最新济微路工程施工组织设计方案Word文档格式.docx

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第二章施工总进度计划

一、施工进度编制

施工总进度计划根据合同工期要求和本工程的特点，并结合我单位的施工能力进行编制的。

二、本工程的控制性工期

开工日期:

2005年5月31日开工；

中间节点目标：

2005年10月31日全线快车道实现通车目标；

完工日期：

2005年12月31日。

三、主要分项工程施工进度计划

1、2005年6月1日~2005年6月10日施工准备；

2、2005年6月10日~2005年8月20日东侧半幅快车道施工完成（除面层沥青砼外）；

3、2005年8月20日~2005年10月20日西侧半幅快车道施工完成（除面层沥青砼外）；

4、2005年10月20日~2005年10月31日快车道全幅面层沥青砼施工完成；

5、2005年6月10日~2005年8月20日东侧雨水、电力、给水、通信、路灯等综合管线施工完成；

6、2005年8月20日~2005年11月30日东侧慢车道、人行道施工完成；

7、2005年8月20日~2005年9月30日西侧雨水、给水、路灯、热力、燃气等综合管线施工完成；

8、2005年10月1日~2005年11月30日西侧慢车道、人行道施工完成；

9、2005年8月1日~2005年11月30日砼路缘石、砼镶边石安装（在路面结构层施工过程中穿插进行）；

10、2005年12月1日~2005年12月15日绿化带种植土换填；

11、2005年12月16日~2005年12月31日完工清理。

注：

详细的施工进度计划见

附图1：

施工进度计划网络图

附图2：

施工进度计划横道图

第三章施工总体目标

一、质量目标

我工程局的质量、环境和职业健康方针：

规范过程管理均衡高效优质追求顾客满意

严控污物排放环保节能降耗追求社会满意

坚持以人为本安全健康文明追求员工满意

遵守法律法规严谨守约诚信追求持续改进。

本工程质量目标为：

1、产品质量一次检验合格率92％以上；

2、产品质量一次交付合格率100％；

3、保证本工程为优良工程；

4、杜绝发生重大质量事故；

5、顾客满意度达到或超过87分；

6、合同履约率100％。

我单位在接到中标通知书后，便将该工程确定为我单位本年度的重点工程，我项目部将一如既往的发扬我单位传统的优良作风，建立健全科学、规范的质量管理体系，制定一系列行之有效的质量控制措施，确保本工程质量等级达到优良标准，力争将本工程建成济南市市政工程方面的代表工程。

二、工期目标

确保在10月31日快车道全面通车，12月31日本工程全部完工。

三、安全目标

杜绝死亡事故，一般安全事故控制在0.2%以内。

四、环境保护与文明施工

本工程位于市区,施工期间要尽可能的减少灰尘,在夜间施工时,尽量降低噪音,切实严格按照有关规定做好文明施工。

第四章施工组织及总体布置

一、施工组织机构

我单位按照投标时的承诺，从我局挑选具有丰富市政工程施工经验的管理人员、技术人员和长期从事市政工程建设的专业施工队伍组成“中国水电十三局三分局济南经理部”，负责本工程的施工管理工作。

