200H动车组列控车载设备和CIR设备应急操作办法Word下载.docx
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6.列车接口故障----------------（20）
7.连续信息接收故障------------（22）
8.车载设备制动不缓解----------（23）
三、其它故障
1.车载设备异常断电------------（24）
2.车载设备重启失败------------（25）
3.TCS2-200H设备应急操作速查表-（26）
四、CIR设备应急操作办法
1.操作失效--------------------（30）
2.工作模式不正确，不能正常进行车机联控---------------------------（31）
3.进入GSM-R工作模式时CIR不自动注册车次号-----------------------（34）
4.GSM-R工作模式时车次号注册不成功-------------------------------（36）
5.GSM-R工作模式时，可配置式功能按键不能正确显示车站名-------------（38）
6.GSM-R工作模式时不能接收进路预告信息--------------------------（40）
1.区间通过信号机故障
适用范围：
C2级区段。
现象描述：
DMI上目标速度为0。
操作步骤：
列车在故障信号机前停车后，司机按照有关行车办法执行。
如需越过该信号机，则选择目视行车模式。
停车2分钟后，按压DMI下方硬键盘“目视”键（戓在DMI右侧软键盘上顺序选择“模式”键，“目视”键，最后选择“确认”键），进入目视行车模式，控制列车以最高不超过20km/h的速度运行，运行中根椐语音提示（每隔50s或150m）按压DMI下方硬键盘“警惕”键。
当列车收到地面允许信息后，自动进入完全监控模式或部分监控模式。
2.级间转换不成功
2.1.C0级转至C2级不成功
越过地面级间转换标志牌后，DMI无级间转换信息提示和声音提示。
可维持LKJ控车继续运行，同时司机立即向车站值班员、列车调度员报告，或根据列车调度员命令，停车手动转换为列控车载设备方式运行。
2.2.C2转C0级不成功
C0级区段。
越过地面级间转换标志牌后，DMI无级间转换信息提示和声音提示，同时显示“应答器（组）丢失”文本信息。
停车并向列车调度员请求转换LKJ方式行车的调度命令，根据调度员命令，手动进行转换。
停车后人工进入C0级。
具体操作：
顺序选择DMI右侧可扩展功能区“模式”键，“等级”键（选择“CTCS0”）“载频”键（选择“上行”或“下行”），确认后进入LKJ模式。
3.应答器故障或丢失
3.1.侧线进站应答器故障或丢失
侧线接车通过进站应答器时，车载设备触发最大常用制动停车。
停车后，司机立即向车站值班员、列车调度员报告，转目视行车模式。
3.2.出站口应答器故障或丢失
列车侧线发车（含正线始发），越过出站囗应答器组后，车载设备仍保持部分监控模式。
司机报告车站值班员、列车调度员，在接到转LKJ模式控车运行的调度命令前维持部分监控模式运行。
3.3.出站信号机应答器故障或丢失
客运专线C2级区段。
列车侧线发车越过出站信号机应答器后，车载设备触发制动停车。
停车后、司机报告车站值班员、列车调度员，改按部分监控模式运行，越过出站囗应答器后，车载设备转为完全监控模式运行。
列车在进站信号机前停车，司机确认引导手信号显示正确后，选择目视行车模式。
按压DMI下方固定功能键区“目视”键（戓在DMI可扩展功能区顺序选择“模式”键，“目视”键），确认后进入目视模式，控制列车以最高不超过20km/h的速度运行，运行中根椐语音提示（每隔50s或150m）按压DMI下方固定功能键区的“警惕”键。
5.出站信号机无法开放
出站信号机显示停车信号。
动车组的行车凭证为绿色许可证，司机应选择目视行车模式运行。
1.车载设备上电自检不通过
C2级、C0级区段。
DMI显示可能出现如下文本信息：
BTM故障、安全计算机双系故障、双系通讯故障、STM双系故障、车载设备故障。
重启车载设备，并报告车站值班员、列车调度员。
注意事项：
两次重启时间间隔不短于30秒。
2.DMI故障
DMI黑屏或白屏，车载设备触发紧急制动。
停车后，重启车载设备，并报告列车调度员、车站值班员。
如果DMI上设罝有辅助显示屏时，可进行切换。
辅助显示屏显示正常时，车载设备又未触发紧急制动的。
可按辅助显示屏显示运行。
3.运行中系统故障
DMI显示“双系通信故障”，“车载设备故障”，车载设备触发紧急制动。
