运动控制系统思考题课后习题答案完整版1.docx

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运动控制系统思考题课后习题答案完整版1

思考题答案

1.1直流电动机有哪几种调速方式？

各有那些特点？

答：

a改变电枢回路电阻调速法外加电阻Radd的阻值越大，机械特性的斜率就越大，相同转矩下电动机的转速越低b减弱磁通调速法减弱磁通只能在额定转速以上的范围内调节转速c调节电枢电压调速法调节电枢电压调速所得的人为机械特性与电动机的固有机械特性平行，转速的稳定性好，能在基速以下实现平滑调速。

1.2为什么直流PWM变换器-电动机系统比相控整流器-电动机系统能够获得更好的动态性能？

答：

aPWM变换器简单来讲调节的是脉冲串的宽度，直流成分没有受到破坏，也就是说其最大值=峰值是不变的，变的是平均值；b相控整流，是由交流整流得到的直流，虽然也是平均值在变，但是其最大值、峰值也是随着导通角的大小时刻在变，且导通角越小波形的畸变越严重。

从而影响了电机的输出特性。

答：

直流PWM变换器和晶闸管整流装置均可看作是一阶惯性环节。

其中直流PWM变换器的时间常数Ts等于其IGBT控制脉冲周期（1/fc），晶闸管整流装置的时间常数Ts通常取其最大失控时间的一半（1/（2mf）。

因fc通常为kHz级，而f通常为工频（50或60Hz）为一周内），m整流电压的脉波数，通常也不会超过20直流PWM变换器间常数通常比晶闸管整流装置时间常数更小，从而响应更快，动态性能更好。

1.4简述直流PWM变换器电路的基本结构。

答：

直流PWM变换器基本结构如图，包括IGBT和续流二极管。

三相交流电经过整流滤波后送往直流PWM变换器，通过改变直流PWM变换器中IGBT的控制脉冲占空比，来调节直流PWM变换器输出电压大小，二极管起续流作用。

1.5

答：

不会

1.7静差率s与调速范围D有什么关系？

静差率与机械特性硬度是一回事吗？

答：

关系见书上公式。

静差率与机械特性硬度是不同的概念，硬度是指机械特性的斜率，一般说硬度大静差率也大；但同样硬度的机械特性，随着起理想空载转速的降低，其静差率会随之增大。

1.8直流PWM变换器的开关频率是否越高越好？

为什么？

答：

不是。

因为若开关频率非常高，当给直流电动机供电时，有可能导致电枢电流还未上升至负载电流时，就已经开始下降了，从而导致平均电流总小于负载电流，电机无法运转。

1.9泵升电压是怎样产生的？

对系统有何影响？

如何抑制？

答：

泵升电压是当电动机工作于回馈制动状态时，由于二极管整流器的单向导电性，使得电动机由动能转变为的电能不能通过整流装置反馈回交流电网，而只能向滤波电容充电，造成电容两端电压升高。

泵升电压过大将导致电力电子开关器件被击穿。

应合理选择滤波电容的容量，或采用泵升电压限制电路。

1.10在晶闸管整流器电动机开环调速系统中，为什么转速随负载增加而降低？

答：

负载增加意味着负载转矩变大，电机减速，并且在减速过程中，反电动势减小，于是电

枢电流增大，从而使电磁转矩增加，达到与负载转矩平衡，电机不再减速，保持稳定。

故负

载增加，稳态时，电机转速会较增加之前降低。

1.11调速范围和静差率的定义是什么？

为神马说“脱离了调速范围。

要满足给定的静差率也就容易的多了”？

答：

（1）生产机械要求电动机在额定负载的情况下所需的最高转速Nmax与最低转速Nmin之比称为调速范围；当系统在某一转速下运行时，负载由理想空载增加到额定值时转速的变化率，称为静差率。

（2）s与D是一对矛盾的指标，要求D越大，则所能达到的调速精度越大，s越大。

2.1带有比例放大器的转速反馈闭环调速系统（转速单闭环调速系统）特点

a只有比例放大器的反馈控制系统，其被调量仍是有静差的；b反馈控制系统的作用是抵抗扰动，服从给定；c系统的精度依赖于给定和反馈检测的精度。

如果给定电压不变，调节测速反馈电压的分压比或测速发电机的励磁发生了变化，它不能得到反馈控制系统的抑制，反而会增大被调量的误差，因为反馈控制功能抑制的只是被反馈环包围的前向通道上的扰动。

2.2为什么用积分控制的调速系统是无静差的?