项目部设经理1名，副经理3名，总工程师1名，现场工程师1名，下设8个部负责工程的施工管理；

设置7个专业施工队，负责各专业工程项目的施工，详见附表1：

项目部组织机构框图。

项目经理部内部成立了专门的“安全领导小组”，“质量领导小组”等。

二、施工平面布置

我部在施工区段内设置主营地一处，为租赁房屋，共30间，面积约1000m2，主要布置有项目经理部办公室、会议室、食堂、仓库、职工宿舍等；

另在桥位附近的路基上布置钢筋加工厂300m2，模板加工厂200m2，值班室40m2，工地试验室30m2，仓库40m2；

二灰碎石及水泥稳定碎石拌和系统13000m2，设置在场外，本工程所采用的所有砼及沥青混合料全部采用商品料。

三、水、电供应

营地生活、办公用电和办公设备用电，桥梁施工，二灰碎石、水稳碎石拌和系统等设施均采用网电，网电容量不小于400KW，现场管沟回填采用自发电。

项目部配备1台120kw、和13台45kw柴油发电机组，为移动式小型设备供电，或作为备用电源。

营地和施工用水为现有的自来水；

箱涵位处设10m3蓄水池，由2台6000L水罐车运入备用，现场其它部位施工用水采用水罐车送达。

四、通讯与交通

项目部设1台程控电话和传真机，项目经理部领导和各职能部门负责人及施工队长配备移动电话。

项目配备生活车1台、交通车3台。

五、材料供应

路缘石、镶边石、人行道花砖和检查井井盖等材料均由业主统一供应。

砂石料、石屑等主要材料从当地料场采购，水泥和钢筋等主要材料选用国家大型企业的产品，各种标号的砼及沥青混合料均采用商品料。

六、设备停放厂及维修厂

本工程施工设备在施工现场沿线停放，不设置专用设备停放厂；

设备维修保养在施工现场场地内进行，或到施工现场附近设备维修厂维修保养，不设置专用设备维修厂。

七、施工外部环境

本工程整个施工范围在市区，创造并保持良好的外部施工环境是能否完成工期目标、质量目标、安全目标和环保与文明施工目标的关键。

项目部采取相应措施尽量减少对周围产生的渣土、扬尘、燥声等污染。

施工区用路挡圈围，采取半幅全封闭施工，切实做好安全文明施工。

第五章施工期排水

在道路及排水管道施工期间，排水的主要任务是及时排出雨水、施工废水和周围住户或单位排除的废水，遇到因箱涵及倒虹吸等施工开挖而截断的雨、污水采用2.2kw污水泵抽排至下游现状城市排水管网系统。

根据现场实际情况修建地表排水网，确保施工场地和料场始终处于良好的排水状态。

一、施工区内排水管网布置

施工区内的排水干管主要利用原有的雨水和污水管道，沿施工区域靠外边线布置截排水沟，在靠原雨水井附近设置集水井，将雨水和施工废水用水泵集中排放到原道路排水系统内。

排水沟采用明沟、排水管、盲沟相结合的方式，纵沟坡度与设计图纸一致。

各施工区在施工时保持一定的泄水横坡，能够保证雨水、施工废水自流到截水沟内。

排水管网按不同的施工阶段随时进行位置调整和维护，组织足量的设备、人力、材料保证排水管网的修护工作，以确保雨季施工排水。

第六章主体工程施工方案

一、总体施工方案

根据工程现状和指挥部的要求，济微路施工期间保持车辆正常通行，采取半幅全封闭半幅通行的施工方案：

先施工东侧15m快车道，西侧通车，东侧快车道完工通车后再施工西侧15m快车道。

在半幅施工区域内，采用路挡封闭，路挡高度1.5米，南北向通长布设，在南北两头留活动门，供施工车辆出入，在单位或小路口处预留缺口供单位车辆出入。

本标段全长约2公里，施工时分四个区域平行作业，每个区段内各分项工程采取流水作业。

施工以快车道为主线，然后是两侧各种管线、半幅横穿管线、慢车道和人行道，主要项目的施工顺序按先地下后地上，先深后浅的原则安排施工。

主要项目施工方法：

路床处理先用破碎锤将原路面面层沥青砼和基层松动，用反铲拆除打堆，渣土装自卸汽车运到指定地点。

基底用人工配合反铲和装载机清理整平，压路机压实。

路面基层二灰碎石、水泥稳定碎石采用集中厂拌，沥青混合料采用商品料，混合料采用10t汽车运至现场，机械摊铺压实。

管线沟槽一般采用挖掘机开挖、人工清基、安管、回填，机械无法作业的小沟槽用人工开挖。

桥梁施工使用商品砼，其中路面基层的二灰碎石和水泥稳定碎石采取连续施工作业，路面最上层细粒沥青混凝土左右幅统一摊铺。

二、各主要分项工程施工方法和施工工艺

（一）道路工程

道路工程主要工作内容包括快车道、慢车道和人行道。

其中快车道为完全新建结构，共有六层：

自上而下为细粒沥青层厚4厘米，中粒沥青层厚5厘米，粗粒沥青层厚6厘米，水稳基层厚度为16厘米，两层二灰碎石厚度分别为16厘米；

慢车道结构层为4层：

自上而下为细粒沥青层厚3厘米，中粒沥青层厚5厘米，水稳基层厚度18厘米，二灰碎石厚度为18厘米；

人行道结构层基层与慢车道为一体，面层为花砖。

对路面基层二灰碎石和水泥稳定碎石采取连续施工作业：

二灰碎石施工完毕经压实度检测合格，立即进行水稳层施工，水稳层养护7天后进行路面沥青层施工。

各项目具体施工方法如下:

1.路基施工

1）测量放样

在正式开挖之前会同监理工程师、业主代表和有关部门对道路边线内的原始地形进行测量，根据测量结果校核工程量，并将其结果报监理工程师和业主核准确认，然后再根据设计图纸先将新建道路平面位置放样出来，沿路中心线及两侧边线设置控制桩，直线段每20米设一个，平曲线段每15米一个。

