道路运输企业客运线路安全运行保障方案Word文件下载.docx
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汽车站。
两地地处
盆地、
高原,属深丘陵、高原地带,沿线途径
高速,通行公路条
件较好。
(二)、道路线形分析;
全程
公里,高速公路
公里约
占运营里程约
XX%。
小时,折合单程平均安
全时速约为
途经
公路,高速公路段双向四车
道,公路两侧有紧急停车道,中间隔离带,柏油沥清防滑吸音
路面,全封闭、全立交互通。
1、直线道路上的行驶:
行车中要克服麻痹思想,车流量大
随时注意公路的行车辆(XX、XX、XXX
等路段);
2、弯道道路上的行驶:
容易造成侧滑和方向失控,要降低
行车速度,严禁占道行驶;
3、连续弯道道路上的行驶:
控制车速,集中精力;
4、视距不良道路上的行驶:
减速行驶,警惕对方来车,严
禁超车和占道行驶;
5、上下坡道路上的行驶:
首先要保证良好的车况,上坡时,
主动避让超车车辆;
下坡时,严禁空挡滑行,控制车速;
6、桥梁和隧道路上的行驶:
提前减速,严格按限定车速并
开启灯光行驶,(XXX
山路段)。
(三)、事故多发路段分析:
1.两地市城区道路拥堵车流量
大,人车混行,应防御驾驶,仔细观察,低速行驶,注意避让
行人和非机动车;
2.途经高速公路匝道、桥梁、隧道、弯道应
主动提前降低车速,确保安全;
3.XX
路段属深丘陵、高原地带,
山区道路秋、冬季早晚易起团雾、浓雾,遇此情况行驶中应主
动降低车速,严禁超车,开启大灯、示宽灯和闪光报警灯,跟
随前车灯光行驶确保安全,视距
30
米内严禁行车,就近驶离
高速公路;
尤其是
XX、XX、XX
段,海拔高度较高,冬季易下
雪,路面湿滑,行驶中要降低车速,车辆要配置缓速器,并要
携带防滑链、三角木、河沙等防滑物品。
三、气候特点分析:
(一)XX
途径
等市,属
盆地、XX
高
原气侯,其中
温差较大,冬季易下雪,空气相对湿度大,全
年多夜雨,秋、冬多雾;
(二)夏季汛期,要做好防雨水路滑和山洪造成事故的安
全预防工作.要防止飞石和塌方,遇恶劣气候应无条件接受有
关执法部门的交通管制和指挥引导;
(三)秋、冬季节,因雨、雾恶劣气候影响行车安全,需
减速慢行,防止因视线不良、道路溜滑造成事故。
四、重要时段、时期安全防范措施:
(一)驾驶员出车前保证有
8
小时以上的充足休息睡眠时
间,保持睡眠充足、驾车精力充沛,须身体力行、休息充足、
轻松愉快上车运营。
(二)认真遵守和服从“驾驶员连续驾车时间不得超过
4
小时,二十四小时内累计驾车时间不得超过
小时,驾车
4
小
时内停靠落地休息,休息时间不得少于
20
分钟”的安全管理规
定,在途中可选择服务区停歇一次,停歇时间不低于
分钟,
切实缓解驾车疲劳,确保行车安全,禁止超时疲劳驾车。
(三)夏季汛期:
1.(当年
5
月至
10
月)遵守“三防五
不”安全原则,在丘陵路段的道路上和有高岩高坎、沿河临河
的前后区域,遇夏季强降雨、长时间持续降雨、暴雨雷电、阵
性大风、恶劣气候条件下,高度警惕提防路肩路基松垮坍塌、
岩崩、滚石、滑坡、泥石流、漫水桥路、突发洪水、山洪暴发、
河水猛涨等自然地质灾害的侵袭,在这些地带既不过多逗留也
不过于靠边,争取安全主动,留有安全余地;
2.不冒险通过漫
水桥路,低速通过路面积水漫水毁路段,严防横滑失控,不在岩
穹大树和低洼要冲地带停留停靠严防雷击和山洪冲击。
夏季酷
热气候防疲劳困倦、中暑驾带来的危害;
3.夏季地表温度高,
轮胎的工作温度偏高,要注意前轮胎的配备使用,每天检查轮
胎气压,严防爆胎事故;
(四)冬、春秋季节防浓雾、团雾路段(特别是深丘、临
岩、临坎、临水临河地带)的影响和危害,要减速慢行,开启
危险警示灯,无行车条件时要进就近的服务区停车;
(五)春秋季防春困秋乏、防春雨秋雨、防春寒秋冻的影
响和危害,对驾驶员开展经常性引导和强制灌输“危在不知危、
险在不觉险”的警示,使之增进“居安思危、防微杜渐、有备
无患”的防控安全意识;
(六)“节假日”客流高峰期:
各级安全责任者亲临生产一
级靠前指挥,及时启动储备运力疏散客流,保证“五、一”、“
十、一”、“春运”节日运输安全,及时疏散旅客,维护行业
和社会稳定;
五、安全防范措施:
(一)该线驾驶员选用驾龄在
年以上,身体强健,安全
意识强,所持运营证件齐全有效的驾驶员承担该旅游线路运输
任务;
(二)公司现有车辆,安全设施、设备齐全有效,必须配
置缓速器,按计划定期维护保养;
(三)驾驶员应在两地客运站待班期间充分休息好,连续
驾驶不得超过
小时,每天累计驾驶不超过
小时,车辆动态
监控全程监控防止疲劳驾驶、超速行驶情况发生;