答：

在积分调速系统中，当转速偏差电压等于零时Uc并不是零，而是一个终止Uf，如果转速偏差电压不变话，这是积分调节控制不同于比例环节的特点。

正应为如此，积分环节可以使系统在无静差的条件下保持恒速运行，实现无静差调速。

2.3在无静差转速单闭环调速系统中，转速的稳态精度是否还受给定电源和测速发电机精度的影响？

是说明理由。

答：

闭环系统的精度依赖于给定和反馈检测的精度，因此转速的稳定精度还受给定电源和测速发电机精度的影响。

（1）在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前减少了

（2）在无静差调速系统中，突加负载后进入稳态时转速n不变，整流装置的输出电压Ud增减

（3）在采用PI调节器的单环自动调速系统中，调节对象包含有积分环节，突加给定电压后PI调节器没有饱和，系统达到稳速前被调量不会出现超调。

2.4

2.5

（3）在采用PI调节器的单环自动调速系统中，调节对象包含有积分环节，突加给定电压后PI调节器没有饱和，系统达到稳速前被调量不会出现超调。

2.6采用PI调节器的转速负反馈调速系统，为什么能够较好地解决系统稳态精度和动态稳定性之间的矛盾？

答：

采用比例积分控制的转速负反馈调速系统，其输出有比例和积分两部分组成，比例部分快速响应输入信号的变化，实现系统的快速控制，发挥了比例控制的长处，同时，可以满足稳态精度的要求。

此后，随着电容电压的电压不断变化，输出电压逐步增长，直到稳态，可以实现稳态无静差，又可以保证系统的稳定。

因此，采用PI调节器的转速负反馈调速系统能够较好地解决系统稳态精度和动态稳定性之间的矛盾。

2.7双闭环直流调速系统中，给定电压Un*不变，增加转速负反馈系数α，系统稳定后转速反馈电压Un和实际转速n是增加、减小还是不变？

答：

转速反馈系数α增加，则转速反馈电压Un增加，给定电压Un*，则转速偏差电压减小，则ASR给定电压Ui*减小，则控制电压Uc减小，则转速n减小；转速n减小，则转速反馈电压Un减小，直到转速偏差电压为零；故稳态时转速反馈电压Un不变，且实际转速n减小。

2.8双闭环调速系统调试时，遇到下列情况会出现什么现象？

（1）电流反馈极性接反

（2）转速极性接反

（3）启动时ASR未达到饱和，转速还处于闭合状态

（4）启动时ACR达到饱和，速度环开环2.13是从下述5个方面来比较转速，电流双闭环调速系统和带电流截止环节的转速单闭环调速系统。

（1）调速系统的静态特性：

a单闭环在系统稳时实现转速无静差b双闭环可实现转速无静差和电流无静差。

（2）动态限流性能a单闭环只能在超过临届电流Idcr后，限制电流冲击b双闭环电流调节器通过电流反馈系统随时调节控制电流。

（3）启动的快速性a单闭环快，不平稳b双闭环快，平稳

（4）抗负载扰动的性能a单闭环差b双闭环强

（5）抗电源电压波动的性能

2.9 某双闭环调速系统，ASR、ACR均采用PI调节器，调试中怎样才能做到Uim*=6V时，Idm=20A；欲使Un*=10V时，n=1000rpm，应调什么参数？