2）现状路面结构层破碎开挖

现状路面结构层大部分需要破碎拆除，因本工程路线长，工期紧，施工时将半幅快车道划分为南北两个区段同时施工，每个区段长约1000m。

为尽量减少施工对交通的影响，我部计划利用白天时间先将原路面面层沥青砼和基层用破碎锤松动，反铲拆除打堆，夜间用反铲将打成堆的渣料装至10t自卸汽车上，运往业主指定的弃渣场。

路床开挖至设计路床，基底用人工配合反铲清理整平，压路机压实。

对快车道内剥离后达不到设计高程的用2:

8灰土找平压实至设计路床高程。

3）软弱路基换填

根据设计提供资料，济微路现状路基0.6~2.0范围内压实度为80%左右，不能满足规范要求，因此新建路面结构层以下部分路基需要换填。

现状路面开挖至新路床设计顶高程后，对不满足设计和规范要求的部位，将按照设计院及监理工程师指示进行换填，换填土石从就近的料场购买，换填路基分层压实，分层厚度不大于30cm。

路基土石方换填完成后，根据路基设计高程及路拱曲线放出网格线，即可对表面进行整修，整修时用机械配合人工切土或补土，18t振动压路机紧跟其后进行碾压。

路基整修填土压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。

路基换填前，地表过分湿润地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在原雨水井附近设集水井，将雨水集中排放至原道路排水系统中。

路基换填碾压完成一段，及时检测其压实度及弯沉值。

压实度检验采用灌砂法，每1000m2至少检测3个点；

弯沉值检验用10t重（车厢重）汽车做弯沉试验，弯沉值每车道每20米检测一个断面；

压实度及弯沉值均达到设计要求后，方可进入下道工序施工，若有检测不合格的点，必须重新碾压，直至检测合格。

2.路面底基层、基层施工

路面底基层为二灰碎石两层和水稳一层，每层厚度为16厘米；

在新建快车道内全线铺玻璃纤维土工格栅。

慢车道及人行道下底基层为单层二灰碎石，厚18cm，基层为18cm厚单层水泥稳定碎石。

所有熟料均采用集中厂拌，10t自卸汽车运输，2台混合料摊铺机前后间隔8~10m摊铺。

路面基层施工工艺流程图

1）施工准备

A.材料

按施工要求的供应计划和需求，提前进行备料并具有一定的储备量。

各种材料经监理现场见证取样后送有相应资质的实验室检验，检验合格后方可使用。

B.机械设备配备

拟投入以下主要机械设备，详见本合同段“主要施工机械表”

机械设备提前5天运到现场并及时进行安装和调试，摊铺机、压路机试运行等。

2）配合比设计

根据设计要求及施工技术规范，由试验室提供配合比，经监理工程师批准并经试验段现场试用后形成正式的生产配合比。

3）试验段

在监理工程师指定的路段进行试铺，试铺段长度为100m。

通过试验段的铺筑，取得松铺系数、碾压组合、摊铺速度、每天铺筑长度等施工技术数据，并进行试铺段总结，确定施工方案和质量技术控制方法，报监理工程师审批。

4）施工放样

a.恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，桩采用“十”字形，以利于挂线摊铺。

b.进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出每层的设计高。

c.将放设的桩加密成5m间距，并挂钢丝，钢丝拉应力应达到规定标准。

5）二灰碎石和水泥稳定碎石集中拌和施工

a.集中拌和前，保证各种材料的粒径及级配准确。

b.正式拌和前，对厂拌设备进行调试，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。

c.粒料进拌和机拌和时，及时调整向拌和机中添加的水量，使混和料出料时含水量高于最佳含水量1%~2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