(四)在道路上行驶不得超过限速标志标明的速度,集中
精力,操作轻缓,行驶平稳;
(五)在各路段一定要警惕因路面湿滑带来的横滑失控,
保持安全行车间距,春夏雷雨天气,防横风侵扰行驶方向,行
经城区人车繁华、拥堵路段,
应集中精力,防预驾驶;
(六)管理人员要深入到运营辖区内进行实地考察了解,
以督促落实、补充完善安全管理措施,密切关注生产经营、运
输运行环节中人、车、路、气候、环境五大因素的异常先兆和
变化动态,提前做好预警应急准备。
六、驾驶员管理措施
(一)执行落实公司《安全生产管理实施细则》的各项规
定,遵守遵循《驾驶员安全生产操作规程》。
(二)驾驶员“五统一”管理。
(三)坚持落实每月定期安全教育学习会,驾驶员每月参
加定期安全教育会不少于
2
次,开展经常性和阶段性的驾驶员
脱产安全教育培训并考试合格。
针对全国范围内发生的典型、
恶性、重大事故组织开展针对性的警示教育。
(四)实行驾驶员统一考核奖惩,及时补充完善驾驶员档
案。
(五)严把驾驶员的审查、考核、考试准入关,对三年内
发生事故致人死亡且负同等及以上责任的、违法记分有达
12
分
记录的、有酒后驾驶、超员
20%以上、超速
50%以上(高速公路
超速
20%以上)、12
个月内有三次以上超速违法记录的一律不予
聘用。
(六)切实落实对驾驶员事故、违法行为情况通过公安、
行业管理部门进行经常性信息查询不缺失,驾驶员各类证照须
齐全有效。
凡是驾驶证丢失损毁、超期失效或被依法扣留、暂
扣期间或记分达到
分的,不得驾驶车辆。
(七)及时查处驾驶员各类违法违规行为,对超速
50%以上
(高速公路超速
20%以上)、超员
20%以上、涉酒涉毒驾车、虚
假涉证、十二月内有三次以上超速等恶劣违法违规行为,将依
照管理规定严厉查处不手软。
(八)对事故将本着“四不放过”原则调查处理。
(九)对驾驶员有恶劣典型事故、重大违法行为的予以调
离和辞退。
(十)对发生事故、违法行为记分达
6
分的驾驶员,实行
强制性的脱产安全教育培训并考试合格。
(十一)严把驾驶员的资质、资格、经历、技能、素质的
审查关和准入关,保持台车驾驶员的相对固定,不得擅自或随
意调换不熟悉或难以胜任车况、路况和环境、气候状况的驾驶
员上车运营。
对经各方审查考核合格、符合聘用条件标准的客
运驾驶员,实行岗前教育培训考试和跟车监护实习且合格,经
确认能充分适应熟悉车况、路况、环境和气候状况并能胜任其
驾驶运营和完善相关手续后方可准入。
力求驾驶员队伍的稳妥
储备和台车驾驶员相对稳定。
(十二)对驾驶员进行多渠道经常性的安全告诫提醒,使
之严谨驾车行为、严肃对待行车安全。
七、车辆技术管理措施
(一)车辆的所有证牌照卡、二级维护及检测、运营手续
齐全有效,不允许缺失和超期失效。
(二)严格执行一级维护和二级维护及检测,强化“三检”
制度的执行落实(三检:
出车前、行车中、收车后的检查),及
时填写记载“三检”的执行落实情况并体现真实有效,确保车
辆技术状况持续完好合格,落实车辆技术状况审查(技术等级
评定、类型等级评定、行驶证审验)签单。
一级维护、二级维
护不允许延后和超期。
对没有进行一级维护和二级维护及检测
的或二级维护超期失效的或在二级维护有效期内在途有可能超
期失效的或“三勤三检”记载登记不完整不详实的车辆不予办
理包车手续、发车。
(三)全面落实车辆技术状况的审查制度,符合国家《机
动车安全运行技术条件》规定标准。
(四)对车辆技术状况开展经常性的安全检查,重在隐患
的排查治理。
特别是对轮胎(尤其是前轮胎)、方向系、制动系、
底盘悬挂部件、行李仓门的连接锁止和
GPS
车载终端开展重点
检查,严防发生突发性爆胎、机械故障、意外伤害事故和恶意
违规行为出现。
(五)确保随车安全设施设备(GPS
车载终端、灭火器、消
防锤、应急门、应急顶窗、三角木、警示牌、乘客座椅安全带)
齐全有效,熟悉和熟练掌握操作使用方法,纳入常态化的安全
检查。
(六)在具有资质的修理厂、检测站实行定点维护检测,
不使用仿冒劣质材料配件。
(七)及时补充完善车辆技术档案。
八、分段限速位置:
(一)行经
XX、XX
两地高速公路进出口,应降低车速,仔
细观察警示标志和标线,限
60
公里/小时;
(二)各互通立交匝道口,防范过往车辆因观察标志、标
线突然减速造成追尾事故,限
80
(三)途径隧道限速
公里∕小时;
(四)XX
高速公路全程限速
100
公里∕小时。
运行线路图
(全程共计
公里)
注:
为全程高速公路,限速
km/t;
进出匝道限速
隧道、高架桥限速
80km/t;
⊙地级行政中心
◎县级行政中心
○乡
、镇
运行线路
XX—XX
线路类别
XXXXX
线路概况
及里程
XXXXXXX
高速公路
总里程:
公里
1:
.