如果列车位于C0级区段，司机顺序选择DMI右侧可扩展功能区“等级”键，（选择“CTCS0”）“载频”键（选择“上行”或“下行”），确认后进入LKJ模式。
如果列车位于C2级区段，司机顺序选择DMI右侧可扩展功能区“启动”键、“载频”键（选择“上行”或“下行”），确认后进入部分监控模式。
如果列车距前方站较远，司机可向列车调度员请求调度命令转换LKJ方式行车，列车运行到前方站后，向列车调度员请求调度命令转回ATP方式控车。
4.BTM故障
DMI显示“BTM故障”，车载设备触发紧急制动。
司机顺序选择DMI右侧可扩展功能键区“启动”键、“载频”键（选择“上行”或“下行”），确认后进入部分监控模式。
如果列车距前方站较远，司机可向列车调度员请求调度命令转LKJ方式行车，列车运行到前方站后，向列车调度员请求调度命令转回ATP方式控车。
如果列车位于C0级，DMI显示“应答器信息缺失”，但不触发紧急制动，不影响列车在该区段正常行车。
司机应根据列车运行需要向列车调度员请求前方站停车，重启车载设备。
5.测速系统故障
DMI显示“测速系统异常”，车载设备触发紧急制动。
如果列车位于C0级区段，司机顺序选择DMI右侧可扩展功能区“等级”键（选择“CTCS0”键），“载频”键（选择“上行”或“下行”），确认后进入LKJ模式。
如果列车位于C2级区段：
（1）如果重启后，故障恢复，司机顺序选择DMI右侧可扩展功能区“启动”键、“载频”键（选择“上行”或“下行”），确认后进入部分监控模式。
（2））重启后故障不恢复，按在C0区段操作步骤，转LKJ模式。
6.列车接口故障
DMI显示“常用制动反馈不良”、“安全计算机双系故障”，车载设备触发紧急制动。
如果列车位于C0级区段，司机顺序选择DMI右侧可扩展功能区“等级”键，“CTCS0”键，“载频”键，“上行”或“下行”键，确认后进入LKJ模式。
如果列车位于C2级区段，司机顺序选择DMI右侧可扩展功能键盘“启动”键、“载频”键，“上行”或“下行”键，确认后进入部分监控模式。
7.连续信息接收故障
C0、C2级区段。
DMI显示白灯和“STM双系故障”。
如果列车位于C2级区段，DMI显示“STM双系故障”车载设备触发紧急制动。
司机停车后，重启车载设备。
顺序选择DMI右侧可扩展功能区的“启动”键、“等级”键（选择“CTCS2“键），“载频”键（选择“上行”或“下行”），确认后进入部分监控模式。
如故障不恢复，司机应向列车调度员请求将列控车载设备转入隔离模式行车的调度命令，人工转入隔离模式行车。
如果列车位于C0级区段，DMI显示白灯和“STM双系故障”，LKJ显示白灯。
停车后，重启车载设备，司机选择LKJ模式控车。
8.车载设备制动不缓解
在允许信号下，车载设备制动后不缓解，按圧“缓解”键无效。
无效时，随车机械师检查车辆状态。
1.车载设备异常断电
DMI黒屏，车载设备触发紧急制动。
停车后，重启车载设备，并报告车站值班员、列车调度员。
对于C2级区段，如果列车距前方站较远，司机可根据调度命令转LKJ模式控车。
2.车载设备重启失败
车载设备数次重启，无法进入待机模式。
如果仍需使列车前行，根据调度命令应将车载设备紧急制动隔离开关罝隔离位，车载设备转入隔离模式。
3.CS2-200H设备应急操作速查表
序号
故障类型
操作步骤
备注
1
区间通过信号机故障
目视行车模式
停车2分钟
2
级间转换不成功
2.1
C0级转C2级不成功
可人工转入C2级
继续以LKJ模式控车运行
2.2
C2级转C0级不成功
停车人工转入C0
3
应答器故障或丢失
3.1
侧线进站应答器故障或丢失
3.2
出站口应答器故障或丢失
部分监控模式
可转LKJ
3.3
出站信号机应答器故障或丢失
停车块部分监控模式
CTCS2-200H设备应急操作速查表
（2）
4
进站信号机无法开放，人工引导进站
5
出站信号机无法开放
车载设备上电自检不通过
重启车载设备
两次重启时间间隔不少于30秒
DMI故障
停车后重启车载设备
C2区段如果列车距前方站较远，司机可根据调度员命令转换LKJ
运行中系统故障
同上
CS2-200H设备应急操作速查表（3）
BTM故障
同上、C0区段不影响列车在该区段正常行车。
停车时重启车载设备
测速系统故障
C2区段如果列车距前方站较远，司机可根据调度员命令转换LKJ
6
列车接口故障
CTCS2-200H设备应急操作速查表（4）
7
连续信息接收故障
故障不恢复，将列控车载设备隔离按调度命令行车
8
车载设备制动不缓解
车载设备异常断电
车载设备重启失败
隔离模式
四、CIR设备应急处理操作办法
1.操作失效
如果连续出现MMI各部按键操作失效的现象，请按以下步骤进行检查及操作。
