率大于98%。
②、孔底沉渣应符合验标要求，沉渣厚度不大于100mm。
5）钢筋骨架的制作及下放钢筋笼
检查钢筋出厂合格证，进场后分批进行物理性能检验，合格后方可投入使用。
钢筋加工和焊接质量应符合《桥规》要求；
钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分开堆放。
钢筋骨架采用整体制作，钻孔桩竖向主筋接长采用直螺纹套筒联接，且接头错开，保证同一截面上主筋接头不超过50%，接头错开至少35倍钢筋直径。
钢筋笼在运输、装卸、吊放等作业中易发生弯曲和变形，为此作业时应备有刚性组装框架和严格操作程序，尤其起吊离地时应使用型钢作为起吊扁担，进行双索或四索起吊，防止钢筋笼变形。
另外在钢筋骨架内加劲箍上安设有强劲的内撑架，加强钢筋笼的整体刚度，保证在运输和就位中不变形。
钢筋骨架靠保护层垫块定位，从钢筋笼底口开始向上每隔200cm布一圈。
6）导管安装
水下砼用内径Φ30cm钢导管灌注，导管内壁要光滑、圆顺，内径一致，接口严密。
导管节长度：
中节为3m长，底节4m，漏斗下用1m和0.5米调节节。
导管用吊车分节吊装，丝扣式连接，并加装密封胶圈。
首次使用前应对导管进行密水试验，根据《桥涵施工技术指南》的要求，密水试压压力为孔底静水压力的1.5倍。
导管试压压力可按下式计算：
P=1.5×
ρ×
g×
h；
P-导管水压力（Pa或MPa）；
ρ-泥浆的密度取1100kg/m3；
g-取9.8N/kg；
h-井孔内水或泥浆的深度m。
现场试压时，根据实际最大的井孔内水或泥浆的深度计算压力。
导管水密试压试验合格后的导管才能使用。
导管按照试验时的拼接顺序自下而上进行编号，现场拼装时按照试压试验的拼接顺序逐节进行拼装。
导管组装后的轴线偏差不超过孔深的0.5％，并不大于10cm。
导管的长度应按孔深和工作平台高度决定。
7）混凝土灌注
灌注钻孔桩水下混凝土前，再次检查孔底情况。
检查导管口距孔底高度是否在25-40cm之内，浇筑混凝土机具设备完好。
如若无异，利用储料漏斗、导管灌注桩基水下混凝土。
用隔水阀将储料斗下口处封严，并用吊车上自带小钩将隔水阀挂住，导管上口堵塞严密后，再将混凝土搅拌运输车尾部出料处的溜槽对准储料漏斗口，开始卸放混凝土将漏斗装满。
当储料漏斗装满以后，用小钩将隔水阀吊起，开始首批混凝土浇筑，混凝土搅拌运输车同时连续卸料。
在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。
当混凝土浇注面接近设计高程时，应用取样盒直接取样确定混凝土顶面位置，保证混凝土顶面高出桩顶设计高程50cm以上，以保证桩头砼质量。
在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大，如在这种情况下出现混凝土上升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，使灌注工作顺利进行。
在拔出最后一段导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。
8）、冠梁施工
破除桩头钢筋加工及绑扎模板安装砼浇筑
拆除模板养护
第5章基坑开挖
1、开挖流程
地面平整（清除杂物等障碍）-测量放线（定出基础中线）-基坑土方开挖-土方平衡后多余土方的外弃-土方分层回填夯实（待桥梁基础施工完毕，验收合格后进行）
（1）、场地平整：
先将杂草、杂物及地表耕作土、腐质土清除以及对原有建筑物拆迁后遗留的建渣、未拆除的基础等障碍物的清除；
将原有水沟、水塘淤泥清除，清除的建渣及杂物杂草均外弃。
上述清除后场内进行挖填找平，根据勘测院所交的点测放出桥梁中线，并作出相应的控制网点及引测桩点。
（2）、根据已知点复核各轴线控制点、井位点后，再设引测点及控制临时位置线点，便于土方开挖控制边线。
（3）、根据控制网点测放各施工段沟槽开挖线，复核沟槽底轴线，将轴线、水平高程控制点引测到基底龙门桩上，并以此控制基础钢筋安装施工。
（4）、为保证施工测设的准确，现场各施工段测量必须反复进行复测。
（5）、每次测量由固定测量人员放线完成后，由现场施工员再进行复核，每项工序先自检合格后，将测量的原始数据记录报请监理工程师进行现场验收，经监理工程师验收抽测合格后方可进入下道工序的施工。
（6）、将整个工程最终的测量成果表报请工程师审批。
对控制要固定牢固并做好保护工作。
2、开挖控制要点
（1）、土方开挖前，必须对排水、煤气、电力、电缆等地下管线进行调查，摸清其位置，做好保护工作。
由于场地上需不断泵车和砼搅拌车行走至浇筑桩位，导致场地标高加高，因此开挖前需重新测量场地标高，作为计算土方挖运工程量的依据。
（2）、专门成立挖土指挥机构，设一名总指挥，挖土协调、接受和反馈信息均须派专人负责，并在总指挥统一指挥下工作。
（3）、基坑分层开挖，应严格控制挖土标高，严禁超挖。
（4）、挖土工程中，应随时做好降水，排水工作，在降水工程中应通过水位设置做好降水水位的记录工作。
（5）、土方开挖过程中挖掘机要有专人指挥，严禁挖土机碰撞钻孔桩，挖土过程中特别要保持水平。
垂直支撑，机械进出口通道要适当处理。
（6）、承台开挖过程中，24小时应有专人观察围护有无渗漏水现象。
若发现有渗漏现象，应立即采取有效措施引水，堵水，并应及时通知有关各方。
（7）、开挖过程中应防止碰撞支护结构,钻孔桩或扰动基坑底原状土,坡面及坑底预留20cm用人工开挖或修坡.