为(XXX
高速)全封闭、全立交、中间有隔离带双向四车道沥青一级路面,客车不得超过
Km/h
行驶速度;
非高速路
段,限速
Km/h。
需特别注意该线路
隧道较长,经过城镇、学校、公交站台,限速
40
通
状
况:
1.
为(XX
高速)全程为全封闭高速公路沿途不经过场镇、学校;
2.沿途车流量大,该高速路段私家车、货车较多;
3.
客运站经
至收费站高速出入口、XX
高速出入口至
汽车站沿线车辆通行量大,三轮、两轮多,人、车混行,属通行环
境影响因素大的特殊路段。
道路的隐患情况
气候条件
客运线路隐患路段
隐患原因
限速情况
出入口(XX
为城区路段,属机动车、非机动车混行道,人车混行,通行复杂。
Km/h
夏季防汛、冬季防雨雾恶劣天气期
间,及时掌握沿途道路和气候变化情况,
通过
平台发送警示短信进行安全提
示。
在途中遇因雨雾、洪水等造成道路、
气候环境等因素变化时,无条件接受有
关执法部门的交通管制和指挥引导;
2.秋、冬季雨雾时期(特别在
1
月前
25
天内易出现
5-7
天的大雾,能见度在
30-45
米之间),晚上
点至次日上午
易起雾,遇视线低于
米时严禁行
车,遇薄雾视线不良时必须减速慢行。
隧道路段
隧道长
4.8Km,事故多发段
高架桥上路段/XXX
连续
弯道
夏秋季节注意防横风、冬季防暗冰
Km/m
xx
高速路出入口至客运站
(X
为城区道路,属机动车、非机动车混行道,人车混行,通行复杂。
线路台帐
线路基本特点及限速方案
交
该表填写栏目不够时可另附加。
汽车运输有限公司
营
运
线
路
图
(图
中
标
明
危
险
路段)
客运站至收费站
隧道全长
公里,
公里,属混合交
隧道内限速
公里/小
通的城区道路,注
时,注意提前减速,隧
意观察,减速慢行。
道内严禁变更车道、超
速行驶,进入隧道提前
打开车灯。
出口至
公里,属混合交通
的城区道路,注意观
察,减速慢行。
一、图例:
省道一级级公路基
本限速60
公里/小时
县道三级公路基
本限速40
◎地级行政中心
⊙县(区)级行政中心
○乡镇
二、重点(危险)路段严
格按GPS
分段限速运行,在
有标志、标线限速路段严
格按标明限速运行。
三、重点时段、重点时期
的安全防范措施:
重点时段防范措施(途
经集市、学校,或除汛期
以外特殊气候时间段对行
车影响)
2.
凌晨02:
00-05:
00
禁止运
行,夜间22:
后以及清晨
06:
前限速是日间的80%。
2、春运黄金周、节假日车
流量大,严格控制好车速
车距。
3、汛期:
注意防汛以及水毁
道路、泥石流。
防止疲
劳驾驶
措施
每天
趟次
往返
趟
每天总行
驶里程
总计
驾驶
时间
小时
起点站
终点站
汽车客运站
防止疲劳
驾驶措施
一、驾驶员应在两地客运站做好休息工作。
二、连续驾驶不得超过4
小时,每天累计驾驶
不超过8
小时。
车辆动态监控平台全程监控防止
疲劳驾驶情况。
发班间隔
旅游客运无固定班次
线路运行方案