答：

（1）调节电流反馈系数β=0.3；

（2）调节转速反馈系数α=0.01。

2.10 在转速、电流双闭环直流调速系统中，若要改变电动机的转速，应调节什么参数？

改变转速调节器的放大倍数Kn行不行？

改变电力电子变换器的放大倍数Ks行不行？

改变转速反馈系数α行不行？

若要改变电动机的堵转电流，应调节系统中的什么参数？

答：

通常可以调节给定电压。

改变Kn和Ks都不行，因为转速电流双闭环直流调速系统对前向通道内的阶跃扰动均有能力克服。

也可以改变α，但目的通常是为了获得更理想的机械特性。

若要改变堵转电流，应调节电流反馈系数β

2.11

2.12在双闭环系统中，若速度调节器改为比例调节器，或电流调节器改为比例调节器，对系统的稳态性能影响如何？

 答：

有静差。

速度调节器对阶跃扰动的静差由0变为1/（1+Kn），或电流调节器对阶跃扰动的静差由0变为1/（1+Kc），而对斜坡扰动的静差变得更大。

2.13从下述五个方面来比较转速电流双闭环直流调速系统和带电流截止负反馈环节的转速单闭环直流调速系统：

（1）调速系统的静态特性。

（2）动态限流性能。

（3）起动的快速性。

（4）抗负载扰动的性能。

（5）抗电源电压波动的性能。

答：

（1）转速、电流双闭环调速系统在稳态工作点上，转速 n 是由给定电压*

nU决定的。

ASR的输出量*iU是由负载电流 IdL 决定的。

控制电压UC的大小则同时取决于n和Id，或者说，同时取决于*nU和 IdL。

双闭环调速系统的稳态参数计算是和无静差系统的稳态计算相似。

 带电流截止环节的转速单闭环调速系统静态特性特点：

电流负反馈的作用相当于在主电路中串入一个大电阻 Kp Ks Rs ，因而稳态速降极大，特性急剧下垂；比较电压 Ucom 与给定电压*nU的作用一致，好象把理想空载转速提高了。

这样的两段式静特性常称作下垂特性或挖土机特性。

（2）二方面均具有动态限流性能，性能相似的。

（3）双闭环直流调速系统的起动过程有以下三个特点：

饱和非线性控制、转速超调、准时间最优控制。

（4）由动态结构图中可以看出，负载扰动作用在电流环之后，因此只能靠转速调节器ASR来产生抗负载扰动的作用。

在设计ASR时，应要求有较好的抗扰性能指标。

（5）在单闭环调速系统中，电网电压扰动的作用点离被调量较远，调节作用受到多个环节的延滞，因此单闭环调速系统抵抗电压扰动的性能要差一些。

双闭环系统中，由于增设了电流内环，电压波动可以通过电流反馈得到比较及时的调节，不必等它影响到转速以后才能反馈回来，抗扰性能大有改善。

2.14

2.15 在转速、电流双闭环系统中，转速给定信号Un※未改变，若增大转速反馈系数α，系统稳定后转速反馈电压Un是增加还是减少还是不变？

为什么？

答：

Un不变，因为PI调节器在稳态时无静差，即：

Un※=Un，Un※未改变，则，Un也不变。

4.1异步电动机变频调速时，为何要电压协调控制？

在整个调速范围内，保持电压恒定是否可行？

为何在基频以下时，采用恒压频比控制，而在基频以上保持电压恒定？

答：

因为定子电压频率变化时，将导致气隙磁通变化，影响电动机工作。

在整个调速范围内，若保持电压恒定，则在基频以上时，气隙磁通将减少，电动机将出力不足；而在基频以下时，气隙磁通将增加，由于磁路饱和，励磁电流将过大，电动机将遭到破坏。

因此保持电压恒定不可行。

在基频以下时，若保持电压不变，则气隙磁通增加，由于磁路饱和，将使励磁电流过大，破坏电动机，故应保持气隙磁通不变，即保持压频比不变，即采用恒压频比控制；而在基频以上时，受绕组绝缘耐压和磁路饱和的限制，电压不能随之升高，故保持电压恒定。

4.2异步电动机变频调速时，基频以下和基频以上分别属于恒功率还是恒转矩调速方式？

为什么？

所谓恒功率或恒转矩调速方式，是否指输出功率或转矩恒定？

若不是，那么恒功率和恒转矩调速究竟是指什么？

答：

在基频以下调速，采用恒压频比控制，则磁通保持恒定，又额定电流不变，故允许输出转矩恒定，因此属于恒转矩调速方式。

在基频以下调速，采用恒电压控制，则在基频以上随转速的升高，磁通将减少，又额定电流不变，故允许输出转矩减小，因此允许输出功率基本保持不变，属于恒功率调速方式。

恒功率或恒转矩调速方式并不是指输出功率或输出转矩恒定，而是额定电流下允许输出的功率或允许输出的转矩恒定。

4.3基频以下调速可以是恒压频比控制，恒定子磁通φms、恒气隙磁通φm和恒转子磁通φmr的控制方式，从机械特性和系统实现两个方面分析与比较四种控制方法的优缺点。

答：

恒压频比控制最容易实现，其机械特性基本上是平行下移，硬度也较好，能