（8）、挖土应当班运走,坡顶不得堆载。
（9）、为确保土方对称均匀开挖，每一层土方开挖均由基坑四周同时向中间开挖，然后把土方外运至场地外。
（10）、本工程采用机械开挖为主，人工挖土为辅，机械开挖时，注意挖铲不得碰撞钻孔桩，机械设备必须顺着一边走，不许来回碾压，坑壁及钻孔桩应保留200mm厚土层，用人工清除浮土，施工过程严禁大型机械靠近作业。
第6章施工降、排水
根据区域水文地质资料及现场勘察，测得地下水位在原地面以下11m，故非水中承台的基坑无降水需求，水中的承台基坑，在钢板桩插打完成并做好加固措施后即可抽水，抽水时检查各点是否顶紧、板桩与导框间木楔是否挤紧，抽水速度不宜过快，要随时观察围堰的变化情况并做出相应处理。
当发生锁口渗漏时，用棉絮在内侧嵌塞，同时在漏缝外侧撒大量木屑或谷糠，使其由水流夹带至漏水处自行堵塞。
桩脚渗漏时采用在桩脚处填筑土袋的止水方法，若桩脚渗漏是因河床透水引起的，则采用向透水层压注水泥砂浆或采用水下混凝土封底的方法止水。
第7章监测措施
1、监测的目的
（1）、为基坑周围环境进行及时、有效的保护提供依据。
（2）、验证支护结构设计，及时反馈信息，指导基坑开挖和支护结构的施工。
（3）、将监测结果反馈设计，为其它区的优化设计提供依据。
2、监测项目
（1）、坡顶水平位移和垂直位移监测；
（2）、对地下水位进行监测；
（3）、坡体深层水平位移观测
（4）、对施工场地内边坡、道路路面进行巡视检查。
主要包括以下内容：
1）、边坡有无塌陷、裂缝及滑移。
2）、开挖后暴露的土质情况与岩土工程勘察报告有无差异。
3）、基坑开挖有无超深开挖。
4）、基坑周围地面堆载是否有超载情况。
5）、基坑周边建筑物、道路及地表有无裂缝出现。
3、观测点设置
在道路面和防护桩顶分别布设观测点，如图所示：
测点1、2、3位于道路路面，距离防护桩1m。
测点4、5、6位于防护桩顶。
测设点为刻十字线并车成圆头的圆钢，采用冲击钻打眼，植筋胶埋入。
采用钢板桩防护时，需要在开挖基坑时沿钢板桩深度间隔2米一处设置观测点。
4、监测方法及观测精度
（1）、监测方法及精度要求：
1）、初始值：
基坑工程监测工作的准备工作应在基坑开挖前完成。
应在至少连续三次测得的数值基本一致后，才能将其确定为该项目的初始值。
2）、坡顶垂直位移及保留保留办公室沉降观测:
观测仪器采用苏一光DSZ2水准仪＋FS1测微器及铟瓦水准标尺。
采用二级水准测量进行观测，其精度指标为：
观测点测站高差中误差≤±
0.5mm；
附合闭合差≤±
0.3
mm（n为测站点）。
3）、坡顶水平位移：
采用拓扑康GTS－332N全站仪建立坐标系统，通过直接观测点位坐标值来确定水平位移。
观测点坐标中误差不大于±
1.0mm。
4）、地下水位变化：
通过水位观测井用水位计观测。
水位计标尺最小读数不大于10mm。
5）、坡体深层水平位移：
在坡顶外土体中预埋测斜管，观测前测定管顶水平位移，然后以测斜管上部管口为相对基准点用测斜仪观测各深度处侧向位移。
观测点精度不低于1mm。
（2）、观测要求：
同一项目每次观测时，宜符合下列要求：
1）、采用相同的观测路线和观测方法；
2）、使用同一监测仪器和设备；
3）、固定观测人员。
5、监测频度
（1）、坡顶水平位移监测：
基坑开挖前3步深度在5m以内，可每2d观测一次，基坑开挖至5m以下及基坑开挖完成后一周内，每天观测一次。
（2）、坡顶垂直位移及建筑物沉降观测：
在基坑降水时和在基坑土开挖过程中应每天观测一次。
（3）、当出现下列情况之一时，应进一步加强监测，缩短监测时间间隔，加密观测次数，并及时向施工、监理和设计人员报告监测结果：
1）、监测项目的监测值达到报警标准；
2）、监测项目的监测值变化量较大或速率加快；
3）、基坑及周围环境中大量积水、长时间连续降雨、市政管线出现泄漏；
4）、基坑附近地面荷载突然加大；
5）、临近的建筑物或地面突然出现大量沉降、不均匀沉降或严重开裂。
（4）、当有危险事故征兆时，应连续监测。
