发动机进排气系统论文11要点.docx

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发动机进排气系统论文11要点

贵州航天职业技术学院

毕业论文

题目：

发动机进排气系统论文

系另I」：

专业：

班级：

中德1班

学生姓名：

学号：

A143GZ0310104009

指导老师：

亨

摘要

进排气系统作为发动机的五大系统之一，它性能的好坏，直接影响着发动机的性能,而发动机作为汽车的心脏，当然不能有丝毫的懈怠，所以，进排气系统在此扮演着重要的角色。

关键字：

五大系统之一，进气系统，排气系统，性能

前言1

1进气系统2

1.1进去系统的功用2

1.2进气系统的组成2

1.2.1空气滤清器2

1.2.2空气滤清器的组成和功用2

1.2.3空气滤清器应用领域和作用类型2

1.3节气门3

1.3.1电动节气门的组成3

1.3.1节气门作用3

1.3.2节气门驱动方式3

1.3.3节气门的故障特征3

1.3.4节气门如何清洁和手工初始化方法3

1.4进气歧管和垫的功用4

1.4.1进气歧管的作用4

1.4.2塑料进气歧管的优越性和其材料的要求4

1.4.3进气歧管垫的作用5

2排气系统

2.1排气歧管的组成6

2.2排气系统的三个主要功能6

2.2.1排气歧管和垫6

2.2.2消音器6

2.2.3三元催化器和氧催化器6

三发动机进排气系统故障判断

3.1空气的清洁7

3.2空气的检查方法7

3.2.1中冷器的压降检查7

322中冷器的空气泄露检查7

3.3空气的阻力7

结论9

参考文献10

、八

前言

本文是根据我对汽车检测与维修专业方面的学习后，按照自己学习的实际情况，对所学知识的一个归纳和总结。

随着汽车技术的快速发展，汽车故障的检测与维修也得到了迅速的发展。

而进排气

系统作为发动机的五大系统之一，它性能的好坏，直接影响着发动机的性能，而发动机作为汽车的心脏，当然不能有丝毫的懈怠，所以，进排气系统在此扮演着重要的角色。

而我也当在下面的文字中，叙述我对发动机进排气系统的认识

一进气系统

1.1进气系统功用

在发动机工作循环时不断将新鲜空气或可燃混合气送入燃烧室，又将燃烧后的废气排到

大气中，保证内燃机连续运转

1.2进气系统组成

1.2.1空气滤清器

1.2.2空气滤清器的组成和功用

空气滤清器组成：

主要由进气口，上壳体，滤芯，下壳体组成，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。

空气滤清器的工作要求是能承担高效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。

空气滤清器功用：

滤气空气中的尘埃和杂质，将清洁的空气或（空气与燃油的可燃混合气）送入燃烧室，以减少活塞与气缸套之间、活塞组之间和气门组之间的磨损

1.2.3空气滤清器的应用领域和作用类型

应用领域：

气滤清器主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的几率。

作用类型：

空气滤清器按照不同的作用形式可以分为二个类型，分别是惯性式空气滤清器、过滤式空气滤清器

（1）、惯性式空气滤清器

惯性式空气滤清器是以离心力作用作为工作原理。

惯性式空气滤清器在工作时会快速搅动空气，这样由于空气中所含的杂质的密度比空气密度大，因此在杂质随空气转动或转弯时，离心力的惯性作用就会使杂质自然的从空气中分离出来，达到滤清的目的。

（2）、过滤式空气滤清器

过滤式空气滤清器是以过滤介质为主要过滤手段，当空气通过过滤式空气滤清器时，金属制的滤网或滤纸会阻挡空气中的杂质，并将它们粘在滤芯上，从而实现空气滤清的效果

1.3节气门

1.3.1电动节气门的构成

电动节气门的构成大致可分归为一下几个部分：

节流阀、电磁驱动器、电位计、控制器（有的没有，直接由ecu管着），旁通阀。

1.3.2节气门的作用

节气门上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车

控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做工。

1.3.3节气门驱动方式

节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。

电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

1.3.4节气门故障特征

电动节气门的故障特征分两类：

硬故障和软故障。

（1）硬故障指机械损坏。

包括节气门控制单元、节气门电位计、节气门位置传感器等。

（2）软故障指脏污，失调。

它包括空气中的灰尘，机油蒸发等。

1.3.5节气门如何清洗和手工初始化方法

清洗：

首先将固定的金属束环上一点油，以免在拆卸的时候发生滑牙的现象。

拆下节气门软管金属束环，将软管拆掉后，左端就是节气门的位置，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺

“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗。

清洗节气门时可以不拆解，但是一定要把进汽的密封部位清洗干净，怠速马达必须拆下来才能够清洗干净，喷油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情况下建议免拆洗，防止出现其他不必要的浪费，比如拆下来后需要更换密封圈或责其他一些垫片的安装，或者在拆装过程中出现漏油，气等现象耽误时间。

清洗完毕以后，再按照刚才拆卸的程序，装好后就要开始节气门的初始化，清洗节气门后，初始化是必须的，因为电脑调节气门开度的时候，是有记忆功能的，因为以前有油泥的堵塞，为了保证进气量，电脑会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态。

手工初始化方法：

第一种是开钥匙第二挡，就是仪表指示全亮的那一挡了，然后等待20秒后，踩油门到

底，保持10秒左右后，松油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。

第二种是开钥匙第二挡，保持30秒，然后关闭点火开关，拔出钥匙。

需要注意的是，两种方法做完后，都要等待一段时间，才可以试着打火，一般等待15—20秒即可，然

后打火，看看加油是否正常，发动机故障灯是否熄灭，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功为止，一般都可以一次成功的，最多二次。