（1）检查确认当前使用的MMI是否处于主控状态。
如果MMI未处于主控状态，按“主控”键3秒以上，在MMI切换为主控状态后再尝试操作。
（2如果MMI己处于主控状态，按MMI的“复位”键3秒以上，对CIR整机进行复位。
待CIR重启恢复正常工作后再尝试操作。
2.工作模式不正确，不能正常进行车机联控
如果CIR操作、显示状态均正常，但无法进行正常进行车机联控，请按以下步骤进行检查及操作。
（1）检查确认MMI屏幕显示的工作方式是否正确，线路名称和工作模式与列车当前运行线路（交路）是否一致。
A.如果工作方式是“自动”，但“自动”两字符处于红色闪烁状态，线路名称或工作模式不正确，而机车上方无明显遮挡，说明卫星定位单元可能故障，请进入“运行区段”界面，选择相应铁路局后再选择正确的运行线路。
B.如果工作方式是“自动”，但“自动”两字符处于红色闪烁状态，线路名称或工作模式不正确，机车上方有明显遮挡（如隧道、站房），请进入“运行区段”界面，选择相应铁路局后再选择正确的运行线路。
待列车通过遮挡区域后，恢复到原来的工作方式。
C.如果工作方式是“手动”，线路名称和工作模式都不正确，而此前已确认卫星定位单元有故障，请进入“运行区段”界面，选择相应铁路局后再选择正确的运行线路。
D.如果工作方式是“手动”，线路名称和工作模式都不正确，而此前未出现卫星定位单元故障现象，请进入“运行区段”界面，设罝CIR的工作方式为“自动”。
（2）如果经过上述处理后，如果故障现象仍然存在，请按MMI的“复位”键3秒以上，对CIR整机进行复位重启。
待CIR重启恢复正常工作后正确设置CIR的工作方式、运行线路和工作模式，然后再尝试操作。
3.进入GSM-R工作模式时CIR不自动注册车次号
A.如果在列车进入GSM-R工作模式区段（如胶济线、京津城际、合宁线等）后未自动注册车次号，请按以下步骤进行检查及操作。
（1）检查确认CIR工作模式是否为“GSM-R”。
如果CIR工作模式不正确，请按第2项步骤进行检查。
（2）如果CIR工作模式正确，请检查确认MMI屏幕左上角车次号及注册状态是否正确。
B.如果MMI屏幕未显示车次号信息、请进入“车次号功能号设罝、注册”界面，重新输入正确的车次号并注册。
C.如果MMI屏幕显示车次号正确，但字体为黒色（表示车次号尚末注册），请进入“车次号功能号设罝、注册”界面进行车次号并注册。
4.GSM-R工作模式时车次号注册不成功
在司机手动注册车次号时或列车进入GSM-R工作模式区段后，如果出现CIR扬声器语音提示“车次号注册失败”，同时MMI屏幕显示“车次号注册失败”，表示CIR向GSM-R网络注册当前车次号失败。
请按以下步骤进行检查及操作。
（1）检查确认MMI屏幕左上角显示的车次号是否正确。
如果显示的车次号不正确，请进入“车次号功能号设置、注册”界面，重新输入正确的车次号并注册。
（2）如果显示的车次号正确，请报告调度员“*****次列车车次号注册失败”。
（3）列车调度员接到报告后，通知电务维修人员进行处理。
（4）在电务维修人员处理完毕后，列车调度员通知司机重新进行车次号注册。
5.GSM-R工作模式时，可配置式功能按键不能正确显示车站名
在GSM-R工作模式时，如果MMI屏幕下方的可配置式功能按键不能正确显示车站名，司机不能使用快捷键呼叫车站时，请按以下步骤进行检查及操作。
（1）检查确认MMI屏幕显示的工作方式是否为“自动”。
如果工作方式不是“自动”，请进入“运行区段”界面，设置CIR的工作方式为自动。
（2）如果工作方式是“自动”，请检查确认MMI屏幕显示的线路名称是否正确。
如果GIR工作方式是“自动”，但MMI屏幕显示的线路名称不正确（如列车在胶济客专线上运行，但MMI屏幕显示的线路名称为“胶济线”），请按MMI的“切换”键进入运行线路选择界面，然后选择正确的运行线路；
或进入“运行区段”界面后，选择相应铁路局，再选择正确的运行线路。
（3）如果工作方式是“自动”，但“自动”两字符闪烁，可能是卫星定位（GPS）单元故障或列车上部有障碍物阻挡接收信号，可通过查询“通讯录”选择需要呼叫的车站名称进行通话，或按下“本站”按键呼叫当前就近车站的值班员。
6.GSM-R工作模式时不能接收进路预告信息
列车运行在CTC区段时，如果CIR未能正常接收CTC系统发出的列车接车进路预告信息，请按以下步骤进行检查及操作。
如果车次号不正确，请重新输入正确的车次号并注册。
（2）检查确认MMI屏幕右上方显示的机车号是否正确。
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