6、监控报警
（1）、基坑及支护结构监控报警值以累计变化量和变化速率两个值控制，累计变化量的报警指标不应超过设计限制。
（2）、本基坑坡顶水平位移报警值设为25mm，水平位移速率报警值设为连续三日大于2mm/d。
（3）、周围路面报警值以累计变形量、变形速率、差异变形量并结合裂缝观测确定。
（4）、本基坑周围路面沉降报警值设为15mm，倾斜报警值设为10mm，倾斜速率报警值设为连续三日大于1mm/d。
（5）、当出现下列情况时，应立即报警：
周围道路地面出现宽度大于10mm的裂缝；
7、数据记录、处理及监测成果
（1）、外业观测值和记事项目，必须在现场直接记录于观测记录表中。
记录表中任何原始记录不得擦去或涂改，原始记录不得转抄。
（2）、观测结果超过限差时，应进行重测。
（3）、对各周期的观测数据及时处理，选取与实际变形情况接近或一致的参考系进行平差计算和精度评定。
（4）、对变形的分析应将变形大小和变形速率结合起来，考察其发展的趋势，并做出预报。
（5）、提交当日报表及监测报告。
报表中一般包括以下内容：
标题应标明监测内容、测试日期与时间、报告编号等。
测试数据和成果应提供测点编号、初始值、本次测试值、较上次测试的增量值、变化速率等。
对监测值的发展及变化情况进行分析和评述，当接近报警值时应及时通报现场经理、施工人员，提请有关部门关注。
监测报告应包括以下内容：
①工程概况；
②监测项目；
③各测点布置图；
④采用仪器和监测方法；
⑤监测数据处理方法；
⑥监测期间的工况；
⑦监测成果的过程曲线及发展变化情况评述；
⑧监测结果及评价。
第8章安全保证措施
1、安全目标
本工序的安全目标为：
“四无、一杜绝”和“一创建”。
“四无”即：
无重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无行车事故；
“一杜绝”即：
杜绝死亡事故。
施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主”的方针，“一创建”为创建安全标准工地。
安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查。
2、安全保证体系
建立安全保证体系。
项目部设专职安全长，队和班组设专职安全员，主抓安全工作。
建立安全施工责任制度。
各级人员必须认真执行国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。
同时建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。
安全长具体负责安全工作，组织实施对项目的安全管理，保证安全工作贯穿于施工全过程。
充分发挥各专职安全人员的监督作用。
主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置安全工作。
班组在班组长的领导下和专职安全人员的指导下，负责本班组的安全施工，督促工人遵守操作规程和各项安全施工制度，并组织班前班后的安全监查。
3、组织保障
⑴工程质量实行领导终身责任制，质量目标，层层分解，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理。
⑵健全质量检查机构、加强质量跟踪监督检查，施工时坚持自检、互检、交接检制度。
同时用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体。
从施工工序的每一个细节入手，全过程跟踪检测确保工程质量。
⑶开展全面质量管理，抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。
对每道工序都执行全过程管理，把全面质量管理的思想、方法确实应用到本分项
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