但是根据车子的不同，还原的方法是不一样的，有的车就必须要通过电脑才能完成初始化，如果是那种情况还是建议车主将爱车送到有专业设备的店里去清洗。

1.4进气歧管和垫的功用

1.4.1进气歧管的功用

当空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，将空气分别导入各汽缸中。

以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。

因此，喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。

142塑料进气歧管的优越性和其材质的要求

优越性：

塑料进气歧管最主要的优点是成本较低，质量较轻。

此外，由于PA的导热性

比铝低，燃油喷嘴和进入的空气温度较低。

不仅可以改善热启动性能，提高发动机的功率和扭矩，同时冷启动时可以一定程度避免管内热量散失，加快提高气体温度，而且塑料进气歧管内壁光滑，可减小空气流动阻力，从而改善发动机的性能。

成本方面，塑料进气歧管与铝进气歧管材料费基本持平，塑料进气歧管一次成型，合格率高；而铝进气歧管毛坯铸造成品率低，机加工费用也比较高，因此塑料进气歧管生产成本可比铝进气歧管降低20%-35%

材质要求：

⑴耐高温：

塑料进气歧管与发动机缸盖直接连接，发动机缸盖温度可达130~150C。

因

此，要求塑料进气歧管材料能承受180C的高温。

（2）高强度:

塑料歧管安装在发动机上，要承受汽车发动机振动负荷、节气门和传感器惯性力负荷、进气压力脉动负荷等，还要保证在发动机发生异常回火时不被高压脉动压力爆破。

（3）尺寸稳定性：

进气歧管与发动机的连接尺寸公差要求很严格，歧管上各传感器、执行器等安装也要很准确。

（4）化学稳定性：

塑料进气歧管在工作时直接接触汽油和防冻冷却液，汽油是很强的溶剂，冷却液中的乙二醇也会对塑料性能产生影响，因此，塑料进气歧管材料化学稳定性要求很高，需要经过严格测试。

⑸热老化稳定性；汽车发动机处于很苛刻的环境温度下工作，工作温度在30~130°C往

复变化，塑料材质必须能保证歧管的长期可靠性。

1.4.3进气歧管垫的功用：

主要是密封和降低噪音。

排气系统

2.1排气系统的组成：

排气系统由排气歧管、三元催化化器和氧催化器、消声器等组成。

三元催化器消音器

（图2.1）

2.2排气系统的三个主要功能

2.2.1排气歧管：

是汇集各气缸工作后的废气并送到排气管和消声器，然后排入大气中。

222三元催化器和氧催化器：

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的COHC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

而氧化催化器只将排气中的CO和HC转化为CO2和H2O必

须向氧化催化器转化供给二次空气作为氧化剂，才能有效的工作。

2.2.3消声器：

通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动，使排气能量耗散殆尽。

三发动机进排气系统故障判断

3.1空气的清洁:

拉缸、增压器的损坏、冒烟增多等故障都与空气质量和清洁性有关。

吸入气缸的尘土、

脏物，会损坏发动机的气缸和活塞、阀杆和导杆、增压器的叶片，而增压器的叶片损坏会造成增压器不平衡，导致轴承损坏；进气管路密封不严或裂纹也会吸入脏空气。

3.2空气的检查方法

3.2.1中冷器的压降检查：

将水银压力计的一端安装到增加器压气机出口弯管处，另一端安装到进气歧管处。

以规定最大功率运转发动机，计录压力计读数。

若压力差大于156mmHg检查中冷器和关

联管路是否堵塞，若堵塞应清理或更换；

3.2.2中冷器空气泄漏检查：

将管塞或管盖装在中冷器出口，把压力计、供气管和空气压力调节器安装在冷却器进口，对冷却器施加207kPa空气压力，关闭压力调节器，若15秒内压力表下降超出49kPa,应先把肥皂水涂在管接头上检查其泄露，若无泄漏则是中冷器泄漏，重复三次试验，核实压力下降的准确度，以便确定修理或更换中冷器。

3.3空气的阻力：

（1）、进气管路空气阻力大，会使空气流量减小，改变空燃比，使发动机功率降低，发动机排烟增多；

（2）、除目测检查管接头是否有裂纹和松动外，还可在空-空中冷器、连接头和歧管盖处密封表面上涂肥皂水来检查是否泄漏。

⑶、增压器的故障（机油的消耗与泄漏）：

发动机机油部分流经增压器起冷却作用，增压器转子总成每端都使用密封圈，来防止排出的废气或增压的空气进入涡轮增压器壳中。

以下原因会导致机油泄漏：

①油底壳压力太大使润滑从增压器回油困难，增加轴承座负载而导致；回油管受阻或损坏，引起增压器壳体压力增加而导致进气或排气阻力过高，使压气机与增压器壳体间形成真空而导致；可拆下排气管和跨通管，检查涡轮机壳和跨通管里有无机油，来检查是否从密封件泄漏。

（2）增压器废气执行器（旁通增压器）检查

1目测检查杆销磨损情况、软管有无裂纹、执行器杆和控制杆是否弯曲等；

2功能检查方法：

把调节好压力的空气源和精确压力表与膜盒连接，加压180kPa,

操纵杆移动大约5mm这时不应卡住和泄漏空气，若执行控制杆不动作，则应更换增压

通过这次论文写作，让我对发动机进排气系统有了更深一步的认识。

也让我明白了,无论任何事，只要你用心，就一定会有所收获的。

2012年8月

2006年7月

参考文献

[1]主编吕丕华，汽车认识实训，团结出版社，2012年8月

[2]主编吕丕华，汽车发动机机械故障系统诊断与维修，团结出版社,

[3]主编苏慧青，汽车常见故障快修500例，中国电力出版社，