6）集料运送、摊铺

a.混合料运送采用自卸汽车运送，并加盖蓬布，防止水分散失过快，根据拌和机的生产能力和运距确定运输设备和数量，拟投入10台10t自卸汽车。

b.集料摊铺时行车道采用2台WTL7500型摊铺机梯队摊铺，非机动车道采用1台WTL7500摊铺机摊铺，摊铺机找平采用钢丝传感器自动找平方式。

摊铺机就位后，按路拱横坡调整，自动调平系统进入工作状态。

摊铺时先由一台摊铺机先行一侧铺筑，待铺筑8~10m时，另一台摊铺机就位摊铺，两机轨道重叠3~5cm。

两机距离不宜太远，控制在8~10m范围内。

c.在摊铺机后面设专人消除集料离析现象，特别是局部拌和不均，产出的窝或带应该铲除，并用新混合料填补，并拌和均匀。

d.摊铺机摊铺混合料时，送料槽中的混和料高度在螺旋布料器中轴以上，避免因缺料发生离析等现象。

摊铺速度开始为2~2.5m/min，正常时速度可为3-5m/min，这样铺出的平整度较好。

摊铺过程不宜中断，并严格按试验段确定的延长时间进行控制。

7）碾压

a.摊铺机摊铺完毕后，压路机跟随摊铺机及时进行碾压，并严格按试验路段确定的压路机型、碾压顺序及碾压组合进行。

初期碾压速度一般为1.5km/h，以后用2.5km/h为宜，路面的两侧宜多压2~3遍。

b.碾压时的控制

因摊铺机梯队摊铺，一幅可提前初压，碾压时预留50cm以上和另一幅同时碾压。

直线段碾压由路两侧向中心碾压，平曲线段，由内侧向外侧碾压。

碾压过程中，保持表面湿润，如水分蒸发较快，及时洒水。

严禁压路机在已形成的路段上“调头”和紧急刹车。

碾压时要注意各型号压路机要流水施工，尽量减少碾压时间，对水泥稳定碎石和因特别需要参加一定数量水泥的二灰保证混和料从拌和到压实成型的总时间不超过3小时（具体时间由水泥初凝时间确定）。

在初压后，及时测量各点的标高，使纵、横坡达到设计和规范要求，尽量做到宁刮不补。

8）接缝处理

每天的工作段缝做成横向接缝。

人工将末端混和料修整整齐，紧靠混和料放两根方木（方木的高度与混和料的压实厚度相同），整平方木边的混和料，方木的另一侧用砂回填3m，其高度应高出方木2~3cm，将混和料碾压密实，在重新开始摊铺混和料前，将砂及方木除去，并将下承层扫净，摊铺机返回到已压实末端，重新摊铺。

施工中尽量减少纵向冷缝出现，若有，继续摊铺时将上次摊铺时边部松散粒料进行清除，下步摊铺时交叉不少于20cm，并碾压成型。

9）养生

对二灰碎石养生采用覆盖法，利用上面的结构层对其进行覆盖，覆盖前保持表面湿润，上面的结构层施工间隔时间不得大于48小时。

水泥稳定碎石养生在碾压成型后开始用毡布覆盖、洒水养生，养生期为7天，且至上层结构层施工前，该层表面必须覆盖，不得曝晒。

养生期内不得开放交通。

养生期完毕后，按要求对本施工层进行检测验收，合格后进行下道工序。

10）试验检测

基层摊铺施工过程中随时进行压实度实验，实验合格后进行养生，养生到期对基层进行无侧限抗压强度试验检验，二灰碎石7天龄期无侧限抗压强度达到0.8Mpa以上，压实度≥98%，水泥稳定碎石7天龄期无侧限抗压强度达到3Mpa以上，压实度≥98%。

11）质量控制与质量检测

路面基层及底基层质量控制主要从原材料及现场铺筑两个方面进行。

所有进场的水泥、粉煤灰、石灰、砂、石等原材料都必须经过现场质检人员的检查，并经监理工程师同意后方可使用。

现场施工主要控制二灰碎石及水泥稳定碎石的压实度，厚度，纵横断面高程、铺筑宽度、平整度、纵横坡度，具体检测质量标准如下表：

工程种类

项目

检测频率

质量标准

底

基

层

纵断面高程

（mm）

20m一个断面，每个断面3~5点

+5~-15

厚度（mm）

均值

每1500~2000m2,6个点

-10

单个值

-25

宽度（mm）

每40延米1处

0以上

横坡度（%）

每100延米3处

±

0.3

平整度（mm）

每200延米2处，每处连续10尺（3米靠尺）

15

基

+5~-10

-3

每40m一处

10

3、路面面层施工

路面面层结构从下至上为乳化沥青透层、6cm厚粗粒式沥青砼、5cm厚中粒式沥青砼、4cm厚改性沥青砼。

3.1乳化沥青透层施工

根据现场实际情况，在路面基层水泥稳定碎石养护7天后，面层施工前施工沥青透层，采用沥青洒布机洒油。

（1）施工准备

A.沥青透层料采用乳化沥青，规格满足设计要求。

B.机具准备

本合同段工程所需的施工机具设备，详见机械设备表。

（2）沥青透层施工方法

施工前，其底层必须经过质量验收，且表面平整、坚实，符合设计要求，无松散材料和软弱地点。

若有不符合项，经监理工程师同意后，及时采取补救措施，使之达到设计要求，然后再组织施工。

先将基层表面的松散材料清除干净，并用鼓风机或空压机沿纵向向前将浮尘吹扫一遍。

当基层完工后间隔时间较长，表面过于干燥，在其上洒少量水，在风干状态或含水量不影响沥青的均匀洒布和渗透的范围，气温大于10℃，风速小于４级时，进行沥青的洒布。

沥青洒布时温度控制在100℃~120℃之间。

（3）拟定洒布量

按设计要求每平方米洒布1.2kg乳化沥青。

（4）沥青洒布车洒布乳化沥青要均匀，不产生滑移和流淌。

对洒布机没洒布到位的地方用人工进行补洒。

（5）洒布透层沥青后，严禁除沥青混合料运输车以外的其他车辆、行人通过。

3.2粗粒式、中粒式沥青混合料施工

将路面松散材料、尘土及杂物清扫干净，必要时辅以铁锹铲除清扫不掉的硬块，并用鼓风机或空压机沿纵向向前将浮尘吹扫一遍。

如有沾粘的泥土，用水冲洗干净。

沥青混合材料摊铺前，进行路线导线点及高程点的复测与恢复，由测量人员对路面中心线段中线和边线的位置进行测量放样，并测量出高程，其精度符合规范要求。

每层沥青砼铺设高程采用挂钢丝绳法进行控制。

即在道路边缘每10m设一对基准桩，超高及弯道路段每5m设一对基准桩。

用水准仪按道路设计纵坡及横坡计算各测点高程，根据施工余量下返测设高程，在基准桩上挂上钢丝绳，用倒链紧固至钢丝绳无下垂挠度。

用钢丝绳高度作为控制摊铺厚度的依据。

在距道路中心线1m处划纵向导引线，作为摊铺机行进的依据。

（1）试验段铺筑

正式施工前先进行100m的试验段铺筑。

确定合理的施工机械数量及组合方式；

确定拌和机上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺；

摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等；

压路机的压实顺序、压实温度、压实遍数等压实工艺；

确定松铺系数；

确定施工产量及作业段的长度，全面检查材料及施工质量；

确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式等。

（2）沥青混合料大面积铺筑施工方法

A.沥青混合料运输

沥青混合料采用12台10t自卸车运输，从沥青拌和站运输至工作面。

运输车在装料前必须清洗干净，车箱底及围壁要涂一簿层油水比为1:

3的混合液，但在箱底不能有余液积聚。

自卸车在自动卸料装料后，要用蓬布覆盖，装运沥青混合料的车辆应经地磅过称，同时测定其温度，运往施工现场。

运料自卸车箱后档板卡扣必须清洁，易于卡紧开启，以防车辆行进过程中漏料，造成混合料浪费和污染路面。

运输车在返回途中，料斗要放平，以免发生事故和残料洒漏，污染路面。

B.混合料的摊铺

拟采用2台GTLY7500摊铺机摊铺，对局部及弯道大型机械无法摊铺作业的地方，人工摊铺修整成型。

沥青混合料摊铺工艺为：

摊铺机就位→运料车卸料→螺旋输送器送料→压路机压实→取样试验→养生（交通管制）。

a.摊铺机就位以测量标高为基准，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以试验所得虚铺系数。

调整纵、横向控制器，直至符合设计要求。

然后预热熨平板，使之与混合料温度一致，伸开传感器，搭在基准线上。

b.专人指挥运料车徐徐倒车，当距摊铺机料斗前10~30cm时停下，并用手闸制动，由摊铺机向前顶住汽车向前移动时开始起斗卸料。

此时避免自卸车冲撞摊铺机或将沥青混合料落在摊铺机前方。

c.运料车卸料后，摊铺机的螺旋输送器向两侧输料，摊铺机开始向前运行。

摊铺机匀速前进，避免过快或过缓，影响摊铺质量，一般以1.5~4m/min为宜。

摊铺机运行过程要连续，尽量避免停机，摊铺机前有足够的运输车辆，每台摊铺机前有不少于3辆装满沥青混合料的重车为宜。

摊铺机作业过程中，时刻注意两侧的料位器和传感器，以免出现输料过量和传感器从钢丝上滑落的情况。

经常核对熨平板构成作业角的误差，检查熨平板水准气泡和横坡控制器的显示是否一致，并进行调整。

摊铺过程中，尽可能不收摊铺机料仓的两侧翼板，以防摊铺完的油面表面出现离析现象。

同时，不断随时检查摊铺层的厚度、宽度、高程及坡度，发现问题及时和机驾操作